Ver el código de «Metro de Madrid»

{{Ficha de transporte público
|nombre = Metro de Madrid
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|logo = MetroMadridLogo.svg
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|imagen = {{multiple image
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 | image1 = MetroLogo.png{{!}}Logotipo de Metro de Madrid en la entrada a la [[estación de Gran Vía]]
 | image2 = Madrid - Estación de Príncipe Pío (7172268427).jpg{{!}}Andenes de [[estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]] 
 | image3 = Gran Vía Expo Antigua Red de Metro San Luis - acceso.jpg{{!}}Interior de la [[estación de Gran Vía]]
 | image4 = Chamartín L1 4998.jpg{{!}}Una unidad en los andenes de la [[estación de Chamartín]]
 | image5 = Paco de Lucía station in Madrid Spain with arriving train.jpg{{!}}Andenes de la [[estación de Paco de Lucía]]
 | image6 = Andén 0- Estación de Chamberí (34809014541).jpg{{!}}Andén de la antigua [[estación de Chamberí]], actualmente convertida en museo
}}
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|mapa = Madrid Metro Map.svg
|ubicación = {{Bandera2|Comunidad de Madrid}} ([[España]])
|tipo = [[Metro (ferrocarril)|Metro]]
|inauguración = {{fecha|17|10|1919|edad}}
|longitud = 293,91 [[kilómetro|km]] <small>(2023)</small><ref name=InfCorp2021>{{Cita publicación|url=https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/Informecorporativo2021ESP.pdf|título=Metro de Madrid 2021, motor de la movilidad|fecha=27 de julio de 2022|publicación=Informe Corporativo 2021|fechaacceso=24 de agosto de 2022}}</ref>
|líneas = {{FFCC|MM 1|L}} {{FFCC|MM 2|L}} {{FFCC|MM 3|L}} {{FFCC|MM 4|L}} {{FFCC|MM 5|L}} {{FFCC|MM 6|L}}<br/> {{FFCC|MM 7|L}} {{FFCC|MM 8|L}} {{FFCC|MM 9|L}} {{FFCC|MM 10|L}} {{FFCC|MM 11|L}} {{FFCC|MM 12|L}} {{FFCC|MM R|L}}
|zonas_tarifarias = {{ZtM|A}} {{ZtM|B1}} {{ZtM|B2}} {{ZtM|B3}}
|nº_líneas = * 12 [[Metro de Madrid#Líneas del Metro de Madrid|líneas de Metro]] + 1 [[Ramal (Metro de Madrid)|ramal]]<br>
* 3 [[Metro Ligero de Madrid#Líneas del Metro Ligero de Madrid|líneas de Metro Ligero]]<ref group="n.">De las tres líneas de Metro Ligero, solo la línea [[línea 1 (Metro Ligero de Madrid)|1]] es gestionada directamente por Metro de Madrid, S. A., la empresa que gestiona la red de metro. Las líneas [[línea 2 (Metro Ligero de Madrid)|2]] y [[línea 3 (Metro Ligero de Madrid)|3]] son gestionadas por [[Metro Ligero Oeste]], S. A.</ref>
|coches = 2341 coches <small>(2021)</small><ref name=InfCorp2021/>
|empleados = 7219 empleados <small>(2021)</small><ref name=InfCorp2021/>
|maquinistas = 2004 maquinistas <small>(2021)</small><ref name=InfCorp2021/>
|estaciones = <!-- Se ruega, al actualizar el dato de estaciones y/o paradas, mantener los demás coherentes entre sí. Estos datos se usan en la ficha y en la entradilla del artículo, en las dos tablas [[Discusión:Metro de Madrid#Recuento de estaciones del Metro de Madrid|del recuento]] y en el [[Anexo:Sistemas de metro]] -->328 [[Estaciones del Metro de Madrid|paradas]]<ref name=InfCorp2021/><ref group="n." name="paradas">En el Informe Corporativo de 2020 se indica que hay 302 paradas en la red, a las que hay que añadir las 26 estaciones de [[Metro Ligero Oeste]] que Metro de Madrid no opera. Nótese que el número de paradas se computa como la suma de las paradas de cada línea. Así, si por una estación pasan 3 líneas, se cuenta como 3 paradas. Contando las estaciones ''solo una vez'', hay 276 estaciones en la red (ver [[Discusión:Metro de Madrid#Recuento de estaciones del Metro de Madrid|Recuento]]).</ref>
|pasajeros = 662,3 millones de viajes <small>(2023)</small><ref>https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/Ref._PA017_Demanda_Mensual_2023_12.xlsx</ref>
|ancho_vía = {{esd|1445 [[mm]]}}
|electrificación = Por [[catenaria (ferrocarril)|catenaria]] a 600 [[Voltio|Vcc]] o 1500 [[Voltios|Vcc]], según la línea
|autoridad = [[Consorcio Regional de Transportes de Madrid]]
|operador = Metro de Madrid S. A., [[Transportes Ferroviarios de Madrid]] S. A. y [[Metro Ligero Oeste]] S. A.
|sitio_web = [http://www.metromadrid.es Metro de Madrid]
}}
'''Metro de Madrid''' es la red de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolitano]] de la ciudad española de [[Madrid]] y [[Área metropolitana de Madrid|su área metropolitana]]. Fue inaugurado el 17 de octubre de 1919 por el rey [[Alfonso XIII de España|Alfonso XIII]]. Constituye la red de metro más extensa de España, y la tercera de Europa (solo por detrás de los metros de [[Metro de Moscú|Moscú]] y [[Metro de Londres|Londres]]), con 293,91 kilómetros en 2024.<ref name=":0">{{cita web|título=''World Metro Database''|url=http://mic-ro.com/metro/table.html|obra=Metrobits.org|idioma=inglés|fechaacceso=21 de julio de 2019}}</ref><ref name=":1">{{cita web|url=https://www.metromadrid.es/es/quienes-somos/somos-centenarios|título=Quiénes somos|fechaacceso=15 de octubre de 2023|obra=metromadrid.es|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190721122647/https://www.metromadrid.es/es/quienes-somos/somos-centenarios|fechaarchivo=15 de octubre de 2023}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.metromadrid.es/es/quienes-somos/metro-de-madrid-en-cifras|título=Web de Metro Madrid: Metro de Madrid en cifras}}</ref>

<!-- Se ruega, al actualizar el dato de estaciones y/o paradas, mantener los demás coherentes entre sí. Estos datos se usan en la ficha y en la entradilla del artículo, en las dos tablas [[Discusión:Metro de Madrid#Recuento de estaciones del Metro de Madrid|del recuento]] y en el [[Anexo:Sistemas de metro]] -->Con un total de 302 estaciones, es la tercera de Europa por kilómetros, después de las de [[Moscú]] y [[Londres]], y la octava del mundo, tras los metros de [[Metro de Shanghái|Shanghái]], [[Metro de Beijing|Pekín]], [[Metro de Londres|Londres]], [[Metro de Nueva York|Nueva York]], [[Metro de Seúl|Seúl]], [[Metro de Moscú|Moscú]] y [[Metro de Cantón|Guangzhou]].<ref name=:0/> Es también la segunda red de metro más antigua del mundo hispanohablante, después del [[Subte de Buenos Aires]].<ref name=:0/> Fue además una de las que más rápidamente se expandió entre 1995 y 2007. En 2023 se contabilizaron 662,3 millones de desplazamientos.

<!-- Se ruega, al actualizar el dato de estaciones y/o paradas, mantener los demás coherentes entre sí. Estos datos se usan en la ficha y en la entradilla del artículo, en las dos tablas [[Discusión:Metro de Madrid#Recuento de estaciones del Metro de Madrid|del recuento]] y en el [[Anexo:Sistemas de metro]] -->De las [[Anexo:Estaciones del Metro de Madrid|302 estaciones]] actuales, pasa una línea por 237 (34 de ellas, de Metro Ligero), trasbordan dos líneas en 27, tienen parada tres líneas en 11 y coinciden cuatro líneas en la [[estación de Avenida de América]]. En 3 de estaciones sin trasbordo ([[Estación de Tres Olivos|Tres Olivos]], [[Estación de Estadio Metropolitano|Estadio Metropolitano]] y [[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]]) se hace cambio de tren dentro de una misma línea y en 25 paradas hay correspondencia con la red de [[Cercanías Madrid]] de [[Renfe Operadora|Renfe]]. Estas 276 estaciones contabilizan un total de 328 paradas si se suma el total de cada línea en lugar de contar las estaciones individualmente, sistema de conteo usado en la mayoría de informes y documentos.<ref name=InfCorp2021/><ref group="n." name="paradas" />

La red de metro de Madrid la componen 12 líneas convencionales y el [[ramal (Metro de Madrid)|ramal]] que une [[Estación de Ópera|Ópera]] y [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]]. Además, existen tres líneas de [[Metro Ligero de Madrid|metro ligero]] que suman un total de {{esd|27,78 km}} y cuentan con [[Anexo:Estaciones del Metro Ligero de Madrid|38 estaciones]]. De estas tres líneas solo la [[línea 1 (Metro Ligero de Madrid)|línea 1]] es operada por Metro de Madrid{{esd|, S. A.}}, siendo las otras dos operadas por Metro Ligero Oeste{{esd|, S. A.}}

== Historia ==
{{AP|Historia del Metro de Madrid}}
[[Archivo:1919-01-26, Blanco y Negro, Visita de las autoridades, Alba.jpg|miniatura|izquierda|Visita de las autoridades a las obras del metro en enero de 1919]]
[[Archivo:Estación de Chamberí (7) edited.jpg|miniatura|Antigua [[estación de Chamberí]], hoy convertida en museo, [[Andén 0]], conserva el diseño original de las primeras estaciones de metro]]
[[Archivo:Pacifico11.png|miniatura|Puerta de entrada del vestíbulo original de la [[estación de Pacífico]], obra de [[Antonio Palacios]], 1923]]

En el centro de la ciudad, concretamente en los alrededores de la [[Puerta del Sol]] (''véase'': [[Historia de la Puerta del Sol]]) había ya a finales del {{siglo|XIX||s}} un tráfico tal de tranvías y de carruajes que se empiezan a proponer sistemas de ferrocarril metropolitano, pero ninguno se llevaría a cabo por una razón o por otra. No fue hasta 1914,<ref name=lalibreria>{{cita libro|autor=Varios autores|título=100 años de metro en Madrid|editorial=La Librería|ubicación=Madrid|fecha=2019|isbn=978-84-9873-420-1|fechaacceso=17 de septiembre de 2019|nombre=|enlaceautor=|url=https://www.edicioneslalibreria.es/tienda/home/1900-100-anos-de-metro-en-madrid-de-cuatro-caminos-al-centenario.html|año=|editor=|página=|idioma=|capítulo=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190920203331/https://www.edicioneslalibreria.es/tienda/home/1900-100-anos-de-metro-en-madrid-de-cuatro-caminos-al-centenario.html%3Ffbclid%3DIwAR34wExSqTH9vkKSvv3jTBHFIj56KhAjYXfzoksd68ZTHA2t-1AVo1eF0lw|fechaarchivo=20 de septiembre de 2019}}</ref> cuando Madrid contaba unos {{esd|600 000}} habitantes, cuando los ingenieros [[Miguel Otamendi]], [[Carlos Mendoza y Sáez de Argandoña|Carlos Mendoza]] y [[Antonio González Echarte]] presentaron un nuevo proyecto de red de metro. Proveería a la ciudad de cuatro líneas con una longitud total de {{esd|154 km}}. Su trayecto comprendía el recorrido original de las líneas [[Línea 1 (Metro de Madrid)|1]], [[Línea 2 (Metro de Madrid)|2]], [[Línea 3 (Metro de Madrid)|3]] y [[Línea 4 (Metro de Madrid)|4]] del metro actual, pero con menos longitud que ahora. Las obras empezaron el 23 de abril de 1917.<ref name=lalibreria/> [[Antonio Palacios]] fue el arquitecto que diseñó las principales estaciones y bocas del metro madrileño hasta su muerte en 1945.

