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Castellón de la Plana

Conclusión simbólica: 13:18 h del martes 30 de abril de 2024 97 imágenes, 447 referencias, 16 bibliografías.

Estado inicial

• Infobox:
• Introducción: Convendría alargarla, pero no sé cómo.
• Toponomía: Es necesario buscar referencias para decir que el apellido es para diferenciarse de otras ciudades y sobre el uso del gentilicio castellonero. Arreglar una referencia y buscar castellonero.
• Símbolos: Cabría dejar bien claro que son unas armas parlantes e intentar referenciarlo.
  • Escudo:
  • Bandera: Todo mal, hay que empezar de nuevo.
• Geografía: El primer apartado merece un buen repaso que intente alargarlo. Es muy necesario necesario quitar la foto repetida y tendrá que ser con texto ante la falta de algo digno. Referencias con el mapa del ICV, buscar el asunto de la Encomienda de Fadrell, ¿discrepancias sobre el tamaño del término municipal?
  • Topografía: Hay que buscar nuevas fuentes más claras y enrollarse mucho. Que no me enrolle mucho... El primer párrafo podría sobrar
  • Suelo e hidrografía: Lo mismo, o peor.
  • Clima: Tablas y últimos párrafos actualizadísimos. Hay que revisar todo lo anterior a la tabla principal. No hay que alargarse mucho más con el tema. Pues estaba muy bien y he podido aprovechar casi todo. Lo mejoraría hablar de la humedad y las lluvias torrenciales.
  • Flora: Hay que hacer lo que nunca se hizo.
  • Fauna: Hay que hacer por fin lo que nunca jamás se hizo.
  • Espacios naturales: Hay que revisarlo absolutamente todo y buscar nuevas referencias, especialmente en el tema playas. No hay que explayarse más de la cuenta. Meditar bien el mover el apartado de playas, aunque la del Serradal siempre será un problema.
  • Espacios y actividades con impacto ambiental: Un tema muy importante, ¿pero de verdad otros artículos hablan de esto en Wikipedia? Habrá que verlo. Hay que revisarlo todo y actualizarlo porque está todo muy antiguo. Hay que buscar más sitios así porque haberlos hailos. Una fotito del Serrallo estaría bien.
    • Polígono industrial del Serrallo: Puede haber más y puede ser mucho mejor.
    • Depuradora: Primero de todo buscarle otro nombre a este subapartado. Y luego pues ya veremos.
    • Contaminación acústica y ambiental: Creo que estaba bien, pero ya se ha quedado viejo y desactualizado.
• Historia: Al apartado contemporáneo se le puede dar una mejor redacción y un final más glamuroso, pero no sé cómo. Han aparecido nuevas hipótesis legendarias de orígenes griegos y godos que estaría bien tratar, aquí o en su artículo propio.
  • Orígenes
  • Edad Media
  • Edad Moderna
  • Edad Contemporánea
• Demografía: Pendiente de cómo acaba la discusión en el Café. Necesita mucho trabajo.
• Administración y política:
  • Gobierno municipal: Es muy posible que haya que recortar y dirigir los párrafos escritos. Hay que buscar la manera de quitar a los alcaldes republicanos de ahí sin perder esa información tan valiosa, pero no sé cómo. El resto de tablas están al día.
  • Capitalidad: Probablemente todo correcto, pero merecería tratarse mejor de como se hace.
  • Justicia: Sin extenderse mucho habría que ampliarlo y adecuarlo. ¿Estaría bien juntar este apartado con el anterior?
  • Iglesia Católica: Salvo pequeños matices aclaratorios está todo muy correcto. ¿Lista de parroquias? Ojalá, pero no lo creo necesario. ¿Estaría bien juntar este apartado con los anteriores? Si no habría que buscarle otro nombre.
  • Organización territorial: Creo que solo como está se puede explicar algo que no existe.
  • El Grao: Totalmente insuficiente. ¡De verdad es este el sitio donde se tiene que hablar del distrito marítimo? Hay que darla algo más de preeminencia.
  • Partidas rurales: No sé puede sacar más de donde no hay más. ¿Una lista de todas las partidas? Ojalá un plano en SVG.Referencias
• Economía: Mare de Déu Senyor. Todo mal
  • Sectores productivos: Hay que quitar este superapartado vacío si no se van a dar datos económicos y estadísticos. ¿Habría que hablar del resto de sector servicios que no es comercio ni turismo? La estadística va en el apartado superior.
    • Agricultura: Quizás esté bien, pero hay que buscar una nueva fuente y palabras más neutrales. ¡Hay que hablar de la ganadería y de la pesca!
    • Industria: Esposible que esté bien y simplemente necesite ponerlo bonito.
    • Comercio: Necesita mucho trabajo. Al tema sector servicios le faltaría mucho trabajo más específico.
    • Turismo: Redéu. Se puede mejorar muchísimo pese a que el sector sea pequeño. También convendría hablar aquí un poco de hostelería y relacionados.
• Servicios: Es posible que haya que desmontar este macroapartado en varios más precisos.
  • Educación:
    • Enseñanza obligatoria: Está bien pero es escaso. Habría que enrollarse más pero sin pasarse. Nombrar que existen centros concertados y centros privados.
    • Enseñanza superior: De la Uji se puede hablar más y mejor. Ídem con el CEU. Decir que estuvo eso llamado Viu podría estar bien , pero a lo mejor conviene olvidarlo.
    • Enseñanza complementaria: Hay que buscarle un nuevo nombre a este apartado. Convendría alargarse más, pero no sé como. También hay que ponerlo al día.
  • Sanidad:
    • Competencias del Ayuntamiento: Hay que indicar que el Ayuntamiento tiene competencias en materia de salud pública, pero tal y como está ahora es innecesariamente largo y técnico para al final no decir absolutamente nada.
    • Competencia autonómica: Hay que redactar y ponerlo al día. Tal y como está ahora no vale para nada.
  • Seguridad ciudadana: También hay que hablar de la Policía Nacional, la Guardia Civil, la Policía Autonómica y los bomberos. Y probablemente de más cosas.
    • Policía local: Creo que está desactualizado. Convendría alargarse más.
    • Agentes de movilidad urbana: También convendría alargarlo, pero no sé cómo. Es muy complicado escribir sobre algo tan oscuro como este cuerpo.
    • Protección civil: Habría que mirar el alargarse, pero sin excesos.
    • Servicios sociales:
  • Aprovisionamiento: ¿nuevo apartado?
    • Electricidad: De tamaño está bien. Yo de esto no sé nada, no sé si la información es correcta, está desactualizada o sobra.
    • Combustibles: De tamaño está bien. Yo de esto no sé nada, no sé si la información es correcta, está desactualizada o sobra. ¿El hidrógeno verde será realidad?
    • Butano y metano: En verdad no sé si está bien, si ha perdido importancia y merecería degradarse este apartado o qué, pero es muy corto.
    • Gas natural: Encima de que el apartado es corto, creo que habla de muchas cosas que no importan nada en este artículo.
    • Agua potable: No sé si la información está bien o está mal. De tamaño me parece correcto, pero por los pelos. Hay que hablar también del saneamiento.
    • Residuos y limpieza de vías públicas: VÍAS con acento en la Í. Sé que estaba bien, pero se habrá quedado desactualizado. Un poco más largo estaría mejor, pero solo un poquito.
    • Abastecimiento: Bien está, pero no puede estar peor redactado.
  • Transporte: Con total seguridad parte de este apartado no debe estar aquí. Veremos si no hay que independizarlo todo. Para empezar las primeras dos líneas del apartado se quedaron viejas en 2015.
    • Regulación del tráfico urbano: Este apartado puede desarrollarse mejor y ser más preciso de lo que es ahora. No sé si lo del parque de vehículos está mejor aquí o de alguna forma en economía. Se necesita mucha actualización.
    • Red vial: Este subapartado debe ir a urbanismo. Actualización y mejor redacción.
    • Distancias por carretera a otros municipios:' Está bien. Pero si se mueven todos estos apartados esta sección no tiene encaje en ningún sitio. ¿Es necesario este apartado en los tiempos que corren más allá de la curiosidad? Recomprobar el dato de Valencia.
    • Trolebús: Cuando se escribió esto probablemente el Tram no estaba en funcionamiento, pero seguro que al Grao no llegaba. Lo único que sé es que no le voy a cambiar el nombre a este apartado hasta que no quiten la catenaria.
    • Bicicleta: 2x1. Atrasado y corto, lo tiene todo esta subsección. Esperar nueva licitación de Bicicas.
    • Autobús urbano: Escrito antes de la gran reordenación de 2016. Hay que hablar del transporte interurbano por carretera, aunque en apartado propio. Esperar nueva licitación de TUCS.
    • Ferrocarril: Se puede hacer mejor. Solo con que no parezca que puedes ir con AVE a Barcelona se habrá ganado bastante.
    • Aéreo: Según este artículo el Aeropuerto todavía sigue sin aviones.
    • Marítimo: No sé si la información está bien o está mal. El tamaño es correcto.
• Urbanismo: Sé que está bien, por algo es mi TFG. Necesita un mejor final.
  • Núcleos de población diseminados: Puede hacerse mejor y más completo y sin ese toque xenófobo.
  • Plazas, parques y jardines: ¿Y playas? Este apartado nunca se llegó a hacer.
• Patrimonio: Está todo bien y a la vez todo mal. Hay que repasarlo todo, actualizarlo, pero sin extenderse. Hay que hablar de escultura, de arte urbano, quizás hasta de árboles importantes. Y de mucho más.
• Cultura: ¡Hay que hablar de eventos culturales! Pero menos mal que no lo hacía ya, porque de ser así seguro que se hubiera quedado viejo porque de esos no se celebra nada desde 2015.
  • Equipamientos culturales: Poco más que añadir.
    • Espacios escénicos: Se debe hacer mejor.
    • Museos: Que no dé vergüenza leerlo.
  • El valenciano castellonense: Se necesita un toque menos folclórico y más real. ¿Hablar aquí de les Normes de Castelló?
  • Patrimonio inmaterial
    • Feria y fiestas de la Magdalena: Se puede hacer mejor, aunque de tamaño y profundidad está bien.
    • Otras fiestas: No hay que explayarse tanto con Lidón. A San Pedro hay que darle la importancia que realmente tiene. Ídem con el Carnaval. Ahora mismo se hace necesario hablar de Semana Santa, el Corpus o San Cristóbal. Les Festes de Carrer están bien tal cual.
  • Folclore popular: Investigar si hay más temas de los que hablar. Puede ser que el nombre sea poco preciso para lo que se habla.
    • Santos Patronos: Viva la Virgen. Se puede mirar un poco de más datos sobre San Vicente y San Cristóbal.
    • Mitología: Perfecto. ¿Existe algo diferente a Tombatossals? Lo perfecto resultó ser un bulo que me tragué por todos mis orificios.
  • Gastronomía: ¿Necesita mejorar?
  • Deportes: Con total seguridad esto o no debe estar como cultura o debe indicarse al principio del macroapartado. La primera línea sobra. El resto de apartados son para mear y no echar gota. Todo mal, fatal, tanto que por ahora ni los trato individualmente.
    • Clubes deportivos:
    • Instalaciones deportivas:
    • Eventos deportivos:
  • Medios de Comunicación: Fake news. Menos mal que quité cosas sangrantes el otro día. Está tan mal todo que no necesita pormenorización. Hay que hablar de medios digitales.
    • Internet
  • Ciudades hermanadas: Bien está lo que bien acaba.
  • Personas notables: Hacerlo así creo que es por norma de Wikipedia para evitar conflictos. Y si no, me parece bien que siga así, hay poca gente digna de ensalzar en este artículo. Molaría hablar de los honores y distinciones del Ayuntamiento concedidos a personas.
• Véase también: Necesita mejorar, pero sin abusar.
• Enlaces externos: Necesita cambiar, pero sin pasarse.

