پرش به محتوا

سیتروئن سی۳ پیکاسو

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

نسخه‌ای که می‌بینید نسخه‌ای قدیمی از صفحه است که توسط 2a02:4540:9026:b7aa:1:0:b035:1b50 (بحث) در تاریخ ۲۶ اوت ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۱۹ ویرایش شده است. این نسخه ممکن است تفاوت‌های عمده‌ای با نسخهٔ فعلی داشته باشد.

سیتروئن سی۳ پیکاسو
دید کلی
شرکتسیتروئن
تولیدسپتامبر ۲۰۰۸–۲۰۱۷
مدل سال۲۰۰۹–۲۰۱۷
مونتاژترناوا، اسلواکی (ترناوا پلنت)
پورتو ریل، برزیل (سیتروئن برزیل)
طراحدوناتو کوکو
ژان-پی‌یر پلوئه[۱]
بدنه و شاسی
کلاسمینی ام‌پی‌وی (ام)
شکل بدنه۵ در استیشن واگن
طرح‌بندیموتور جلو-محور جلو
سکوپلت فرم PF1 پی‌اس‌ای
خودروهای وابستهسیتروئن سی۳
سیتروئن سی۳ ایرکراس
پژو ۲۰۷
پیشرانه
موتور۱٫۴ لیتری آی۴ ۱۶ سوپاپ (بنزینی)[۲]
۱٫۶ لیتری آی۴ ۱۶ سوپاپ (بنزینی)[۳]
۱٫۶ لیتری آی۴ ۸ سوپاپ (دیزل)[۴]
۱٫۶ لیتری آی۴ ۱۶ سوپاپ (دیزل)[۴]
جعبه‌دنده۵ دنده دستی
۶ دنده دستی
۶ دنده خودکار (EGS6)
سامانه تعلیق
جلومک فرسون
عقبمیلهٔ پیچشی
ابعاد
فاصله بین محورها۲٬۵۴۰ میلیمتر (۱۰۰٫۰ اینچ)[۵]
درازا۴٬۰۷۸ میلیمتر (۱۶۰٫۶ اینچ)
پهنا۱٬۷۳۰–۱٬۷۶۶ میلیمتر (۶۸٫۱–۶۹٫۵ اینچ)
بلندی۱٬۶۲۴–۱٬۶۶۹ میلیمتر (۶۳٫۹–۶۵٫۷ اینچ)
وزن خالص۱٬۱۷۶–۱٬۴۰۸ کیلوگرم (۲٬۵۹۳–۳٬۱۰۴ پوند)[۶]
گاه‌شمار
پیشینسیتروئن سارا پیکاسو[۷]
پسینسیتروئن سی۳ ایرکراس (۲۰۱۷)[۸]

سیتروئن سی۳ پیکاسو (به انگلیسی: Citroën C3 Picasso) یک مینی ام‌پی‌وی است که از سال ۲۰۰۸ توسط شرکت سیتروئن عرضه می‌شود. این خودرو، که توسط ژان-پی‌یر پلوئه و دوناتو کوکو طراحی شده‌بود، برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۰۸ و تحت عنوان یک خودروی مفهومی به نام «درونیل» رونمایی شد.[۹] پیکاسو نسخهٔ مینی ام‌پی‌وی سیتروئن سی۳، و جانشین خودروی سیتروئن سارا پیکاسو بوده و جهت رقابت با اوپل ماریوا، نیسان نوت،[۱۰] رنو مودس و فورد فیوژن طراحی و ساخته شده‌است.[۱۱]

نسخهٔ کامپکت اس‌یووی سی۳ پیکاسو که در بازار آمریکای جنوبی عرضه می‌گردد، سیتروئن سی۳ ایرکراس نام دارد و عرضه آن از سال ۲۰۱۰ آغاز شده‌است.