El 17 de octubre de 1919 el rey [[Alfonso XIII]] inaugura la primera línea entre la Puerta del Sol y Cuatro Caminos. La línea tenía {{esd|3,48 km}} y ocho estaciones. Es tal el éxito del nuevo medio de transporte que en el primer año es usado por más de 14 millones de usuarios. En 1924 se instaura por primera vez el billete de ida y vuelta{{cita requerida}} y en 1926 ya hay {{esd|14,8 km}} de vías.<ref>{{cita web|url=http://www.metromadrid.es/libros/libro1/capitulo3/balance/1918-1935.pdf|título=Balance económico de la Compañía Metropolitano, 1918-1935.|autor=Metro de Madrid|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20061009003714/http://www.metromadrid.es/libros/libro1/capitulo3/balance/1918-1935.pdf|fechaarchivo=9 de octubre de 2006}}</ref>

En 1955 se promulga el decreto de Ley de Régimen Compartido de Financiación por el cual se crea la Compañía Metropolitana de Madrid, que se encargará de la explotación comercial del servicio y de la compra del parque móvil, mientras que el Estado sigue siendo el encargado de la realización de las infraestructuras de las nuevas líneas.<ref name="lalibreria" /> Asimismo, se comienza con la ampliación de los andenes de 60 a 90&nbsp;m para permitir el uso de trenes con seis coches.

Entre 1981 y 1982 se cambia la totalidad de la señalización, se crea el primer plano esquemático y se rediseña la imagen del rombo, más acorde con la nueva señalización. A diferencia de otras señalizaciones de metros que han evolucionado en el tiempo, el diseñador [[Arcadi Moradell Bosch]] crea una señalización totalmente diferente a la anterior con gran éxito según los estudios del propio Metro, diseña el primer plano esquemático a 45° y 90° del Metro y modifica el rombo/logotipo con cambios de color y tipografía similares a la nueva señalización. En 2009 Metro de Madrid encarga al mismo diseñador, Arcadi Moradell, la actualización de la Normativa de Señalización al Viajero de la Red de Metro de Madrid.

Debido a problemas económicos de la compañía, el Estado interviene la compañía por el Real Decreto-Ley de 7 de junio de 1978. Durante los primeros años de democracia se inauguran nuevas líneas, llegando el tamaño de la red hasta los 100&nbsp;km. Bajo la Dirección de Explotación del ingeniero [[Javier Bustinduy]] desde 1983 hasta 1988, se desarrolló la nueva organización, material móvil, renovación de estaciones, cambio de esquemas de servicio, mantenimiento y explotación, y se recobró el crecimiento de viajeros tras catorce años de descenso ininterrumpido. En 1986, la [[Comunidad de Madrid]] y el [[Ayuntamiento de Madrid]] asumen el control del metro.

En 1995 se inician los planes cuatrienales para las ampliaciones. En el plan 1995-1999 se crearon las líneas 8 y 11 y se ampliaron otras, de forma que se superaron los 170&nbsp;km y se renovó el parque móvil con la adquisición de nuevos trenes. El de 1999-2003 tuvo como actuación más importante construir [[MetroSur]] y en el plan de 2003-2007, se introdujo el metro ligero y las prolongaciones a varios municipios de  la corona metropolitana.

== Número de usuarios  ==
{{Gráfica de evolución|anchura=1050|altura=300|nombre_completo=Evolución de viajeros de Metro de Madrid (en miles) 2000-2023<ref>{{cita web|título=Evolución histórica del Número de viajeros transportados por la Empresa Municipal de Transportes y por el Metro de Madrid (miles) (de 1987 a 2018)|url=https://servpub.madrid.es/CSEBD_WBINTER/seleccionSerie.html?numSerie=1505010000012|obra=Banco de Datos del Ayuntamiento de Madrid|fechaacceso=3 de febrero de 2024}}<br/>{{cita web|título=Evolución histórica del Número de viajeros transportados por la Empresa Municipal de Transportes y por el Metro de Madrid (miles) (desde 2019)|url=https://servpub.madrid.es/CSEBD_WBINTER/seleccionSerie.html?numSerie=1505010000013|obra=Banco de Datos del Ayuntamiento de Madrid|fechaacceso=3 de febrero de 2024}}</ref>
|2000|525034|2001|543915|2002|565011|2003|601805|2004|613904|2005|644024|2006|657438|2007|688233|2008|689695|2009|652899|2010|632064|2011|639775|2012|606289|2013|562967|2014|561387|2015|575973|2016|586032|2017|631660|2018|662882|2019|683336|2020|352568|2021|447824|2022|571668|2023|662307}}

== Líneas ==
{{AP|Anexo:Estaciones del Metro de Madrid|l1=Estaciones del Metro de Madrid}}
{| class="wikitable" style="margin:0 auto; background:none; border:none"
|style="border: none;"|[[Archivo:Metro Madrid y Cercanías.png|centrado|x400px|miniatura|Plano del Metro de Madrid a escala]]
|style="border: none;"|[[Archivo:Madrid Metro Map.svg|centrado|x400px|miniatura|Plano esquemático del Metro de Madrid]]
|}

{| class="wikitable sortable" border="1"
|- style="background:#DDDDDD;"
! colspan=2 | Línea || Terminales || Apertura || Longitud<ref>{{cita publicación|apellidos1=Lorenzo Moral|nombre1=María|título=Parque de Material Móvil|publicación=Metro de Madrid|fecha=2015|página=p. 10|url=https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/PLANO%2022500-2015.pdf|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref> || Estaciones || Distancia media entre estaciones || Andenes || Tipo de<br/>tren || Gálibo<sup>''[[Metro de Madrid#Infraestructuras y características técnicas|¿?]]''</sup> || Configuración<ref name=lalibreria/><ref name=materialmovil/><ref group="n." name="MRS">Para indicar la configuración del tren, es decir, los ''tipos de coches'' de los que se compone, se usan las siguientes abreviaturas: '''M''' indica un coche motor con cabina, '''R''' indica un remolque (un coche sin motor ni cabina) y '''S''' un coche con motor pero sin cabina. El guion ('''-''') entre dos letras indica que no se puede pasar de un coche a otro por dentro del tren.</ref>|| Usuarios<br>(2019)<ref>{{Cita web|url=https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/Portal-Transparencia-Nuevo/Proyectos-y-Datos/Datos-Relevantes/Demanda/Cierre%20Demanda%202019%20portal%20transparencia%20v1.pdf|título=Evolución de la demanda. Cierre 2019|fechaacceso=15 de septiembre de 2020|sitioweb=Metro de Madrid}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.metromadrid.es/es/transparencia/proyectos-y-datos#panel1|título=Datos relevantes|fechaacceso=15 de septiembre de 2020|sitioweb=Metro de Madrid}}</ref>
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#2ca5dd" | 
| {{FFCC|MM 1|XXL}}
| '''[[Estación de Pinar de Chamartín|Pinar de Chamartín]] – [[Estación de Valdecarros|Valdecarros]]'''
| 17 de octubre de 1919<ref>{{cita publicación|título=El Rey inaugura el Metropolitano|publicación=ABC|fecha=18 de octubre de 1919|número=5225|página=p. 11|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19191018-11.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 23,32&nbsp;km
| 33
| 723&nbsp;m
| 90&nbsp;m
| [[Serie 2000|2000A]]
| rowspan="5" | Estrecho 
| MR-MR-MR
| 97&nbsp;425&nbsp;512
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#e1242b" |
| {{FFCC|MM 2|XXL}}
| '''[[Estación de Las Rosas|Las Rosas]] – [[Estación de Cuatro Caminos|Cuatro Caminos]]'''
| 14 de junio de 1924<ref>{{cita publicación|título=Nueva línea del Metropolitano|publicación=ABC|fecha=15 de junio de 1924|página=p. 21|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19240615-21.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 13,97&nbsp;km
| 20
| 701&nbsp;m
| 60&nbsp;m (Cuatro Caminos – La Elipa)<br/>90&nbsp;m (La Almudena – Las Rosas)
| [[Serie 3000|3000]]
| MSRM
| 42&nbsp;022&nbsp;840
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#ffe20c" |
| {{FFCC|MM 3|XXL}}
| '''[[Estación de Villaverde Alto|Villaverde Alto]] – [[Estación de Moncloa|Moncloa]]'''
| 9 de agosto de 1936<ref>{{cita publicación|título=Nueva línea del Metro|publicación=ABC|fecha=9 de agosto de 1936|página=p. 14|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19360806-14.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 14,80&nbsp;km
| 18
| 912&nbsp;m
| 90&nbsp;m
| [[Serie 3000|3000]]
| MRSSRM
| 70&nbsp;818&nbsp;209
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#823f02" |
| {{FFCC|MM 4|XXL}}
| '''[[Estación de Argüelles|Argüelles]] – [[Estación de Pinar de Chamartín|Pinar de Chamartín]]'''
| 23 de marzo de 1944<ref>{{cita publicación|apellido1=De Ángel|nombre1=Faustino|título=La nueva línea del «Metropolitano de Madrid» y la Sociedad Constructora Nacional de Aparatos y Herramientas de Medición|publicación=ABC|fecha=24 de marzo de 1944|página=p. 4|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19440324-4.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref><ref>{{cita noticia|título=Metro de Madrid comenzará las obras de renovación de la línea 4 el próximo 13 de enero|url=https://www.metromadrid.es/es/nota-de-prensa/2019-12-23/metro-de-madrid-comenzara-las-obras-de-renovacion-de-la-linea-4-el-proximo-13-de-enero|fechaacceso=2 de abril de 2020|obra=Metro de Madrid|fecha=23 de diciembre de 2019|cita=No fue hasta el 23 de marzo de 1944, cuando aparece como línea[...]}}</ref><ref group="n.">El tramo Goya – Diego de León, actualmente parte de la línea 4, fue inaugurado como un ramal de la línea 2 el 17 de septiembre de 1932</ref>
| 14,63&nbsp;km
| 23
| 695&nbsp;m
| 60&nbsp;m 
| [[Serie 3000|3000]]
| MSRM
| 43&nbsp;540&nbsp;262
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#97c005" |
| {{FFCC|MM 5|XXL}}
| '''[[Estación de Alameda de Osuna|Alameda de Osuna]] – [[Estación de Casa de Campo|Casa de Campo]]'''
| 5 de junio de 1968<ref>{{cita publicación|título=Esta tarde será inaugurada la nueva línea de metro Callao-Carabanchel|publicación=ABC|fecha=5 de junio de 1968|páginas=pp. 80-81|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19680605-80.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref><ref group="n.">El tramo Ventas – Ciudad Lineal, actualmente parte de la línea 5, fue inaugurado como parte de la línea 2 el 28 de mayo de 1964</ref>
| 23,21&nbsp;km
| 32
| 725&nbsp;m
| 90&nbsp;m
| [[Serie 2000|2000A]]<br/>[[Serie 2000|2000B]]<br/>[[Serie 3000|3000]]*
| MR-MR-MR<br/>MRSSRM*
| 72&nbsp;264&nbsp;390
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#9b9a9a" |
| {{FFCC|MM 6|XXL}}
| '''''[[Línea 6 (Metro de Madrid)|Circular]]'''''
| 11 de octubre de 1979<ref>{{cita publicación|título=Sesenta años después|publicación=ABC|fecha=11 de octubre de 1979|página=p. 1|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19791011-1.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 23,47&nbsp;km
| 28
| 838&nbsp;m
| 115&nbsp;m
| [[Serie 8400|8400]]<br/>[[Serie 5000|5000]]
| rowspan="7" | Ancho
| MRSSRM<br>MM-MM-MM
| 111&nbsp;713&nbsp;318
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#f96608" |
| {{FFCC|MM 7|XXL}}
| '''[[Estación de Hospital del Henares|Hospital del Henares]] – [[Estación de Pitis|Pitis]]'''
| 17 de julio de 1974<ref>{{cita publicación|título=El príncipe de España inaugura cuatro obras del Plan de Cercanías de Madrid y seis estaciones de metro|publicación=ABC Sevilla|fecha=18 de julio de 1974|página=p. 29|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19740718-29.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 28,25&nbsp;km
| 31
| 1097&nbsp;m
|115&nbsp;m<br/> 90&nbsp;m (línea 7B)
| [[Series 7000 y 9000|9000]]
| MRSSRM<br/> MRM (línea 7B)
| 46&nbsp;608&nbsp;442
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#f374b8" |
| {{FFCC|MM 8|XXL}}
| '''[[Estación de Nuevos Ministerios|Nuevos Ministerios]] – [[Estación de Aeropuerto T4|Aeropuerto T4]]'''
| 24 de junio de 1998<ref>{{cita publicación|apellido1=Semprún|nombre1=J. L.|título=La llegada del metro a IFEMA, primer paso para la conexión con el aeropuerto|publicación=ABC|fecha=25 de junio de 1998|páginas=pp. 80-81|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19980625-80.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref><ref group="n.">La antigua línea 8, actualmente parte de la línea 10, fue inaugurada el 9 de junio de 1982</ref>
| 16,47&nbsp;km
| 8
| 2057&nbsp;m
| 115&nbsp;m
| [[Serie 8000|8000]]
| MSRM
| 19&nbsp;748&nbsp;029
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#9a0566" |
| {{FFCC|MM 9|XXL}}
| '''[[Estación de Paco de Lucía|Paco de Lucía]] – [[Estación de Arganda del Rey|Arganda del Rey]]'''
| 30 de enero de 1980<ref>{{cita publicación|título=Desde ayer, el barrio de Moratalaz tiene metro|publicación=ABC|fecha=31 de enero de 1980|página=p. 29|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19800130-29.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 39,50&nbsp;km<ref group="n.">No se incluye la ampliación de [[Estación de Mirasierra|Mirasierra]] a [[Estación de Paco de Lucía|Paco de Lucía]]</ref>
| 29
| 1410&nbsp;m
| 115&nbsp;m
| [[Serie 5000|5000]]<br/>[[Series 7000 y 9000|7000 y 9000]]<br/>[[Serie 8000|8000]]*<br/>[[Serie 6000|6000]] (TFM)
| MM-MM-MM<br/>MRSSRM<br/>MRM-MRM*<br/>MM o MRM (TFM)
| 45&nbsp;170&nbsp;827
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#140481" |
| {{FFCC|MM 10|XXL}}
| '''[[Estación de Hospital Infanta Sofía|Hospital Infanta Sofía]] – [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]]'''
| 1 de febrero de 1961<ref group="n.">La línea 10 se inauguró como el [[F.C. Suburbano de Carabanchel a Chamartín de la Rosa|Suburbano de Carabanchel]], operado de manera independiente del metro</ref>
| 39,79&nbsp;km
| 31
| 1177&nbsp;m
|115&nbsp;m<br/>90&nbsp;m (línea 10B)
|[[Series 7000 y 9000|7000 y 9000]] y [[Serie 8000|8000]]*
| MRSSRM<br/>MRM-MRM*<br/>MRM o MSRM (línea 10B)
| 78&nbsp;755&nbsp;288
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#0b6921" |
| {{FFCC|MM 11|XXL}}
| '''[[Estación de Plaza Elíptica|Plaza Elíptica]] – [[Estación de La Fortuna|La Fortuna]]'''
| 16 de noviembre de 1998<ref>{{cita publicación|título=Ruiz-Gallardón inauguró la nueva línea 11 del Metro, entre la plaza Elíptica y Pan Bendito|publicación=ABC|fecha=17 de noviembre de 1998|página=p. 64|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19981117-64.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 11,3&nbsp;km
| 7
| 1214&nbsp;m
| 115&nbsp;m
| [[Serie 8000|8000]]
| MRM
| 5&nbsp;620&nbsp;922
|- style="text-align:center;" 
| style="background:#9a9a30" |
| {{FFCC|MM 12|XXL}}
| '''''[[Línea 12 (Metro de Madrid)|Circular]]'''''
| 11 de abril de 2003<ref>{{cita publicación|apellidos1=Serrano|nombre1=María Isabel|título=Madrid tiene la tercera red de metro más larga de Europa|publicación=ABC|fecha=12 de abril de 2003|número=31{{esd}}909|páginas=pp. 35-36|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-20030412-34.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 40,6&nbsp;km
| 28
| 1462&nbsp;m
| 115&nbsp;m
| [[Serie 8000|8000]]<br/>[[Series 7000 y 9000|9000]]
| MRM
| 36&nbsp;570&nbsp;957
|- style="text-align:center;"
| style="background:white" |
| {{FFCC|MM R|XXL}}
| '''[[Estación de Ópera|Ópera]] – [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]]'''
| 26 de diciembre de 1925<ref>{{cita publicación|título=La nueva línea de metro hasta la Estación del Norte|publicación=ABC|fecha=28 de diciembre de 1925|página=13|url=https://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19251228-13.html|fechaacceso=1 de abril de 2020}}</ref>
| 1,09&nbsp;km
| 2
| 1090&nbsp;m
| 60&nbsp;m
| [[Serie 3000|3000]]
| Estrecho
| MSRM
| 6&nbsp;584&nbsp;620
|- style="text-align:center;"
| style="background:#5f88c1" |
| {{FFCC|MLM 1|XXL}}
| '''[[Estación de Pinar de Chamartín|Pinar de Chamartín]] – [[Estación de Las Tablas|Las Tablas]]'''
| 24 de mayo de 2007<ref name=elmundoML1/>
| 5,4&nbsp;km
| 9
| 600&nbsp;m
| rowspan="3" | 45&nbsp;m
| rowspan="3" | [[Alstom Citadis|Alstom Citadis 302]]
| rowspan="3" | Tranvía
| rowspan="3" | MRRRM
| rowspan="3" | ''Sin datos''
|- style="text-align:center;"
| style="background:#9f2b8b" |
| {{FFCC|MLM 2|XXL}}
| '''[[Estación de Colonia Jardín|Colonia Jardín]] – [[Estación de Aravaca]]'''
| rowspan="2" | 27 de julio de 2007<ref name="elmundoML2y3"/>
| 8,7&nbsp;km<ref name="longitudmlm">{{cita publicación|título=Metros ligeros y tranvías en Madrid|publicación=[[Consorcio Regional de Transportes de Madrid|CRTM]]|fecha=junio de 2010|página=p. 10|url=https://www.crtm.es/media/157721/metros_ligeros_y_tranvias_en_madrid_bilingue_junio_2010.pdf|fechaacceso=1 de abril de 2020|formato=PDF}}</ref>
| 13
| 667&nbsp;m
|- style="text-align:center;"
| style="background:#e44937" |
| {{FFCC|MLM 3|XXL}}
| '''[[Estación de Colonia Jardín|Colonia Jardín]] – [[Estación de Puerta de Boadilla|Puerta de Boadilla]]'''
| 13,7&nbsp;km<ref name="longitudmlm"/>
| 16
| 855&nbsp;m
|}
Las series y composiciones marcadas con un asterisco (*) son aquellas que sustituyen a unidades más antiguas debido a la detección de [[Asbesto|amianto]] en piezas de trenes más viejos. 

