Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 1974

Gran Premio de los Estados Unidos de 1974
Gran Premio de los Estados Unidos
Datos generales
Sede	Watkins Glen (Estados Unidos)
Fecha	6 de octubre de 1974
Carlos Alberto Reutemann
Cronología
1973 1974 1975
Gran Premio de Canadá de 1974 Fórmula 1 FIA 1974 Gran Premio de Argentina de 1975

Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1 de 1974, disputado en Watkins Glen el 6 de octubre de 1974 (59 Vueltas, 5.435 metros).​

Desarrollo

El campeonato mundial había tenido una lucha de cuatro bandos entre los Ferrari de Lauda y Reggazoni, el McLaren de Fittipaldi y el Tyrrell de Scheckter, a pesar de ello el campeonato había tenido siete ganadores distintos.

El campeonato se definiría entre tres pilotos, Fittipaldi con 53 puntos, Reggazoni con 52 y Sheckter con 45. En los entrenamientos previos a la carrera, Clay Reggazoni tuvo gran accidente, en el cual se lesionó una pierna, obligando además a Ferrari a traer un nuevo chasis desde Italia, Jody Scheckter también necesitó un nuevo chasis, ya que había destruido su Tyrrell en un accidente en el Gran Premio de Canadá. El único cambio en la grilla era el regreso de José Dolhem a Surtees, después de la actuación de Derek Bell en Canadá, Eppie Wietzes no reapareció en el Brabham que había corrido en Mosport y Tim Schenken tomaría uno de los Lotus 76, mientras los pilotos titulares, Ronnie Peterson y Jacky Ickx, se concentrarían en los Lotus 72.

Los entrenamientos comenzarían con otro gran accidente, el cual dejó a Jean Pierre Beltoise con un hueso roto en su pie después de destruir uno de los nuevos BRM. Él no tomaría parte de las actividades.

La pole position fue conseguida por Carlos Reutemann, (Brabham) seguido de un James Hunt en su Hesketh, tercero fue Mario Andretti, corriendo con el nuevo Parnelli, y Carlos Pace con el Brabham completó los cuatro primeros. Después venían Lauda, Sheckter, Watson (con un Brabham privado) y los contendientes para el título, Fittipaldi y Reggazoni tras él. Los diez primeros los completaban J.P. Jarier en su Shadow y Jaques Henri Laffite, que se clasificó undécimo con su Iso-Marlboro. Chris Amon se clasificó 12° al único BRM y Danny Hulme 17° en su último gran premio. Ronnie Peterson con su Lotus 72 y se clasificaría 19°.

Carrera

En la largada Reutemann aventajó a Hunt en la primera curva, mientras las esperanzas del local Mario Andretti terminaron por problemas eléctricos. Esto dejó en lucha por el tercer lugar a Lauda, Sheckter y Fittipaldi. Reggazoni venía después, aunque al cabo de algunas vueltas el Ferrari comenzó a experimentar problemas de manejo, lo que le hizo perder velocidad y ser sobrepasado por John Watson y Arturo Merzario, mientras tanto Fittipaldi seguía tras en Sheckter.

En la vuelta diez, el debutante austríaco Helmut Koinigg sufrió el reventón de la rueda trasera derecha de su Surtees, estrellándose a gran velocidad contra la barrera de contención en la curva de la bota. Debido a la gran violencia del impacto el guardarrail se partió y acabó decapitando mortalmente al novato. John Surtees retiró a José Dolhem cuando la triste noticia llegó a los pits, después de este accidente, Firestone se retiró de la Fórmula 1, debido al accidente de Koinigg.^{[cita requerida]}

A pesar de todo la carrera continuó con Reutemann liderando a Hunt, Pace, Sheckter y Fittipaldi, Reggazoni entró a pits para cambiar neumáticos, lo cual no mejoró el desempeño de su Ferrari. Continuó en la pista por el resto de la tarde, pero sus esperanzas de ganar el título ya eran historia, incluso si Fittipaldi no hubiera terminado.