اولین دستگاه از سی۳ پیکاسو در دسامبر ۲۰۰۷ در کارخانه پی‌اس‌ای ترناوا در ترناوا، اسلواکی مونتاژ شد و شرکت سیتروئن فرانسه در ژوئیه ۲۰۰۸ اعلام کرد که این کارخانه تنها سازندهٔ این مدل خواهد بود. سیتروئن مدل نهایی این خودرو را در ۲۵ سپتامبر و پیش از رونمایی از نسخه مفهومی در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۰۸ در ماه اکتبر، در رسانه‌های اسلواک و به صورت عمومی معرفی کرد. انتظار می‌رفت که در فوریه ۲۰۰۹ که سی۳ پیکاسو با قیمت €۱۴,۹۵۰ وارد بازار فرانسه شد، کارخانه ترناوا به ظرفیت تولید ۲۸ دستگاه از این خودرو در هر ساعت برسد. شرکت سیتروئن فروش این خودرو در دیگر بازارهای اروپایی را در ماه مارس ۲۰۰۹ آغاز کرد.[۱۲][۱۳]

در زمان عرضه در اسپانیا در سال ۲۰۰۹، تنها سه سطح امکانات برای این خودرو در دسترس بود: ال‌ایکس، اس‌ایکس و اکسکلوسیو، تیپ ال‌ایکس که دارای ارزان‌ترین قیمت و کمترین سطح امکانات بود، به یک موتور وی‌تی‌آی با توان ۹۵ اسب بخار (۷۱ کیلووات) مجهز بود و داری قیمتی برابر با €۱۲,۵۹۰ بود. در حالی که تیپ اکسکلوسیو، با بالاترین قیمت و کامل‌ترین سطح امکانات، از یک موتور اچ‌دی‌آی ایردریم با توان ۱۱۰ اسب بخار (۸۲ کیلووات) و قیمت €۱۸,۶۵۰ بهره‌مند بود.[۱۴] سی۳ پیکاسو در ۹ آوریل ۲۰۰۹ به بازار بریتانیا راه یافت. قیمت این خودرو در بازار بریتانیا GB£۱۱,۴۹۵ برای ساده‌ترین مدل با موتور ۱٫۴ لیتری وی‌تی‌آی و مصرف سوختی معادل ۶٫۴ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۴۴ مایل بر گالون بریتانیایی) بود.[۱۵]در حالی که گران‌ترین تیپ در این بازار همان تیپ اکسکلوسیو با موتور ۱٫۶ لیتری و مصرف سوخت ۴٫۶ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۶۲ مایل بر گالون بریتانیایی), GB£۱۵,۵۹۵ قیمت داشت.[۱۶][۱۷]

نسخهٔ بازطراحی‌شدهٔ این خودرو در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۲ در تاریخ ۲۷ سپتامبر ۲۰۱۲ معرفی شد و در ماه نوامبر در اروپا در دسترس خریداران قرار گرفت.[۱۸]

مدل‌ها

  • اکسکلوسیو با امکان انتخاب بزرگ‌ترین موتورها و بیشترین امکانات، گران‌ترین تیپ سیتروئن سی۳ پیکاسو در همهٔ بازارها است. این تیپ تنها مدل از این خودرو است که با قابلیت جمع شدن صندلی سرنشین جلو، تمام فضای داخلی خودرو بجز صندلی راننده را به فضای حمل بار تبدیل می‌کند. امکانات اضافی موجود در این مدل شامل شیشه‌های دودی، حسگرهای پارک در عقب، برف‌پاک‌کن‌های خودکار، تریم داخلی ترکیبی چرم و کروم و فیلتر گرده می‌شوند. این مدل همچنین به سیستم کنترل تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای مجهز است که امکان استفادهٔ همزمان از تنظیمات دوگانهٔ متفاوت دما در داخل خودرو را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.[۱۹]

