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« Stanisław Czaykowski » : différence entre les versions

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| nom = Stanisław Czaykowski
| années d'activité = 1929-1933
| image = DefautStanisław Czaykowski in his Bugatti at the 1932 Provence Trophy.svgjpg
| légende = Stanisław Czaykowski au Trophée de Provence 1932.
| surnom =
| date de naissance = {{date de naissance|10|juin|1899|en sport}}
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| lieu de décès = [[Monza]], [[Lombardie]], [[Royaume d'Italie (1861-1946)|Royaume d'Italie]]
| nationalité = {{drapeau2|Pologne|domaine=Gentilé|année=1930}}
| qualité = [[Pilote (automobile)|Pilote automobile]]
| équipe =
| copilote =
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| site web =
}}
[[Image:StanisławVictoire du comte Stanislaw Czaykowski atau BrooklandsGP inde 1932Casablanca 1931.jpg|thumb|left|Victoire du comte Stanislaw Czaykowski àau BrooklandsGP ende 1932..Casablanca 1931.]]
'''Stanisław Czaykowski''', également orthographié '''Stanislas Czaykowski''' ou '''Stanislaus Czaykowsky''', né le {{date rapide de naissance|10|juin|1899|en sport}} à [[La Haye]] et mort le {{date rapide de décès|10|septembre|1933||||en sport}} à [[Monza]] est un [[pilote automobile]] et un membre de la noblesse [[Pologne|polonaise]].
 
== Biographie ==
Stanisław Czaykowski naît à [[La Haye]] le {{date rapide|10| juin| 1899}}. Pendant la [[Première Guerre mondiale]], il se met au [[Unités de volontaires polonais au service de la France|service de la France]] et entres'engage dans l'infanteriela [[Légion étrangère]]. Au sortir du conflit, ses activités commerciales au [[Royaume-Uni]] lui permettent d'accroitre son patrimoine financier, ses richesses étant déjà importantes en raison de son origine noble<ref name="les24heures">{{Lien web|url=http://www.les24heures.fr/index.php/pilotes/520-stanilas-czaykowski|titre=Palmarès de Stanisław Czaykowski au 24H du Mans|site=les24heures.fr|consulté le=}}.</ref>{{,}}<ref>[https://gw.geneanet.org/pierfit_w?lang=fr&p=stanislaw&n=de+czaykowski Arbre généalogique] sur Pierfit geneanet </ref>.
 
Possédant sept [[Bugatti]], il se lance en [[Grands Prix automobiles de la saison 1929|1929]] avec une {{lnobr|Bugatti Type 35#L'exception : la Type 37|Type 37A}} qu'il fait préparer à grands frais par l'usine, embauchant un mécanicien pour la circonstance (Jean Georgenthum qui restera son mécanicien jusqu'à sa dernière course à Monza et sera chargé par la Comtesse Czaykowski de rapatrier le corps du Comte la voiture et le matériel en France). Tout au long de sa carrière de pilote, le [[comte]] Czaykowski reste fidèle à la marque de [[Molsheim]]. Sa première course est le Grand Prix du Comminges<ref name="les24heures"/>.
 
Dès [[Grands Prix automobiles de la saison 1930|1930]], il est présent aux [[Circuit d'Esterel Plage|Grands Prix de Saint RaphaelRaphaël]], [[Grand Prix automobile d'Algérie|d'Oranie]] (qu'il remporte la même année en Sportscars devant l'Italien Vincenti, sur sa Bugatti {{unité/2|2.3|l}}<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.racingsportscars.com/results/Oran-1930-04-27-15443.html|titre=Grand Prix d'Oran 1930|site=RacingSportsCars.com}}.</ref>), de Lyon, de la Marne et du Comminges. En {{date-|juin 1930}}, il acquiert une {{lnobr|Bugatti Type 35#Les Type 35C, 35T, 35B et 39|Type 35C}} qu'il étrenne au [[Grand Prix automobile de France 1930|Grand Prix de France]] et utilise à nouveau l'[[Grands Prix automobiles de la saison 1931|année suivante]] en [[Grand Prix automobile de Tunisie 1931|Tunisie]] et à [[Grand Prix automobile de Monaco 1931|Monaco]]. La Type 35C est alors remplacée par une {{lnobr|Bugatti Type 51|Type 51}} qui lui permet de s'imposer dès sa première sortie, à Casablanca où il obtient sa première victoire<ref name="les24heures"/>.
 
