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Diferencia entre revisiones de «Clearview»

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[[Archivo:Clearview sample.svg|240px|thumb|Ejemplo de tipo Clearview.]]
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'''Clearview''' es el nombre de una familia de tipos de letra para señales de tráfico. Fue desarrollado por investigadores independientes con la ayuda del Texas Transportation Institute y el Pennsylvania Transportation Institute, bajo la supervisión de la Federal Highway Administration (FHWA).
'''Clearview''' es el nombre de una familia de tipos de letra para señales de tráfico. Fue desarrollado por investigadores independientes con la ayuda del Texas Transportation Institute y el Pennsylvania Transportation Institute, bajo la supervisión de la [[Administración Federal de Carreteras|Federal Highway Administration]] (FHWA).


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Los tipos de letra FHWA estándar, desarrollados en la década de 1940, fueron diseñados para usarse en señales fabricadas a mano y en las que la mayoría de las palabras se escribían con todas sus letras en mayúsculas. Los diseñadores de Clearview buscaron crear un tipo de letra adaptado para las señales con letras mayúsculas y minúsculas, que inicialmente esperaban se basaría en algún tipo de letra sans serif europeo.<ref>Meeker and Associates / Terminal Design, Inc. [http://clearviewhwy.com/ResearchAndDesign/index.php ClearviewHWY Research & Design Development] {{Wayback|url=http://clearviewhwy.com/ResearchAndDesign/index.php |date=20041206184721 }}. Fechado el 15 de abril de 2007</ref> Sin embargo, usando un peso similar a los alfabetos FHWA crearon un tipo nuevo desde cero que según sus autores proporciona una mayor legibilidad del texto, un mayor reconocimiento de las palabras y una reducción del efecto halo que producen los materiales reflectantes cuando son iluminados. [[Archivo:Clearview.png|thumb|Proporciones del tipo Clearview.]]
[[Archivo:Clearview.png|thumb|left|Proporciones del tipo Clearview.]]
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Las diferencias clave son:
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Los tipos de letra FHWA estándar, desarrollados en la década de 1940, fueron diseñados para usarse en señales en las que la mayoría de las palabras se escribían con todas sus letras en mayúsculas. Los diseñadores de Clearview buscaron crear un tipo de letra adaptado para las señales con letras mayúsculas y minúsculas, que inicialmente esperaban se basaría en algún tipo de letra sans serif europeo.<ref>Meeker and Associates / Terminal Design, Inc. [http://clearviewhwy.com/ResearchAndDesign/index.php ClearviewHWY Research & Design Development]. Fechado el [[15 de abril]] de [[2007]]</ref> Sin embargo, usando un peso similar a los tipos FHWA crearon un tipo nuevo desde cero que proporciona una mayor legibilidad del texto, un mayor reconocimiento de las palabras y una reducción del halo que producen los materiales reflectantes cuando son iluminados.
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Las diferencias claves son:
* Mayor tamaño de los espacios cerrados dentro de las letras, como en las letras “e” o “a”.
* Mayor tamaño de los espacios cerrados dentro de las letras, como en las letras “e” o “a”.
* Mayor altura-x, que es la altura relativa de la letra “x” respecto a la “X”.
* Mayor altura-x, que es la altura relativa de la letra “x” respecto a la “X”.
* Espaciado entre letras ampliado y particular para cada par de letras (kerning).
* Espaciado entre letras ampliado y particular para cada par de letras (kerning).
Los espacios cerrados dentro de las letras de los tipos FHWA reducían la legibilidad, en particular por la noche cuando las letras brillaban por la iluminación de los faros.
Según los autores de Clearview, los espacios cerrados dentro de las letras de los alfabetos FHWA reducían la legibilidad, en particular por la noche cuando las letras brillaban por la iluminación de los faros.


[[Archivo:X altura comparativa tipografía.jpg|300px|thumb| Altura-X comparativa en varios tipos de letra.]]
[[Archivo:X altura comparativa tipografía.jpg|300px|thumb| Altura-X comparativa en varios tipos de letra.]]
[[Archivo:Líneas guía tipografía.jpg|450px|thumb|left| Líneas guía en tipografía.]]


