Ir al contenido

Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage

De Wikipedia, la enciclopedia libre
La versión para imprimir ya no se admite y puede contener errores de representación. Actualiza los marcadores del navegador y utiliza en su lugar la función de impresión predeterminada del navegador.
Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage
Ted Stevens Anchorage International Airport
IATA: ANC OACI: PANC FAA: ANC
Localización
Coordenadas 61°10′27″N 149°59′53″O / 61.1742, -149.998
Ubicación Anchorage, Estados Unidos
Elevación 46
Sirve a Anchorage, Alaska
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Departamento de Transportes y Servicios Públicos de Alaska
Operador Departamento de Transportes y Servicios Públicos de Alaska
Servicios y conexiones
Hub para
Estadísticas (2023)
Operaciones aéreas 278,325
Volumen de pasajeros 5,078,000
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
7R/25L3,780Asfalto/Concreto
15/333,312Asfalto
7L/25R3,231Asfalto
Mapa
ANC ubicada en Alaska
ANC
ANC
Situación del aeropuerto en Alaska
Diagrama de la FAA del aeropuerto.
Sitio web
www.dot.alaska.gov/anc
Información de salidas
Información de llegadas
Fuente: Administración Federal de Aviación[1]​
Bureau of Transportation[2]​[3]​[4]​
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage o Aeropuerto Internacional de Anchorage (IATA: ANC, OACI: PANC, FAA LID: ANC)[5]​ (del inglés: Ted Stevens Anchorage International Airport) es un aeropuerto importante en el estado estadounidense de Alaska, ubicado a 8 km (5 millas) al suroeste del centro de Anchorage.[1]​ El aeropuerto lleva el nombre de Ted Stevens, un senador estadounidense de Alaska en el cargo de 1968 a 2009. Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como un centro de conexiones mediano de servicio comercial principal.[6]​

Información

Construido en 1951 como Aeropuerto Internacional de Anchorage, fue rebautizado, por la Legislatura de Alaska, para honrar al senador Ted Stevens. Es el segundo centro más grande de Alaska Airlines, después de Seattle.

Anchorage fue una escala común para los pasajeros que volaron al este de Asia desde 1960 hasta la década de 1980 porque el espacio aéreo chino y soviético estaban fuera de los límites y porque la primera generación de jets y aviones de fuselaje ancho, no tenía el rango de volar sin escalas a través del océano Pacífico. Algunos aviones de pasajeros sigue parada en Anchorage en vuelos entre Asia y el este de Estados Unidos. Los transportistas de carga, que se benefician de los segmentos de ruta corta, continúan utilizando con frecuencia el aeropuerto de Anchorage.

El extremo oriental del sur de la pista del aeropuerto se conecta a la Base Aérea de la Guardia Nacional Kulis, que se localiza en terrenos arrendados por el aeropuerto.

Tráfico de pasajeros

Alaska Airlines 737-900ER en Anchorage, AK

El tráfico de pasajeros del Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage osciló alrededor de los cinco millones entre 1998 y 2008, salvo en 2002, cuando el aeropuerto sufrió una caída del 13% en el tráfico. Fairbanks y Juneau son los siguientes aeropuertos con más tráfico, aunque ninguno de los dos gestionó más de medio millón de pasajeros el año pasado. El tráfico de Anchorage alcanza su punto máximo en junio, julio y agosto, cuando el número de pasajeros es el doble que entre octubre y abril.[7]​ La mayoría de los principales transportistas de pasajeros de Estados Unidos sirven a ANC, con la mayoría de las operaciones de vuelos de pasajeros de Alaska Airlines hacia y desde Seattle (un promedio de 20 vuelos por día) y Fairbanks (5-7 vuelos por día).

Anchorage también se prevé como un futuro punto de conexión para el tráfico aéreo con el Extremo Oriente ruso. Durante la temporada de verano de 2008, Vladivostok Air realizó un vuelo semanal a Rusia. Yakutia Airlines reanudó el servicio estacional de verano a Rusia en 2012.[8]​ Muchos de los trabajadores del North Slope de Alaska viven en Anchorage o en cualquier otro lugar de los 48 estados inferiores y vuelan a través del aeropuerto a sus trabajos en Prudhoe Bay.