=== Metro Ligero ===
[[Archivo:Aravacametroligero.jpg|miniatura|Composición del [[Metro Ligero de Madrid|Metro Ligero]], en la [[estación de Aravaca]], [[Línea 2 (Metro Ligero de Madrid)|línea ML2]] ]]
[[Archivo:Madrid 224.jpg|miniatura|[[Tranvías de Madrid|Antiguo tranvía 477]] expuesto en la [[estación de Pinar de Chamartín]] ]]
[[Archivo:Antonio Machado 1826.jpg|miniatura|Túnel de nueva construcción en la [[estación de Antonio Machado]], [[Línea 7 (Metro de Madrid)|línea 7]] ]]

El [[Metro Ligero de Madrid|Metro ligero]] es un medio utilizado para el transporte de viajeros en áreas urbanas. La concepción es similar a un tranvía moderno, y una de sus características es que los vehículos operan en un sistema parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas, y señalización propia pero mínima. Los vagones son automotores impulsados por electricidad. De esta manera, el tranvía volvía a circular por [[Madrid]] después de treinta y cinco años.

Se inauguró en 2007 un trazado de {{esd|27,78 km}} (de los que una parte discurre bajo tierra en la localidad de Pozuelo y en el distrito de Hortaleza) repartidos en sus tres líneas en funcionamiento:<ref name="elmundoML1">{{cita noticia|título=El jueves se inaugura la línea 1 de Metro Ligero, que beneficiará a 40 000 usuarios|url=https://www.elmundo.es/elmundo/2007/05/22/madrid/1179852626.html|fechaacceso=22 de julio de 2019|obra=El Mundo|fecha=23 de mayo de 2007}}</ref><ref name="elmundoML2y3">{{cita noticia|título=El Metro Ligero ya llega hasta Boadilla y Pozuelo de Alarcón|url=https://www.elmundo.es/elmundo/2007/07/26/madrid/1185471141.html|fechaacceso=22 de julio de 2019|obra=El Mundo|fecha=28 de julio de 2007}}</ref>

* {{FFCC|MLM 1|L}} [[Línea 1 (Metro Ligero de Madrid)|Pinar de Chamartín – Las Tablas]]
* {{FFCC|MLM 2|L}} [[Línea 2 (Metro Ligero de Madrid)|Colonia Jardín – Estación de Aravaca]]
* {{FFCC|MLM 3|L}} [[Línea 3 (Metro Ligero de Madrid)|Colonia Jardín – Puerta de Boadilla]]

== Infraestructuras y características técnicas ==

La distancia entre los raíles que conforman las vías del metropolitano madrileño ([[ancho de vía]]) es de {{esd|1445 mm}} en las líneas de metro pesado ({{esd|10 mm}} más que el [[ancho estándar]]), mientras que en el metro ligero es de {{esd|1435 mm}}, el ancho estándar.

Existen dos tipos de líneas dependiendo del [[gálibo]] o dimensiones de sus túneles (las líneas de Metro Ligero no entrarían en ninguno de estos grupos por medidas ni por características):
* Gálibo estrecho, líneas 1, 2, 3, 4, 5 y [[Ramal (Metro de Madrid)|Ramal]]. Los túneles son de {{esd|6,86 m}} de ancho y {{esd|5,36 m}} de altura, la mayor parte a poca profundidad del suelo y siguen en general el trazado de las calles. La distancia media entre estaciones es de {{esd|630 m}}. La longitud de los andenes de las estaciones varía entre los {{esd|60 m}} de las líneas [[Línea 2 (Metro de Madrid)|2]] y [[Línea 4 (Metro de Madrid)|4]] y del [[Ramal (Metro de Madrid)|Ramal]], en los que caben composiciones de trenes de hasta 4 coches, y los {{esd|90 m}} de las líneas [[Línea 1 (Metro de Madrid)|1]], [[Línea 3 (Metro de Madrid)|3]] y [[Línea 5 (Metro de Madrid)|5]] en los que caben composiciones de hasta 6 coches. Los coches de los trenes que circulan por estas líneas tienen todos unas dimensiones de {{esd|2,30 m}} de ancho, entre 3,34 y {{esd|3,521 m}} de alto y {{esd|14,72 m}} de largo.<ref name=materialmovil/>
* Gálibo ancho, líneas 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12. Los túneles son de {{esd|7,74 m}} de ancho y {{esd|6,87 m}} de alto y están a gran profundidad, lo que ha permitido el empleo de tuneladoras para las líneas construidas a partir de 1990, cuyo diámetro se ha fijado en los {{esd|8,07 m}}. La distancia media entre estaciones es de {{esd|850 m}}. Los andenes de las estaciones de este tipo de líneas tienen entre 110 y {{esd|115 m}} de largo, salvo los andenes de las estaciones de los tramos de [[MetroNorte]] y [[MetroEste]], de {{esd|90 m}} de largo, y están preparados para recibir composiciones de hasta 6 coches, cuyas dimensiones varían dependiendo de la serie a la que pertenezcan, aunque el ancho es siempre de {{esd|2,80 m}} para todas las series.<ref name=materialmovil/> Los andenes situados a más profundidad bajo la superficie son los de la [[Línea 6 (Metro de Madrid)|línea 6]] en la [[estación de Cuatro Caminos]], a {{esd|49 m}} de profundidad.

Provisionalmente, en algunas líneas de gálibo ancho se prestó servicio con trenes de gálibo estrecho, contando los andenes o los trenes con unos suplementos metálicos provisionales llamados estribos, usados para cubrir el hueco entre los coches de los trenes de gálibo estrecho y los andenes de gálibo ancho. Esta situación se dio en los primeros años de la línea 7, mediante un suplemento en los trenes, y en las líneas 10 (en el tramo Nuevos Ministerios - Fuencarral, antes de la reforma integral de la línea, que la llevó a unirse con MetroSur) y 11 (desde poco después su inauguración hasta septiembre de 2010), mediante estribos en los andenes. El [[metro de Berlín]], que también cuenta con dos gálibos diferentes, ha experimentado un fenómeno semejante en varios puntos a lo largo de su historia.