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El 2 de septiembre de 2004<ref>Federal Highway Administration. [http://mutcd.fhwa.dot.gov/res-ia_clearview_font.htm Interim Approval for Use of Clearview Font for Positive Contrast Legends on Guide Signs]. [[2 September]] 2004. Fechado el 8 de mayo de 2006.</ref> se aprobó experimentalmente el uso del tipo Clearview en las señales viarias de Estados Unidos bajo ciertas condiciones,<ref name=":0">{{Cita web|url=https://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/clearviewdesignfaqs/index.htm#q1|título=Design and Use Policy for Clearview Alphabet - FHWA MUTCD|fechaacceso=2021-11-22|sitioweb=mutcd.fhwa.dot.gov}}</ref> como alternativa opcional al alfabeto estándar FHWA.<ref name="yaffa">Yaffa, Joshua. [http://www.nytimes.com/2007/08/12/magazine/12fonts-t.html?pagewanted=1 "The Road to Clarity"]. ''New York Times Magazine'', vía nytimes.com, 12 de agosto de 2007. Fechado el 11 de agosto de 2007.</ref>


Sin embargo, el 25 de enero de 2016 la FHWA notificó que la agencia rescindiría en 30 días la aprobación del uso de Clearview,<ref name=":1">{{Cita publicación|url=https://www.federalregister.gov/documents/2016/01/25/2016-01383/national-standards-for-traffic-control-devices-the-manual-on-uniform-traffic-control-devices-for|título=National Standards for Traffic Control Devices; the Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways; Notice of Termination of Interim Approval IA-5|nombre=Federal Highway Administration|fecha=25 de enero de 2016|publicación=Registro Federal de los Estados Unidos}}</ref> siguiendo a dicha notificación la distribución el 28 de enero de un memorándum interno al respecto.<ref>{{Cita web|url=https://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/interim_approval/ia5/index.htm|título=Interim Approval for Use of Clearview Font for Positive Contrast Legends on Guide Signs (IA-5)—TERMINATION - FHWA MUTCD|fechaacceso=2021-11-22|sitioweb=mutcd.fhwa.dot.gov}}</ref>
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El 2 de septiembre de 2004<ref>Federal Highway Administration. [http://mutcd.fhwa.dot.gov/res-ia_clearview_font.htm Interim Approval for Use of Clearview Font for Positive Contrast Legends on Guide Signs]. [[2 September]] [[2004]]. Fechado el [[8 de mayo]] de [[2006]].</ref> se aprobó el uso del tipo Clearview en las señales viarias de Estados Unidos y se espera que sustituya a los tipos FHWA en los próximos años.<ref name="yaffa">Yaffa, Joshua. [http://www.nytimes.com/2007/08/12/magazine/12fonts-t.html?pagewanted=1 "The Road to Clarity"]. ''New York Times Magazine'', vía nytimes.com, [[12 de agosto]] de [[2007]]. Fechado el [[11 de agosto]] de [[2007]].</ref>
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[[Archivo:ClearviewBGS-I696W-I275-I96.JPG|thumb|450px|left| Una señal con tipo Clearview en la autopista interestatal 696 en Farmington, Michigan, en 2005.]]
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Además de su aparición en las señales de tráfico, el tipo Clearview fue adoptado por AT&T para su uso corporativo, empresarial y publicitario desde el comienzo de 2006.
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== Reglas para una mayor legibilidad al usar Clearview ==
* Escribir las palabras conteniendo letras mayúsculas y minúsculas. No escribir con todas las letras mayúsculas.
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* No modificar la separación entre letras porque cambia el kerning y reduce la legibilidad.
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* Usar un color de letra que sea de alto contraste con el fondo.
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[[Archivo:Distancia Lectura Clearview.jpg |720px|thumb|center| Mejora de la distancia de lectura de señales de tráfico con Clearview. Una mayor distancia indica una mejor legibilidad.]]