Otras cosas a hacer

• Homogeneizar todas las referencias.
• Homogeneizar el tamaño de las fotos. ESTO SE HACE SOLO Y NO LO SABÍA
• ¿Eliminar alguna que otra tabla?
• Buscar nuevas fotos.
• Subir nuevas fotos a Commons.
• Quizás haya que crear artículos subsidiarios.
• TENER MUY EN CUENTA LA VISUALIZACIÓN EN MÓVILES Y TABLETS.
• Buscar artículos de ejemplo. Y copiar, copiar mucho. Pamplona, la Coruña , Pontevedra , Zaragoza
• Buscar si existen normas sobre el uso de comillas y seguirlas de forma estricta.
• Volver a buscar y hacerle caso a cómo referenciar con páginas webs rotas y perdidas.

Estado propuesto

• Infobox
• Introducción
• Elementos identitarios
  • Toponomía
    • Gentilicios
  • Símbolos
    • Escudo
    • Bandera
    • Himnos
    • Títulos, lema y eslóganes
    • Color
• Geografía
  • Orografía, hidrografía y geología
  • Clima
  • Flora y fauna
  • Paisaje
    • Espacios protegidos
    • Árboles monumentales
  • Riesgos naturales e impacto ambiental
• Historia
  • Prehistoria y Edad Antigua
  • Edad Media
    • Reconquista y traslado de la villa
    • Baja Edad Media
  • Edad Moderna
  • Edad Contemporánea
• Geografía humana
  • Demografía
    • Fenómenos demográficos
      • Población extranjera
    • Distribución de la población
  • Economía
    • Sectores productivos
      • Agricultura, ganadería y pesca
      • Industria
      • Sector servicios y comercio
      • Hostelería y turismo
    • Puerto
• Administración y política
  • Capitalidad
  • Gobierno local
  • Organización territorial
    • Partidas rurales
• Urbanismo y patrimonio
  • Urbanismo
    • Grupos periféricos
    • Espacios urbanos
      • Red viaria
        • Red ciclista
      • Plazas y paseos
      • Parques y jardines
      • Playas
  • Arquitectura
    • Arquitectura tradicional
    • Patrimonio religioso
    • Patrimonio civil
    • Patrimonio defensivo
  • Arte urbano
    • Pintura y cerámica
    • Escultura
• Servicios
  • Bienestar social
  • Educación
  • Religión
  • Sanidad
  • Seguridad y emergencias
  • Servicios funerarios
  • Aprovisionamiento
    • Agua potable y saneamiento
    • Alimentos perecederos
    • Combustibles
    • Electricidad
    • Residuos y limpieza viaria
    • Telecomunicaciones
  • Transporte
    • Gestión del tráfico
    • Transporte privado
    • Transporte público
      • Ferrocarril
      • Autobús urbano
      • Autobús interurbano y de larga distancia
      • Transporte marítimo
      • Trolebús
      • Taxi
      • Bicicleta
      • Transporte aéreo
• Cultura y deporte
  • Cultura
    • Entidades culturales
    • Equipamientos culturales
      • Espacios escénicos
      • Espacios museísticos y expositivos
    • Eventos culturales
    • Arte y literatura
  • Cultura inmaterial
    • Lengua
    • Mitología y leyendas
    • Fiestas
      • Feria y fiestas de la Magdalena
      • Otras fiestas
    • Música y danza
    • Indumentaria tradicional
    • Religiosidad
    • Tauromaquia
  • Ocio
  • Gastronomía
  • Deporte
    • Clubes deportivos
    • Instalaciones deportivas
    • Eventos deportivos
    • Deporte tradicional
  • Medios de comunicación
  • Ciudades hermanadas
  • Personas notables
• Véase también
• Enlaces externos