Los trenes circulan por la vía de su izquierda, a diferencia de como circulan actualmente la mayoría de redes de ferrocarril que existen en España, que lo hacen por la vía de su derecha.<ref group="n.">Hasta los años 60 en los ferrocarriles se circulaba en unos casos por la izquierda y en otros por la derecha, dependiendo de la compañía de la que procedían antes de unirse todas en Renfe.</ref> Esto se debe a que en España hasta 1930 no se implantó una norma de circulación que obligase en todo el país a circular por la derecha (como ejemplo, en Madrid se circuló por la izquierda hasta 1924, mientras que en Barcelona siempre se hizo por la derecha). Dado que la Red de Metro de Madrid era y sigue siendo independiente del resto de redes ferroviarias españolas, y para ahorrarse el por aquel entonces alto coste del cambio de los sistemas de señalización, se optó porque los trenes de Metro de Madrid siguiesen circulando por la izquierda. Las líneas de Metro Ligero circulan por la derecha.{{Cita requerida}}

=== Tramos subterráneos y en superficie ===
[[Archivo:Estación de Metro de Lago 02.jpg|miniatura|[[Estación de Lago]], [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]] ]]
La red del metropolitano madrileño es subterránea en la mayor parte de su extensión, salvo en los siguientes tramos por los que circula en superficie:

* '''[[Estación de Eugenia de Montijo|Eugenia de Montijo]] - [[Estación de Empalme|Empalme]]''': tras soterrarse el tramo Empalme-Campamento.<ref>{{cita web|título=Finaliza el soterramiento de la línea 5 de metro entre Aluche y Campamento|url=https://www.abc.es/espana/madrid/abci-finaliza-soterramiento-linea-metro-entre-aluche-y-campamento-200908310300-1023730706588_noticia.html|obra=ABC|fecha=1 de noviembre de 2009|fechaacceso=22 de julio de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190722115216/https://www.abc.es/espana/madrid/abci-finaliza-soterramiento-linea-metro-entre-aluche-y-campamento-200908310300-1023730706588_noticia.html|fechaarchivo=22 de julio de 2019}}</ref>
* '''[[Estación de Aeropuerto T4|Aeropuerto T4]]''': es la única estación en superficie de la [[línea 8 (Metro de Madrid)|línea 8]].
* '''[[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]] - [[Estación de Arganda del Rey|Arganda del Rey]]''': tramo denominado [[Transportes Ferroviarios de Madrid]] o línea 9B.
* '''[[Estación de Lago|Lago]]-[[Estación de Casa de Campo|Casa de Campo]]''': atravesando la Casa de Campo.

Por otro lado, la red de [[Metro Ligero de Madrid|metro ligero]] circula por lo general en superficie salvo en las estaciones [[Estación de Somosaguas Sur|Somosaguas Sur]] y [[Estación de Avenida de Europa|Avenida de Europa]], los tramos [[Estación de Prado del Rey|Prado del Rey]]-[[Estación de Somosaguas Centro|Somosaguas Centro]] y [[Estación de Campus de Somosaguas|Campus de Somosaguas]]-[[Estación de Berna (Metro Ligero de Madrid)|Berna]], [[Estación de Montepríncipe|Montepríncipe]] y cortos túneles bajo las carreteras M-502 y M-503.

=== Señalización y comunicaciones ===

Antes del inicio del {{siglo|XXI||s}} en Metro de Madrid convivían diversos sistemas de señalización; basados en cantones fijos, circuitos de vía, códigos de velocidad, señales luminosas y fijas, y sistemas de regulación del tráfico mediante [[Automatic Train Protection|ATP]] de 1 y 2 portadoras y ATO dependiendo de la antigüedad de la línea. Coincidiendo con el cambio de siglo toda esta infraestructura se está sustituyendo por sistemas más avanzados basados en cantones móviles, balizas y distancia objeto.

La primera línea en recibir estos nuevos sistemas fue la 8, con ATP basado en DO (Distancia Objetivo). Se continuó con las líneas 2, 3, 10, 10b (Metronorte), 11, 12 (Metrosur) y R (Ramal) dotándolas de ATP-DO entre 2003 y 2010. En 2011 fue el turno de las líneas 1 y 6 con la tecnología CITYFLO 650 (CBTC) de Bombardier, y de la 7b (Metroeste) con CBTC SIRIUS de Invensys Rail Dimetronic. Más recientemente los cambios han llegado a la línea 5 en 2018 y la línea 4 en 2020, ambas a ATP-DO actualizables a CBTC. Las líneas 7a y 9 siguen usando el sistema de 2 portadoras. 

Como sistemas de comunicación se usaba el Tren-Tierra de tecnología analógica en túneles y los sistemas de radiocomunicaciones de estaciones y seguridad (RTE y RTS), con cobertura específica y limitada al ámbito de las estaciones.

Actualmente esta instalado el sistema móvil digital de radio [[Terrestrial Trunked Radio|TETRA]] en casi toda la red salvo en la línea 9, en la que se empezó a instalar a principios de 2020. Esta tecnología permite establecer una red de comunicación propia, cerrada y segura, de tal manera que el Puesto de Mando de Metro, todo el personal de la red de metro, los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y los Servicios de Emergencia puedan estar en contacto permanente.

Desde abril de 2021 todas las estaciones de la red cuentan con cobertura de telefonía móvil y 4G,<ref>{{cita web|título=Siempre 'en línea' en el Metro de Madrid: el suburbano ya da cobertura móvil en todas sus estaciones|url=https://www.elmundo.es/madrid/2021/04/07/60689e2bfc6c83f1298b458c.html|obra=ABC|fecha=7 de abril de 2021|fechaacceso=7 de abril de 2021}}</ref> excepto el túnel de [[estación de Rivas-Urbanizaciones|Rivas-Urbanizaciones]].

=== Electrificación ===
[[Archivo:Electrificación metro madrid.svg|miniatura|Electrificación de la red:<br/>{{Leyenda|#803300|600 Vcc (preparada para 1500 Vcc)|vertical=0}}<br/>{{Leyenda|#ff6600ff|600 Vcc|vertical=0}} {{Leyenda|#ff0066|750 Vcc|vertical=0}} {{Leyenda|#44aa00|1 500 Vcc|vertical=0}}]]
La electrificación para las líneas construidas antes de 1999, o no reformadas para cambiar su tensión de alimentación, es de {{esd|600 [[voltio|V]][[corriente continua|cc]]}}, las tres líneas de Metro Ligero funcionan como la mayoría de tranvías modernos, a {{esd|750 Vcc}}, y las líneas construidas a partir de 1999 o reformadas para cambiar su tensión de alimentación funcionan a {{esd|1500 Vcc}}, tensión a la que trabajarán en el futuro las líneas que ahora lo hacen a {{esd|600 Vcc}}.

{| class="wikitable" border="1"
! Tensión !! Líneas
|-
| 600 Vcc || {{FFCC|MM 1}} {{FFCC|MM 4}} {{FFCC|MM 5}} {{FFCC|MM 6}} {{FFCC|MM 9}} 
|-
| 750 Vcc || {{FFCC|MLM 1}} {{FFCC|MLM 2}} {{FFCC|MLM 3}}
|-
| 1500 Vcc || {{FFCC|MM 2}} {{FFCC|MM 3}} {{FFCC|MM 7}} {{FFCC|MM 8}} {{FFCC|MM 10}} {{FFCC|MM 11}} {{FFCC|MM 12}} {{FFCC|MM R}}
|}

Las líneas 1, 4, 5 y 6 funcionan a {{esd|600 Vcc}}, pero están preparadas para hacerlo a 1500.

El conjunto de la circulación, control de instalaciones de estaciones, seguridad y energía está controlado desde un puesto central instalado en [[estación de Alto del Arenal|Alto del Arenal]], existiendo varios centros de control de instalaciones de estaciones y control de seguridad como la de [[Línea 12 (Metro de Madrid)|Metrosur]], en el centro de [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]].

Antiguamente, la [[nave de motores de Pacífico]] solventaba las insuficiencias de electricidad. Disponía de tres motores diésel que proporcionaban {{esd|5000 kW}} a la red, se creó junto con la primera línea de metro y estuvo en servicio hasta 1972. Hoy es una de las sedes de [[Andén 0]] y se puede visitar libremente.

==== Tipos de catenaria ====
[[Archivo:Nuevos Ministerios L10 catenaria rigida.jpg|miniatura|Catenaria rígida en la [[estación de Nuevos Ministerios]] de la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]] ]]
[[Archivo:Catenaria tranviaria metro madrid.jpg|miniatura|Antigua catenaria tranviaria en la [[estación de Velázquez (Metro de Madrid)|estación de Velázquez]], [[línea 4 (Metro de Madrid)|línea 4]] ]]

Las [[catenaria (ferrocarril)|catenarias]] instaladas desde 1999 son rígidas (a excepción de los tramos en superficie), es decir, son un carril sólido colgado de la bóveda de los túneles, en lugar de un hilo de cobre o aluminio. En los tramos anteriores a 1999 de las líneas de gálibo estrecho antes de ser reformadas eran de tipo tranviario (o «de hilo») y son catenaria convencional las que se encuentran en tramos anteriores a 1999 (no reformados) de las líneas de gálibo ancho y los tramos nuevos en superficie. En el futuro todas las catenarias de los túneles serán remplazadas por este nuevo sistema patentado por Metro de Madrid; no así en los tramos en superficie, pues requiere muchos más apoyos y, por tanto, es más cara de instalar. En el caso de las líneas de Metro Ligero, la catenaria es de hilo al estilo tranviario en los tramos en superficie y rígida en los túneles. En concreto, la catenaria existente por tipos en las líneas de Metro convencional es la siguiente:

{| class="wikitable"
! colspan=2 | Catenaria rígida
|{{FFCC|MM 1}} {{FFCC|MM 2}} {{FFCC|MM 3}} {{FFCC|MM 4}} {{FFCC|MM 6}} {{FFCC|MM 7}} {{FFCC|MM 11}} {{FFCC|MM 12}} {{FFCC|MM R}} '''{{v|Enteras}}'''

{{FFCC|MM 5}} Casa de Campo – Campamento; Eugenia de Montijo – Alameda de Osuna

{{FFCC|MM 8}} Nuevos Ministerios – Aeropuerto T4

{{FFCC|MM 9}} Paco de Lucía - Herrera Oria

{{FFCC|MM 10}} Hospital Infanta Sofía – Lago; Casa de Campo – Puerta del Sur
|-
! rowspan=2 | Catenaria<br/>convencional !! en exteriores
|{{FFCC|MM 5}} estaciones de Empalme y Aluche

{{FFCC|MM 8}} estación de Aeropuerto T4

{{FFCC|MM 9}} Puerta de Arganda – Arganda del Rey

{{FFCC|MM 10}} Lago – Casa de Campo
|-
! subterránea
|{{FFCC|MM 9}} Herrera Oria – Puerta de Arganda (Catenaria sin reformar)
|}

===Intermodalidad===

El metro de Madrid dispone de una amplia intermodalidad, tanto con las líneas de ferrocarril suburbano como con las líneas de autobuses urbanos.