نسخه‌های ویژه و تولید محدود

  • بلک‌چری یک نسخه محدود از سی۳ پیکاسو است که بر پایه مدل وی‌تی‌آر+ ساخته شده و از نوامبر ۲۰۱۰ در بریتانیا عرضه شده‌است. این نسخه به یک موتور ۱٫۶ لیتری دیزل با سیستم تزریق مستقیم سوخت فشار بالا (HDi) (به انگلیسی: High-pressure Direct Injection) مجهز است.[۲۰] تولید این مدل در ژانویه ۲۰۱۲ متوقف، و با مدل‌های «کد قرمز» و «کد سفید» جایگزین شد. این نسخه‌های جدید از همان موتور به کار رفته در تیپ بلک‌چری بهره‌مند هستند.[۲۱]
  • نودمین سالگرد؛ نسخهٔ محدود سی۳ پیکاسو ویژهٔ نودمین سالگرد، که در اوت ۲۰۰۹ معرفی شد، سومین نسخه با تولید محدود عرضه‌شده در بازار بریتانیا بود. این نسخه که به مناسبت نودمین سالگرد شروع فعالیت شرکت سیتروئن عرضه شد، امکانات و قیمتی برابر با تیپ اکسکلوسیو را شامل می‌شد. از امکانات و خصوصیات این مدل می‌توان به سیستم موقعیت‌یاب ماهواره‌ای مای‌وی، تودوزی چرم و نشان یادبود با نوشتهٔ حک‌شدهٔ «۹۰ سال» نصب‌شده روی داشبود خودرو اشاره کرد. این مدل با امکانات اضافه‌ای به ارزش GB£۱,۰۰۰، در کمپین تبلیغاتی سالگرد برای نسخه‌های محدود دیگر مدل‌های سیتروئن، و همچنین همزمان با رونمایی نسخهٔ ویژهٔ میلنیوم در فرانسه، معرفی شد.[۲۲][۲۳] این نسخه از سی۳ پیکاسو به تعداد محدود ۱۵۰ دستگاه برای بازار بریتانیا ساخته شد که از این تعداد تنها یک دستگاه فروخته شد و برای استفاده به ثبت رسید.[۲۴]
  • میلنیوم؛ مدل‌های زیادی در فرانسه تحت نام میلنیوم معرفی شدند که شامل مدل‌های سی۱، سی۴، سی۴ پیکاسو، سی۵ و سی۵ تورر می‌شدند. نسخهٔ میلنیوم از خودروی سی۳ پیکاسو شامل امکاناتی همچون رینگ‌های چرخ ۱۶ اینچی آلیاژی، سیستم موقعیت‌یاب ماهواره‌ای مای‌وی، رادیو با سیستم بلوتوث داخلی به صورت استاندارد، و سیستم کنترل تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای می‌شود و دو نوع رنگ متالیک و چند پوششی برای آن قابل سفارش هستند.[۲۵]
  • کد قرمز/کد سفید (به انگلیسی: Code Red/Code White)؛ این نسخه در ژانویه ۲۰۱۲ معرفی شد. مدل‌های کد قرمز و کد سفید از سیتروئن سی۳ پیکاسو جایگزین نسخهٔ بلک‌چری در بریتانیا شدند.[۲۰] این مدل‌ها به همان موتور ۱٫۶ لیتری مورد استفاده در مدل بلک‌چری مجهز هستند که جهت کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌های دی‌اکسید کربن (CO2)، به طرز چشم‌گیری بهبود یافته‌است. کد قرمز و کد سفید دارای سپرهایی به رنگ سیاه آبزیدین، و رینگ‌های چرخ چهارپره ۱۷ اینچی به رنگ قرمز آلبالویی یا سفید قطبی بوده و امکاناتی نظیر باربند میله‌ای سقف، کیسه‌های هوای پرده‌ای، کنترل پیمایش (کروز کنترل) و محدود کنندهٔ سرعت نیز برای سفارش در هنگام خرید در دسترس هستند. رنگ‌های بدنهٔ ویژه این تیپ شامل آبی بِله ایل، خاکستری کوسه‌ای، و قرمز آلبالویی می‌شوند.[۲۱][۲۶]
  • نسخهٔ پشن بلوز برای بزرگداشت مسابفات فوتبال جام ملت‌های اروپا ۲۰۱۲ به بازار فرانسه معرفی شد. نام این مدل در واقع ادای احترامی بود به تیم ملی فوتبال فرانسه که شرکت سیتروئن به همراه فدراسیون فوتبال فرانسه در پشتیبانی از آن مشارکت داشت. در کمپین تبلیغاتی نسخهٔ پشن بلوز از خودروی سیتروئن سی۳ پیکاسو، فوتبالیست‌های فرانسوی و قهرمان رالی، سباستین لوب حضور داشتند. در این کمپین تبلیغاتی همچنین یک بازی رایانه‌ای برخط با نام «خلبان و آبی» (به فرانسوی: Le Pilote et le Bleu) در شبکهٔ اجتماعی فیس‌بوک قرار گرفت. از دیگر مدل‌های سیتروئن که نسخهٔ پشن بلوز برای آن‌ها عرضه شد، می‌توان به سی۱، سی۳، سی۴، سی۴ پیکاسو و برلینگو مولتی‌اسپیس اشاره کرد.[۲۷]
  • نسخهٔ میوزیک تاچ از سی۳ پیکاسو در ژانویه ۲۰۱۳ و در کشور فرانسه معرفی شد. این مدل که با همکاری شرکت‌های سامسونگ و یونیورسال میوزیک گروپ شد، همراه با یک تبلت سامسونگ گلکسی تب ۱۶ گیگابایت به رنگ سفید به فروش می‌رسید. از تفاوت‌های ظاهری واضحی که در این مدل اعمال شده‌بودند می‌توان به پوشش آینه‌ها و قطعات تزئینی بیشتر از جنس کروم، و همچنین رنگ سفید صدفی چندپوششی برای بدنه اشاره نمود. خودروهای سی۴ پیکاسو، سی۴ ایرکراس و برلینگو مولتی‌اسپیس نیز در سری ویژهٔ میوزیک تاچ تولید شدند.[۲۸]