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NORTE: 12 SUR: 5 ESTE: 9 OESTE: 7 CENTRO: 28 Grao: 12 Columbretes: 1

Artículos nuevos a crear

• Jesús Martí Martín Inglés
• Boli, o como quiera llamarse Catalán y 32 lenguas más
• Río Seco de Borriol Catalán
• Partidas rurales de Castellón de la Plana Catalán
• Marjalería de Castellón de la Plana
• Institut Valencià de Cultura o en castellano
• Parque del Pinar (Castellón de la Plana)
• Hospital Provincial de Castellón
• Casa del Barón de la Pobla (Castellón de la Plana)
• Casa de Huérfanos (Castellón de la Plana)
• José Salinas y Moreno
• José Clará Piñol
• Aeródromo del Pinar (Castellón) ¿mejor nombre? muchas wikipedias
• Núcleo histórico de Castellón de la Plana
• Patrimonio cultural de Castellón de la Plana

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/urbanismo/PGEDic2021/2.2.1.1_Memoria_firmado.pdf (221)

Elementos retirados del artículo

lacaixa.comunicacions.com (ed.). «Anuario Económico de España 2009. Castellón de la Plana». Consultado el 26 de agosto de 2009. 

Empresas industriales por sectores en 2009

Sector industrial	Empresas
Energía y agua	26
Extracción minería y químicas	92
Industria metalúrgica	306
Industria manufacturera	468
Total	892

En la ciudad de Castellón hay una gran actividad comercial, representada mayoritariamente por el comercio mayorista y el pequeño comercio tradicional especializado en las diferentes áreas de consumo. También existe una red muy extensa de oficinas bancarias.

NO SÉ SI ESTAS TABLAN VAN A ESTAR PERO YO LAS ACTUALIZO POR SI ACASO

Empresas activas del sector servicios en 2021 FUENTE GVA

Actividad	Empresas
Comercio, transporte y hostelería	5079
información y comunicaciones	256
Actividades financieras y de seguros	339
Actividades inmobiliarias	757
Actividades profesionales y técnicas	2435
Educación, sanidad y servicios sociales	1062
Otros servicios personales	1297

Empresas activas de comercio en 2011

Actividad	Empresas
Comercio al por mayor e intermediarios	1213
Comercio al por menor de alimentación, bebidas y tabaco	833
Comercio al por menor de productos no alimenticios	2318
Comercio al por menor mixto y otros	390

Empresas comerciales por sectores en 2008

Sector comercial	Empresas
Oficinas bancarias/bancos (70), Cajas de ahorros (104), Otras (45)	219
Empresas comerciales mayoristas	816
Empresas comerciales minoristas	4207
Hipermercados	2
Grandes almacenes	1
Bares y restaurantes	1270

https://www.castello.es/documents/35637/88116/02PACCS_Dinamica_Economica.pdf/db9c0b3e-a135-ff20-38ac-e64be3191a1a?version=1.0&t=1640084602453

En un principio la Villa se fundó en el denominado "Palmeral de Burriana" perteneciente dicha ciudad,Lorenzo Lucas, Pedro (2002-2003). Del Castell Vell al Plá. Castellón de la Plana: Universidad Jaime I. p. 6. Consultado el 18 de marzo de 2008.  por entonces la más importante de la zona. https://es.wikipedia.org/wiki/Plantilla:Cita_libro alarcos.inf-cr.cuclm.es (ed.). «Áreas metropolitanas de España. Castellón» (pdf. página 12). Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2009. Consultado el 15 de agosto de 2009.  ine.es (ed.). «Población por sexo, municipios y nacionalidad (principales nacionalidades). (2009)». Consultado el 28 de enero de 2011.  Ayuntamiento de Castellón. «Sant Francesc de la Font». Ermitas. Ayuntamiento de Castellón. Consultado el 24 de agosto de 2023.  YA NO

El Grao

El (oficialmente en valenciano El Grau de Castelló) es el distrito marítimo de la ciudad de Castellón. Se encuentra a cuatro kilómetros de la ciudad, contando con una población de 16 413 habitantes.Instituto Nacional de Estadística, España. «Relación de unidades poblacionales». Consultado el 12 de agosto de 2010.  Se encuentra unido a la ciudad por la avenida del Mar, la avenida Hermanos Bou, la CS-22 y diversos caminos rurales. En él se encuentran las playas y el puerto de Castellón.

Entidades de población del término municipal de Castellón de la PlanaInstituto Nacional de Estadística (ed.). «Nomenclátor: Población del Padrón Continuo por Unidad Poblacional. Diseminado». Archivado desde el original el 30 de junio de 2015. Consultado el 28 de junio de 2015.  Instituto Nacional de Estadística (ed.). «Nomenclátor: Población del Padrón Continuo por Unidad Poblacional. Islas Columbretes». Archivado desde el original el 30 de junio de 2015. Consultado el 28 de junio de 2015.  Instituto Nacional de Estadística (ed.). «Nomenclátor: Población del Padrón Continuo por Unidad Poblacional. Castellón». Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 28 de junio de 2015.  Instituto Nacional de Estadística (ed.). «Nomenclátor: Población del Padrón Continuo por Unidad Poblacional. Grao». Archivado desde el original el 30 de junio de 2015. Consultado el 28 de junio de 2015. 

Entidad de población	Población		Coordenadas	Distancia en km
	2014	2009
Castellón de la Plana	146 831	153 323	39°57′03″N 0°1′0″O	0
Grao	15 695	16 413	39°57′00″N 0°01′0″O	5
Disperso	11 315	10 269	-	-
Islas Columbretes	0	0	39°55′00″N 0°40′0″O	-

Parque de vehículos a motor en 2009 La Caixa (ed.). «Anuario Económico de España 2010 La Caixa (Castellón de la Plana)». Consultado el 3 de enero de 2011. 

Tipo de vehículo	Cantidad
Automóviles	89 297
Camiones y furgonetas	19 644
Otros vehículos	21 608
Total	130 549

Existe una tarjeta de transporte denominada Móbilis integrada con todos los sistemas de transporte público de la Comunidad Valenciana.El Periódico Mediterráneo (2007). «Entran en servicio las nuevas tarjetas móbilis para el autobús». Consultado el 3 de septiembre de 2010.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Existen cinco tarifas diferentes que varían de los 5 a los 22 euros. Las tarjetas para pensionistas y personas con asistencia social son gratuitas. Todas las tarjetas incluyen transbordo gratuito entre el TRAM y los autobuses.Cámara de Comercio de Castellón. «Autobuses Castellón. Línea T1». Archivado desde el original el 24 de junio de 2010. Consultado el 3 de septiembre de 2010. 

Fuentes

Imagen	Nombre	Construcción	Descripción	Dirección
	Campanar de la Vila El Fadrí	1440-1457/1593-1604/1735	Es una torre campanario exento de la iglesia de Santa María iniciada en 1440 por el maestro Saera con el primer cuerpo finalizado en 1457, en el que se puede encontrar la puerta renacentista italianizante de Johan Fraix coronada por un templete cuyo pedestal está decorado con tres escudos y una hornacina central rodeada de dos volutas y rematada por elegante venera. momento en el que quedan paralizadas las obras hasta el año 1593 cuando intervienen y finalizan la torre Damián Pérez o Méndez, Francesc Galiança de la Lanxa, Guillem del Rey, Pedro Crosali, Marc Volsanys y Joan Saura acabando la obra en 1604. Se trata de una torre de 85 m de altura y planta octogonal de 4,56 m de lado, cuenta con cuatro plantas —la cámara del reloj, la cárcel de clérigos, la vivienda del campanero y la cámara de las campanas— y terraza comunicadas por una estrecha escalera de caracol. En 1735 se construye un templete triangular barroco en forma de chapitel réplica del original destruido en 1656, rematado con una veleta colocada en 1860.	Plaza Mayor, 12-13 39°59′10.319″N 0°2′11.119″O

https://www.elperiodicomediterraneo.com/castello/2020/10/25/50-anos-cuc-embrion-universitat-43229809.html https://www.uji.es/mapa/uji/coneix-uji/campus/?urlRedirect=https://www.uji.es/mapa/uji/coneix-uji/campus/&url=/mapa/uji/coneix-uji/campus/ https://www.elperiodicomediterraneo.com/castello/2005/06/27/viejo-centro-comercial-alcampo-practicamente-42930942.html https://www.enciclopedia.cat/gran-enciclopedia-catalana/castello-de-la-plana