Exceptuando la línea 4, todas las demás líneas de metro tienen correspondencia con las líneas de [[Cercanías Madrid]]:

*{{FFCC|MM 1}}: Chamartín, Gran Vía, Sol, Atocha, Sierra de Guadalupe
*{{FFCC|MM 2}}: Sol
*{{FFCC|MM 3}}: ''El Casar (en construcción)'', Villaverde Alto, Embajadores, Sol
*{{FFCC|MM 5}}: Gran Vía, Acacias, Pirámides, Aluche
*{{FFCC|MM 6}}: Príncipe Pio, Nuevos Ministerios, Méndez Álvaro, Laguna
*{{FFCC|MM 7}}: Coslada Central, Pitis
*{{FFCC|MM 8}}: Nuevos Ministerios, Aeropuerto T4
*{{FFCC|MM 9}}: Paco de Lucía, Puerta de Arganda
*{{FFCC|MM 10}}: Chamartín, Nuevos Ministerios, Príncipe Pío, Cuatro Vientos
*{{FFCC|MM 11}}: ''Atocha (en construcción)''
*{{FFCC|MM 12}}: Leganés Central, El Casar, Getafe Central, Fuenlabrada Central, Móstoles Central, Alcorcón Central
*{{FFCC|MM R}}: Príncipe Pío

Asimismo, todos los intercambiadores de autobuses de la red de intercambiadores de autobuses de Madrid tienen conexión con una o varias líneas de metro:
*Plaza de Castilla: {{FFCC|MM 1}}, {{FFCC|MM 9}} y {{FFCC|MM 10}}
*Moncloa: {{FFCC|MM 3}} y {{FFCC|MM 6}}
*Príncipe Pío: {{FFCC|MM 6}}, {{FFCC|MM 10}} y {{FFCC|MM R}}
*Plaza Elíptica: {{FFCC|MM 6}} y {{FFCC|MM 11}}
*Avenida de América: {{FFCC|MM 4}}, {{FFCC|MM 6}}, {{FFCC|MM 7}} y {{FFCC|MM 9}}
*''Conde de Casal (en construcción)'': {{FFCC|MM 6}} y ''{{FFCC|MM 11}} (en construcción)''
*''Valdebebas (en construcción): {{FFCC|MM 11}} (en construcción)''
*''Legazpi (en construcción)'': {{FFCC|MM 3}} y {{FFCC|MM 6}}
*''Chamartín (en construcción)'': {{FFCC|MM 1}} y {{FFCC|MM 10}}
*Estación Sur de Autobuses: {{FFCC|MM 6}}

== Parque móvil ==
[[Archivo:Metro de madrid.jpg|miniatura|Clásicos del Metro de Madrid, en las antiguas cocheras de [[Estación de Moncloa|Moncloa]], hoy en día derribadas.]]
[[Archivo:Santo Domingo tren 3000 3.jpg|miniatura|Tren de la [[serie 3000]] ]]

A 2018 la red de Metro de Madrid dispone de 2322 coches en su parque móvil: 1224 de gálibo estrecho y 1090 de gálibo ancho. Las unidades que circulan actualmente por la red pertenecen a las siguientes series o tipos:<ref group="n." name=MRS/>

* '''[[Serie 2000]]''': líneas 1 (2000A) y 5 (2000B) en composiciones M-R-M-R-M-R.
* '''[[Serie 3000]]''': líneas 2, 4 y Ramal en composiciones MRSM, y líneas 3 y 5 en composiciones MRSSRM.
* '''[[Serie 5000]]''': línea 9a en composiciones M-M-M-M-M-M (sustituidos paulatinamente por trenes de la serie 9000). En Línea 6 pueden encontrarse unidades haciendo refuerzos.
* '''[[Serie 6000]]''': línea 9b (tramo TFM) en composiciones MRM.
* '''[[Series 7000 y 9000|Serie 7000]]''': líneas 9a y 10a en composiciones MRSSRM.
* '''[[Serie 8000]]''': las subseries 8000 y 8100 circulan en línea 12 en composición MRM, en líneas 8 y 10b en composición MRSM y en líneas 9a y 10a en composición MRM-MRM. La subserie [[Serie 8400|8400]] circula en línea 6 en composiciones MRSSRM, líneas 8 y 11 en composiciones MRSM, y línea 12 (menos frecuentemente) en composiciones MRM.
* '''[[Series 7000 y 9000|Serie 9000]]''': línea 7 entre Pitis y Estadio Metropolitano, línea 9 entre Paco de Lucía y Puerta de Arganda y línea 10 entre Tres Olivos y Puerta del Sur en composición MRSSRM. Línea 7 entre Estadio Metropolitano y Hospital del Henares y línea 12 (desde principios de 2021) en composición MRM. 

Las series [[Serie 300|300]] y [[Serie 1000|1000]] circularon por las líneas de gálibo estrecho pero fueron retiradas del servicio dada su antigüedad, aunque algunas de ellas se utilizan para trabajos de mantenimiento de la red. Fueron fabricadas en las décadas de 1960 y 1970. Estuvieron prestando servicio en la línea 5 hasta junio de 2002. A partir de esa fecha llegaron los trenes de la serie 2000. La línea 5 fue la que más tiempo duró con trenes de las series 1000 y 300.

La mayor parte del parque móvil de Metro de Madrid está fabricada por [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]], en concreto las series [[Serie 2000|2000]], [[Serie 3000|3000]], [[Serie 5000|5000]], [[Serie 6000|6000]] y [[Serie 8000|8000]]. El resto de unidades, que componen las series [[Series 7000 y 9000|7000 y 9000]], están fabricadas por la italiana [[AnsaldoBreda]]. Los tranvías [[Citadis]] del Metro Ligero fueron construidos por [[Alstom]].

Algunos trenes de las series 7000 y 9000 son bitensión, es decir, que pueden circular tanto a {{esd|600 Vcc}} como a {{esd|1500 Vcc}} de tensión. En la línea 8 dieron servicio trenes de la serie 8000 que llevaban maleteros incorporados para recoger equipaje que ya hubiera sido facturado. Estos trenes siguen circulando por la línea 8 pero no recogen ya equipaje en secciones especiales.

=== Depósitos y cocheras ===
[[Archivo:Canillejas, panorámica.JPG|miniatura|Depósito de [[Canillejas]] ]]

Metro dispone de varios depósitos y cocheras de trenes junto a varias estaciones del Metro de Madrid,<ref name="materialmovil">{{cita libro|url=https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/PLANO%2022500-2015.pdf|título=Parque de Material Móvil de Metro de Madrid|fecha=2015|nombre1=María|apellidos1=Lorenzo Moral}}</ref> y pueden estar en superficie o ser subterráneos.

* '''Depósitos'''. Son las instalaciones más grandes de este tipo, suelen ubicarse en superficie y pueden contener talleres para el mantenimiento. Los depósitos son: [[Cocheras de Cuatro Caminos|Cuatro Caminos]], [[Estación de Ventas|Ventas]], [[Estación de Canillejas|Canillejas]], [[Aluche]], [[Estación de Fuencarral (Metro de Madrid)|Fuencarral]], Sacedal (en [[Estación de Mirasierra|Mirasierra]]), [[Estación de Laguna|Laguna]], [[Estación de Hortaleza|Hortaleza]], [[Estación de Cuatro Vientos|Cuatro Vientos]], [[Estación de Loranca|Loranca]], [[Estación de Valdecarros|Valdecarros]] y [[Villaverde Alto]]. La más importante en cuanto a instalaciones es la ubicada en [[Estación de Canillejas|Canillejas]], la cual dispone del taller de reparación más grande, situado en un terreno de 30 [[hectárea]]s, y se llega a través de las estaciones de [[Estación de Canillejas|Canillejas]] en [[Línea 5 (Metro de Madrid)|línea 5]] y [[Estación de Las Musas|Las Musas]] en [[Línea 7 (Metro de Madrid)|línea 7]].
* '''Cocheras'''. Normalmente son más pequeñas que los depósitos y suelen estar ubicadas bajo tierra. Se encuentran en: [[Estación de Argüelles|Argüelles]] ([[Línea 4 (Metro de Madrid)|línea 4]]), [[Estación de Moncloa|Moncloa]] ([[Línea 3 (Metro de Madrid)|línea 3]]), [[Estación de Miguel Hernández|Miguel Hernández]] ([[Línea 1 (Metro de Madrid)|línea 1]]), [[Estación de Ciudad Universitaria|Ciudad Universitaria]] ([[Línea 6 (Metro de Madrid)|línea 6]]), [[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]] ([[Línea 9 (Metro de Madrid)|línea 9b]]), [[Estación de Nuevos Ministerios|Nuevos Ministerios]] ([[Línea 8 (Metro de Madrid)|línea 8]]), [[Estación de El Bercial|El Bercial]] ([[Línea 12 (Metro de Madrid)|línea 12]]), [[Estación de Universidad Rey Juan Carlos|Universidad Rey Juan Carlos]] (línea 12) y [[Estación de Arganzuela-Planetario|Arganzuela-Planetario]] (línea 6).
* '''Cocheras del Metro ligero'''. El [[Metro Ligero de Madrid]] también cuenta con cocheras ubicadas en [[Sanchinarro]] ([[Hortaleza]]) y en [[Pozuelo de Alarcón|Pozuelo]].

== Funcionamiento y servicios ==
[[Archivo:Expendedoras de billetes metro de madrid.jpg|miniatura|Las expendedoras de billetes facilitan la compra de los distintos títulos de transporte]]
[[Archivo:Madrid - Estación de Gran Vía (año 2021), interior 06 modified.jpg|miniatura|Nuevas máquinas expendedoras en la [[estación de Gran Vía]] ]]
[[Archivo:Madrid - Estación de Gran Vía (año 2021), interior 05.jpg|miniatura|Nuevos tornos en la [[estación de Gran Vía]], reformada en 2021]]
[[Archivo:Vestíbulo Hospital del Henares.jpg|miniatura|Vestíbulo de la [[estación de Hospital del Henares]], [[Línea 7 (Metro de Madrid)|línea 7]] ]]
[[Archivo:Taquilla-puesto de atención en el nuevo vestíbulo inferior de la estación de Gran Vía, Metro de Madrid.jpg|miniatura|El servicio de taquilla fue eliminado en toda la red en abril de 2017. En su lugar, los vendedores pasaron a ser supervisores e informadores<ref>{{cita web|título=Adiós a los taquilleros del metro |url= https://elpais.com/ccaa/2017/04/07/madrid/1491579068_548868.html |año=2017 |publicación=El País}}</ref>]]

=== Horarios y frecuencias ===
Toda la red de metro tiene un horario de servicio de 6:00 a 1:30. La frecuencia entre trenes depende del día y la línea, pero suele oscilar de 3 a 6 minutos en hora punta, de 7 a 10 en hora valle y de 10 a 15 a partir de las 22{{esd}}h. A diferencia de la mayoría de los sistemas de metro, que funcionan por horario, el de Madrid opera por intervalos regulados por el sistema denominado [[SIRAT]]. Esto hace que el tren pare en algunas estaciones más tiempo del aparentemente necesario. A partir de las 22{{esd}}h se elimina esta regulación y se pasa a operar por horario, lo que hace más rápidos los trayectos.<ref>{{cita web|url=http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/index.html|título=Red de Metro — líneas y horarios|obra=Metro de Madrid|fechaacceso=14 de agosto de 2019}}</ref>

La apertura de la red las noches de viernes y sábados ha sido demandada y prometida en diversas ocasiones. Entre 2006 y 2013 estuvo en servicio la red de [[Búho Metro]], autobuses nocturnos que reproducían a grandes rasgos las líneas de metro pero en superficie.

En respuesta a la [[borrasca Filomena]], que causó [[Tormenta de nieve de 2021 en Madrid|grandes nevadas y la suspensión de todos los autobuses de la capital]], la noche del 8 al 9 de enero de 2021 la línea 8 operó directamente entre Nuevos Ministerios y el Aeropuerto, y del 9 al 16 de enero toda la red permaneció abierta, lo que supuso 7 noches seguidas de funcionamiento, más de 200 horas.<ref>{{cita noticia|título=Metro de Madrid recupera su horario de funcionamiento tras permanecer abierto durante siete noches consecutivas|url=https://www.rtve.es/noticias/20210116/metro-madrid-recupera-su-horario-nocturno-tras-siete-noches-abiertas/2066806.shtmlhttps://www.rtve.es/noticias/20210116/metro-madrid-recupera-su-horario-nocturno-tras-siete-noches-abiertas/2066806.shtml|fechaacceso=16 de enero de 2021|obra=RTVE|agencia=EFE|fecha=16 de enero de 2021}}</ref>

=== Tarifas ===
{{AP|Consorcio Regional de Transportes de Madrid#Tarifas|l1=Consorcio Regional de Transportes: Tarifas}}
Las tarifas del Metro de Madrid se enmarcan en las del Consorcio de Transportes, existiendo títulos de viaje personales y no personales. Dichos títulos se almacenan en tarjetas sin contacto:<ref>{{cita web|título=Tipos de Tarjeta|url=https://www.metromadrid.es/es/viaja-en-metro/tipos-de-tarjeta|obra=Metro de Madrid|fechaacceso=14 de agosto de 2019}}</ref> las Tarjetas Transporte Público pueden almacenar un título personal y hasta dos no personales, mientras que las Tarjetas Multi se pueden almacenar hasta tres títulos no personales. Las Tarjetas Transporte Público se obtienen en una Oficina TTP mediante cita previa, mientras que las Tarjetas Multi se pueden comprar en las estaciones y en estancos por {{esd|2,50 €}}. También se ha habilitado un portal web que además de permitir pedir cita, añade opción para obtener la Tarjeta Transporte Público (personal), la Tarjeta Transporte Público Infantil, y la Tarjeta Transporte Público Anual, así como la petición de un duplicado de una Tarjeta Transporte Público ya existente por robo o extravío.