طراحی و امکانات

نمای عقب سیتروئن سی۳ پیکاسو

تمام مدل‌های خودروی سیتروئن سی۳ پیکاسو دارای ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD)، قفل کودک، قفل مرکزی کنترل از راه دور، و دو کیسهٔ هوا برای سرنشینان جلو هستند.[۲۹] سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، که پیشتر به عنوان یک گزینهٔ انتخابی قابل سفارش بود، اکنون در تمام مدل‌ها به‌طور استاندارد موجود است.[۳۰] این خودرو تنها در نوع ۵ نفره ساخته می‌شود، اما تمام نسخه‌های آن دارای قابلیت خوابیدن صندلی‌های عقب هستند که این کار ظرفیت فضای قسمت بار خودرو را از ۳۸۵ لیتر (۱۳٫۶ فوت مکعب) یا ۵۰۰ لیتر (۱۸ فوت مکعب)، با احتساب یک محفظهٔ مخفی برای قرار دادن طاقچهٔ عقب، حداکثر تا میزان ۱٬۵۰۶ لیتر (۵۳٫۲ فوت مکعب) افزایش می‌دهد.[۳۱][۳۲] در تیپ اکسکلوسیو، برای فضای بیشتر بار، قابلیت خوابیدن صندلی سرنشین جلو نیز ارائه شده‌است.[۱۹][۲۹] همچنین در داخل کابین تمامی مدل‌های خودرو از پارچهٔ بافته‌شدهٔ «میسترال مکسی تیلور» برای تودوزی استفاده شده‌است. طبق گفتهٔ شرکت سیتروئن، برترین مهندسین و طراحان اروپایی، از جمله دوناتو کوکو و ژان-پی‌یر پلوئه در طراحی این خودرو نقش داشته‌اند.[۱][۳۳]

امکانات رفاهی اضافی نیز برای تمامی تیپ‌های این خودرو در دسترس هستند. این انتخاب‌ها شامل مواردی همچون باربند آلومینیومی با قابلیت تحمل وزن تا ۶۰ کیلوگرم (۱۳۲ پوند) و چراغ‌های جانبی نصب شده بر روی آینه‌های جانبی می‌شوند. از دیگر امکانات قابل انتخاب می‌توان به رینگ‌های چرخ ۱۶ اینچی و ۱۷ اینچی با دو طرح مختلف، زه‌های کرومی برای سپرها و روی درهای جانبی، چراغ‌های مه‌شکن جلو و کنترل پیمایش (کروز کنترل)، سنسورهای پارک در عقب، چراغ‌های خودکار (به صورت استاندارد در برخی تیپ‌ها)، و سیستم محدودکنندهٔ سرعت (که معمولاً جهت ایجاد ایمنی بیشتر یا کاهش مصرف سوخت مورد استفاده قرار می‌گیرد)[۳۴] اشاره کرد. هشداردهندهٔ کمربند ایمنی راننده نیز برای صندلی سرنشین جلو و صندلی‌های عقب قابل سفارش است.[۳۵][۳۶]

