« Volvo » : différence entre les versions
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| logo = Volvo-Spread-Word-Mark-Black.svg
| légende = Logo de Volvo depuis 2020.
| date de création = 1927
| date de disparition =
| fondateur =
| personnages-clés = Martin Lundstedt
| dates-clés = création [[1927]] <br />
[[1999]] : Volvo AB vend sa branche automobile [[Volvo Cars]] à [[Ford]] qui la revend en
| forme juridique =
| action = {{OMX|SSE366|VOLV B}}
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| société mère =
| société sœur =
| filiales = [[Volvo Trucks]]
| effectif = {{formatnum:94914}} (fin [[2018]])<ref name="IR2018">{{lien web|langue=en|url=https://www.volvogroup.com/content/dam/volvo/volvo-group/markets/global/en-en/investors/reports-and-presentations/annual-reports/annual-and-sustainability-report-2018.pdf |format=PDF |éditeur=Volvo |titre=Annual and Sustainability Report 2018 |consulté le=9 octobre 2019}}.</ref>
| site web = [https://www.volvogroup.com/fr/ www.volvogroup.com/fr]
| siège (pays) = Suède
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| fonds propres = 474,6 milliards [[Couronne suédoise|SEK]] (rapport annuel 2018)<ref name="IR2018"/>
| dette =
| chiffre d'affaires = 390,8 milliards
| résultat net = 25,3 milliards
▲ | résultat net = 25,3 milliards [[Couronne suédoise|SEK]] (rapport annuel 2018)<ref name="IR2018"/>
| évolution du CA =
| évolution du résultat net =
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}}
[[Fichier:AB Volvo 1985.jpg|vignette|Action de l'AB Volvo en date du {{Date-|19 juin 1985}}.]]
'''Volvo AB''' ou plus simplement '''Volvo''', fondée en
À l'origine détenues par AB Volvo depuis
Volvo produit des camions, des
AB Volvo produit également des [[Groupe électrogène|groupes électrogènes]] et des [[moteur]]s destinés à l'industrie navale ([[Volvo Penta]]) ainsi que des engins de chantier ([[Volvo Construction Equipment]]). Dans ce dernier département, la firme est célèbre pour ses ''[[dumper]]s'' articulés. Le groupe Volvo intègre également plusieurs Business Units tels que Group Trucks Technology pour la [[recherche et développement]], Group Trucks Purchasing pour les achats ou Group Information Technology pour ses solutions et services informatiques.
== Histoire ==
Dans l'industrie automobile, les évolutions se sont succédé rapidement dans les {{nobr|années 1920}}. Assar Gabrielsson, directeur des ventes chez [[SKF]], envisageait d'ouvrir une usine destinée à accueillir la production d'automobiles pour lesquelles SKF fournirait des [[Roulement mécanique|roulements]] à billes et des rotules à rouleaux. Il prit donc contact avec le designer Gustaf Larsson, qui s'attela à la conception d'une voiture.
Les plans furent achevés au printemps 1925, et [[Assar Gabrielsson]] et [[Gustaf Larsson]] réalisèrent la production de dix voitures. Une fois ces exemplaires préparés, il fut décidé en 1926 que Volvo, filiale de SKF, poursuivrait la production automobile. Cette société fabriquait auparavant un roulement à une rangée de billes dénommé « Volvo » (dérivé du latin, signifiant « je roule ») {{incise|un nom qui convenait également parfaitement aux nouveaux produits|incise stop}}. Le logo fut choisi pour représenter la force suédoise et à l'origine copia l'ancienne représentation de l’élément fer<ref>Claire Planchard, [http://www.01men.com/editorial/363464/le-saviez-vous-/ « Volvo : flèche qui roule… »], sur ''01men'', 29 octobre 2007.</ref>.
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La production en série du modèle décapotable (ÖV4 Jakob) fut inaugurée en 1927. Plus tard, une version à conduite intérieure fut ajoutée à la gamme, contribuant à élever les ventes de véhicules, mais la société ne fut viable qu'à compter de 1930. Depuis cette époque, la société Volvo a connu une évolution dynamique, et est devenue la plus importante entreprise de [[Scandinavie]].
