Ero sivun ”Pasilan rautatieasema” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti

[katsottu versio]

← Vanhempi muutos Uudempi muutos →

Poistettu sisältö Lisätty sisältö

VisuaalinenWikiteksti

Versio 17. syyskuuta 2023 kello 20.17 muokkaa Htm (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, IP-estoista vapautetut, ylläpitäjät 76 806 muokkausta →‎Uudet asemarakennukset vuosina 1990 ja 2019: lähde sulkemiselle ← Vanhempi muutos		Versio 14. kesäkuuta 2024 kello 16.44 muokkaa kumoa Ipr1Bot (keskustelu \| muokkaukset) botit 118 782 muokkausta p Vaihdetaan tiedosto-liitteeseen Uudempi muutos →
(13 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 14: \| valtio = \| etäisyydet = [[Helsingin päärautatieasema\|Helsinki]] 3,1 km<br>[[Käpylän rautatieasema\|Käpylä]] 2,5 km<br>[[Ilmalan rautatieasema\|Ilmala]] 1,2 km \| avattu =1890 \| lakkautettu = \| lakkautettu-h = Rivi 27: \| paik-junat = \| taajamajunat = \| lähijunat = {{YH-juna (Karjaa-Hanko) }} {{XY-juna}} {{U-juna}} {{L-juna}} {{E-juna}} {{A-juna}} {{I-juna}} {{P-juna}} {{K-juna}} {{T-juna}} {{D-juna}} {{R-juna}} {{Z-juna}} \| junabussi = \| tavaraliikenne = \| liikenne_muu = \| vaihdot = '''Raitiovaunut:''' {{Helsingin raitiolinja\|2,}} {{Helsingin raitiolinja\|7,}} {{Helsingin raitiolinja\|9}} {{Helsingin raitiolinja\|9N}}<br>'''Bussit:''' 23, 59, 69, [[Runkolinja 500\|500]], 506, [[Runkolinja 510\|510]], 518, 848 \| pysäköinti = \| korkeus = 55 cm ([[Ratahallintokeskus\|RHK:n]] standardi) \| pituudet = 322 m; 425 m <ref name ="A">{{Kirjaviite \| Tekijä = \| Nimeke = Verkkoselostus 2010 \| Vuosi = 2008 \| Luku = \| Sivu = 63, 120 \| Selite = \| Julkaisupaikka = Helsinki \| Julkaisija = Ratahallintokeskus \| Tunniste = F 3/2008. ISBN 978-952-445-254-0 (pdf). ISSN 1797-7037 (pdf) \| www = http://www.rhk.fi/@Bin/2469495/Verkkoselostus_2010_fin_WEB.pdf \| www-teksti = Selostuksen verkkoversio \| Tiedostomuoto = PDF \| Viitattu = 20.8.2009 \| Kieli = }}{{Vanhentunut linkki\|bot=InternetArchiveBot }}</ref> \| pinnoite = \| katokset = Rivi 69: === Ensimmäinen asemarakennus === [[~~Kuva~~Tiedosto:Pasila_Fredriksberg.jpg\|pienoiskuva\|vasen\|[[Rauhanasema\|Pasilan vanha asemarakennus]] 1970-luvulla. Taustalla [[Pasilan virastokeskus]].]] Nykyinen asemarakennus on Pasilan neljäs asemarakennus, mikäli väliaikaisia rakennuksia ei oteta huomioon.<ref name="Talouselämä">{{lehtiviite \| Otsikko = Pasilan torstaina avattava uusi asema on jo neljäs samalla paikalla \| Tekijä = Repo, Harri \| Julkaisu = Talouselämä \| Ajankohta = 14.10.2019 \| www = https://www.talouselama.fi/uutiset/pasilan-torstaina-avattava-uusi-asema-jo-neljas-samalla-paikalla-triplan-avulla-koko-keskus-nousee-ransistyneesta-takamaasta-helsingin-kakkoskeskustaksi/fcbfe714-efee-4c6f-b2f8-755066b02bb2}}</ref> Ensimmäinen asemarakennus rakennettiin 1890-luvulla todennäköisesti [[Bruno Granholm]]in suunnittelemana<ref name="Talouselämä" /> ratapiha-alueen länsilaidalle nykyisen [[Toralinna]]n pohjoispuolella.