سیتروئن سی۳ پیکاسو بر روی نوع بهبود یافته‌ای از پلت‌فرم مشترک با سیتروئن سی۳ و پژو ۲۰۷ ساخته شده‌است؛ این موضوع باعث شده‌است که سی۳ پیکاسو از لحاظ فاصلهٔ بین دو محور به سی۳ و ۲۰۷ شباهت داشته باشد.[۳۷] استفاده از پلت‌فرم مشترک در چند خودرو امری عادی است، به ویژه برای شرکت سیتروئن که خودروهای سی۳ پیکاسو و پژو ۲۰۷ را همزمان در کارخانهٔ خود در ترناوا به تولید می‌رساند. شرکت مادر پی‌اس‌ای پژو-سیتروئن، منابع و توان تولید خود را برای ساخت برخی خودروها با دو یا چند برند خودروساز دیگر به اشتراک می‌گذارد تا با ترکیب تیم‌های طراحی، و در برخی مواقع بازنشانی خودروها، محصولی مشترک را تولید کند.[۳۸] مزیت این نوع تولید هزینهٔ کمتر طراحی و آزمایش خودروها برای خودروسازان شریک در این روند است. با این حال این روند باعث به تولید چندین خودرو با ظاهر شبیه به هم منجر می‌شود که در بعضی موارد دارای تفاوت‌های ظاهری اندکی نسبت به یکدیگر هستند. مثال‌هایی از خودروهای تولید شده به این روش عبارتند از: فیات اسکودو و پژو اکسپرت و سیتروئن دیسپچ، تویوتا آیگو و پژو ۱۰۷ و سیتروئن سی۱، پژو پارتنر و سیتروئن برلینگو. شرکت سیتروئن شرکت‌های تولیدکننده را طبق یک تعهد قراردادی موظف کرده‌است که از مواد سبز در ساخت مدل‌های سی۳ پیکاسو استفاده کند. این قرارداد منجر به استفاده از ۱۷۰ کیلوگرم پلیمر در قطعاتی از جمله قاب داخلی گلگیرها و گل‌پخش‌کن‌ها، طاقچهٔ عقب و کفپوش صندوق گردیده‌است.[۳۸] شرکت سیتروئن توصیه کرده‌است که این خودرو حداقل هر ۲ سال یک‌بار، یا هر ۳۲٬۰۰۰ کیلومتر (۱۹٬۸۸۴ مایل) در مدل‌های بنزینی، و هر ۲۰٬۱۰۰ کیلومتر (۱۲٬۴۹۰ مایل) در مدل‌های دیزل اچ‌دی‌آی، تحت سرویس دوره‌ای قرار بگیرد.[۳۹]

آمار تولید و فروش جهانی

سال تولید فروش یادداشت‌ها
۲۰۰۸ ۱٬۶۰۰[۴۰] ۰ در برخی کشورهای اروپایی در مقطع کوتاهی از این سال تولید این خودرو انجام شد.
۲۰۰۹ ۹۱٬۷۰۰[۴۰] ۸۶٬۵۰۰ از این سال بود که تولید سی۳ پیکاسو به‌طور کلی در اروپا آغاز شد و برای پاسخگویی به نیاز مشتریان تیراژ تولید آن تا بیش از ۸۵۰ دستگاه در روز هم رفت. انتظار می‌رفت که حدود ۹۰ هزار الی ۱۰۰ هزار دستگاه از این خودرو توسط سیتروئن به فروش برود که البته این امر برآورده نشد.[۴۱]
۲۰۱۰ ۷۷٬۱۰۰[۴۲] ۸۳٬۷۰۰[۴۲] در سال ۲۰۱۰ آمار فروش این خودرو در جهان با ۳٫۲ درصد کاهش مواجه بود. انتظار می‌رفت که این کاهش در سال ۲۰۱۱ به بیش از ۱۶ درصد برسد که احتمالاً ناشی از رکود بازار اروپا بود – اروپا یکی از بازارهای بزرگ فروش خودرو است.[۴۳]
۲۰۱۱ ن/م ۱۰۱٬۶۱۲[۴۴] در این سال خط تولید سیتروئن در ترناوا در حد فاصل ۲۸ اکتبر تا ۱۸ نوامبر تعطیل بود و علت آن هم این بود که تولید بیشتر از تقاضا بود. سیتروئن در این سال اعلام کرد که فروش کلی نسبت به سال ۲۰۱۰ دچار کاهش ۱۳٫۳ درصدی شده و می‌توان سه خط تولید دیگر از پی‌اس‌ای را نیز بست.[۴۳]
۲۰۱۲ ن/م ۸۴٬۷۰۰[۴۵]
۲۰۱۳ ن/م ۹۰٬۰۰۰[۴۶]
۲۰۱۴ ن/م ۶۵٬۳۰۰[۴۷]