En 1971, le
Les années 1980 voient une relative remise en cause du [[travail à la chaîne]], probable effet secondaire de [[Mai 68]]<ref>Yves Cohen, « Du siècle des chefs à celui d’une reconquête de l’espace démocratique ? Entretien avec Yves Cohen », ''Le Télémaque'', [[Presses universitaires de Caen]], 2016/1, {{N°}}49, {{p.}}125-137, {{lire en ligne|lien=https://www.cairn.info/revue-le-telemaque-2016-1.htm}}.</ref>. Ainsi, pour tenter de briser la monotonie du travail à la chaîne, on instaure la rotation des postes. Celle-ci est encore en cours, particulièrement, par exemple, à l'[[usine Volvo de Gand]], en Belgique<ref>Rick Huys et Geert Van Hootegem, « Volvo-Gand : une troisième voie ? », dans Jean-Pierre Durand, Juan José Castillo, Paul Stewart (dir.), ''L'avenir du travail à la chaine. Une comparaison internationale dans l'industrie automobile'', éd. La Découverte, {{coll.|Recherches}}, 2010, {{p.}}275-293.</ref>. L'un des modèles les plus représentatifs de l'histoire de Volvo, le vaisseau amiral [[Volvo 760|760]], a été introduit en 1982 : sa forme carrée et son contenu séduisent le public et en font la première alternative aux voitures de luxe allemandes classiques<ref>{{Lien web|lang=ru|titre=Histoire de Volvo - Auto Story |url=https://avtotachki.com/istoriya-volvo-auto-story-icon-wheels/|site=avtotachki.com}}.</ref>.
Aux [[États-Unis]], « Renault Véhicules Industriels » prend le contrôle de [[Mack Trucks]] à la suite d'une prise de participation en 1979.
En 1990, échange d'[[Action (finance)|actions]] entre « Renault Véhicules Industriels » et camions Volvo.
Un protocole d’alliance entre Renault et Volvo est conclu en février 1990 à Amsterdam : ils prévoient de s’échanger 25 % de leurs actions dans les branches automobile, et 45 % dans l’activité poids lourd. Il est créé une nouvelle entité, une Holding, de laquelle dépendront Renault et Volvo. L’organisation industrielle est revue avec, à la clé, entre 30 et 40 milliards de Francs d’économies annuelles. Le 6 septembre 1993, Volvo et Renault annoncent leur mariage, les acteurs de l’économie et la presse saluent l’émergence d’un grand acteur de l’automobile européenne dont la naissance est attendue pour le {{date-|1er janvier 1994}}. Toutefois, le 2 décembre 1993, Volvo annonce son retrait du projet de fusion, moins de trois mois après son annonce. La veille, le conseil d’administration avait majoritairement voté contre la fusion avec Renault, entrainant la démission du président du groupe Volvo, M. Gullenhammar. Petits et gros actionnaires de Volvo ne voyaient pas d’un bon œil ce mariage qui, selon eux, cachait un achat de Volvo par Renault avec le risque, à terme, de voir la marque suédoise disparaître. Les deux groupes mettent un terme au rapprochement de leurs activités à l'exception de Renault Trucks qui reste chez Volvo.
En 1995, Volvo acquiert une partie des actifs des [[Prévost car|autobus Prévost]] (Prévost Car Inc.) en [[Amérique du Nord]]. Neuf ans plus tard, Volvo prend la totalité des actifs de cette entreprise qui se spécialise dans la fabrication des [[autobus]] de [[grand tourisme]].
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En 1999, le groupe Volvo AB cède sa branche automobile au groupe [[Ford]] pour {{nobr|6,5 milliards}} de dollars<ref>{{Article|langue=fr|titre=Le constructeur chinois Geely s'offre Volvo|périodique=Le Monde.fr|date=2010-03-28|issn=1950-6244|lire en ligne=https://www.lemonde.fr/economie/article/2010/03/28/le-constructeur-chinois-geely-s-offre-volvo_1325460_3234.html|consulté le=2018-01-09}}.</ref>.
En 2010, l'américain [[Ford]] vend l'ancienne branche automobile de [[Volvo Cars|Volvo]] au chinois [[Geely Automobile|Geely]] pour {{nobr|1,8 milliard}} de dollars. La transaction a été finalisée en {{date-|juillet 2010}}<ref>{{Article|url= https://www.ledevoir.com/economie/mondialisation/293674/volvo-passe-a-l-orient|titre= Volvo passe à l'Orient |auteur institutionnel= [[Agence France-Presse|AFP]] |lien périodique= Le Devoir|périodique= Le Devoir|jour= 3 |mois= août |année= 2010|consulté le= 3 août 2010}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Jean Botella |titre=L’étonnant renouveau de Volvo |url=https://www.capital.fr/entreprises-marches/l-etonnant-renouveau-de-volvo-728880 |site=Capital.fr |date=2012-06-01 |consulté le=2022-06-14}}.</ref>.
