Diferencia entre revisiones de «El Jarocho»
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<ref>{{Cita web|url=https://jornadaveracruz.com.mx/conoce-los-compromisos-de-la-presidenta-claudia-sheinbaum-con-veracruz/|título=Conoce los compromisos de la presidenta Claudia Sheinbaum con Veracruz|fechaacceso=11 de octubre de 2024|fecha=1 de octubre de 2024|editorial=[[La Jornada]]}}</ref> |
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De acuerdo con el gobernador de Puebla [[Alejandro Armenta Mier]], el proyecto del Tren México-Puebla-Veracruz arrancará entre 2026 y 2027, por lo que su primera tarea será estudiar la ruta definitiva que el tren recorrerá. |
De acuerdo con el gobernador de Puebla [[Alejandro Armenta Mier]], el proyecto del Tren México-Puebla-Veracruz arrancará entre 2026 y 2027, por lo que su primera tarea será estudiar la ruta definitiva que el tren recorrerá. El proyecto seguirá rutas similares a las originales del tren el Jarocho.<ref>{{Cita web|url=https://diariodelistmo.com/nacional/tren-de-pasajeros-en-esta-fecha-inicia-la-construccion-del-tramo-mexico-puebla--veracruz/50585226|título=Tren de pasajeros: en esta fecha inicia la construcción del tramo México-Puebla- Veracruz|fechaacceso=2024-10-12|sitioweb=Diario del Istmo|idioma=es-MX}}</ref> |
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Sheinbaum dijo que el tren también podría ingresar a territorio poblano por la falda de los volcanes, en el municipio de [[Huejotzingo]], hasta seguir a [[San Martín Texmelucan]], donde dará un giro para enfilarse a [[Tlaxcala]], parte de [[Hidalgo]] y posteriormente hacia tierras jarochas, en el Golfo de México. |
Por su parte Sheinbaum dijo que el tren también podría ingresar a territorio poblano por la falda de los volcanes ([[Río Frío]] o [[Paso de Cortés]]), en el municipio de [[Huejotzingo]], hasta seguir a [[San Martín Texmelucan]], donde dará un giro para enfilarse a [[Tlaxcala]], parte de [[Hidalgo]] y posteriormente hacia tierras jarochas, en el Golfo de México. |
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El proyecto seguirá rutas similares a las originales del tren el Jarocho.<ref>{{Cita web|url=https://diariodelistmo.com/nacional/tren-de-pasajeros-en-esta-fecha-inicia-la-construccion-del-tramo-mexico-puebla--veracruz/50585226|título=Tren de pasajeros: en esta fecha inicia la construcción del tramo México-Puebla- Veracruz|fechaacceso=2024-10-12|sitioweb=Diario del Istmo|idioma=es-MX}}</ref> |
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Revisión del 04:05 1 dic 2024
| El Jarocho | ||
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.jpg) Locomotora 8129 en Esperanza en 1966. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 México | |
| Descripción | ||
| Inauguración | 1 de enero de 1873 | |
| Clausura |
Agosto de 1999 (servicio de pasajeros) | |
| Estaciones principales | Buenavista, Veracruz | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 679,8 km (422,41 mi) | |
| Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") (ancho estándar) | |
| Electrificación | Parcialmente, 103 km entre Esperanza y Paso del Macho | |
| Explotación | ||
| Estado |
En servicio (trenes de carga) Fuera de servicio (trenes de pasajeros) | |
| Operador |
Ferrocarriles Nacionales de México (anteriormente) Ferrosur (actualmente) | |
Estaciones del tren. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ferrocarril México-Veracruz, también llamado el Jarocho, es un tren de pasajeros y carga que brindaba servicio entre la Ciudad de México y Veracruz, el cual era operado por Ferrocarriles Nacionales de México, desde 1937 por decreto del presidente Lázaro Cárdenas, hasta la descentralización de la red ferroviaria nacional en 1995 (y subsecuente extinción de la paraestatal Ferrocarriles Nacionales de México en 2001), cuando vuelve a ser operada por una compañía extranjera, Canadian Pacific Kansas City.
Siguiendo la norma durante la época de oro de Ferrocarriles Nacionales de México, los trenes de pasajeros eran bautizados conforme a su destino desde Buenavista: el Jarocho fue el nombre denominado para el tren que iba hacia el Puerto de Veracruz, cuyo último viaje concluyó de regreso a Buenavista el 18 de agosto de 1999.[1]
En 2017, el Consejo Nacional Empresarial Turístico anunció que la ruta se uniría a un grupo de recorridos turísticos que llamarían Ruta de Cortés y utilizaría la infraestructura férrea ya existe se tenía prevista una inversión para mejorarla y darle mantenimiento.[2][3][4].