منابع

  1. ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ "21 cars you can't drive in the US". News site. Bloomberg Businessweek. Archived from the original on 2 January 2015. Retrieved 5 September 2012.
  2. ↑ "Citroën C3 Picasso (09 on) 1.4 VTi 16v VT". Parkers. 1 April 2009. Retrieved 31 March 2012.
  3. ↑ "Citroën C3 Picasso (09 on) 1.6 VTi 16v VTR+". Parkers. 1 November 2011. Retrieved 31 March 2012.
  4. ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ "Citroën site specs at a glance". creator, manufacturer. Citroën UK. Archived from the original on 7 January 2013. Retrieved 8 January 2013.
  5. ↑ "C3 Picasso Specs". Parkers. Retrieved 20 April 2012.
  6. ↑ "Citroën C3 Picasso information from Parkers". Parkers. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 31 March 2012.
  7. ↑ Dickson, Ian (29 January 2009). "Citroën C3 Picasso". Cars.uk.msn.com. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 31 March 2012.
  8. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام Successor announced وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  9. ↑ "C3 Picasso Latin America history". Infosite for Argentina vehicles (به اسپانیایی). ViaRural.com.ar. Archived from the original on 12 March 2013. Retrieved 19 October 2012.
  10. ↑ "Citroën C3 Picasso competitors". Parkers. Retrieved 16 May 2012.
  11. ↑ "Citroën C3 Picasso competitors". Citroënët. Retrieved 18 May 2012.
  12. ↑ "French review and price". Rafal Zaglewski. 5 December 2008. Retrieved 19 April 2012.
  13. ↑ "Slovakia plant and production information" (PDF). Trnava production information leaflet. PSA Peugeot Citroën. Retrieved 14 August 2012.
  14. ↑ Costas, Javier. "Car news". Car news for the Spanish market (به اسپانیایی). motorpasion.com. Retrieved 12 November 2012.
  15. ↑ "Citroën C3 Picasso prices – Car and Car-Buying News". whatcar.com. 27 January 2009. Retrieved 28 March 2012.
  16. ↑ Ian Dickson (29 January 2009). "C3 Picasso review". Msn Cars. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 30 March 2012.
  17. ↑ "1.6HDi Exclusive facts and figures". Parkers. Retrieved 30 March 2012.
  18. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام Facelift launched in Spain وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  19. ↑ ۱۹٫۰ ۱۹٫۱ "New Citroën C3 Picasso (09 on) Car Review – Comfort". Parkers. Retrieved 31 March 2012.
  20. ↑ ۲۰٫۰ ۲۰٫۱ "Auto Trader review the Blackcherry". 02 November 2010. Auto Trader. Retrieved 16 August 2012.
  21. ↑ ۲۱٫۰ ۲۱٫۱ "C3 Picasso Code debut". news source and reviewer and seller of common buys. Expertreviews.co.uk. Archived from the original on 19 July 2012. Retrieved 10 August 2012.
  22. ↑ "C3 Picasso 90th Anniversary and the extras". autoevolution.com. Retrieved 15 November 2012.
  23. ↑ "What Car on the 90th Anniversary model". Car Reviewer and news site. WhatCar. Retrieved 4 September 2012.
  24. ↑ Smith, Olly. "Citroën C3 Picasso 90th Anniversary – How Many Left". Howmanyleft.co.uk. Retrieved 31 March 2012.
  25. ↑ "Citroën Millennium series range" (PDF). Car variation specs (به فرانسوی). Citroën. Retrieved 19 October 2012.