En {{date-|décembre 2012}}, Renault, principal actionnaire du groupe, cède ses 6,5 % de participation dans l'entreprise Volvo AB pour {{nobr|1,5 milliard}} d'euros<ref>{{lien web |titre=Entreprises - Économie d'entreprise |url=http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/renault-cede-ses-parts-dans-ab-volvo-pour-1-5-milliard-d-euros_364861.html |site=lexpansion.lexpress.fr |consulté le=18-10-2020}}.</ref>.
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* [[Renault Trucks]] (camions) ;
* [[Mack Trucks]] (camions américains) ;
* [[UD Trucks]] (camions japonais) : vendu à [[Isuzu]] en avril 2021<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Volvo Group and Isuzu Motors complete UD Trucks transaction as part of the strategic alliance |url=https://www.volvogroup.com/en/news-and-media/news/2021/apr/news-3935150.html |site=
* [[Eicher Motors]] (camions, bus indiens). Joint-venture ;
* Dong Feng (
* [[Volvo Construction Equipment]] (engins de génie civil) ;
* [[Volvo Buses]] (autocars et autobus) ;
* [[Volvo Penta]] (moteurs maritimes, énergie) ;
* Volvo Financial Services (finance) ;
* [[Arquus]] anciennement Renault Trucks Défense (en vente en 2016<ref>{{Article |langue=fr |titre=Deux candidats en lice pour le rachat de Renault Trucks Defense |périodique=lesechos.fr |date=2017-07-25 |lire en ligne=https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/030462067349-deux-candidats-en-lice-pour-le-rachat-de-renault-trucks-defense-2104045.php |consulté le=2017-08-04 }}.</ref> puis retiré de la vente en 2017<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Volvo annonce que Renault Truck Defense n’est plus à vendre|url=https://www.ouest-france.fr/europe/suede/volvo-annonce-que-renault-truck-defense-n-est-plus-vendre-5319050|site=ouest-france.fr|consulté le=2017-11-15}}.</ref>) ;
** [[Panhard Defense]],
** [[ACMAT]] ;
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Le groupe exerce aussi des activités liées à ses produits :
* Volvo Powertrain (moteurs et transmissions pour l'ensemble du groupe) ;
* Volvo Group Truck Technology ([[bureau d'études]] des quatre constructeurs de camions) ;
* Volvo Information Technology (systèmes informatiques industriels) ;
* Volvo Logistics (logistique des matériels industriels) ;
* Volvo Parts (activité [[pièces de rechange]], plateformes d'assistance) ;
* Volvo Technology (recherche et développement).
== Modèles des véhicules Volvo ==
=== Modèles anciens ===
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==== Camions ====
[[Fichier:1980 Volvo F 611 (7369773594).jpg|
* [[Volvo F4, F6, F7]]
* [[Volvo F86]]
Ligne 130 ⟶ 135 :
=== Modèles actuels ===
[[Fichier:Volvo fh 440.jpg|thumb|Volvo FH 440.]]
==== Camions ====
* [[Volvo FL]]
Ligne 156 ⟶ 162 :
* [[Volvo A35]]
* [[Volvo A40]]
* [[Volvo A45]]
* [[Volvo A60]]
==== Tractopelles ====
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== Technologie ==
=== Brevet de la ceinture de sécurité ===
L'ingénieur [[Nils Bohlin]] recruté par Volvo brevette en 1959, la [[ceinture de sécurité]] moderne en installant des points d'ancrage pour des ceintures trois points avec une sangle abdominale et une sangle diagonale<ref>{{lien web | langue = en | url = http://www.theautochannel.com/news/2009/08/11/473711.html | titre = Volvo's Three-Point Safety Belt Celebrates 50 Years of Saving Lives | site = The Auto Channel}}.</ref>. L'entreprise décide alors de laisser le brevet libre de droits et les autres constructeurs ont pu profiter de cette avancée. Elle est montée en équipement standard pour la première fois la même année dans la [[Volvo Amazon]]<ref>Clémentine Portier-Kaltenbach, ''Le grand quiz des histoires de France'', RTL, 11 décembre 2011</ref> et dans la {{nobr|Volvo PV 544}}. Ce sont les premiers modèles de série à en être équipés.