Cosas

Museo de Bellas Artes de Castellón
Museu de Belles Arts de Castelló
Bien de Interés Cultural
Ubicación
País	España España
Comunidad autónoma	Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana
Provincia	CastellónCastellón
Municipio	Castellón de la Plana
Dirección	Av. Hermanos Bou, 28 12003
Tipo y colecciones
Colecciones	Arqueología, cerámica, etnología, pintura, escultura
* Época	Paleolítico - siglo XX
Historia y gestión
Creación	1845
Inauguración	2001
Propietario	Generalidad Valenciana Diputación Provincial de Castellón
Administrador	Instituto Valenciano de Cultura
Información del edificio
Construcción	1997-2000
Arquitecto	Vicente Traver Mansilla + Tuñón Arquitectos
Información para visitantes
Precio	Gratis
Horario	10 a 14 h. - 16 a 20 h. Domingos de 10 a 14 h.
Sitio web oficial

Espacio urbano

Las calles y plazas del casco histórico de la ciudad siguen siendo las más relevantes en la vida de la urbe. Las plazas Mayor y de la Pescadería siguen siendo el principal punto de reunión ciudadana en celebraciones y manifestaciones, a las que en el siglo XX se les unió la plaza Santa Clara, y en las calles Mayor, Colón, Enmedio y Alloza se encuentra la mayoría del comercio situado a pie de calle. El derribo de las murallas medievales originó la creación de nuevos espacios, como la plaza de la Paz, la calle Gasset, la Puerta del Sol y la calle Ruíz Zorrilla donde se encontraban las antiguas puertas de X y X al sur, y la plaza Nueva, que fue absorbiendo otras plazas contiguas dando forma a la actual avenida del Rey don Jaime al oeste del casco. En este lado el camino de Collet que unía la villa con el Camino Real se convirtió en la carretera de Zaragoza, origen del paseo Morella y la calle homónima, que en su costado norte tiene la siempre animada plaza Tetuán donde en el siglo XVII se situaba el pozo X, esta calle desemboca en la plaza de la Independencia con su conjunto de edificios modernistas y la farola monumental obra del arquitecto que marca el lugar exacto donde fue coronada la Virgen del Lledó, configuran el acceso principal al parque Ribalta, en cuyo lado sur se encuentra la Plaza de Toros, todo este espacio urbano junto al cercano Hospital Provincial fue declarado Bien de Interés Cultural en XXXX. Muy cerca se encuentra la plaza de Huerto Sogueros, urbanizada en los años 1950 sobre el lugar de trabajo del gremio del cáñamo, fue peatonalizada en 200X convirtiéndose en otro importante punto de reunión cívica. Por la parte este del casco antiguo, las principales calles y avenidas siguen el trazado de la Acequia Mayor que circulaba entubada desde el sur por la avenida Casalduch, la plaza Fadrell donde se ubicaban los viejos lavaderos públicos, las calles Guitarrista Tárrega y Gobernador Bermúdez de Castro fue urbanizada en 19XX sobre las viejas murallas, la glorieta de la plaza María Agustina, que hasta 200X tenía la particularidad en ser el único lugar de Europa continental en el que se circulaba por la izquierda; y dirigiéndose al norte la avenida Capuchinos —más conocida como palmeretes por las palmeras plantadas en su paseo central— llega hasta el final simbólico de la ciudad en la plaza del Primer Molí, presenta diversos edificios de interés que condujeron a declarar el área también como BIC. A dos pasos de María Agustina se encuentran las plazas de las Aulas sobre parte del viejo hospital medieval y en cuyo subsuelo se encuentran los restos arqueológicos de la Torre dels Alçaments; y de la Muralla Liberal se puede ver el único resto acondicionado de la muralla que protegió Castellón durante las guerras carlistas. La primera mitad del siglo XX trajo la apertura de nuevos viales a diferentes puntos de interés del municipio a los que antes solo se podía acceder por un enrevesado sistema de caminos rurales en la huerta, la primera fue el Camino Nuevo del Mar —actual avenida Hermanos Bou— que nace en la plaza del Juez Borrull al final de la calle Gobernador, le sigue la avenida del Mar cuya obsesión por conectar directamente con la calle Colón llevó al derribo de la Iglesia Mayor en 193X y a la creación de la plaza Cardona Vives en 19XX, y la avenida de la Virgen de Lidón para llevar hasta la Basílica de la patrona de la ciudad, fue semipeatonalizada en 2022 con gran polémica, eso por el este mientras que por el oeste apareció la actual calle Cardenal Costa para conectar con el Cementerio de San José y la avenida Pérez Galdós para unir el centro con la antigua estación de trenes. El siguiente hecho que repercutió en la estructura viaria de la ciudad fueron los tres desvíos hacia el oeste de la carretera de Valencia a Barcelona realizados en un espacio de XX años, desde su trazado por el centro de la ciudad siguiendo las calles Trinidad, Enmedio, San Félix y san Roque impuesto en 1XXX se desvió primero en 19XX por las Rondas Mijares y Magdalena surgidas del derribo de las murallas liberales, y que acabarían propiciando la posterior urbanización de las avenidas Valencia y Benicásim; más tarde en 198X tras largos debates y protestas, se volvió a desviar por la avenida de Enrique Gimeno, calle Pintor Oliet y las avenidas de Vall de Uxó y Castell Vell, para decidirse más tarde sacar la N-340 del núcleo urbano y establecer su actual trazado que evita entrar en la ciudad.

https://vivirlosparques.blob.core.windows.net/vlp-parques-castellonribalta/index.html?nav=inicio

https://gvaoberta.gva.es/documents/7843050/162321442/Conselleria+de+Vivienda,%20Obras+P%C3%BAblicas+y+Vertebraci%C3%B3n+del+Territorio+(Carreteras)/422bd2c7-4422-4745-a942-32a4124c9b6b

ARQUITECTURA

Antiguos Juzgados Edificio de Castalia (calle Herrero) Grupo Cernuda y Velasco La Pérgola Plaza Santa Clara Polideportivo Ciutat de Castelló

https://castellonplaza.com/los-trabajos-de-rehabilitacion-del-edificio-de-borrull-arrancaran-como-pronto-en-un-ano https://docomomoiberico.com/edificios/?s=Castell%C3%B3n+ https://arqcs.ctac.es/obras https://www3.uji.es/~belles/Salvador%20Belles/Seres%20Humanos%20de%20Castell%F3n/Francisco%20Maristany%20Casajuana.pdf

Para crecer

Transporte

Transporte público

Véase también: Transporte público de Castellón

Autobús urbano

Existen líneas de autobús público interurbano que conectan todos los municipios de la provincia con Castellón. Estas líneas son gestionadas por varias empresas privadas. Tienen sus cabeceras en distintos puntos de la ciudad, como la plaza Juez Borrull, la plaza Fadrell, el parque Ribalta o la estación de autobuses.