<ref>Mustonen & Rytilä 2002, s. 157</ref><ref>{{verkkoviite \| Osoite = https://paulijokinen.fi/pasilan-kolme-asemaa-mita-tapahtui-vanhimmalle/ \|Nimeke = Pasilan kolme asemaa -– mitä tapahtui vanhimmalle? \| Kirjoittaja = Pauli Jokinen \| Viitattu = 17.10.2019}}</ref> Sen alkuperäisen nimi oli läheisen maatilan mukaan Fredriksberg.<ref name=uuttahelsinkia>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/pasila/asuminen/historia \| Nimeke = Pasila, historia \| Julkaisu = Uutta Helsinkiä \| Julkaisija = Helsingin kaupunki \| Ajankohta = 14.2.2018 \| Viitattu = 17.10.2019}} ~~{{404~~\| arkisto = https://web.archive.org/web/20191017194001/https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/pasila/asuminen/historia \| arkistoitu = 17.10.2019 }}</ref> Aseman läheisyyteen muodostui 1900-luvun alussa pientaloalue, vanha [[Puu-Pasila]].<ref name="Talouselämä" /> === Laajentuminen === Ratapiha-alueen laajentamissuunnitelman pohjana toimi saksalaisen insinööritoimiston C.O. Gleim & Eyden luoma ehdotus.<ref name="Selvitys"/> Sekä Pasilan että keskustan ratapihojen rakennus- ja laajennustyöt tehtiin vuosina 1900–1928.<ref name="Selvitys"/> 1920-luvulla rautateiden matkustajaliikenne siirrettiin alkuperäisen ratapihan itäpuolelle rakennetuille uusille raiteille, ja alkuperäinen ratapiha jäi ainoastaan tavaraliikenteen käyttöön. Vuonna 1923 uudeksi henkilöliikenteen asemarakennukseksi rautatien itäpuolelle siirrettiin [[Vammeljoki\|Vammeljoen]] puinen asemarakennus [[Karjalan kannas\|Karjalan kannakselta]].<ref name="Talouselämä" /><ref name="Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 21">Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 21</ref> Samalla kuitenkin katkesi suora kulkuyhteys asemarakennuksen ja Puu-Pasilan välillä. Aseman läheisyydessä nykyisen [[Itä-~~Pasilan~~Pasila]]n alueella oli vain teollisuushalleja ja varastoja.<ref name="Talouselämä" />. Pasilan aseman tärkein merkitys olikin vaihtoasemana, jossa voitiin siirtyä rantarataa pitkin Helsinkiin saapuvista junista päärataa pitkin Helsingistä pohjoiseen kulkeviin juniin tai päinvastoin. Aseman suomenkielisen nimen Pasila [[Rautatiehallitus]] vahvisti käyttöön vuonna 1925. Nimi johtui Fredriksbergin tilan pitkäaikaisesta vuokraajasta Karl Pasilasta, jonka nimeä oli muutoinkin jo alettu käyttää myös alueen nimenä.<ref>{{kirjaviite \| Nimeke = Helsingin kadunnimet \| Sivu = 126 \| Luku = Pasila–Böle–Fredriksberg \| Julkaisija = Helsingin kaupungin nimistötoimikunta \| Vuosi = 1970 \| Tunniste = ISBN 951-771-220-0 \| www = http://www.hel.fi/static/tieke/digitoidut_asiakirjat/helsingin_kadunnimien_historia/pdf/Helsingin_kadunnimet_1.pdf}}</ref> Aseman ruotsinkielisenä nimenä pysyi tällöin edelleen Fredriksberg, vaikka Pasilan kaupunginosan ruotsinkielinen nimi oli Böle. Rivi 80: === Uudet asemarakennukset vuosina 1990 ja 2019 === [[~~Kuva~~Tiedosto:Pasilan asema, Ratapihantie 6, Pasilan asema-aukio - G27636 - hkm.HKMS000005-km0000noxm.jpg\|pienoiskuva\|vasen\|Vuosina 1990–2017 käytössä ollut, kesällä 2017 purettu asemarakennus.]] [[Itä-Pasila]]n rakentamisen yhteydessä vanha asemarakennus jäi ohi kulkevan Ratapihantien katualueelle, ja useiden vuosien ajan katu oli asemarakennuksen kohdalta kapeampi kuin muualla. Asemarakennus ei enää riittänyt palvelemaan kasvavia matkustajamääriä.