Ero sivun ”NW 2,5 t” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
+ Commons-luokka. |
+ Lippu. |
||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
| konserni = |
| konserni = |
||
| tuotanto = [[1898]] |
| tuotanto = [[1898]] |
||
| valmistusmaa = [[Itävalta-Unkari]] |
| valmistusmaa = [[Tiedosto:Flag of Austria-Hungary 1869-1918.svg|20px|border]] [[Itävalta-Unkari]] |
||
| tuotantomäärä = |
| tuotantomäärä = |
||
| suunnittelija = |
| suunnittelija = |
||
Versio 22. marraskuuta 2009 kello 12.05
| NW 2,5 t | |
|---|---|
[[Tiedosto: |250px|]] |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
.svg){kind=small} Itävalta-Unkari |
| Valmistaja | Nesselsdorfer Wagenbau AG, Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1898 |
| Kantavuus | 2 500 kg |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus | 5 428 cm³ |
| Teho | 9,85 kW /600 1/min |
| Polttoaine | bensiini |
| Kulutus | 4 l /h[1] |
| Vetotapa | 4×2 |
| Vaihteisto | 3+1 |
NW 2,5 t oli itävalta-unkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) ensimmäinen kuorma-auto. Auton alkuperäinen mallinimi ei ole tiedossa, jos sellaista koskaan on ollutkaan. Tšekiksi autosta käytetään yleisesti nimitystä Prní nákladní vůz eli Ensimmäinen kuorma-auto. Autoa pidetään siksi merkittävänä että sen valmistumisesta 1898 lasketaan alkaneeksi Tatran ura kuorma-autovalmistajana.
Kuorma-auton kuljetuskapasiteetti oli 2,5 tonnia. Autossa oli kaksi Benzin valmistamaa kaksisylinteristä, vesijäähdytteistä bokserimoottoria. Moottorit oli sijoitettu lattian alle auton takaosaan. Autolla kyettiin ajamaan pelkällä toisella moottorilla polttoaineen säästämiseksi. Ensimmäinen moottori piti veivata kammen avulla käyntiin, mutta toisen pystyi käynnistämään ensimmäisen moottorin avulla. Auton jäähdytysjärjestelmä oli avoin, eli höyrystynyt vesi ohjattiin putkia pitkin ajoneuvon kattoon, josta se jäähdyttyään valui takaosassa oleviin astioihin ja sitä kautta takaisin kiertoon.
Alkuperäinen yksilö ei ole säilynyt, mutta autosta tehtiin 1970-luvulla käytettävissä olevien teknisten dokumenttien ja aikalaiskuvausten pohjalta replika, joka on taltioitu Tatran museoon Kopřivniceen.[2]
Viitteet