Castellón cuenta con un servicio de autobuses urbanos desde 1969,​ operado por la empresa privada Autotransporte Colectivo Castellonense S.A. (ACCSA). En el año 2013, el ayuntamiento firmó con esta empresa la concesión para la explotación del servicio de transporte público urbano por diez años.​ Aprovechando esta ocasión, se presentó la nueva marca Transporte Urbano de Castellón (TUCs), que identificará a este servicio de manera conjunta.​ La empresa cuenta con una flota de más de 30 autobuses y de más de 80 personas,​ que prestan servicio en 16 líneas regulares todos los días de la semana desde las 7:00, hora de comienzo del servicio en la mayoría de las líneas, hasta las 21:45, hora de finalización del servicio en la línea 1.​ Además de una línea especial, la 17 que se suma los lunes no festivos para acercar a la población al recinto donde se celebra el «Mercado del lunes» desde la plaza de la Independencia, de 8:00 a 13:30.​

Deportes

EQUIPOS ASCENDIDOS Y DESCENDIDOS:

• CD Castellón 2ª División segundo equipo en 3 Federación.
• Nou Bàsquet Castelló Liga Femenina Challenge https://www.elperiodicomediterraneo.com/deportes/2024/04/28/hazana-fustecma-nou-basquet-femeni-101691740.html

Urbanismo

A la ciudad de Castelló se le han querido buscar muchos antecedentes históricos que la dotaran de orígenes míticos y milenarios. Historiadores locales como Bellver o Escolano acabaron identificando Castelló como la Castalia que describía Estrabón en su Geografía al coincidir el paisaje de la fuente de las musas descrito por el autor griego con el paisaje de la ciudad en su viejo emplazamiento.

Aunque esto se ha probado falso, sí existen numerosos yacimientos neolíticos, íberos y romanos de diversa importancia en las zonas altas del municipio y la comarca. Sin embargo, las primeras noticias serias de la existencia de Castelló no aparecerían hasta el año 1094 cuando el rey de Aragón Pedro I inicia una expedición buscando alcanzar la costa para sus dominios conquistando con la ayuda del Cid toda la zona de Castelló aunque esto solo duraría unos años pues por la presión musulmana el Rey se vio obligado a abandonar estas tierras para replegarse en los viejos límites de su reino.

A partir de este momento Castelló aparece citada muy esporádicamente en documentos aragoneses relativo a la futura conquista de València, por tanto, se piensa que la población situada junto al castillo se dispersa en numerosas alquerías por toda la plana circundante y que el término fue agregado al de Burriana, la ciudad más importante de la época.

En 1233 el rey Jaime I conquista Burriana mientras diversos caballeros en numerosas algaradas alcanzan todos los núcleos de población de la zona, incluidos los de Castelló. En este momento el núcleo poblacional del castillo recobra importancia y se fundan nuevos asentamientos en la plana que llamaron la atención a los pobladores del castillo, que exigieron repetidamente el permiso para trasladarse al llano, consiguiéndolo en 1248, pero que no pudo realizarse debido a numerosos conflictos señoriales. Recuperados los dominios de Castelló por el Rey, el 8 de septiembre de 1251 otorga Carta Puebla a su lugarteniente Ximén Pérez de Arenós para trasladar la villa de Castelló desde la montaña junto al castillo a la ubicación más propicia de la llanura. Pérez de Arenós encarga a Alonso Arrufat encontrar el lugar ideal para la nueva villa, así como su diseño. Algunos historiadores como Vicente Traver o Miguel Berger sitúan el lugar elegido como las alquerías de Benimahomet y Benarabe situadas una enfrente de la otra junto a un camino que sería el origen de la actual calle Mayor; sin embargo, otros historiadores como Arturo Esteve no creen esta teoría ya que no se han encontrado restos arqueológicos en los lugares donde supuestamente se situarían.(3) Sea como sea, para la nueva villa se eligió una ubicación a 4 kilómetros del mar, junto a la Acequia Mayor a mitad camino entre las zonas de huerta, marjal y la antigua albufera, así como de las zonas de cultivo de secano y las montañas, junto a un gran pinar para abastecer de madera a la población e incorporando el camino del Collet que comunicaba el Camino Real de València a Barcelona que seguía discurriendo por la antigua Vía Augusta, con el mar.

La nueva villa, que ocupaba 120 hanegadas, se situaba a ambos lados de la calle Mayor que tenía diversas paralelas discontinuas por el oeste y una principal al este, la calle Pescadores. Respecto a las calles perpendiculares, la principal era la que seguía el camino de Collet, las actuales calles Colón y Campoamor, siendo el resto discontinuas y estrechas ya que seguían viejas escorrentías que unían los barrancos del interior del término con la marjal. Además, los límites naturales se situaron a norte y sur en dos barrancos pensados para servir como foso. Se piensa que la nueva villa no se amuralló inmediatamente, ya que este es un trabajo largo en el tiempo y la tradición sitúa el traslado ceremonial de la población el tercer domingo de Cuaresma de 1252.

Muy pronto esta villa se queda pequeña y aparecen dos arrabales, al norte el del Hospital o de Sas, y al oeste el de la Fira, por lo que en 1272 se ampliaron las murallas hasta alcanzar este recinto las 220 hanegadas con un trazado bastante más geométrico y regular basado en dos calles principales paralelas a la Mayor, Enmedio y Alloza, y una nueva que enlazaba ambos extremos en sentido este-oeste, actuales calles Núñez de Arce, Enseñanza y Morería.

En 1562, el rey Felipe II ordena a su ingeniero Juan Bautista Antonelli la fortificación de la villa para la cual diseña un baluarte típicamente renacentista pero que hubiera afectado a la vida de los castellonenses al ver reducidas las puertas de la muralla a cuatro y tener que arrasar para su construcción con parte de los asentamientos medievales.

En 1617, en el Real de la feria surge el primer arrabal moderno de la villa, el del Calvario o Ravalet, que fue destruido en la Guerra de Sucesión y posteriormente reconstruido.

En 1664 se traza un nuevo camino, la actual calle Trinidad desde la muralla a partir de la calle Enmedio, hasta el convento de San Francisco junto al que se desarrollaría uno de los arrabales más importantes de la ciudad: el dels Gascons, santa Bárbara, san Francisco o de la Trinidad, de forma triangular y cuyo trazado actual se corresponde exactamente con el original.

Al norte, al otro extremo de la calle Enmedio surgió otro arrabal, el de les Forques, del Rubio, de la Purísima o de San Félix, también de forma triangular. En 1791 Antonio Bermúdez de Castro es nombrado gobernador de Castellón y durante su mandato ordena numerosas reformas urbanas, como el derribo de la muralla medieval, lo que permitió la creación de la Plaza Nueva, actual avenida del Rey, la integración del huerto de cáñamo, actual plaza de Huerto Sogueros y se trasladó el cementerio desde su antigua ubicación en la plaza Mayor hasta las afueras. Todo esto permitió el resurgimiento del Ravalet. También en este momento se desvió el Camino Real para que discurriera por el interior de la villa.

En 1837, Castelló que se proclamaba liberal se vio asediada por las tropas carlistas del general Cabrera por lo que se decidió volver a construir una nueva muralla defensiva que empezaba en el cuartel de San Francisco junto al baluarte Victoria y que se ceñía bastante a la zona urbana de la época, aunque se dejaron muchos espacios vacíos que fueron utilizados para ampliar los arrabales de la Trinidad y San Félix, mientras que otras zonas se convirtieron en huertos para abastecer a la población en caso de asedio y también aparecieron las primeras industrias.

Esta muralla no se pudo derribar hasta 1882, para aquel entonces Castelló era capital de provincia desde 1833, tenía el título de ciudad desde 1843 y el ferrocarril ya la conectaba con Valencia y Barcelona desde 1862 y 1868 respectivamente.