==== Títulos no personales ====
Hay tres títulos no personales: billetes sencillos, billetes de 10 viajes y billetes turísticos. Los billetes sencillos y de diez viajes tienen validez solo para una zona determinada. Si se lleva en una Tarjeta Multi, un billete de 10 viajes puede ser usado por varias personas en el mismo viaje.

Los abonos turísticos permiten una cantidad ilimitada de viajes durante un periodo de tiempo determinado. Los niños menores de 11 años tienen un 50 % de descuento.
{|class=wikitable
|+ Billetes sencillos y de 10 viajes<ref name=tarifas>{{cita web|título=Títulos|url=https://www.metromadrid.es/es/viaja-en-metro/titulos-y-tarifas/titulos|obra=Metro de Madrid|fechaacceso=14 de agosto de 2019}}</ref>
! rowspan=2 | Red !! rowspan=2 | Cobertura !! colspan=2 | Precio (€)
|-
! Sencillo !! 10 viajes
|-
| '''Metro de Madrid''' || Estaciones de la zona A de Metro y línea {{FFCC|MLM 1|S}} de Metro Ligero || 1,50 a 2,00* || 12,20
|-
| '''MetroNorte''' || Línea {{FFCC|MM 10|S}} de [[Estación de La Granja (Metro de Madrid)|La Granja]] a [[Estación de Hospital Infanta Sofía|Hospital Infanta Sofía]] || 1,50 || 11,20
|-
| '''MetroEste''' || Línea {{FFCC|MM 7|S}} de [[Estación de Estadio Metropolitano|Estadio Metropolitano]] a [[Estación de Hospital del Henares|Hospital del Henares]] || 1,50 || 11,00
|-
| '''MetroSur''' || Línea {{FFCC|MM 10|S}} en las estaciones de [[Estación de Joaquín Vilumbrales|Joaquín Vilumbrales]] y [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]], y línea {{FFCC|MM 12|S}} entera || 1,50 || 11,20
|-
| '''Metro Ligero Oeste''' || Líneas {{FFCC|MLM 2|S}} y {{FFCC|MLM 3|S}} de Metro Ligero, sin transbordos || 2,00 || 12,00
|-
| '''TFM''' || Línea {{FFCC|MM 9|S}} de [[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]] a [[Estación de Arganda del Rey|Arganda del Rey]] || 2,00 || 12,20
|-
| '''Combinado''' || Toda la red de Metro y Metro Ligero || 3,00 || 18,00
|-
| '''Suplemento<br/>aeropuerto''' || Abonado para entrar o salir por las estaciones de [[Estación de Aeropuerto T1-T2-T3|Aeropuerto T1-T2-T3]] y [[Estación de Aeropuerto T4|Aeropuerto T4]] || colspan=2 align=center | {{esd|3,00 €}}
|- align=center
| colspan=4 | *&thinsp;El billete sencillo cuesta {{esd|1,50 €}} para 5 estaciones o menos, más {{esd|0,10 €}} por estación extra hasta un máximo de {{esd|2,00 €}}
|}
{|class=wikitable
|+ Billetes turísticos<ref name=tarifas/>
! Duración
| 1 día || 2 días || 3 días || 4 días || 5 días || 7 días
|-
! Precio Zona A (€)
| 8,40 || 14,20 || 18,40 || 22,60 || 26,80 || 35,40
|-
! Precio Zona T (€)
| 17,00 || 28,40 || 35,40 || 43,00 || 50,80 || 70,80
|}

Los billetes turísticos de la zona A tienen validez en las estaciones de Metro, Metro Ligero y Cercanías de la zona A, además de todas las líneas de la EMT (excepto la Exprés Aeropuerto); mientras que los de la zona T tienen validez en el transporte de todas las zonas, excepto en la línea Exprés Aeropuerto y en los trenes a Toledo.

==== Títulos personales ====
Los títulos personales son abonos mensuales o anuales que permiten viajes ilimitados por las zonas que cubren. Solo pueden ser usados por una persona en su tarjeta personal, por lo que requieren cita previa en una Oficina TTP. Tienen validez en todos los transportes de la Comunidad.

[[Archivo:Metro madrid ticket.JPG|miniatura|Billete sencillo de papel, en desuso desde octubre de 2017]]

{| class="wikitable"
|+ Abonos personales<ref name=tarifas/>
!{{Cabecera diagonal|Abono|Zona}}
! A !! B1 !! B2 !! B3 !! C1 !! C2 !! E1 !! E2 !! 2 zonas<br/>contiguas<ref group="n.">Estos títulos permiten viajar sólo entre dos zonas contiguas, a diferencia de los demás que permiten viajar por la zona correspondiente y todas las inferiores. Existen para las zonas B1-B2, B2-B3, B3-C1 y C1-C2.</ref>
|-
!Normal
|bgcolor=#F02730 align=center | {{color|blanco|54,60 €}}
|bgcolor=#58AD43 align=center | 63,70 €
|bgcolor=#A0CD57 align=center | 72,00 €
| colspan="3" bgcolor="#D9E79A" align="center" | 82,00 €
|bgcolor=#878CBC align=center | 110,60 €
|bgcolor=#98D6ED align=center | 131,80 €
|bgcolor=#FFFFFF align=center |<span style="color:#58AD43">47,90 €
|-
!Joven (de 7 a 25 años)
|colspan=8 align=center |20,00 €
|rowspan=3 align=center |<abbr title="no aplica">''N/A''</abbr>
|-
!Tercera edad (más de 65 años)
|colspan=6 align=center |''Gratuito''
!colspan=2 align=center | —
|-
!Infantil (de 4 a 6 años)
|colspan=8 align=center |''Gratuito''<ref group="n.">Los niños de menos de 4 años pueden viajar sin título por toda la red de metro; y los de 4 a 6 años pueden hacerlo de forma gratuita con un título personal que habrán de validar en la entrada. Puesto que es gratuito, no es necesario renovarlo cada mes o cada año, a diferencia de los demás títulos.</ref>
|-
!Tarjeta azul (discapacidad)
|bgcolor=#F02730 align=center | {{color|blanco|6,20 €}}
!colspan=8 align=center | —
|-
|colspan=10 align=center | ''(Precios antes del descuento temporal del 60 %, vigente hasta el 31 de diciembre de 2024)''
|}
A partir del 1 de enero de 2022, los abonos mensuales y anuales de las zonas C1 y C2 pasaron a costar lo mismo que los de la zona B3, 82{{esd}}€ el mensual y 820{{esd}}€ el anual. Los demás billetes de estas zonas permanecen sin cambios.<ref>{{cita web|título=Abono Transporte {{!}} Saber más de la unificación de tarifas de zonas B3, C1 y C2|url=https://www.crtm.es/billetes-y-tarifas/billetes-y-abonos/abono-transportes.aspx#item2|obra=Consorcio Regional de Transportes de Madrid|fechaacceso=4 de diciembre de 2021|cita=La unificación de tarifas afecta únicamente a los Abonos Transporte internos a la Comunidad de Madrid. Los billetes sencillos y 10 viajes permanecen sin cambios.}}</ref>

[[Archivo:Zonas Abono Transportes Madrid.svg|miniatura|Zonas tarifarias del [[Consorcio Regional de Transportes de Madrid]]]]
[[Archivo:Tarjeta de Transporte Público de la Comunidad de Madrid (RPS 03-01-2018) anverso.png|miniatura|Tarjeta de transporte público de la Comunidad de Madrid]]

Las zonas en las que hay metro son las siguientes:
{|class=wikitable
|+ Zonas<ref name=tarifas/>
! Zona !! Líneas y estaciones
|-
| {{ZtM|A|30}} 
|
* Líneas {{FFCC|MM 1|S}}{{FFCC|MM 2|S}}{{FFCC|MM 3|S}}{{FFCC|MM 4|S}}{{FFCC|MM 5|S}}{{FFCC|MM 6|S}}{{FFCC|MM 8|S}} enteras
* Línea {{FFCC|MM 7|S}} de [[Estación de Pitis|Pitis]] a [[Estación de Estadio Metropolitano|Estadio Metropolitano]]
* Línea {{FFCC|MM 9|S}} de [[Estación de Paco de Lucía|Paco de Lucía]] a [[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]]
* Línea {{FFCC|MM 10|S}} de [[Estación de Ronda de la Comunicación|Ronda de la Comunicación]] a [[Estación de Cuatro Vientos|Cuatro Vientos]]
* Línea {{FFCC|MM 11|S}} de [[Estación de Plaza Elíptica|Plaza Elíptica]] a [[Estación de La Peseta|La Peseta]]
|-
| {{ZtM|B1|30}}
|
* Línea {{FFCC|MM 7|S}} de [[Estación de Barrio del Puerto|Barrio del Puerto]] a [[Estación de Hospital del Henares|Hospital del Henares]]
* Línea {{FFCC|MM 9|S}} de [[Estación de Rivas-Urbanizaciones|Rivas-Urbanizaciones]] a [[Estación de Rivas Vaciamadrid|Rivas Vaciamadrid]]
* Línea {{FFCC|MM 10|S}} de [[Estación de Hospital Infanta Sofía|Hospital Infanta Sofía]] a [[Estación de La Granja (Metro de Madrid)|La Granja]] y las estaciones de [[Estación de Joaquín Vilumbrales|Joaquín Vilumbrales]] y [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]]
* Línea {{FFCC|MM 11|S}}: estación de [[Estación de La Fortuna|La Fortuna]]
* Línea {{FFCC|MM 12|S}} de [[Estación de Parque Oeste|Parque Oeste]] a [[Estación de Arroyo Culebro|Arroyo Culebro]] (por el norte)
|-
| {{ZtM|B2|30}}
|
* Línea {{FFCC|MM 12|S}} de [[Estación de Universidad Rey Juan Carlos|Universidad Rey Juan Carlos]] a [[Estación de Parque de los Estados|Parque de los Estados]] (por el sur)
|-
| {{ZtM|B3|30}}
|
* Línea {{FFCC|MM 9|S}}: estaciones de [[Estación de La Poveda|La Poveda]] y [[Estación de Arganda del Rey|Arganda del Rey]]
|}

==== Descuentos ====
Todos los títulos, sean personales o no, están sujetos a descuentos si se llevan en una Tarjeta Transporte Público y el titular reúne ciertas condiciones.<ref>{{cita web|título=Bonificaciones por colectivo|url=https://www.metromadrid.es/es/viaja-en-metro/titulos-y-tarifas/titulos#panel5|obra=Metro de Madrid|fechaacceso=14 de agosto de 2019}}</ref> Estos descuentos son del 20 % para personas con al menos un 65 % de minusvalía o de familias numerosas categoría general; y del 50 % para familias numerosas categoría especial. Una vez hecho el descuento, el precio se redondea por [[truncamiento]] a los diez céntimos. Los descuentos son ''apilables'', por lo que alguien con discapacidad de al menos 65 % de una familia numerosa tendría un 40 % o un 70 % de descuento, según la categoría de familia numerosa.

[[Archivo:MADRID 060511 MXALX 080.jpg|miniatura|Quiosco del servicio Bibliometro en la estación de [[Estación de Mar de Cristal|Mar de Cristal]] ]]

=== Bibliometro y Canalmetro ===
El servicio de Bibliometro entró a formar parte como un elemento más de la Red en abril de 2005, poniendo a disposición del usuario el préstamo de libros, a modo de biblioteca, en las estaciones de [[Estación de Nuevos Ministerios|Nuevos Ministerios]], [[Estación de Canal|Canal]], [[Estación de Aluche|Aluche]], [[Estación de Moncloa|Moncloa]], [[Estación de Madrid-Chamartín#Estación de Metro|Chamartín]], [[Estación de Sierra de Guadalupe|Sierra de Guadalupe]], [[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]], [[Estación de Acacias / Embajadores|Embajadores]], [[Estación de Mar de Cristal|Mar de Cristal]], [[Estación de Carabanchel Alto|Carabanchel Alto]], [[Estación de Legazpi|Legazpi]] y [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]]. El servicio está disponible de 13:30 a 20:00, y funciona con el carnet único de bibliotecas de Madrid, que también es usado en las bibliotecas del Ayuntamiento y de la Comunidad.<ref>{{cita web|título=Bibliometros, lietratura en los andenes|url=https://www.metromadrid.es/es/viaja-en-metro/bibliometros|obra=Metro de Madrid|fechaacceso=15 de agosto de 2019}}</ref>

Canalmetro es un conjunto de vídeos ofrecidos por Metro de Madrid que se proyectan en algunos andenes y coches. Incluye información de estaciones, breves noticias y campañas publicitarias de metro. A pesar de encontrarse ya instalado en estaciones con gran afluencia de viajeros, la mayoría permanecen apagados. En las estaciones renovadas recientemente se ha retirado el proyector y las pantallas que se utilizaban para este servicio.