Según los registros de la Administración Federal de Aviación, el aeropuerto tuvo 2,599,313 embarques de pasajeros (embarques) en el año natural 2008,[9]​ 2,282,666 embarques en 2009 y 2,342,310 en 2010.[10]​

Centro de carga internacional

El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage es un importante centro de carga.[11]​ En 2015, se clasificó como el cuarto aeropuerto más activo del mundo por tráfico de carga, después de Hong Kong, Memphis y Shanghái-Pudong. Una razón es que los aviones de carga entre China o Japón y los Estados Unidos prefieren tener menos combustible y más carga y repostar en el camino.[12]​

FedEx Express y UPS Airlines operan importantes centros en Anchorage International para carga que se dirige hacia y desde el Lejano Oriente.[7]​ NWA Cargo solía operar un centro importante en el aeropuerto hasta el 28 de diciembre de 2009, cuando cerró todas las operaciones de Northwest Cargo en todos los aeropuertos. FedEx Express es la instalación de carga más grande del aeropuerto y puede manejar hasta 13,400 paquetes por hora, empleando a más de 1,200 personas y brindando un sistema completo de despacho de aduanas. El centro de United Parcel Service maneja alrededor de 5,000 paquetes por hora. Ambas compañías pronostican un gran crecimiento en el tráfico durante los próximos años a medida que aumenta el comercio con China y otros países del Lejano Oriente y planean expandir comparativamente sus instalaciones de Anchorage. El Servicio Postal de Estados Unidos también opera una gran instalación de centro seccional (SCF) para los códigos postales 995xx. Procesa correo y paquetes con destino y salida de todas las ciudades de Alaska.

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos permite que Anchorage y otros aeropuertos de Alaska se utilicen como punto de transferencia de carga entre diferentes aeronaves de la misma aerolínea extranjera sin solicitar un permiso especial, un privilegio que no está disponible en los aeropuertos del territorio continental de Estados Unidos. En 2020, el aeropuerto solicitó una autoridad similar para el tráfico de pasajeros, lo que potencialmente permitiría a las aerolíneas extranjeras usar Anchorage como un centro de conexión para pasajeros internacionales. Anteriormente se concedió una exención similar a los aeropuertos de Puerto Rico.[13]​[14]​

Instalaciones y aeronaves

Aviones en la plataforma comercial del aeropuerto.

El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage cubre un área de 1,865 ha (4,608 acres) a una altura de 46 m (151 pies) sobre el nivel medio del mar. Tiene tres pistas: 7L/25R tiene 3,231 x 46 m (10,600 por 150 pies) con una superficie de asfalto; 7R/25L es 3,780 x 61 m (12,400 por 200 pies) con una superficie de asfalto/concreto; 15/33 es 3,312 x 61 m (10,865 por 200 pies) con una superficie de asfalto. El aeropuerto también tiene un helipuerto de asfalto de 30 x 30 m (100 por 100 pies).[1]​

Para el período de 12 meses que finalizó el 30 de abril de 2019, el aeropuerto tuvo 261,961 operaciones de aeronaves, un promedio de 718 por día: 38% comercial programado, 32% aviación general, 29% taxi aéreo y <1% militar. En ese momento había 109 aviones con base en este aeropuerto: 61% multimotor, 14% helicóptero, 15% jet y 10% monomotor.[1]​

La FAA proyecta que las operaciones aumentarán a 334,279 para 2030, o 918,882 operaciones por día.[15]​

Terminales

La Terminal Sur (nacional) sirve a Air Canada, Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Condor (salidas), Delta Air Lines, Sun Country y United Airlines. Todos los transportistas regionales dentro del estado también utilizan la Terminal Sur.

La Terminal Sur contiene tres Salas: Sala A, Sala B y Sala C. El área de lo que hoy es la Sala C era la terminal del aeropuerto original construida en la década de 1950. Poco después se construyó una terminal satélite hexagonal a lo largo de la estructura principal. En 1969, la terminal experimentó una gran expansión, formando lo que hoy es la Sala B; entre las nuevas características notables se incluye una estructura curva de llegada / salida con una rampa de salida elevada para vehículos. La estructura de barrido fue diseñada para conectarse con la satélite hexagonal existente, ahora el final de la Sala B. En 1985, se agregó la Sala A. En 2009, esta parte de la Terminal Sur recibió mejoras sísmicas y estéticas.

La Sala C fue completamente reconstruida en 2004, diseñado por McCool Carlson Green Architects, mientras que las Salas A y B fueron construidos en 1985 y 1969 respectivamente y renovados en 2009.[16]​ Los arquitectos HNTB y RIM Architects realizaron el trabajo arquitectónico para las Salas A/B.[17]​ La Terminal Sur también contiene dos puertas L, numeradas L1 y L2. Estas puertas están fuera de seguridad en el nivel inferior y adyacentes a la Sala A.