En 1876 el Ayuntamiento encargó a Manuel Montesinos Arlandis el levantamiento del primer plano general de la ciudad que sirvió de base para la aprobación en 1885 del primer plan general urbanístico de la ciudad que tenía como objetivo dotar a la ciudad de todos aquellos equipamientos de los que carecía, como un nuevo hospital, cementerio, cárcel, teatro, plaza de toros, instituto, edificios administrativos varios, tres parques -de los cuáles uno se situaba junto al cuartel de San Francisco y fue destruido en los años 70 del siglo XX para construir viviendas-de los que solo sobrevive el Parque Ribalta, se permitió la construcción del puerto en el Grau el cuál se unió a la ciudad con dos nuevos viales y un tren de vía estrecha inaugurado en 1888 conocido como la Panderola quecomunicaba también con otros municipios cercanos. En 1910 se aprueba el desvío de la N340 por las rondas dejando de pasar la carretera general por el centro histórico.

El censo de 1900 contabiliza 29690 habitantes en 8189 edificios, de los que 5380 se situaban en el casco urbano principal. En 1911 se encarga a José Gimeno Almela la redacción de un nuevo plan general con la previsión de hacer crecer la ciudad en población. Este plan preveía la creación de dos ensanches de estilo barcelonés al sur, junto al Hospital Provincial, y al este de la ciudad por lo que su aprobación dependía del Gobierno, cosa que se produjo por real decreto en 1914. Ninguno de los ensanches previstos tuvo éxito, pero la ciudad logró alcanzar los 34000 habitantes en menos de una década, por lo que se decidió crear un nuevo plan general.

En 1925 el Ayuntamiento convocó un concurso público para la redacción de un nuevo plan general que fue ganado por Vicente Traver Tomás. Su plan era muy revolucionario en todos los aspectos, pues contemplaba una remodelación del centro histórico para mejorar la movilidad, pero también para devolver espacios medievales desaparecidos, la apertura de nuevas avenidas que conectasen el centro con el resto de la ciudad planificada y la remodelación de las infraestructuras ferroviarias y de tráfico rodado. También propuso la creación de tres nuevos ensanches, dos de ellos eran los ya previstos por el plan de Gimeno Almela y el tercero debía situarse en la zona de Mestrets, al oeste del casco histórico junto a la iglesia de la Sagrada Familia. Pero la verdadera innovación se produjo al declarar que estos ensanches serían el fin de la ciudad, pues junto a ellos se situaría un cinturón con todos los equipamientos necesarios para la ciudad y zonas verdes que rodearía a todo el núcleo urbano. Tras este cinturón que se servía de límites naturales, caminos históricos y las vías del ferrocarril, se situaban a norte y sur zonas industriales, a oeste una gran ciudad jardín y a este la huerta tradicional y la marjalería. El planteamiento iba más allá e incluso delimitaba el final de las zonas periurbanas con la progresiva menor densidad que se les iba dando a medida que se alejaban de la ciudad para acabar en zonas eminentemente rurales, o en el Grau, el puerto y el mar al este.

Este plan fue nunca fue comprendido por la sociedad castellonense, ya que su ejecución comportaba un gasto público descomunal y coartaba los derechos de los propietarios de las tierras al imponerles una estructura urbana muy rígida. Como cuenta Francesc Esteve, los propietarios de terrenos en lo que iba a ser el ensanche de Mestrets se indignaron con la idea y lucharon en contra de su aprobación porque el plan les quitaba la libertad de decidir el destino de su suelo impidiéndoles hacer negocio adaptando el trazado de viales a los caminos rurales preexistentes para construir en su propiedad la mayor cantidad de viviendas posibles.(4) Finalmente, el plan se aprobó, pero a pesar de estar en vigor 14 años apenas tuvo repercusión en la ciudad. Hoy en día, toda la zona que debería haber sido el tercer ensanche es una de las zonas con el peor urbanismo de la ciudad, con el suelo más barato y de las más empobrecidas.

En 1932 el Ayuntamiento comienza a hablar del traslado del ferrocarril a un nuevo lugar de la ciudad, pero todas las posibles actuaciones se descartan por la inestabilidad de la época que desembocó en la Guerra Civil.

En 1939, siendo alcalde, el propio Vicente Traver elabora un nuevo plan urbanístico mucho menos ambicioso que el anterior y básicamente se procura reparar los daños causados por la Guerra y aprovechar para una gran reforma interior, especialmente del casco histórico, pero sin carácter medievalizante sino más bien funcional.

Con la urgencia habitacional provocada por la postguerra y la inmigración campo-ciudad y zonas deprimidas del país hacia otras zonas más vibrantes, esta época vio la aparición de numerosos grupos de vivienda social o benéfica por toda la ciudad, de todas las características posibles entre los que destacan el grupo Las Torres construido en la avenida del Mar y el grupo San Vicente en el Parque del Oeste que tuvieron los edificios más altos de la ciudad por un tiempo. También fueron numerosos los grupos de infraviviendas aparecidos junto a grandes fábricas que acabaron por consolidarse en la década siguiente.

En 1956 el gobierno franquista aprueba una nueva ley del suelo y en 1960 Castelló contaba con 62493 habitantes, por lo que se redactó un nuevo plan general que sería aprobado en 1963. Este plan apenas exigía ningún requisito para poder construir, no se establecieron criterios de tamaño de parcelas, de fachada mínima, la altura se dejó a la capacidad que pudieran alcanzar los ascensores, y no se pensó en soleamiento ni en cuestiones higiénicas. El plan tampoco contemplaba la bomba demográfica que estaba a punto de explotar, por lo cual rápidamente se vio superado y la ciudad empezó a vivir una época en la que la especulación urbanística era la única norma. Se construían edificios en mitad de la nada, sin calle de acceso o que llegara hasta ellos, sin servicios de alcantarillado, electricidad o telefonía, y por supuesto sin escuelas o centros de salud, las calles se hacían estrechas, inconexas y tortuosas, siguiendo viejos caminos rurales o servidumbres de paso. El plan no preveía construir zonas verdes, ya que decía que la huerta que rodeaba la ciudad debía ser el pulmón de la ciudad, pero la huerta se consumió rápidamente en todas las direcciones posibles.

La obra más destacable de esta época es el polígono de Rafalafena promovido por el Ministerio de Vivienda. Ubicado al noreste de la ciudad, esta zona se planificó como cuatro supermanzanas de vivienda abierta con el espacio urbano verde rodeando una manzana central con todos los servicios necesarios como comercio, iglesia, biblioteca, campo de fútbol, colegios o incluso cines. Las viviendas se estratificaron según la clase social a la que estaban destinadas, destacando la vivienda pública, cuyo grupo de Rafalafena dels Tarongers está considerada una de las mejores obras de su tipo, y las viviendas de clase más alta situadas junto al casco urbano. El polígono no se finalizó hasta 1981 cuando se inauguró la nueva Casa-cuartel de la Guardia Civil, a falta del parque prometido que no llegaría hasta los años 2000.

En el año 1975 el municipio de Castelló de la Plana ya tenía 109882 habitantes, de los cuales 86297 vivían en el núcleo principal.

El Ayuntamiento fue muy consciente del desastre urbanístico que provocó el plan del 63 y en 1977 encargó su revisión a un equipo de arquitectos de Madrid con el objetivo de que fuera diseñado por gente no viciada por la historia de la ciudad o que recibiera presiones de promotores inmobiliarios locales. La transición democrática trajo la legalización de partidos políticos, asociaciones de vecinos y colegios profesionales que en Castelló abogaron rápidamente por mejorar las condiciones urbanísticas de la ciudad. Toda esta nueva presión truncó los planes del Ayuntamiento de aprobar sin discusión dicha revisión por parte del último ayuntamiento preconstitucional, y condujo a que finalmente se aprobara el Plan General de Ordenación Urbana de 1984.

Este plan pretendía poner remedio a los problemas de la ciudad, estableciendo el máximo de alturas permitidas en 6 plantas salvo excepciones, creando nuevos equipamientos de todo tipo y a todo nivel, construyendo los primeros parques de Castelló desde que se creara el de Ribalta, intentando unir los grupos periféricos, que en 1981 se contaban más de 100 y que concentraban al 15% de la población del municipio.