<ref name="Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 21"/> Vuonna 1984 rakennus siirrettiin läheiselle Veturitorille [[Suomen Rauhanliitto\|Suomen Rauhanliiton]] toimitiloiksi, [[Rauhanasema]]ksi.<ref name="Talouselämä" /> Uusi, vuonna 1990 rakennettu asemarakennus rakennettiin pilarien varaan raiteiden yläpuolelle<ref name=uuttahelsinkia />, ja siinä oli myös liiketiloja ja ravintoloita. Liikekeskuksena se kuitenkin menestyi huonosti.<ref>{{lehtiviite \| Kirjoittaja = Teemu Kuusijoensuu \| Otsikko = Riittääkö Triplaan asiakkaita? Asiantuntija: ”Solmukohtaharha” voi koitua kauppakeskuksen kohtaloksi \| Tekijä = Kuusijoensuu, Teemu \| Julkaisu = Taloussanomat \| Ajankohta = 16.10.2019 \| www = https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006274247.html}}</ref> Rakennuksen suunnitteli arkkitehtitoimisto [[Jauhiainen–Nuuttila]].<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://yle.fi/a/3-8646371 \| Nimeke = Pasilan aseman ja Espoon kaupungintalon arkkitehti: Purkaminen surullista, mutta ymmärrettävää \| Tekijä = Helpinen, Varpu \| Julkaisu = Yle \| Ajankohta = 4.2.2016 \| Viitattu 28.5.2023}}</ref> Pääsuunnittelija oli arkkitehti [[Marja Nuuttila-Helenius]], jonka merkittävimpänä työnä asemaa on pidetty.<ref>Schulman, Pirkko-Liisa: [https://www.naistenaani.fi/marja-nuuttila-helenius-arkkitehti-arkkitehtitoimiston-osakas-ja-alan-uranuurtaja/ Marja Nuuttila-Helenius - arkkitehti, arkkitehtitoimiston osakas ja alan uranuurtaja] Naisten ääni. Viitattu 28.5.2023.</ref> Aseman ruotsinkielinen nimi vaihtui Fredriksbergistä Böleksi 27. toukokuuta 1990.<ref>{{Verkkoviite\| Osoite = https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000003586973.html \| Nimeke = MIKSI? \| Pasila muuttui Fredriksbergistä Böleksi \| Tekijä = Erkkilä, Jorma \| Julkaisu = Helsingin Sanomat \| Ajankohta = 22.12.1996 \| Viitattu = 24.8.2021 }}</ref> ~~Uuden~~Uusi ~~aseman~~asemarakennus vihittiin käyttöön syksyllä 1990.<ref name="s. 166">Mustonen & Rytilä 2002, s. 166</ref> Sen valmistumisesta lähtien Pasilassa ovat pysähtyneet lähijunien lisäksi myös kaikki kaukojunat.<ref>{{Verkkoviite\|osoite=https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000003015744.html\|nimeke=Miksi? {{!}} Saako kaukojunalla matkustaa keskustasta Pasilaan?\|julkaisu=Helsingin Sanomat\|ajankohta=1990-10-04\|selite=Maksullinen artikkeli\|viitattu=2022-03-23\|ietf-kielikoodi=fi}}</ref> Lipunmyynti Pasilan asemalla lopetettiin vuoden 2016 ~~alusta~~alussa.<ref>~~http~~{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.hs.fi/kotimaa/~~a1448852705731~~art-2000002869732.html ~~{{404~~\| Nimeke = VR:n lipunmyynti loppuu 13 asemalta – ainakin 157 aiotaan irtisanoa \| Tekijä = Pölkki, Minna & Teittinen, Paavo \| Julkaisu = Helsingin Sanomat \| Ajankohta = 30.11.2015 \| Selite = Maksullinen artikkeli \| Viitattu = 10.1.2024}}</ref> Vuosina 1991–1996 Pasilan henkilöratapihan raiteistoa laajennettiin yhdellä raiteella Tikkurilan kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä sekä vuosina 1998–2001 kahdella raiteella [[Leppävaaran kaupunkirata\|Leppävaaran kaupunkiradan]] rakentamisen yhteydessä.