La FHWA concluyó que «los resultados más consistentes entre todos los estudios indican que el brillo del material retroreflectante [y no la tipografía] es el principal factor en legibilidad nocturna».<ref name=":1" /> En adición, malentendidos significativos y seguimientos poco exhaustivos de las condiciones de la aprobación estaban provocando la aparición de señales mal diseñadas y poco uniformes que infringían la normativa. Por tanto, concluía la notificación, «la FHWA no pretende una futura consideración, desarrollo o apoyo de estilos de letra alternativos».<ref name=":1" /> La notificación también citaba algunos estudios donde Clearview no resultaba tan bien parada como en los aportados en su propuesta.<ref name=":1" /><ref>{{Cita publicación|url=https://static.tti.tamu.edu/tti.tamu.edu/documents/0-4984-1.pdf|título=Evaluation of Clearview Font on Negative Contrast Signs|apellidos=Holick|nombre=Andrew J.|apellidos2=Chrysler|nombre2=Susan T.|fecha=Enero 2006|publicación=FHWA Technical Reports|editorial=Texas Transportation Institute|apellidos3=Park|nombre3=Eun Sug|apellidos4=Clarkson|nombre4=Paul J.}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/interim_approval/ia5rptcongress/appdxd.htm|título=Report on Highway Guide Sign Fonts Prepared by: U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration Office of Transportation Operations - Appendix D. FHWA Technical Brief, January 2016 - FHWA Office of Operations|fechaacceso=2021-11-22|sitioweb=mutcd.fhwa.dot.gov}}</ref><ref>{{Cita publicación|url=https://static.tti.tamu.edu/tti.tamu.edu/documents/4049-1.pdf|título=Evaluation of Clearview Alphabet with Super High Intensity Prismatic Sheeting|apellidos=Clarkson|nombre=Paul J.|fecha=Octubre 2001|publicación=FHWA Technical Reports|editorial=Texas Transportation Institute}}</ref> La medida causó el rechazo de sectores de la administración y de uno de los diseñadores de Clearview, lo cual tuvo su eco en los medios.<ref>{{Cita web|url=https://www.texastribune.org/2016/03/15/fate-clearview-font-highway-signs-unclear/|título=Font on Texas Highway Signs Set for Another Shift|fechaacceso=2021-11-22|apellido=Mekelburg|nombre=Madlin|fecha=2016-03-15|sitioweb=The Texas Tribune|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://segd.org/future-clearview-fhwa-still-murky|título=Future of Clearview with FHWA Still Murky|fechaacceso=2021-11-22|apellido=Heller|nombre=Kate|fecha=2017-02-22|sitioweb=segd.org|idioma=en}}</ref>


Finalmente, la FHWA revirtió su decisión el 28 de marzo 2018 con otro memorándum, volviendo a permitir el uso de Clearview bajo las condiciones ya estipuladas en 2004.<ref>{{Cita publicación|url=https://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/interim_approval/ia5/ia5_reinstatement.pdf|título=MUTCD - Interim Approval for Use of Clearview Font for Positive Contrast Legends on Guide Signs (IA-5) - REINSTATEMENT|apellidos=Knopp|nombre=Martin C.|fecha=28 de marzo de 2018|publicación=FHWA Memorandum}}</ref>
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[[Archivo:ClearviewBGS-I696W-I275-I96.JPG|thumb|450px|left| Una señal con tipo Clearview en la autopista interestatal 696 en Farmington, Michigan, en 2005, ejemplo de los errores e inconsistencias que la FHWA denunciaba: se ha usado erróneamente Clearview en las palabras en mayúsculas y algunos números.<ref name=":0" />]]


=== Uso en otros ámbitos ===
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[[Archivo:PlacaCalleMayoral.jpg|820px|thumb|center| Placa de calle mostrando las medidas recomendadas para el tipo Clearview.]]
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Además de su aparición en las señales de tráfico, Clearview fue adoptada por AT&T para su uso corporativo, empresarial y publicitario desde el comienzo de 2006.
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== Condiciones de la FHWA para usar Clearview ==
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* Sólo emplear Clearview en aquellas situaciones donde el color de letra sea de alto contraste con el fondo.<ref name=":0" />
*Sólo emplear Clearview en destinos de señales en mayúsculas y minúsculas. No usar Clearview cuando haya texto en letras mayúsculas o números porque no se ha estudiado su legibilidad.<ref name=":0" />
*No usar Clearview en escudos indicadores de números de la carretera o en señales estandarizadas.<ref name=":0" />
*Sólo usar Clearview en los casos en los que se emplearía FHWA Series E modificada, en su variante 5-W, nunca variantes más estrechas pues resultan menos legibles que Series D. Se puede emplear 5-W-R excepcionalmente por motivos de espacio.<ref name=":0" />
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* No modificar la separación estipulada entre letras o su dimensionamiento porque cambia el kerning y reduce la legibilidad.<ref name=":0" />
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[[Archivo:Distancia Lectura Clearview.jpg |720px|thumb|center| Mejora de la distancia de lectura de señales de tráfico con Clearview. Una mayor distancia indica una mejor legibilidad.]]


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[[Archivo:PlacaCalleConsejoComp.jpg|thumb|center| Comparación de texto en tipo Transport y Clearview.]]