La Terminal Norte (internacional), diseñada por McCool Carlson Green Architects, sirve a Condor, Japan Airlines, Korean Air, Icelandair, Yakutia Airlines, todos los vuelos chárter de temporada internacionales y vuelos militares. Además de estas aerolíneas, algunas aerolíneas de carga utilizan el lado norte de la terminal para estacionarse, además de aviones que tienen pequeños problemas o que necesitan mantenimiento durante un día o dos. Esta terminal fue construida en 1982.[16]​

Aerolíneas y destinos

Aproximadamente treinta y siete destinos son accesibles desde ANC a través de vuelos directos o sin escalas, incluidos destinos en 14 estados de Estados Unidos y los países de Canadá, Alemania, Islandia y Rusia. Las aerolíneas principales de Estados Unidos operan una combinación de servicio estacional y durante todo el año a los 48 estados continenteales y a Hawái. Los transportistas extranjeros operan vuelos estacionales y vuelos chárter estacionales a Canadá, Asia y Europa, los dos últimos vendidos como servicios combinados.[18]​ Debido a su proximidad a Rusia, Anchorage es la única ciudad de Estados Unidos fuera de Nueva York, Los Ángeles, Miami y Washington D. C. que tiene vuelos directos a Rusia, y es la única ciudad que tiene vuelos a una ciudad que no sea Moscú.

Mostrarores de documentación en el aeropuerto.

Pasajeros

Aerolíneas Destinos
Air Canada Estacional: Vancouver
Alaska Airlines Adak, Bethel, Chicago–O'Hare, Cordova, Deadhorse, Dillingham, Fairbanks, Honolulu, Juneau, King Salmon, Kodiak, Kotzebue, Las Vegas, Los Ángeles, Nome, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Seattle/Tacoma, Utqiagvik
Estacional: Denver, Kahului, Kailua–Kona, Mineápolis/St. Paul, Nueva York–JFK, Salt Lake City, San Diego, San Francisco
Aleutian Airways Cold Bay, Homer, King Salmon, Sand Point, Unalaska/Dutch Harbor
American Airlines Estacional: Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth
Condor Estacional: Fráncfort
Delta Air Lines Mineápolis/St. Paul, Seattle/Tacoma
Estacional: Atlanta, Detroit, Salt Lake City
Discover Airlines Estacional: Fráncfort
Grant Aviation Kenai
Hawaiian Airlines Estacional: Seattle/Tacoma (inicia el 12 de junio de 2025)[19]​
Iliamna Air Taxi Iliamna
Katmai Air Brooks Camp, King Salmon
Ravn Alaska Cold Bay, Homer, Sand Point, St. Mary's, St. Paul, Unalakleet, Unalaska/Dutch Harbor, Valdez
Estacional: King Salmon
Reeve Air Alaska Gulkana
Ryan Air Aniak
Sun Country Airlines Estacional: Mineápolis/St. Paul
United Airlines Denver
Estacional: Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
WestJet Estacional: Calgary (inicia el 29 de junio de 2025)[20]​

