NW 2,5 t
| NW 2,5 t | |
|---|---|
[[Tiedosto: |250px|]] |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Itävalta-Unkari |
| Valmistaja | Nesselsdorfer Wagenbau AG, Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1898 |
| Mitat ja massat | |
| Kantavuus | 2 500 kg |
| Pituus | 4 600 mm |
| Korkeus | 2 800 mm[1] |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus | 5 428 cm³ |
| Teho | 9,85 kW /600 1/min |
| Polttoaine | bensiini |
| Kulutus | 4 kg /h[2] |
| Vetotapa | 4×2 |
| Vaihteisto | 3+1 |
NW 2,5 t oli itävalta-unkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) ensimmäinen kuorma-auto. Auton alkuperäinen mallinimi ei ole tiedossa, jos sellaista koskaan on ollutkaan. Tšekiksi autosta käytetään yleisesti nimitystä Prní nákladní vůz eli Ensimmäinen kuorma-auto. Autoa pidetään siksi merkittävänä että sen valmistumisesta 1898 lasketaan alkaneeksi Tatran ura kuorma-autovalmistajana.[2]
Teknisiä tietoja
Kuorma-auton kuljetuskapasiteetti oli 2,5 tonnia. Autossa oli kaksi Benzin valmistamaa kaksisylinteristä, vesijäähdytteistä bokserimoottoria. Moottorit oli sijoitettu lattian alle auton takaosaan. Autolla kyettiin ajamaan pelkällä toisella moottorilla polttoaineen säästämiseksi. Ensimmäinen moottori piti veivata kammen avulla käyntiin, mutta toisen pystyi käynnistämään ensimmäisen moottorin avulla. Auton jäähdytysjärjestelmä oli avoin, eli höyrystynyt vesi ohjattiin putkia pitkin ajoneuvon kattoon, josta se jäähdyttyään valui takaosassa oleviin astioihin ja sitä kautta takaisin kiertoon.[2]
Auton huippunopeus oli 20 km/h ja mäennousukyky 12 astetta. Polttoaineenkulutus oli 4 kg/h.[2]
Replika
Alkuperäinen yksilö ei ole säilynyt, mutta autosta tehtiin 1970-luvulla käytettävissä olevien teknisten dokumenttien ja aikalaiskuvausten pohjalta replika, joka on taltioitu Tatran museoon Kopřivniceen.[2]
Lähteet
- ↑ Radio Prague - History of the Czech automobile industry Radio Prague. Viitattu 2.5.2010. (englanniksi)
- ↑ a b c d e Referáty-seminárky.sk - História Tatry Kopřivnice Referáty-seminárky.sk. Viitattu 2.5.2010. (slovakiksi)