Il est naturalisé français en 1931<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6541786r/f38.item.r=czaykowski.zoom 24 mai 1931] JORF sur gallica </ref>.
La Type 51 lui permet de réaliser quelques-uns de ses plus beaux résultats, victorieux au [[Grand Prix automobile du Maroc|Grand Prix du Maroc]] à [[Anfa]] et troisième dans la Marne en 1931, puis de nouveau vainqueur en Provence et au Comminges ainsi que troisième à [[Grand Prix automobile de Nîmes 1932|Nîmes]], Casablanca, et en Lorraine (sur Type 35), pour l'année [[Grands Prix automobiles de la saison 1932|1932]]<ref name="les24heures"/>.▼
 
[[Image:Stanisław Czaykowski at Brooklands in 1932.jpg|thumb|alt=Photo d'une voiture dans laquelle se trouve son pilote parland à deux personnes se trouvant sur sa gauche.|Czaykowski à Brooklands en 1932.]]
Stanisław Czaykowski change de voiture au début de l'année [[Grands Prix automobiles de la saison 1933|1933]] et opte pour une [[Bugatti Type 54]] avec laquelle il réalise le nouveau record du monde de l'heure à {{unité|213.842|km/h}} de moyenne sur le circuit de l'[[Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße GmbH|Avus]], battant le record détenu détenu depuis {{date rapide||avril|1932}} par l'Anglais [[George Eyston]] à {{unité|210.392|km/h}} de moyenne sur une [[Panhard]]. ▼
[[Image:Stanislaw Czaykowski en 1933.jpg|thumb|left|80px|Czaykowski en 1933.]]
▲La Type 51 lui permet de réaliser quelques-uns de ses plus beaux résultats, victorieux au [[Grand Prix automobile du Maroc|Grand Prix du Maroc]] à [[Anfa]] et troisième dans la Marne en 1931, puis de nouveau vainqueur en Provence et [[Circuit automobile du Comminges|au Comminges]] ainsi que troisième à [[Grand Prix automobile de Nîmes 1932|Nîmes]], Casablanca, et en Lorraine (sur Type 35), pour l'année [[Grands Prix automobiles de la saison 1932|1932]]<ref name="les24heures"/>.
 
▲Stanisław Czaykowski change de voiture au début de l'année [[Grands Prix automobiles de la saison 1933|1933]] et opte pour une [[Bugatti Type 54]] avec laquelle il réalise le nouveau record du monde de l'heure à {{unité|213.842|km/h}} de moyenne sur le circuit de l'[[Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße GmbH|Avus]], battant le record détenu détenu depuis {{date rapide||avril| 1932}} par l'Anglais [[George Eyston]] à {{unité|210.392|km/h}} de moyenne sur une [[Panhard]].
Deux semaines plus tard, sur ce même circuit, il participe à l’''{{lang|de|[[Avusrennen 1933|Avusrennen]]}}'' mais se heurte à [[Achille Varzi]], lui aussi sur Type 54 et finit deuxième. Il renoue avec la victoire au ''{{lang|en|British Empire Trophy}}'', finit troisième à Dieppe, puis enchaîne une série de contre-performances. Présent pour le [[Grand Prix automobile de Monza 1933|Grand Prix de Monza]], en ouverture du [[Grand Prix automobile d'Italie 1933|Grand Prix d'Italie]], Stanisław Czaykowski remporte la prémière manche éliminatoire. Pendant le dernier tour de cette manche, la [[Duesenberg (automobile)|Duesenberg]] de [[Carlo Felice Trossi]] casse un piston et {{unité/2|22|l}} d'huiles se répandent sur la piste. Le problème, bien que signalé, n'est pas résolu et, lors de la deuxième manche éliminatoire, [[Baconin Borzacchini]] et [[Giuseppe Campari]], deux pilotes de premier plan, perdent le contrôle de leurs monoplaces après être passés sur cette même flaque d'huile. Bien que les deux hommes meurent, la course reprend avec la manche finale. Czaykowski réalise le record du tour dans la quatrième boucle ; il perd le contrôle de son véhicule au huitième tour (peut-être à cause de la flaque d'huile) et se tue dans la ''{{lang|it|Vedano Curve}}''. Le Grand Prix est interrompu au terme du quatorzième des vingt-trois prévus et reste connu comme le « dimanche noir de Monza »<ref name="les24heures"/>.▼
 