Carga

Aerolíneas Destinos
Air China Cargo Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York–JFK, Pekín–Capital, Shanghái–Pudong
Alaska Air Cargo Adak, Bethel, Cordova, Deadhorse, Dillingham, Juneau, Kodiak, Kotzebue, Nome, Seattle/Tacoma, Utqiagvik
Alaska Central Express Aniak, Bethel, Cold Bay, Cordova, Dillingham, Iliamna, Juneau, King Salmon, Kodiak, Port Heiden, Sand Point, Sitka, St. George, St. Paul, Unalaska/Dutch Harbor
Amazon Air Seattle/Tacoma
Asiana Cargo Atlanta, Los Ángeles, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon
Atlas Air Atlanta, Changsha, Chengdu–Shuangliu, Chicago–O'Hare, Chicago–Rockford, Chongqing, Cincinnati, Ciudad de México–AIFA, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Halifax, Hangzhou, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Huntsville, Indianápolis, Jinan, Los Ángeles, Louisville, Miami, Nankín, Nashville, Nueva York–JFK, Qingdao, Santo Domingo–Las Américas, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Shenzhen, Taipéi–Taoyuan, Tokio–Narita, Xiamen, Zhengzhou
Cargolux Chicago–O'Hare, Columbus–Rickenbacker, Hong Kong, Los Ángeles, Nueva York–JFK, Singapur, Zhengzhou
Cathay Pacific Cargo Atlanta, Calgary, Chicago–O'Hare, Ciudad de México–AIFA, Columbus–Rickenbacker, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Los Ángeles, Miami, Nueva York–JFK, San Francisco, Toronto–Pearson
China Airlines Cargo Atlanta, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Houston–Intercontinental, Los Ángeles, Miami, Nueva York–JFK, Osaka–Kansai, San Francisco, Taipéi–Taoyuan
China Cargo Airlines Atlanta, Chicago–O'Hare, Shanghái–Pudong
China Southern Cargo Cantón, Chicago–O'Hare, Los Ángeles, Shanghái–Pudong, Zhengzhou
DHL Aviation Charleston (SC), Chicago–O'Hare, Cincinnati, Hong Kong, Huntsville, Los Ángeles, Miami, Nagoya–Centrair, Nueva York–JFK, Osaka–Kansai, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Singapur, Tokio–Narita
Ethiopian Airlines Cargo Addis Ababa, Atlanta, Seúl–Incheon
Etihad Cargo Columbus–Rickenbacker, Hanói
EVA Air Cargo Atlanta, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York–JFK, Osaka–Kansai, Taipéi–Taoyuan
Everts Air Cargo Bethel, Dillingham, Emmonak, Galena, King Salmon, Kotzebue, Nome
FedEx Express Cantón, Fort Worth/Alliance, Guam, Hong Kong, Indianápolis, Los Ángeles, Memphis, Newark, Oakland, Osaka–Kansai, Seattle/Tacoma, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Taipéi–Taoyuan, Tokio–Narita, Toronto–Pearson
FedEx Feeder Fairbanks, Homer, Juneau, Kenai, Kodiak, Sitka
Kalitta Air Chicago–O'Hare, Hefei, Hong Kong, Los Ángeles, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong
Korean Air Cargo Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Halifax, Miami, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon, Toronto–Pearson
Lynden Air Cargo Bethel, Kotzebue, Nome
National Airlines (N8) Chicago–O'Hare, Fairfield, Fussa–Yokota, Los Ángeles, Nagoya–Centrair, Shanghái–Pudong, Tulsa
Nippon Cargo Airlines Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York–JFK, Tokio–Narita
Northern Air Cargo Aniak, Bethel, Deadhorse, Dillingham, Nome, Red Dog, Unalakleet, Utqiagvik
Polar Air Cargo Tokio–Narita
Qantas Freight Bangkok–Suvarnabhumi, Chicago–O'Hare, Nueva York–JFK, Shanghái–Pudong, Sídney
Singapore Airlines Cargo Dallas/Fort Worth, Hong Kong, Los Ángeles, Nankín, Singapur, Xiamen
Sky Lease Cargo Changsha, Chicago–O'Hare, Miami, Zhengzhou
Suparna Airlines Chicago–O'Hare, Nankín, Shanghái–Pudong, Zhengzhou
TransNorthern Aviation Kenai, Kodiak
UPS Airlines Chicago/Rockford, Hong Kong, Louisville, Newark, Ontario, Osaka–Kansai, Portland (OR), Seattle–Boeing, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Taipéi–Taoyuan, Tokio–Narita
Western Global Airlines Dallas/Fort Worth, Fort Myers, Hong Kong, Los Ángeles, Louisville, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong

Destinos internacionales

Sala de última de espera del aeropuerto.

Se ofrece servicio a 3 destinos internacionales (estacionales), a cargo de 4 aerolíneas.

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
CanadáBandera de Canadá Canadá (2 destinos [estacionales], 2 aerolíneas)
Calgary Aeropuerto Internacional de Calgary Bandera de Canadá WestJet (Estacional) (inicia el 29 de junio de 2025)[20]​
Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver Bandera de Canadá Air Canada (Estacional)
Europa
Alemania Alemania (1 destino [estacional], 2 aerolíneas)
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Condor (Estacional) / Bandera de Alemania Discover Airlines (Estacional)
Total: 3 destinos (estacionales), 2 países, 4 aerolíneas