[[Archivo:Teleindicador tren hasta vicente aleixandre.jpg|miniatura|Teleindicador]]

== Cartelería ==
La cartelería de información al viajero usada en la actualidad fue introducida en 1982. Esta usa paneles de distintos colores para indicar diferentes destinos dentro de una estación, además de colores únicos para identificar las líneas.<ref>{{cita noticia|apellidos1=De Córdoba|nombre1=Fernando|título=Cuando Metro estrenó su cartelería (1982)|url=https://ecomovilidad.net/madrid/carteleria-metro-1982/|fechaacceso=13 de agosto de 2019|obra=Ecomovilidad.net|fecha=28 de enero de 2010}}</ref>
{|class=wikitable
|- align=center
! colspan=3 | Color<ref>{{cita libro|título=Guía de uso del Metro de Madrid|fecha=2019|página=14|url=https://sid.usal.es/idocs/F8/FDO27490/Metro_madrid_LF.pdf}}</ref>
! Significado
|-
| bgcolor="#1d4c99" colspan=2 |
| Azul
| Información relativa a líneas y destinos
|-
| bgcolor="#35a735" colspan=2 |
| Verde
| Información relativa a las salidas de la estación
|-
| bgcolor="#d33241" colspan=2 |
| Rojo
| Prohibiciones
|-
| bgcolor="#929292" | || bgcolor="white" |
| Gris o blanco
| Información complementaria
|}
En las estaciones hay paneles que indican tanto las estaciones a las que se puede llegar desde un andén como los destinos dentro de la propia estación. Además, en los vestíbulos y los andenes hay cuadros informativos con un mapa zonal, información sobre tarifas, un cuadro de horarios, un mapa de toda la red y avisos temporales como huelgas o afecciones al servicio.

Cuando hay alguna afección al servicio se despliegan carteles móviles en todos los vestíbulos informando de esta.

Dentro de cada tren hay esquemas de las líneas por las que podría circular dicho tren, además de megafonía que anuncia las estaciones y sus correspondencias según se llega a ellas. En algunos trenes también se da esta información mediante ''scrolls'' de leds en los extremos del coche.<ref>{{cita web|título=Parque de Material Móvil — plano n.º 22500|url=https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/PLANO%2022500-2015.pdf|obra=Metro de Madrid|fecha=2015|fechaacceso=13 de agosto de 2019|página=12|formato=PDF}}</ref>
<br>
<gallery heights="95" mode="packed" style="margin:0;">
Aluche 6404.jpg|Panel de estaciones en la [[estación de Aluche]]
Madrid - Metro - Estación de Pinar de Chamartín (7190909608).jpg|Paneles con destinos en [[estación de Pinar de Chamartín|Pinar de Chamartín]]
Madrid - Metro - Estación de Pinar de Chamartín (7190966930).jpg|Carteles colgados, para espacios amplios
Serie 7000 interior L8 en L10.jpg|Esquema (o ''termómetro'') en un tren serie 7000
Cuadro informativo metro madrid.jpg|Cuadro informativo en un andén de [[estación de Antón Martín|A. Martín]]
Pinar de Chamartín L1 2016 obras.jpg|Panel de estaciones con modificaciones por obras
Señalización ascensor metro de madrid.jpg|Indicaciones en un ascensor 
Cartel precautorio vestíbulo antón martín.jpg|Cartel temporal 
</gallery><br>
[[Archivo:Antiguo acceso a la estación de metro de Progreso 2 Madrid.jpg|miniatura|Primer logo del Metro, en la actual [[estación de Tirso de Molina]] ]]
{{Imagen múltiple
| dirección         = vertical
| ancho             = 218
| foto1             = Metro de Madrid-Estación de Bilbao restaurada.jpg
| texto1            = En algunos puntos de la red, como en la [[estación de Bilbao (Metro de Madrid)|estación de Bilbao]], se pueden observar los estilos arquitectónicos de la primera época del metro...
| foto2             = Metro de madrid Chanmartin.JPG
| texto2            = ...que contrastan con la actual arquitectura amplia y minimalista que impera en las nuevas estaciones
}}

En todos los andenes hay teleindicadores LED que indican el tiempo que falta para el siguiente tren y afecciones al servicio si las hubiera.

=== Logotipo ===
El primer logotipo que tuvo el metro de Madrid fue diseñado por [[Antonio González Echarte]], ingeniero de caminos, canales y puertos que también diseñó las estaciones, cocheras y otras dependencias. Dicho logo se exhibía principalmente en las entradas a las estaciones, y consistía en un rombo rojo con la palabra «{{V|metro}}» en color azul.<ref>{{cita web|apellidos1=Ayllón|nombre1=Dory|título=Evolución del logotipo del Metro de Madrid|url=https://www.losreplicantes.com/articulos/logo-metro-madrid-centenario/|obra=Los Replicantes|fecha=19 de octubre de 2018|fechaacceso=8 de agosto de 2020}}</ref>

Tras un pequeño rediseño en 1921, cuando el azul pasó a ocupar el rectángulo bajo el nombre, el logo cambió drásticamente en 1931, pues con la implantación de la [[Segunda República Española|Segunda República]] la empresa cambió su nombre de ''Compañía Metropolitano Alfonso {{v|XIII}}'' a ''Compañía Metropolitano de Madrid''.

El nuevo logo, consistente en dos emes una sobre la otra rodeadas por una ce sobre fondo granate, duró hasta 1939, cuando el régimen franquista lo revirtió al anterior.<ref>{{cita web|título=El Metro de Madrid y sus cambios de nombres|url=https://historias-matritenses.blogspot.com/2016/05/el-metro-de-madrid-y-sus-cambios-de.html|obra=Historias Matritenses|fecha=30 de mayo de 2016|fechaacceso=8 de agosto de 2020}}</ref> El logo permaneció sin cambios hasta 1981, cuando fue modificado por [[Arcadi Moradell]], encargado de crear la identidad visual del Metro, pasando el texto a minúsculas y su fuente a [[Helvética]].<ref>{{cita noticia|apellidos1=De Córdoba|nombre1=Fernando|título=Entrevista con Arcadi Moradell, diseñador de la señalización de Metro|url=https://ecomovilidad.net/madrid/entrevista-con-arcadi-moradiell-disenador-de-la-senalizacion-de-metro/|fechaacceso=8 de agosto de 2020|obra=Ecomovilidad.net|fecha=2 de mayo de 2014}}</ref>

En 2019, Metro presentó su «logo centenario», obra de Azucena Herranz, que modificaba el rombo dándole forma de «100».<ref>{{cita noticia|apellidos1=Álvarez|nombre1=Marina|título=El Metro estrena logotipo en su centenario: mantiene el rombo del actual y reproduce el número 100|url=https://www.elmundo.es/madrid/2018/04/16/5ad4bcb0e5fdea36568b45f3.html|fechaacceso=8 de agosto de 2020|obra=El Mundo|fecha=16 de abril de 2018}}</ref>

== Consejo de administración ==
Desde el 28 de julio de 2023, la composición del Consejo de administración es la siguiente:<ref>{{Cita web|url=https://www.metromadrid.es/es/transparencia/consejo-de-administracion-de-metro-de-madrid-s-a|título=Consejo de Administración de Metro de Madrid S.A.|fechaacceso=24 de noviembre de 2024|sitioweb=Metro de Madrid}}</ref>

* Jorge Rodrigo Domínguez, presidente del consejo, en calidad de consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
* José María García Gómez, vicepresidente del consejo, en calidad de viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
* Ignacio Vázquez Casavilla, consejero delegado de Metro de Madrid.
* María Teresa Barcons Marqués, en calidad de secretaria general técnica de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
* Pablo Rodríguez Sardinero, en calidad de director general del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid.
* Miguel Núñez Fernández, en calidad de director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la Comunidad de Madrid.
* Luis Miguel Torres Hernández, en calidad de director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid.
* José Antonio Sánchez Serrano, en calidad de viceconsejero de Presidencia y Administración Local de la Comunidad de Madrid.
* Daniel Rodríguez Asensio, en calidad de viceconsejero de Economía y Empleo de la Comunidad de Madrid.
* Juan Revuelta González, en calidad de viceconsejero de Hacienda y Función Pública de la Comunidad de Madrid.
* Santiago Ruedas Arteaga, secretario no consejero.

== Controversias ==
[[Archivo:Nave de motores de Metro de Madrid.jpg|miniatura|[[Antigua central eléctrica de Pacífico]], Nave de Motores, hoy una de las dos sedes de [[Andén 0]], el centro de interpretación de Metro de Madrid]]
[[Archivo:Gran Via station's tempietto.jpg|miniatura|Réplica del templete de Antonio Palacios, en la calle Montera, recuperado en 2021]]

La controversia del metro de Madrid se debe principalmente a las aglomeraciones y frecuencias,<ref>{{cita noticia|apellidos1=Ramos Asía|nombre1=Lucía|título=Jornada de quejas y retrasos en metro con averías y un pie entre coche y andén|url=https://elpais.com/ccaa/2019/09/20/madrid/1568988395_964808.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El País|fecha=20 de septiembre de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia|apellidos1=León|nombre1=Pablo|título=Las quejas por aglomeración en Metro de Madrid duplican en ocho meses las de todo 2018|url=https://elpais.com/ccaa/2019/08/20/madrid/1566305057_934264.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El País|fecha=27 de agosto de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia|apellidos1=Del Barrio|nombre1=Ana|título=La pesadilla de coger el Metro en verano|url=https://www.elmundo.es/madrid/2019/08/25/5d5d716821efa08a4a8b4677.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El Mundo|fecha=25 de agosto de 2019}}</ref><ref name=Controversia>{{cita noticia|apellidos1=León|nombre1=Paco|apellidos2=Medina|nombre2=Miguel Ángel|título=Metro, próxima estación: decadencia|url=https://elpais.com/ccaa/2019/05/15/madrid/1557929346_350704.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El País|fecha=17 de mayo de 2019}}</ref><ref>{{cita web|título=Metro de Madrid incorpora este viernes a 44 nuevos maquinistas ante el aumento de las quejas de los usuarios|url=https://www.elmundo.es/madrid/2019/08/08/5d4bf422fc6c83361d8b45d6.html|obra=El Mundo|fecha=8 de agosto de 2019|fechaacceso=20 de septiembre de 2019}}</ref> según los sindicatos debida a la falta de maquinistas y trenes.<ref>{{cita noticia|título=Metro incorpora este viernes a 44 nuevos maquinistas|url=https://elpais.com/ccaa/2019/08/08/madrid/1565256848_792625.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El País|agencia=EFE|fecha=8 de agosto de 2019|cita=Los sindicatos tildaron de "insuficiente" la contratación de cien nuevos maquinistas y estimaban que la cifra debía ser superior para mejorar el servicio y asumir el aumento de demanda.}}</ref> 

=== Amianto ===

Existe [[Asbesto|amianto]] en ciertos puntos de 53 estaciones y piezas de algunos trenes,<ref name=Controversia/><ref>{{cita web|apellidos1=Gálvez|nombre1=J. J.|título=La Fiscalía denuncia a siete responsables de Metro por el caso del amianto|url=https://elpais.com/ccaa/2019/07/29/madrid/1564399236_680945.html|obra=El País|fecha=29 de julio de 2019|fechaacceso=20 de septiembre de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia|título=Metro de Madrid clausura los andenes de la línea 10 de la estación de Tribunal tras hallar amianto|url=https://www.elmundo.es/madrid/2019/07/26/5d3afe28fc6c8301048b4666.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El Mundo|agencia=Europa Press|fecha=26 de julio de 2019}}</ref> lo que, según se ha probado judicialmente, ha provocado al menos la muerte de un trabajador.<ref>{{cita noticia|apellidos1=León|nombre1=Pablo|título=Condena a Metro a indemnizar con 400.000 euros a la familia de un trabajador fallecido por el amianto|url=https://elpais.com/ccaa/2019/04/18/madrid/1555589684_849002.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El País|fecha=18 de abril de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia|apellidos1=Puche|nombre1=Paco|apellidos2=Oliver|nombre2=Alberto|título=La justicia del amianto|url=https://elpais.com/ccaa/2019/04/21/madrid/1555863189_096082.html|fechaacceso=20 de septiembre de 2019|obra=El País|fecha=22 de abril de 2019}}</ref>