<ref name="s. 166"/> Vuonna 1990 valmistunut asemarakennus suljettiin lopullisesti 19. kesäkuuta 2017<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/201706172200215044 \| Nimeke = Pasilan vanha asema suljetaan maanantaina - tilalle kauppakeskus, asuntoja, hotelleja... \| Tekijä = \| Ajankohta = 17.6.2017 \| Julkaisu = Iltalehti \| Viitattu = 17.9.2023 }}</ref>, minkä jälkeen se purettiin uuden aseman ja kauppakeskus Triplan tieltä. Jo sitä ennen, 3. huhtikuuta 2017 oli asemalaiturien yläpuolelle hieman pohjoisemmaksi valmistunut väliaikainen asemarakennus. Nykyinen asema ja siihen liittyvä kauppakeskus Tripla avattiin 17. lokakuuta 2019. Rivi 92 ⟶ 94: Pasilan rautatieaseman länsipuolella, laituritasoa alempana, nykyisen Keski-Pasilan alueella sijaitsi entisen tavararatapihan alue, jonka virallinen nimi oli Pasilan alapiha.<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.hel.fi/static/helsinki/paatosasiakirjat/Kh2010/Esityslista24/Liitteet/Keski-Pasilan_ratapiha-alueen_muutostoiden_ratasuunnitelma_16.4.2010.pdf?Action=sd&id=%7B208C4FB5-498D-45C0-BFB5-848CDAF6CDA0%7D \| Nimeke = Keski-Pasilan ratapiha-alueen muutostöiden ratasuunnitelma \| Julkaisija = Liikennevirasto \| Ajankohta = 16.4.2010 \| Tiedostomuoto = pdf \| Selite = s. 6 \| Viitattu = 24.8.2021}}</ref> Se sijaitsi laaksossa, jonka paikalla aikoinaan oli 1870-luvulla kuivatettu [[Töölönjärvi]].<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = http://kaino.kotus.fi/www/verkkojulkaisut/julk125/helsinki/toolon_nimi.shtml \| Nimeke = Helsingin Töölön kylän nimi \| Tekijä = Pitkänen, Ritva Liisa; Saarikivi, Janne & Suviranta, Sami \| Julkaisu = Kaupunkinimistön historiaa. Kotimaisten kielten tutkimuskeskuksen julkaisuja 125 \| Ajankohta = elokuu 2003 \| Julkaisija = Kotimaisten kielten tutkimuskeskus \| Viitattu = 15. huhtikuuta 2013}}</ref> Ratapihaa käytettiin tavaraliikenteen lajittelussa sekä [[Helsingin satamarata\|Helsingin satamaradan]] ja [[Sörnäisten satamarata\|Sörnäisten satamaradan]] solmukohtana. Ratapihalta oli yhteydet [[Helsinki–Riihimäki-rata\|pääradalle]], [[rantarata\|rantaradalle]] ja [[Ilmalan varikko\|Ilmalan varikolle]]. Sörnäisten satamarata alkoi suoraan ratapihasta itään, ja siitä haarautui raide myös [[Pasilan konepaja]]lle. Tavararatapihaa edelsi [[Töölön tavara-asema]], jonka toimintoja alettiin hiljalleen siirtää Pasilaan 1960-luvulla, ja joka lakkautettiin vuonna 1989.<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.hel.fi/hel2/ksv/liitteet/2020_kaava/6284_1_YHS_Rautatientori_ja_Asema_aukio.pdf \| Nimeke = Rautatientori ja Asema-aukio: Kaupunkirakenne- ja ympäristöhistoriaselvitys \| Julkaisu = \| Julkaisija = Helsingin kaupunkiympäristö \| Ajankohta = 2020 \| Tiedostomuoto = PDF \| Selite = s. 159 \| Viitattu = 23.3.2023}}</ref> Pasilan alapiha poistui käytöstä marraskuussa 2008, kun [[Vuosaaren satama]] valmistui ja rahtilaivaliikenne [[Länsisatama]]sta ja [[Sörnäisten satama]]sta siirtyi sinne. Kantakaupungin satamaradat purettiin, ja uutta satamaa varten rakennettiin [[Vuosaaren satamarata]]. Vielä vuoteen 2014 asti Pasilassa oli niin kutsuttua rekkajunatoimintaa, jossa kuorma-autoja kuljetettiin junilla Ouluun.