El 20 de noviembre de 2023 el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anuncia decreto para reactivar siete rutas de trenes de pasajeros. Entre las que está la de México–Veracruz–Coatzacoalcos.
El 25 de enero de 2024 se anunció que la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles en conjunto con Grupo México y Canadian Pacific Kansas City realizarían el análisis del desarrollo de cuatro rutas de trenes de pasajeros en México, entre las que están la de México-Veracruz.[5][6] Proyecto presentado por el gobernador electo el mismo año.[7]
El 1 de octubre de 2024, la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum confirmó el regreso de la ruta del tren de pasajeros Tren México-Puebla-Veracruz.[8] [9]
De acuerdo con el gobernador de Puebla Alejandro Armenta Mier, el proyecto del Tren México-Puebla-Veracruz arrancará entre 2026 y 2027, por lo que su primera tarea será estudiar la ruta definitiva que el tren recorrerá. El proyecto seguirá rutas similares a las originales del tren el Jarocho.[10]
Por su parte Sheinbaum dijo que el tren también podría ingresar a territorio poblano por la falda de los volcanes (Río Frío o Paso de Cortés), en el municipio de Huejotzingo, hasta seguir a San Martín Texmelucan, donde dará un giro para enfilarse a Tlaxcala, parte de Hidalgo y posteriormente hacia tierras jarochas, en el Golfo de México.
Historia
En su momento, el ferrocarril fue el de más altitud en el mundo, esto debido a que del Puerto de Veracruz a la Ciudad de México la distancia en kilómetros era determinante.[11]
Si bien el decreto para implementar el medio de transporte data de 1837, no fue sino hasta 1864 que se construyó el primer tramo desde la capital.[12][13]
Su construcción fue notable debido a los grandes obstáculos de la orografía del país que presentaban un gran reto para la ingeniería, por lo que para que la vía férrea pudiera pasar, se construyeron 10 viaductos, 148 puentes, 358 alcantarillas y quince túneles.[14]
El 15 de septiembre de 1850 fue inaugurado el primer tramo de ferrocarril, que recorrería de la estación de Veracruz hasta la estación de “El Molino” (cerca de Tejería), esto con una longitud de 11.5 km.[15]
En 1869, el presidente Benito Juárez inauguró dicho tramo que llegaba a la ciudad de Puebla, y en 1873 el presidente Sebastián Lerdo de Tejada inauguró la primera red ferroviaria extendida hasta el Puerto de Veracruz, además de que el tramo Apizaco-Puebla quedó como un ramal de la línea ferroviaria principal.[16]
Dicha red ferroviaria fue operada por el Ferrocarril Mexicano de capital inglés, que pasaría a llamarse Ferrocarril Interoceánico desde el Porfiriato hasta el periodo posrevolucionario, siendo el antecesor del Ferrocarril México-Veracruz de Ferronales.[17]
Tras la privatización en la década de 1990, Ferrosur adquirió las líneas del antiguo Ferrocarril Mexicano.
Transporte de Pasajeros
Siguiendo la norma durante la época de oro de Ferrocarriles Nacionales de México, los trenes de pasajeros eran bautizados conforme a su destino desde Buenavista: el Jarocho fue el nombre denominado para el tren que iba hacia el Puerto de Veracruz, cuyo último viaje concluyó de regreso a Buenavista el 18 de agosto de 1999.[1]
En 2017, el Consejo Nacional Empresarial Turístico anunció que la ruta se unirá a este grupo de recorridos turísticos, la cual se llamaría Ruta de Cortés y utilizará la infraestructura férrea que ya existe, pero también se tiene prevista una inversión de 100 mdd para mejorarla y darle mantenimiento.[2][3][4]
El 20 de noviembre de 2023 el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anuncia decreto para reactivar siete rutas de trenes de pasajeros. Entre las que está la de México–Veracruz–Coatzacoalcos.
El 25 de enero de 2024 se anunció que la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles en conjunto con Grupo México y Canadian Pacific Kansas City realizarían el análisis del desarrollo de cuatro rutas de trenes de pasajeros en México, entre las que están la de México-Veracruz, aunque tampoco descartan la posibilidad de incluir la ruta en el Tren del Bajio.[5][6]