  26. ↑ "C3 Picasso Code brochure" (PDF). Citroën UK. Archived from the original (PDF) on 30 October 2012. Retrieved 10 August 2012.
  27. ↑ "Passion Bleus released in France". Creator. CITROËN. Archived from the original on 16 November 2012. Retrieved 6 December 2012.
  28. ↑ "C3 Picasso Music Touch info PDF" (PDF). Car manufacturer (به فرانسوی). Citroën. Retrieved 27 March 2013.
  29. ↑ ۲۹٫۰ ۲۹٫۱ "C3 Picasso review". Autotrader. 23 March 2009. Retrieved 28 May 2012.
  30. ↑ "Citroën C3 Picasso" (PDF). Archived from the original (PDF) on 6 September 2015. Retrieved 20 July 2015.
  31. ↑ "Top Gear review". Topgear.com. Archived from the original on 1 May 2012. Retrieved 23 April 2012.
  32. ↑ "Car Pages review". Carpages.co.uk. 9 June 2012. Retrieved 23 April 2012.
  33. ↑ "Citroën uses "top designers" and engineers". Seller of Citroën vehicles. CMH Group. Archived from the original on 10 March 2012. Retrieved 8 August 2012.
  34. ↑ "Citroën C3 Picasso | Car Range | Citroën UK". Citroën. Archived from the original on 5 July 2014. Retrieved 26 April 2019.
  35. ↑ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام EuroNCAP344 وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  36. ↑ Walker, Steve. "C3 Picasso video review". sales and reviews. Friday-Ad. Retrieved 26 April 2019.[پیوند مرده]
  37. ↑ "Autoblog Argentina Aircross review". Autoblog. Autoblog Argentina. Retrieved 26 April 2019.
  38. ↑ ۳۸٫۰ ۳۸٫۱ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام Engine specs from PSA Peugeot Citroën وارد نشده است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  39. ↑ "Citroën C3 Picasso 1.6 HDi long-term test review". Carmagazine.co.uk. 15 March 2010. Retrieved 26 April 2019.
  40. ↑ ۴۰٫۰ ۴۰٫۱ "2008 Sales figures rounded" (PDF). PSA Citroën and Peugeot. PSA Citroën Peugeot. Archived from the original (PDF) on 30 October 2012. Retrieved 14 August 2012.
  41. ↑ Popa, Bogdan. "Citroën expectations disastrously high". Car industry news and videos. Autoevolution.com. Retrieved 21 November 2012.
  42. ↑ ۴۲٫۰ ۴۲٫۱ "Multiple production and sales figs" (PDF). Statistics and sales figures. Financier. Archived from the original (PDF) on 5 June 2017. Retrieved 20 August 2012.
  43. ↑ ۴۳٫۰ ۴۳٫۱ "Citroën loses sales, cuts Trnava production". 20 October 2011. Retrieved 20 August 2012.
  44. ↑ "Sales figures for 2011 from PSA". Spreadsheet of sales. PSA Peugeot Citroën. Archived from the original on 7 May 2012. Retrieved 14 August 2012.
  45. ↑ "Memento Mars 2013" (به فرانسوی). PSA Peugeot Citroën. 21 February 2013: 50. Archived from the original on 14 April 2020. Retrieved 5 July 2013. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  46. ↑ "Memento March 2014". PSA Peugeot Citroën. 19 فوریه 2014: 50. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 5 August 2015. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  47. ↑ "Memento March 2015". PSA Peugeot Citroën. 29 April 2015: 53. Retrieved 5 August 2015. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)

پیوند به بیرون

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ سیتروئن سی۳ پیکاسو موجود است.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=سیتروئن_سی۳_پیکاسو&oldid=40164457»