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[[Archivo:PlacaCalleMayoral.jpg|820px|thumb|center| Placa de calle mostrando las medidas recomendadas para el tipo Clearview.]]
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[[Archivo:PlacaCalleConsejoCompDifum.jpg|thumb| Comparación de texto en tipo Transport en mayúsculas y Clearview en minúsculas, bajo efecto halo simulado.]]
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[[Archivo:PlacaCalleConsejoComp.jpg|thumb|center| Comparación de texto en tipo Transport en mayúsculas y Clearview en minúsculas.]]
== Véase también ==
== Véase también ==
* [[Señales de tráfico verticales]]
* [[Señales de tráfico verticales]]
* [[Ingeniería de tráfico (transporte)|Ingeniería de tráfico]]
* [[Ingeniería de tráfico (transporte)|Ingeniería de tráfico]]

* [[Anexo:Tipos de letras]]


== Referencias ==
== Referencias ==
{{listaref}}
<references />


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
* [http://mutcd.fhwa.dot.gov/HTM/clearfont/cf-english.htm Página de la FHWA acerca del tipo Clearview]
* [http://mutcd.fhwa.dot.gov/HTM/clearfont/cf-english.htm Página de la FHWA acerca del tipo Clearview]
* [http://www.clearviewhwy.com/ ClearviewHwy.com]
* [http://www.clearviewhwy.com/ ClearviewHwy.com]
* [http://web.archive.org/web/http://www.terminaldesign.com/index_clvwHwy.php Terminal Design: ClearviewHwy]
* [https://web.archive.org/web/20061231172807/http://terminaldesign.com/index_clvwHwy.php Terminal Design: ClearviewHwy]
* [http://web.archive.org/web/http://www.triskele.com/fonts/ Roadgeek Fonts: Clones de Clearview]
* [https://web.archive.org/web/20061218070730/http://www.triskele.com/fonts/ Roadgeek Fonts: Clones de Clearview]


{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Familias tipográficas]]
[[Categoría:Familias tipográficas]]

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Este aviso fue puesto el 12 de noviembre de 2008.
Ejemplo de tipo Clearview.

Clearview es el nombre de una familia de tipos de letra para señales de tráfico. Fue desarrollado por investigadores independientes con la ayuda del Texas Transportation Institute y el Pennsylvania Transportation Institute, bajo la supervisión de la Federal Highway Administration (FHWA).

Los tipos de letra FHWA estándar, desarrollados en la década de 1940, fueron diseñados para usarse en señales fabricadas a mano y en las que la mayoría de las palabras se escribían con todas sus letras en mayúsculas. Los diseñadores de Clearview buscaron crear un tipo de letra adaptado para las señales con letras mayúsculas y minúsculas, que inicialmente esperaban se basaría en algún tipo de letra sans serif europeo.[1]​ Sin embargo, usando un peso similar a los alfabetos FHWA crearon un tipo nuevo desde cero que según sus autores proporciona una mayor legibilidad del texto, un mayor reconocimiento de las palabras y una reducción del efecto halo que producen los materiales reflectantes cuando son iluminados.

Proporciones del tipo Clearview.

Las diferencias clave son:

  • Mayor tamaño de los espacios cerrados dentro de las letras, como en las letras “e” o “a”.
  • Mayor altura-x, que es la altura relativa de la letra “x” respecto a la “X”.
  • Espaciado entre letras ampliado y particular para cada par de letras (kerning).

Según los autores de Clearview, los espacios cerrados dentro de las letras de los alfabetos FHWA reducían la legibilidad, en particular por la noche cuando las letras brillaban por la iluminación de los faros.

Altura-X comparativa en varios tipos de letra.

El 2 de septiembre de 2004[2]​ se aprobó experimentalmente el uso del tipo Clearview en las señales viarias de Estados Unidos bajo ciertas condiciones,[3]​ como alternativa opcional al alfabeto estándar FHWA.[4]​

Sin embargo, el 25 de enero de 2016 la FHWA notificó que la agencia rescindiría en 30 días la aprobación del uso de Clearview,[5]​ siguiendo a dicha notificación la distribución el 28 de enero de un memorándum interno al respecto.[6]​

La FHWA concluyó que «los resultados más consistentes entre todos los estudios indican que el brillo del material retroreflectante [y no la tipografía] es el principal factor en legibilidad nocturna».[5]​ En adición, malentendidos significativos y seguimientos poco exhaustivos de las condiciones de la aprobación estaban provocando la aparición de señales mal diseñadas y poco uniformes que infringían la normativa. Por tanto, concluía la notificación, «la FHWA no pretende una futura consideración, desarrollo o apoyo de estilos de letra alternativos».[5]​ La notificación también citaba algunos estudios donde Clearview no resultaba tan bien parada como en los aportados en su propuesta.[5]​[7]​[8]​[9]​ La medida causó el rechazo de sectores de la administración y de uno de los diseñadores de Clearview, lo cual tuvo su eco en los medios.[10]​[11]​

Finalmente, la FHWA revirtió su decisión el 28 de marzo 2018 con otro memorándum, volviendo a permitir el uso de Clearview bajo las condiciones ya estipuladas en 2004.[12]​

Una señal con tipo Clearview en la autopista interestatal 696 en Farmington, Michigan, en 2005, ejemplo de los errores e inconsistencias que la FHWA denunciaba: se ha usado erróneamente Clearview en las palabras en mayúsculas y algunos números.[3]​

Uso en otros ámbitos

[editar]

Además de su aparición en las señales de tráfico, Clearview fue adoptada por AT&T para su uso corporativo, empresarial y publicitario desde el comienzo de 2006.