Aunque el plan no se acabó de cumplir por presiones inmobiliarias que modificaron o impidieron alguno de sus aspectos, será recordado por todas las actuaciones sobrevenidas a las que dio pie: el traslado por dos veces de la N340 desde las rondas hasta la avenida Pintor Oliet y de allí a su actual trazado aún más al oeste, por el trazado de la autopista AP7, por plantear el germen dela circunvalación, por permitir la creación del campus de la Universitat Jaume I y su nuevo barrio asociado y, especialmente, por permitir el traslado y soterramiento de las vías del ferrocarril que ejercían una gran barrera urbana al crear dos ciudades impermeables entre sí.

En 1991 la derecha gana las elecciones locales y ante el miedo de volver a perderlas en 1999, aprueba sin discusión alguna una revisión del PGOU en el último pleno de la legislatura. Esta revisión se convertiría en el PGOU 2000.

Este plan era extremadamente ambicioso pues declaraba como urbanizable la práctica totalidad del término municipal, con nuevas dotaciones que trascendían el ámbito municipal para buscar proyección internacional, nuevos viales sobredimensionados o mayor libertad de alturas de la edificación. Por el contrario, este plan llevaba todas las viviendas de protección oficial a un único desarrollo urbano en el norte de la ciudad. Este motivo y las prisas por aprobarlo antes de unas elecciones que provocaron no poner el PGOU en revisión pública hicieron que fuese denunciado ante la justicia.

Comienza aquí un largo periplo judicial de 12 años en la que se sucedieron revisiones del plan general, como en 2007, sentencias que anulaban el plan como en 2008, la aprobación definitiva del PGOU en 2010, revisión de la sentencia judicial en 2011, recursos cruzados en contra de las decisiones judiciales y finalmente en 2012 llega la sentencia final del Tribunal Supremo confirmando la nulidad del PGOU 2000 y sus modificaciones así como de todas las construcciones ejecutadas en la ciudad bajo ese plan general.

Justamente esos 12 años coincidieron con la burbuja inmobiliaria, creciendo la población desde los 147667 habitantes de 2001 hasta los 180690 de 2010, con lo que la ciudad también creció con grandes PAIs en el este y noreste de la ciudad, como el de Censal, Gumbau/Taixida o las diversas fases del de Lledó, configurada como una nueva zona de viviendas unifamiliares que ha alcanzado precios récord del metro cuadrado de suelo.

En 2012 se empezó la redacción de un nuevo plan general, pero la dejación de funciones de las autoridades provocó que no estuviera preparado en un plazo razonable de tiempo, por lo que en 2015 la Generalitat Valenciana tomó las riendas de la ciudad dictando unas normas urbanísticas transitorias que han sido prorrogadas repetidas veces y que siguen en vigor.

Mientras tanto, el cambio de color político en el Ayuntamiento en las elecciones de 2015 dio un fuerte impulso a la redacción de un nuevo Plan General conforme a la nueva legalidad vigente. El Plan General Estructural obtuvo la Declaración Ambiental y Territorial Estratégica el 23 de julio de 2020 y espera abrir una nueva fase de revisión pública próximamente antes de su aprobación definitiva que se espera para mediados de 2021. Cuando acabe dicho paso, se espera la aprobación del Plan de Ordenación Pormenorizada para antes de que finalice el año que viene.

https://www.uv.es/cuadernosgeo/CG69_70_253_278.pdf https://issuu.com/rebombori/docs/2001-llibre_rebombori https://www.castellonenca.com/wp-content/uploads/2021/04/1925-Boletin-1925.pdf

Patrimonio cultural

Zonas arqueológicas

• Canet
• Castell vell
• Castellet
• Cova de la seda
• Cova de les Meravelles
• Fadrell
• Font de la Reina
• Illa Grossa
• Lledó
• Pujol de Gasset
• Ramell
• La Ruïsseta
• Les Serretes
• Taixida/Caminàs
• Torre del Pla del Moro/Mas del Cigalero
• Torreta Alonso
• Tossal gros
• Villa romana del camino Vinamargo
• Mas de Balado
• Caminàs
• Vía Augusta/Camí Reial
• Primer recinto de murallas del siglo XIII
• Segundo recinto de murallas siglo XIV
• Tercer recinto de murallas siglo XIX
• Petroglifos de las islas Columbretes

Bienes etnológicos

• Panel cerámico de San Vicente y Santa Bárbara
• Panel cerámico de Sant Roc
• Panel cerámico de la Virgen del Carmen
• Panel cerámico de Santa Bárbara
• Panel cerámico de San José (calle San José)
• Panel cerámico de San José (placeta Mallorca)
• Panel cerámico de la antigua Fábrica de Diago
• Panel cerámico de la Vaquería Belenguer
• Panel cerámico de indulgencias de la Purísima
• Chimenea de ladrillo del Pozo Mas de la Rambla
• Chimenea de ladrillo de la cuadra Cassanya
• Chimenea de ladrillo del Pozo Neptuno
• Chimenea de ladrillo de Censal
• Chimenea de ladrillo del Pozo la Unión
• Chimenea de ladrillo de la antigua Fábrica de Diago
• Ermita de San Jaime de Fadrell
• Ermita de Santa María Magdalena
• Basílica del Lledó
• Ermita de San Nicolás de Bari
• Ermita de San Isidro y San Pedro
• Ermita de Sant Roc de Canet
• Ermita de San José de Censal
• Ermita de la Font de la Salut
• Ermita de Sant Francesc de la Font
• Antigua ermita del Salvador
• Escudo heráldico de los Vallés-Ferrer
• Escudo heráldico de Felipe V
• Escudo heráldico de Isabel II
• Escudo heráldico de los Segarra I
• Escudo heráldico de los Segarra II
• Escudo heráldico del Barón de Benicasim
• Escudo heráldico de la Cartuja de Valdecristo
• Escudo heráldico de los Mas y Tosquella
• Escudo heráldico de los Tirado I
• Escudo heráldico de los Tirado II
• Escudo heráldico de los Andreu
• Escudo heráldico del Obispo Salinas
• Escudo heráldico de los Casalduch
• Escudo heráldico de la Orden de San Agustín I
• Escudo heráldico de la Orden de San Agustín II
• Peiró de Fadrell en Sant Francesc de la Font
• Acueducto del Barranquet
• Partidor de las acequias Mayor-Coscollosa
• Partidor de las acequias Almalafa-Vinamargo
• Acueducto del barranco de Almela
• Acueducto del barranco del Malvestit
• Molino de Catxo o de Papel
• Molino de Casalduch
• Segon Molí
• Balsa de cáñamo de Coscollosa
• Balsa de cáñamo de Taixida
• Balsa de cáñamo del camino d'En Riera
• Balsa de cáñamo del camino Viejo de Ribesalbes
• Balsa de cáñamo de Censal
• Balsa de cáñamo junto a la avenida Châtellerault
• Balsa de cáñamo del camino de la Travesseta
• Balsa de cáñamo del camino de Fadrell
• Balsa de cáñamo de Rafalafena
• Balsa de cáñamo del caminasset del Torrat
• Balsa de cáñamo del camino la Plana
• Font de la Reina
• Acequia Mayor y red de acequias
• Red de caminos/cuadra
• Pinar del Grao
• Campana Tàfol o de las horas
• Panel cerámico indicativo del antiguo Portal de la Purísima
• Panel cerámico de Santo Tomás de Aquino