=== Véhicule automatisé ===
Volvo est partie prenante avec d'autres acteurs, Luminar, Zenseact, dans un partenariat, pour commercialiser un [[système automatisé de maintien dans sa voie|système automatisé de conduite sur autoroute de niveau 3]] monté en série, sous la dénomination commerciale de « Sentinel »<ref>https://www.usine-digitale.fr/article/volvo-et-luminar-devoilent-un-systeme-de-conduite-autonome-sur-autoroute.N1070984</ref>.
== Actionnaires ==
Liste des principaux actionnaires au {{date-|11 janvier 2022}}<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=AB
{| class="wikitable centre"
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|-
|[[Zhejiang Geely Holding Group]]
|4,96
|-
|[[Swedbank]] Robur Fonder
|4,23
|-
|[[The Capital Group Companies|The Capital Group Cos.]]
|3,21
|-
|[[Skandinaviska Enskilda Banken|SEB]] Investment Management
|2,92
|-
|Alecta Pension Insurance Mutual
|2,86
|-
|[[Norges Bank Investment Management]]
|2,59
|-
|[[The Vanguard Group]]
|2,57
|-
|[[Capital Research & Management]] (World Investors)
|2,37
|-
|[[Handelsbanken]] Fonder
|2,35
|-
|[[BlackRock]] Investment Management (UK)
|2,31
|}
== Campagnes de communication ==
En {{date-|novembre 2013}}, [[Volvo Trucks]] fait appel à [[Jean-Claude Van Damme]] afin de réaliser un grand écart entre deux camions en marche arrière. Le but de cette campagne intitulée « Epic Split » étant de démontrer la stabilité et la précision de leur modèle « Dynamic Steering »<ref>{{Lien web|titre = Van Damme fait le grand écart entre deux camions en marche arrière|url = https://www.huffingtonpost.fr/2013/11/14/video-jean-claude-van-damme-grand-ecart-camions-marche-arriere_n_4274272.html|site = Le Huffington Post|consulté le = 2016-02-24}}.</ref>. En à peine trois semaines, la vidéo fait le buzz et engendre plus de {{nobr|61 millions}} de vues sur [[YouTube]]<ref>{{Lien web|langue = fr|titre = Vidéos. Jean-Claude Van Damme et Volvo : les secrets d'une pub qui cartonne|url = http://www.leparisien.fr/actualite-people-medias/videos-jean-claude-van-damme-et-volvo-les-secrets-d-une-pub-qui-cartonne-05-12-2013-3379655.php|site = leparisien.fr|consulté le = 2016-02-24}}.</ref>.
Deux ans après l'Epic Split, Volvo Trucks veut encore démontrer la résistance d'un de ces camions et confie alors les commandes d'un d'entre eux à une fillette de quatre ans, Sophie. Imaginé par l'agence suédoise Forsman and Bodenfors, le clip vidéo largement diffusé met alors en scène la fillette équipée d'une télécommande et pilotant l'engin à distance au travers de différents obstacles<ref>{{Lien web|langue = fr|titre = L'industrie c'est fou : quand Volvo confie les clés du camion à une fille de 4 ans|url = http://www.usinenouvelle.com/article/l-industrie-c-est-fou-quand-volvo-confie-les-cles-du-camion-a-une-fille-de-4-ans.N367307|site = usinenouvelle.com|date = 2015-12-07|consulté le = 2016-02-24}}.</ref>.
En {{date-|avril 2015}}, l'agence Grey et Volvo lancent la campagne « Volvo life paint » afin de sensibiliser les cyclistes britanniques, proposant ainsi une bombe de peinture visible la nuit grâce à la réflexion des phares de voiture<ref>{{Lien brisé|titre = La campagne innovante Volvo Life Paint Campaign |url = http://fixie-singlespeed.com/volvo-life-paint-campaign-bombe-peinture/|site = fixie-singlespeed.com|consulté le = 2016-02-24}}.</ref>.
== Notes et références ==
Ligne 226 ⟶ 232 :
|wiktionary=Volvo
}}
=== Articles connexes ===
* [[Volvo Trucks]]
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=== Liens externes ===
{{liens}}
{{Palette|Volvo|Constructeurs camions|Constructeurs autobus|Société matériel de construction|OMX 30}}
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