Hacia la mitad de la carrera Lauda comenzó a sufrir problemas de manejo, siendo adelantado por Sheckter, Fittipaldi y Merzario. Su carrera terminó en la vuelta 39 con problemas en la suspensión. Hunt comenzó a tener problemas y Carlos Pace comenzó a acercarse, quitándole el segundo puesto a cuatro vueltas del final, dándole a Brabham el doblete. James Hunt finalizó tercero, mientras que Emerson Fittipaldi aseguró su cuarta posición en la vuelta 45, cuando Jody Scheckter se retiró con un problema en el tanque de combustible de su Tyrrell, dándole al piloto de McLaren tres puntos. Merzario también abandonó dándole el quinto puesto a Watson y Patrick Depailler (Tyrrell) completó los lugares puntuables.

Carrera

Resultados

Pos	N°	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	59	1:40'21.400	1	9
2	8	Carlos Pace	Brabham-Ford	59	+ 10.735	4	6
3	24	James Hunt	Hesketh-Ford	59	+ 1'10.384	2	4
4	5	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	59	+ 1'17.753	8	3
5	28	John Watson	Brabham-Ford	59	+ 1'25.804	7	2
6	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	59	+ 1'27.506	13	1
7	33	Jochen Mass	McLaren-Ford	59	+ 1'30.012	20	0
8	26	Graham Hill	Lola-Ford	58	+ 1 Vuelta	24	0
9	15	Chris Amon	BRM	57	+ 2 Vueltas	12	0
10	17	Jean Pierre Jarier	Shadow-Ford	57	+ 2 Vueltas	10	0
11	11	Clay Regazzoni	Ferrari	55	+ 4 Vueltas	9
12	27	Rolf Stommelen	Lola-Ford	54	+ 5 Vueltas	21
Ret	1	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	52	Alim. combustible	19
NC	22	Mike Wilds	Ensign-Ford	50	No clasificado	22
NC	16	Tom Pryce	Shadow-Ford	47	No clasificado	18
Ret	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	44	Alim. combustible	6
Ret	20	Arturo Merzario	Iso Marlboro-Ford	43	F. eléctrica	15
Ret	12	Niki Lauda	Ferrari	38	Suspensión	5
Ret	21	Jacques Laffite	Iso Marlboro-Ford	31	Motor	11
Ret	66	Mark Donohue	Penske-Ford	27	Suspensión	14
Ret	18	José Dolhem	Surtees-Ford	25	Retirado	26
Ret	10	Vittorio Brambilla	March-Ford	21	Alim. combustible	25
Ret	19	Helmuth Koinigg	Surtees-Ford	9	Accidente fatal	23
Ret	2	Jacky Ickx	Lotus-Ford	7	Accidente	16
DSQ	31	Tim Schenken	Lotus-Ford	6	Descalificado	27
DSQ	55	[[Mario Andretti]]	[[Parnelli]]-[[Ford]]	4	Descalificado	13	0
Ret	6	Denny Hulme	McLaren-Ford	4	Motor	17	0
DNQ	9	Hans Joachim Stuck	March-Ford	-	No logró calificarse	-	0
DNQ	42	Ian Ashley	Brabham-Ford	-	No logró calificarse	-	0
DNQ	14	Jean Pierre Beltoise	BRM	-	No logró calificarse	-	0

Notas

• Vuelta rápida: Carlos Pace 1'40.608
• Tim Schenken no estaba autorizado para correr.
• Mario Andretti fue descalificado por recibir ayuda externa.
• En la novena vuelta, Helmuth Koinigg se pasó de largo en la curva "The Toe". El coche chocó contra el doble guardarraíl que cubría el perímetro de la curva, atravesando la parte inferior del mismo . La parte superior del guardarraíl quedó intacta, degollando al joven piloto austriaco. Uno de los comisarios que acudieron al lugar del siniestro recogió el casco, que se encontraba a unos 2 metros del monoplaza. Para su asombro, la cabeza de Koinigg estaba adentro. El comisario dejó el casco dentro del monoplaza y cubrieron la escena con una lona de plástico. La carrera no se suspendió.
• Ultima carrera de los neumáticos firestone en la f1