Condiciones de la FHWA para usar Clearview

[editar]
  • Sólo emplear Clearview en aquellas situaciones donde el color de letra sea de alto contraste con el fondo.[3]​
  • Sólo emplear Clearview en destinos de señales en mayúsculas y minúsculas. No usar Clearview cuando haya texto en letras mayúsculas o números porque no se ha estudiado su legibilidad.[3]​
  • No usar Clearview en escudos indicadores de números de la carretera o en señales estandarizadas.[3]​
  • Sólo usar Clearview en los casos en los que se emplearía FHWA Series E modificada, en su variante 5-W, nunca variantes más estrechas pues resultan menos legibles que Series D. Se puede emplear 5-W-R excepcionalmente por motivos de espacio.[3]​
  • No modificar la separación estipulada entre letras o su dimensionamiento porque cambia el kerning y reduce la legibilidad.[3]​
Mejora de la distancia de lectura de señales de tráfico con Clearview. Una mayor distancia indica una mejor legibilidad.


Placa de calle mostrando las medidas recomendadas para el tipo Clearview.
Animación de la difuminación en tipo Transport en mayúsculas y Clearview en minúsculas.
Comparación de texto en tipo Transport en mayúsculas y Clearview en minúsculas, bajo efecto halo simulado.
Comparación de texto en tipo Transport en mayúsculas y Clearview en minúsculas.

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ Meeker and Associates / Terminal Design, Inc. ClearviewHWY Research & Design Development Archivado el 6 de diciembre de 2004 en Wayback Machine.. Fechado el 15 de abril de 2007
  2. ↑ Federal Highway Administration. Interim Approval for Use of Clearview Font for Positive Contrast Legends on Guide Signs. 2 September 2004. Fechado el 8 de mayo de 2006.
  3. ↑ a b c d e f g «Design and Use Policy for Clearview Alphabet - FHWA MUTCD». mutcd.fhwa.dot.gov. Consultado el 22 de noviembre de 2021. 
  4. ↑ Yaffa, Joshua. "The Road to Clarity". New York Times Magazine, vía nytimes.com, 12 de agosto de 2007. Fechado el 11 de agosto de 2007.
  5. ↑ a b c d «National Standards for Traffic Control Devices; the Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways; Notice of Termination of Interim Approval IA-5». Registro Federal de los Estados Unidos. 25 de enero de 2016. 
  6. ↑ «Interim Approval for Use of Clearview Font for Positive Contrast Legends on Guide Signs (IA-5)—TERMINATION - FHWA MUTCD». mutcd.fhwa.dot.gov. Consultado el 22 de noviembre de 2021. 
  7. ↑ Holick, Andrew J.; Chrysler, Susan T.; Park, Eun Sug; Clarkson, Paul J. (Enero 2006). «Evaluation of Clearview Font on Negative Contrast Signs». FHWA Technical Reports (Texas Transportation Institute). 
  8. ↑ «Report on Highway Guide Sign Fonts Prepared by: U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration Office of Transportation Operations - Appendix D. FHWA Technical Brief, January 2016 - FHWA Office of Operations». mutcd.fhwa.dot.gov. Consultado el 22 de noviembre de 2021. 
  9. ↑ Clarkson, Paul J. (Octubre 2001). «Evaluation of Clearview Alphabet with Super High Intensity Prismatic Sheeting». FHWA Technical Reports (Texas Transportation Institute). 
  10. ↑ Mekelburg, Madlin (15 de marzo de 2016). «Font on Texas Highway Signs Set for Another Shift». The Texas Tribune (en inglés). Consultado el 22 de noviembre de 2021. 
  11. ↑ Heller, Kate (22 de febrero de 2017). «Future of Clearview with FHWA Still Murky». segd.org (en inglés). Consultado el 22 de noviembre de 2021. 
  12. ↑ Knopp, Martin C. (28 de marzo de 2018). «MUTCD - Interim Approval for Use of Clearview Font for Positive Contrast Legends on Guide Signs (IA-5) - REINSTATEMENT». FHWA Memorandum. 

Enlaces externos

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