« Transports en Île-de-France » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
m →Transport routier : typographie. |
|||
Ligne 28 :
Le trafic routier a connu une forte croissance durant les [[années 1980]], mais cette progression n'a pas été linéaire et tend à ralentir depuis 1992, en particulier dans la zone agglomérée. Les déplacements routiers demeurent prépondérants, mais les flux tendent à se modifier au fil du temps. Si les axes radiaux et le boulevard périphérique voient leur fréquentation stagner voire diminuer, les axes de rocade voient leur trafic augmenter, provoquant des phénomènes de saturation chroniques, à l'exemple du tronc commun des autoroutes [[Autoroute A4 (France)|A4]] et [[Autoroute A86 (France)|A86]] dans le [[Val-de-Marne]]. Cette évolution est en relation avec le développement des emplois, commerces et services en banlieue, alors que l'emploi régresse dans Paris intra-muros, les transports en commun demeurant peu compétitifs pour des déplacements en rocade<ref>[http://www.iau-idf.fr/nos-etudes/detail-dune-etude/etude/la-circulation-routiere-en-ile-de-france.html IAU IdF - La circulation routière en Île-de-France. Évolution des flux et conditions de circulation dans la zone centrale]</ref>.
Le taux d'équipement automobile des ménages à Paris était de 36,8 % en 2014, contre une moyenne régionale de 66,7 %<ref name="Maligorne">{{lien web|url=http://www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/dessous-chiffres/2017/10/12/29006-20171012ARTFIG00166--paris-la-voiture-est-deja-une-espece-en-voie-de-disparition.php|titre=À Paris, la voiture est déjà une espèce en voie de disparition|éditeur=lefigaro.fr|date=12 octobre 2017|auteur=Clémentine Maligorne |consulté le=12 octobre 2017}}.</ref>. L'usage de l'automobile s'accroît en s'éloignant de Paris. Ainsi, plus de 50 % des résidents de grande couronne se déplacent exclusivement en voiture, contre 9 % à Paris.
=== Transports en commun ===
| |||