Estadísticas

Rutas más transitadas

Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Anchorage
(enero 2023 – diciembre 2023)[2]​
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Bandera del Estado de Washington Seattle, Washington 1,016,000 Alaska Airlines, Delta Air Lines
2 Bandera de Alaska Fairbanks, Alaska 185,000 Alaska Airlines, Ravn Alaska
3 Bandera de Minnesota Mineápolis, Minnesota 119,000 Delta Air Lines, Sun Country Airlines
4 Bandera de Illinois Chicago, Illinois 112,000 Alaska Airlines, American Airlines, United Airlines
5 Bandera de Alaska Juneau, Alaska 81,000 Alaska Airlines
6 Bandera de Alaska Bethel, Alaska 79,000 Alaska Airlines, Ravn Alaska
7 Bandera de Alaska Kodiak, Alaska 77,000 Alaska Airlines, Ravn Alaska
8 Bandera de Oregón Portland, Oregón 75,000 Alaska Airlines
9 Bandera de Colorado Denver, Colorado 73,000 United Airlines
10 Bandera de Alaska Kenai, Alaska 63,000 Grant Aviation, Ravn Alaska

Tráfico anual

Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

Ver fuente y consulta Wikidata.


Aeropuertos cercanos

Los aeropuertos más cercanos son:[21]​

  • Aeropuerto de Kenai (95km)
  • Aeropuerto de Ninilchik (155km)
  • Aeropuerto de Homer (188km)
  • Aeropuerto de Valdez (201km)
  • Aeropuerto de Seldovia (213km)

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b c d Registro principal de la FAA para el ANC (Forma 5010 PDF). Administración Federal de Aviación. efectivo el 27 de abril de 2017.
  2. ↑ a b «RITA | BTS | Transtats». Transtats.bts.gov. Consultado el 29 de marzo de 2024. 
  3. ↑ «Stats». Ted Stevens Anchorage International Airport. Consultado el 26 de marzo de 2022. 
  4. ↑ https://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Airport.asp
  5. ↑ «ANC - Anchorage [Ted Stevens Anchorage Intl], AK, US - Airport - Great Circle Mapper». Consultado el 4 de junio de 2015. 
  6. ↑ «List of NPIAS Airports». FAA.gov. Federal Aviation Administration. 21 de octubre de 2016. Consultado el 6 de mayo de 2017. 
  7. ↑ a b «Anchorage dominates Alaskan airport landscape; Palin-mania may boost traffic as state gets massive media coverage». anna.aero. 3 de octubre de 2008. Consultado el 7 de octubre de 2008. 
  8. ↑ «Alaska-Kamchatka Flights to Be Restored | Business». The Moscow Times. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2013. Consultado el 22 de febrero de 2013. 
  9. ↑ «Enplanements for CY 2008» (PDF, 1.0 MB). faa.gov. Federal Aviation Administration. 18 de diciembre de 2009. Consultado el 4 de junio de 2014. 
  10. ↑ «Enplanements for CY 2010» (PDF, 189 KB). faa.gov. Federal Aviation Administration. 4 de octubre de 2011. Consultado el 4 de junio de 2014. 
  11. ↑ O'Hare, Maureen (23 de mayo de 2020). «This is now the world's busiest airport... on certain Saturdays». CNN (en inglés). Consultado el 23 de mayo de 2020. 
  12. ↑ This is now the world's busiest airport... on certain Saturdays
  13. ↑ «Anchorage Airport Wants To Become A Global Hub». One Mile at a Time (en inglés estadounidense). 19 de agosto de 2020. Consultado el 20 de agosto de 2020. 
  14. ↑ «Alaska pushes for renewed role as global passenger hub». PaxEx.Aero (en inglés estadounidense). 18 de agosto de 2020. Consultado el 20 de agosto de 2020. 
  15. ↑ «FAA Terminal Area Forecast». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 4 de junio de 2015. 
  16. ↑ a b «2008 Ted Stevens Anchorage International Airport Master Plan Study Report Update». Consultado el 8 de enero de 2013. 
  17. ↑ «Terminal Makeover Finally a Reality at Anchorage Int'l». 
  18. ↑ «China Airlines cutting nonstop flights from ANC to Asia». Alaska Dispatch News. Archivado desde el original el 7 de junio de 2014. Consultado el 4 de junio de 2015. 
  19. ↑ «Hawaiian Airlines NS25 Network Adjustments – 11DEC24». Aeroroutes. Consultado el 11 de diciembre de 2024. 
  20. ↑ a b «WestJet NS25 Network Expansion». AeroRoutes. noviembre de 2024. Consultado el 15 de noviembre de 2024. 
  21. ↑ «Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage (ANC)». Aeropuertos.net. Consultado el 7 de enero de 2021. 

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeropuerto_Internacional_Ted_Stevens_Anchorage&oldid=164061603»