<ref>Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 135</ref> Sen jälkeen tavararapihan paikalle rakennettiin liike-, toimisto- ja asuinrakennuksia, kuten kauppakeskus Tripla.<ref>{{verkkoviite\|Osoite=http://www.hel.fi/wps/portal/Kaupunkisuunnitteluvirasto/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/ksv/fi/Ajankohtaiset+suunnitelmat/Projektialueet/Pasila/Keski-Pasila\|Nimeke=Keski-Pasilan suunnitelma\|Julkaisija=Helsingin kaupunki\|Viitattu=26.5.2009~~}} {{404~~\|arkisto=https://web.archive.org/web/20110917164855/http://www.hel.fi/wps/portal/Kaupunkisuunnitteluvirasto/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/ksv/fi/Ajankohtaiset+suunnitelmat/Projektialueet/Pasila/Keski-Pasila\|arkistoitu=17.9.2011}}</ref> Alueelle on rakentunut myös uusia katuja, joista [[Veturitie]] on keskeisin pääkatu. Purettujen ratojen tilalle avattiin [[Pasilan autojuna-asema]] vuonna 2012. == Junien normaalit lähtöraiteet == Rivi 110 ⟶ 112: ===Kirkkonummen suuntaan=== * Raide 11: Lähijunat {{A-juna}} ja {{L-juna}} * Raide 8: Lähijunat {{E-juna}}, {{U-juna}}, {{Y-juna}} ja {{YH-juna (Karjaa-Hanko)}} sekä kaukojunat Turkuun === Kehäradalle === Rivi 118 ⟶ 120: == Kulkuyhteydet == [[Tiedosto:Mushroom shelters of Pasilan asema-aukio square in Keski-Pasila, Helsinki, Finland, 2022 May.jpg\|pienoiskuva\|Joukkoliikenneterminaali [[Pasilansilta\|Pasilansillalla]]]] * [[VR-Yhtymä\|VR:n]] ~~paikallisjunat~~[[Helsingin seudun lähijunaliikenne\|lähijunat]] * VR:n kaukojunat * [[Helsingin ~~raitioliikenne~~raitiolinjat\|Raitiovaunulinjat]] 2, 7 ja 9 * [[Helsingin seudun linja-autoliikenne\|Helsingin seudun liikenteen bussit]] 23 [[Rautatientori]]~~–Pasila–~~ – Pasila – [[Pirkkola]] [[Runkolinja 500\|500]] [[Itäkeskus]]~~–Pasila–~~ – Pasila – [[Munkkivuori]] 510 [[Herttoniemi]]~~–Pasila–~~ – Pasila – [[Westendinasema]] 59 ~~Sompasaari–Kalasatama–Pasila–~~Sompasaari – Kalasatama – Pasila – [[Pajamäki]] 69 [[Kamppi]] – [[~~Patola~~Pasila]] – [[Malmi (Helsinki)\|Malmi]] – [[Jakomäki]] 506 [[Myllypuro]] – [[Viikki]] – [[Kumpula]]~~–Pasila–~~ – Pasila – [[Meilahti]] – [[Ruskeasuo]] 518 ~~Ilmala–Pasila–Jakomäki–~~Ilmala – Pasila – Jakomäki – [[Hakunila]] – [[Kuninkaanmäki]] 848 [[Kamppi]] – Pasila – [[Viikki]] – [[Söderkulla]] – [[Porvoo]] == Helsingin liikennepaikka == Rivi 160 ⟶ 163: == Lähteet == * {{Kirjaviite \| Tekijä = Alameri, Mikko; Katajisto, Juhani & Keränen, Tapio \| Nimeke = Rautateiden Pasila \| Julkaisupaikka = Keuruu \| Julkaisija = Otavan Kirjapaino Oy \| Vuosi = 2017 \| Isbn = 978-952-5805-84-0}} * {{Kirjaviite \| Nimeke = Kaupunkiratakirja 2002 : Helsinki - Huopalahti - Leppävaara \| Julkaisija = Helsingin kaupunki, Espoon kaupunki, Ratahallintokeskus \| Vuosi = 2002 \| Tekijä = Mustonen, Pertti & Rytilä, Pekka \| Tunniste = ISBN 951-718-876-5}} === Viitteet === {{viitteet\|sarakkeet}} == Aiheesta muualla == Rivi 173 ⟶ 177: [[Luokka:Helsingin henkilöliikenteen rautatieliikennepaikat]] [[Luokka:Keski-Pasila~~\|Rautatieasema~~]] [[Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit]]