▲Deux semaines plus tard, sur ce même circuit, il participe à l’l{{'}}''{{lang|de|[[Avusrennen 1933|Avusrennen]]}}'' mais se heurte à [[Achille Varzi]], lui aussi sur Type 54 et finit deuxième. Il renoue avec la victoire au ''{{lang|en|[[British Empire Trophy]]}}''<ref>Seul pilote continental à s'imposer dans cette épreuve avant-guerre.</ref>, finit troisième à Dieppe, puis enchaîne une série de contre-performances. Présent pour le [[Grand Prix automobile de Monza 1933|Grand Prix de Monza]], en ouverture du [[Grand Prix automobile d'Italie 1933|Grand Prix d'Italie]] le {{date-|10 septembre 1933}}, Stanisław Czaykowski remporte la prémièrepremière manche éliminatoire. Pendant le dernier tour de cette manche, la [[Duesenberg (automobile)|Duesenberg]] de [[Carlo Felice Trossi]] casse un piston et {{unité/2|22|l}}itres d'huileshuile se répandent sur la piste. Le problème, bien que signalé, n'est pas résolu et, lors de la deuxième manche éliminatoire, [[Baconin Borzacchini]] et [[Giuseppe Campari]], deux pilotes de premier plan, perdent le contrôle de leurs monoplaces après être passés sur cette même flaque d'huile. Bien que les deux hommes meurent, la course reprend avec la manche finale. Czaykowski réalise le record du tour dans la quatrième boucle ; il perd le contrôle de son véhicule au huitième tour (peut-être à cause de la flaque d'huile) et se tue dans la ''{{lang|it|Vedano Curve}}''. Le Grand Prix est interrompu au terme du quatorzième des vingt-trois tours prévus et reste connu comme le «  dimanche noir de Monza  »<ref name="les24heures"/>.
 
== Résultats aux 24 Heures du Mans ==
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| '''[[24 Heures du Mans 1932|1932]]''' || {{POL-d}}&nbsp;Comte Czaykowski || 16 || [[Bugatti Type&nbsp;55]] || [[Bugatti]] {{unité/2|2.3|l}} [[Compresseur mécanique|compresseur]] [[Moteur avec cylindres en ligne|{{abréviation discrète|L8|huit cylindres en ligne}}]] || D<br />{{petit|({{unité/2|2.0|–=3.0|l}})}} || {{FRA-d}} [[Ernest FriederichFriderich]] || {{16e}} || 180 tours || {{unité/2|2428.56|km}} || Abandon<br />{{petit|(Fuite d'huile)}}
|-
| '''[[24 Heures du Mans 1933|19321933]]''' || {{POL-d}}&nbsp;Comte Czaykowski || 23 || [[Bugatti Type 51|Bugatti Type&nbsp;51A]] || [[Bugatti]] {{unité/2|1.5|l}} [[Compresseur mécanique|compresseur]] [[Moteur avec cylindres en ligne|{{abréviation discrète|L8|huit cylindres en ligne}}]] || E<br />{{petit|({{unité/2|1.1|–=1.5|l}})}} || {{FRA-d}} [[Jean Gaupillat]] || || 52 tours || {{unité/2|701.584|km}} || Abandon<br />{{petit|(Électricité)}}
|}
 
== Victoires en courses de côte ==
* Boulevard Michelet à [[Marseille]] en {{date-|mars 1932}}, sur Bugatti Type 35B<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/hcw5.htm|titre=HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, part. 5 (1931-1936)|auteur=Hans Etzrodt|site=The Golden Era of Grand Prix Racing}}.</ref>
* [[Salies-de-Béarn]] en {{date-|août 1932}}, sur Bugatti {{unité/2|4.9|l}}
 
== Notes et références ==
[[Image:Stanisław Czaykowski in his Bugatti at the 1932 Provence Trophy.jpg|thumb|...et la même année au Trophée de Provence.]]
{{Traduction/Référence|pl|Stanisław Czaykowski|35571747|type=note}}
 
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== Lien externe ==
* {{Lien web|langue=en|url=http://www.race-database.com/driver/career.php?driver_id=sczay1|titre=Stanisław Czaykowski|site=[http://www.race-database.com/ race-database.com]}}
 
{{Portail|Sport automobile|Endurance automobile|Entre-deux-guerres|Pologne}}
 
 
{{DEFAULTSORT:Czaykowski, Stanislaw}}
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[[Catégorie:Naissance à La Haye]]
[[Catégorie:Décès en septembre 1933]]
[[Catégorie:Décès à 34 ans]]
[[Catégorie:Décès à Monza]]
[[Catégorie:Personnalité ayant servi à la Légion étrangère]]
[[Catégorie:Militaire français de la Première Guerre mondiale]]
[[Catégorie:Titulaire de la croix de guerre 1914-1918]]
[[Catégorie:Pilote automobile polonais]]
[[Catégorie:Pilote automobile français]]
[[Catégorie:Pilote de Grand Prix (avant 1950)]]
[[Catégorie:Pilote des 24 Heures du Mans]]
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