Bienes arquitectónicos

• Parque Ribalta, plaza de la Independencia y Plaza Tetuán
• Lonja del Cáñamo
• Palacio Episcopal
• Concatedral de Santa María
• El Fadrí
• Ermitorio de la Magdalena y Castell Vell
• Torreta Alonso
• Cementerio de San José
• Museo Etnológico o Casa Matutano
• Diputación provincial
• Casa de Huérfanos
• Casa del Baró de la Pobla
• Teatro Principal
• Instituto Ribalta
• Correos
• Iglesia de San Pedro
• Cobertizo de Mercancías
• Primer Molí
• Núcleo histórico tradicional
• Parque Ribalta
• Ermita de San Jaime de Fadrell
• Ermita de Santa María Magdalena
• Basílica del Lledó
• Ermita de San Nicolás de Bari
• Ermita de San Isidro y San Pedro
• Ermita de Sant Roc de Canet
• Ermita de San José de Censal
• Ermita de la Font de la Salut
• Ermita de Sant Francesc de la Font
• Antigua ermita del Salvador
• Iglesia de la Sangre
• Iglesia de San Vicente Ferrer
• Iglesia de San Agustín
• Convento de las capuchinas
• Iglesia de la Sagrada Familia
• Iglesia de Nuestra Señora del Carmen
• Iglesia de la Virgen de la Soledad
• Iglesia de la Santísima Trinidad
• Monasterio de San José
• Chimenea fabrica Gascó y panel diago
• Forn del Canyaret
• Faro de Columbretes
• Murallas de Castellón
• Castellet
• Peiró de Fadrell en Sant Francesc de la Font
• Torreta Alonso
• Carreró del Pes de la Farina
• Murallas Liberales
• Monasterio de Santo Tomás de Aquino
• Refugio antiaéreo urbano Diputación Provincial
• Refugio antiaéreo urbano en la plaza de la Independencia
• Refugio antiaéreo urbano en el Instituto Ribalta
• Refugio antiaéreo urbano en la calle Cerdán de Tallada
• Refugio antiaéreo urbano en la ¿Subdelegación del Gobierno?
• Refugio antiaéreo urbano en la plaza Tetuán
• Refugio antiaéreo urbano plaza de la Independencia
• Refugio antiaéreo urbano plaza Joaquín Maurín (avenida del Rey)
• Refugio antiaéreo urbano plaza María Agustina
• Refugio antiaéreo urbano Plaza Puerta del Sol
• Refugio antiaéreo urbano plaza Rey Don Jaime
• Refugio antiaéreo urbano plaza Santa Clara
• Refugios de la Guerra Civil

Museos y archivos

• Archivo histórico provincial
• Museo de Bellas Artes
• Museo Etnológico

Patrimonio inmaterial

• Romería de las Cañas y procesión de las gaiatas
• Bandas de música
• Toques de campanas del Campanar de la Vila
• Normes de Castelló

Reordenación

Zonas arqueológicas

Arrabales

• Panel cerámico de San Vicente y Santa Bárbara
• Panel cerámico de Sant Roc
• Panel cerámico de la Virgen del Carmen
• Panel cerámico de Santa Bárbara
• Panel cerámico de San José (calle San José)
• Panel cerámico de San José (placeta Mallorca)
• Tercer recinto de murallas siglo XIX
• Panel cerámico de Santo Tomás de Aquino

Archivos y museos

• Archivo histórico provincial
• Museo de Bellas Artes
• Museo Etnológico

Fiestas y tradiciones

• Romería de las Cañas y procesión de las gaiatas
• Bandas de música
• Normes de Castelló

Núcleo histórico tradicional

• Refugio antiaéreo urbano Diputación Provincial
• Refugio antiaéreo urbano plaza Santa Clara
• Carreró del Pes de la Farina
• Iglesia de San Agustín
• Convento de las capuchinas
• Murallas de Castellón
• Iglesia de la Sangre
• Ermita de San Nicolás de Bari
• Núcleo histórico tradicional
• Museo Etnológico o Casa Matutano
• Diputación provincial
• Casa de Huérfanos
• Casa del Baró de la Pobla
• Campana Tàfol o de las horas
• Concatedral de Santa María
• El Fadrí
• Lonja del Cáñamo
• Primer recinto de murallas del siglo XIII
• Segundo recinto de murallas siglo XIV
• Forn del Canyaret
• Escudo heráldico de la Orden de San Agustín I
• Escudo heráldico de la Orden de San Agustín II
• Escudo heráldico de los Vallés-Ferrer
• Escudo heráldico de Felipe V
• Escudo heráldico de Isabel II
• Escudo heráldico de los Segarra I
• Escudo heráldico de los Segarra II
• Escudo heráldico del Barón de Benicasim
• Escudo heráldico de la Cartuja de Valdecristo
• Escudo heráldico de los Mas y Tosquella
• Escudo heráldico de los Tirado I
• Escudo heráldico de los Tirado II
• Escudo heráldico de los Andreu
• Ermita de San Nicolás de Bari
• Panel cerámico indicativo del antiguo Portal de la Purísima
• Panel cerámico de indulgencias de la Purísima
• Panel cerámico de la Vaquería Belenguer
• Convento de las capuchinas
• Toques de campanas del Campanar de la Vila

Antigua fábrica de Diago

• Panel cerámico de la antigua Fábrica de Diago
• Chimenea de ladrillo de la antigua Fábrica de Diago
• Chimenea fabrica Gascó y panel diago

Castell Vell

Caminás y ermitas

• Caminàs
• Canet

Molí la Font

Grao

• Pujol de Gasset
• Iglesia de San Pedro
• Cobertizo de Mercancías

Parque Ribalta y plazas de la Independencia y Tetuán

• Refugio antiaéreo urbano en la plaza Tetuán
• Refugio antiaéreo urbano plaza de la Independencia
• Refugio antiaéreo urbano en la plaza de la Independencia

Red de Cuadras

• Red de caminos/cuadra
• Vía Augusta/Camí Reial

Red de Acequias

• Acueducto del Barranquet
• Partidor de las acequias Mayor-Coscollosa
• Partidor de las acequias Almalafa-Vinamargo
• Molino de Catxo o de Papel
• Molino de Casalduch
• Segon Molí
• Acequia Mayor y red de acequias
• Primer Molí
• Escudo heráldico de los Casalduch

Acueductos del Canal del Pantano

• Acueducto del barranco de Almela
• Acueducto del barranco del Malvestit

Refugios antiaéreos

• Refugio antiaéreo urbano en el Instituto Ribalta
• Refugio antiaéreo urbano en la calle Cerdán de Tallada
• Refugio antiaéreo urbano en la ¿Subdelegación del Gobierno?
• Refugio antiaéreo urbano plaza Joaquín Maurín (avenida del Rey)
• Refugio antiaéreo urbano plaza María Agustina
• Refugio antiaéreo urbano Plaza Puerta del Sol
• Refugio antiaéreo urbano plaza Rey Don Jaime
• Refugios de la Guerra Civil

Balsas de remojo del cáñamo

• Balsa de cáñamo de Coscollosa
• Balsa de cáñamo de Taixida
• Balsa de cáñamo del camino d'En Riera
• Balsa de cáñamo del camino Viejo de Ribesalbes
• Balsa de cáñamo de Censal
• Balsa de cáñamo junto a la avenida Châtellerault
• Balsa de cáñamo del camino de la Travesseta
• Balsa de cáñamo del camino de Fadrell
• Balsa de cáñamo de Rafalafena
• Balsa de cáñamo del caminasset del Torrat
• Balsa de cáñamo del camino la Plana

Islas Columbretes

• Illa Grossa
• Petroglifos de las islas Columbretes
• Faro de Columbretes

Cuevas

• Cova de la seda
• Cova de les Meravelles

Lista referencias activas

https://www.abc.es/sociedad/abci-codigo-adam-201003110300-11491127623_noticia.html https://www.publimetro.com.mx/nuevo-leon/2023/08/08/christus-muguerza-hospital-sur-activa-codigo-adam-para-evitar-extravios-de-menores/ https://www.milenio.com/ciencia-y-salud/codigo-adam-protocolo-seguridad-infantil-christus-muguerza https://yociudadano.com.mx/aprueban-implementacion-de-codigo-adam-para-localizar-a-menores-desaparecidos/