Metro de Madrid se ha comprometido a retirar los elementos que contienen este material cancerígeno en varias fases. De 2018 a 2021 en 20 estaciones, las de Manuel Becerra, Príncipe de Vergara, Alfonso XIII, Diego de León, Gran Vía, Pavones, Sainz de Baranda, Avenida de América, Alonso Martínez, Vicente Aleixandre, Ciudad Universitaria, Duque de Pastrana, Cuzco, Santiago Bernabéu, O'Donnell, Bilbao, Tribunal, Guzmán El Bueno, García Noblejas y Nuevos Ministerios. A continuación, de 2021 a 2023, en 8 estaciones, las de Esperanza, Arturo Soria, Prosperidad, Artilleros, Estrella, Ibiza, Núñez de Balboa y Cruz del Rayo.<ref name="asbestos">{{cita noticia|título=Metro de Madrid retirará en ocho años el amianto presente en 53 de sus 301 estaciones|url=https://www.publico.es/sociedad/amianto-metro-metro-madrid-retirara-amianto-presente-53-301-estaciones.html|fechaacceso=20 de marzo de 2021|publicación=Público}}</ref> 

Entre 2023 y 2025 se retirará de otras veinticinco estaciones, seis estaciones completas y solo los cuartos de otras diecinueve. Se remodelarán por completo las estaciones de Concha Espina, Pío XII, Ventilla, Barrio del Pilar, Herrera Oria y Conde de Casal, y se reformarán los cuartos de Canillejas, Plaza de España, Portazgo, Sevilla, Embajadores, Avenida de la Paz, Campamento, Las Musas, Fuencarral, Plaza de Castilla, Torre Arias, Tirso de Molina, Buenos Aires, Noviciado, Sol, Pirámides, Pacífico, Vinateros y Begoña.<ref name="asbestos" />

=== Accesibilidad ===
No todas las estaciones de la red son accesibles a [[Persona de movilidad reducida|personas con movilidad reducida]]. Las que sí lo son se pueden agrupar en varias categorías:
* Estaciones que tienen ascensores desde su inauguración. Por ley, desde 1999 todas las nuevas estaciones deben ser accesibles a personas con movilidad reducida. Esto incluye las líneas 11 y 12 completas y tramos significativos de las líneas 2, 3, 7, 9 y 10. La línea 8, pese a ser inaugurada en 1998, también entra en esta categoría.
* Estaciones que fueron reformadas para instalar ascensores. Muchas estaciones del centro, especialmente aquellas en las que coinciden dos o más líneas, han sido reformadas para incluir ascensores y eliminar tramos de escaleras con el objetivo de hacerlas plenamente accesibles. En ocasiones la fisionomía de la estación y su integración en el entorno obligan a que los viajeros que usan el ascensor hagan transbordo por la calle, necesitando avisar al personal de la estación para no pagar dos veces. Es el caso de estaciones como [[Estación de Goya (Metro de Madrid)|Goya]], [[Estación de Pacífico|Pacífico]] o [[Estación de Plaza de España/Noviciado|Plaza de España]].
* Estaciones accesibles mediante rampas. Esta situación es poco habitual por ser las rampas un elemento que requiere más espacio en planta y que puede ser menos cómodo para los usuarios. Aun así, algunas estaciones como [[Estación de Empalme|Empalme]], [[Estación de Iglesia|Iglesia]], [[Estación de Pacífico|Pacífico]], [[Estación de Tres Olivos|Tres Olivos]] o [[Estación de Ventura Rodríguez|Ventura Rodríguez]] emplean rampas, habitualmente por tratarse de espacios reducidos. Otras estaciones emplean rampas para salvar tramos de unos pocos escalones que no ameritarían la instalación de un ascensor.
* Estaciones accesibles por estar a nivel de calle. Esta categoría incluye todas las estaciones de [[Metro Ligero de Madrid|metro ligero]] construidas en superficie. En la red de metro convencional, sin embargo, solo [[Estación de Batán|Batán]] tiene acceso al mismo nivel desde la calle hasta uno de sus andenes. Todas las demás estaciones en superficie requieren el uso de ascensores o rampas.

Las líneas con menor proporción de estaciones accesibles son las líneas 4 y 5 (la menos accesible), con menos del 50 % de estaciones adaptadas. Las líneas más accesibles son las tres de metro ligero y las líneas 3, 8, 11, 12 y Ramal (con la totalidad de estaciones adaptadas).<ref>{{cita web|url=https://www.metromadrid.es/es/accesibilidad#panel1|título=Estaciones Accesibles|autor=Metro de Madrid|fechaarchivo=22 de julio de 2019|fechaacceso=22 de julio de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190722150722/https://www.metromadrid.es/es/accesibilidad}}</ref>

En el Plan de Accesibilidad 2016-2020 se proyectó la instalación de ascensores en 17 estaciones,<ref>{{cita libro|nombre1=Metro de Madrid|título=Plan de accesibilidad e inclusión de la Comunidad de Madrid en Metro 2016-2020|fecha=Junio de 2017|página=16|url=https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/Accesibilidad/Plandeaccesibilidad2016-2020.pdf|fechaacceso=19 de noviembre de 2018}}</ref> de las cuales solo 10 ([[Estación de Sol|Sol]],<ref>{{cita noticia|título=Madrid convierte su red de Metro en la segunda más accesible del mundo|url=https://www.elmundo.es/madrid/2016/07/06/577d0aaee5fdea7a508b4628.html|fechaacceso=23 de mayo de 2019|obra=El Mundo|agencia=EFE|fecha=6 de junio de 2016}}</ref> [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]],<ref>{{cita web|título=La estación de Metro de Príncipe Pío cuenta desde hoy con dos nuevos ascensores|url=https://www.metromadrid.es/es/nota-de-prensa/2018-07-23/la-estacion-de-metro-de-principe-pio-cuenta-desde-hoy-con-dos-nuevos-ascensores|obra=Sala de prensa de Metro de Madrid|fecha=23 de julio de 2018|fechaacceso=23 de mayo de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190523140928/https://www.metromadrid.es/es/nota-de-prensa/2018-07-23/la-estacion-de-metro-de-principe-pio-cuenta-desde-hoy-con-dos-nuevos-ascensores|fechaarchivo=23 de mayo de 2019}}</ref> [[Estación de Barrio de la Concepción|Barrio de la Concepción]],<ref name="acc-madridiario">{{cita noticia|apellidos1=Ríos|nombre1=Sergio|título=Las estaciones de Metro de Barrio de la Concepción, Portazgo, Pavones y Sevilla estrenan ascensores este mes|url=https://www.madridiario.es/468157/once-nuevos-ascensores-se-anadiran-a-la-red-de-metro-antes-de-junio|fechaacceso=23 de mayo de 2019|obra=Madridiario|fecha=21 de mayo de 2019}}</ref> [[Estación de Portazgo|Portazgo]],<ref name=acc-madridiario/> [[Estación de Pavones|Pavones]],<ref name=acc-madridiario/> [[Estación de Plaza Elíptica|Plaza Elíptica]],<ref name=acc-20200703>{{cita noticia|título=La Comunidad de Madrid amplía la accesibilidad de Metro con la instalación de nuevos ascensores en las estaciones de Bilbao y Plaza Elíptica|url=https://www.metromadrid.es/es/nota-de-prensa/2020-07-03/la-comunidad-de-madrid-amplia-la-accesibilidad-de-metro-con-la-instalacion-de-nuevos-ascensores-en-las-estaciones-de-bilbao-y-plaza-eliptica|fechaacceso=3 de julio de 2020|obra=Metro de Madrid|fecha=3 de julio de 2020}}</ref> [[Estación de Bilbao (Metro de Madrid)|Bilbao]],<ref name=acc-20200703/> [[Estación de Tribunal|Tribunal]],<ref>{{cita noticia|apellidos1=Casado|nombre1=Diego|título=Metro de Madrid estrena en Tribunal siete ascensores y accesibilidad total, tres años de obras después|url=https://www.eldiario.es/madrid/somos/malasana/noticias/metro-madrid-tribunal-estrena-siete-ascensores-obras-despues_1_7332128.html|fechaacceso=22 de marzo de 2021|obra=eldiario.es|fecha=22 de marzo de 2021}}</ref> [[Estación de Príncipe de Vergara|Príncipe de Vergara]]<ref>{{cita noticia|título=Finalizamos las obras de accesibilidad de la estación de Príncipe de Vergara|url=https://www.comunidad.madrid/noticias/2021/07/05/finalizamos-obras-accesibilidad-estacion-principe-vergara|fechaacceso=5 de julio de 2021|obra=Metro de Madrid|fecha=5 de julio de 2021}}</ref>y [[Estación de Gran Vía|Gran Vía]]<ref>{{Cita web|url=https://www.telemadrid.es/programas/desmontando-madrid/La-estacion-de-Gran-Via-un-viaje-en-el-tiempo-a-traves-del-metro-de-Madrid-2-2539266053--20230306114000.html|título=La estación de Gran Vía, un viaje en el tiempo a través del metro de Madrid|fechaacceso=2023-10-05|apellido=Telemadrid|fecha=2023-03-08|sitioweb=Telemadrid|idioma=es}}</ref>) han sido reformadas.

Además, aunque no fue incluida en ningún Plan de Accesibilidad, la [[estación de Sevilla (Metro de Madrid)|estación de Sevilla]] fue reformada entre abril de 2018 y mayo de 2019, haciéndola así completamente accesible.<ref>{{cita noticia|apellidos1=Medialdea|nombre1=Sara|título=La estación de Metro de Sevilla termina su reforma|url=https://www.abc.es/espana/madrid/abci-estacion-metro-sevilla-termina-reforma-201905110036_noticia.html|fechaacceso=19 de mayo de 2019|obra=ABC|fecha=11 de mayo de 2019}}</ref>

En el siguiente Plan de Accesibilidad, correspondiente al periodo 2021-2028, se ha incluido la adaptación de 24 estaciones mediante la instalación de ascensores,<ref>{{cita publicación|título=Plan de Accesibilidad e Inclusión 2021-2028|publicación=Metro de Madrid|página=28|url=https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/planaccesibilidad2021-2028.pdf}}</ref> a las que se suman las 7 que se incluyeron en el anterior Plan pero no fueron reformadas. De estas, ha sido adaptada la estación de [[Estación de Menéndez Pelayo|Menéndez Pelayo]].<ref>{{Cita web|url=https://www.20minutos.es/imagenes/madrid/5176091-estacion-menendez-pelayo-renovada-mas-accesible-su-centenario/|título=La estación de Menéndez Pelayo: renovada y más accesible en su centenario|fechaacceso=2023-10-05|apellido=20minutos|fecha=2023-09-27|sitioweb=www.20minutos.es - Últimas Noticias|idioma=es}}</ref>

<!-- IMPORTANTE: Absténganse de añadir nuevas estaciones en las columnas de "Estaciones no adaptadas incluidas en el Plan de Accesibilidad". Como bien indica el nombre, esta columna solo corresponde a las estaciones incluidas en algún Plan, y ya están todas metidas (como se puede comprobar en las referencias).

Todas las ediciones incluyendo nuevas estaciones en estas columnas serán revertidas por ser incorrectas. -->
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
! rowspan=2 | Línea !! rowspan=2 | Estaciones totales !! rowspan=2 | Estaciones adaptadas !! rowspan=2 | Tasa de adaptación !! colspan=2 | Estaciones no adaptadas incluidas en el Plan de Accesibilidad !! rowspan=2 | Tasa de adaptación tras las reformas
|-
! 2016-2020 !! 2021-2028
|-
| {{FFCC|mmadrid 1|XXL}}
| 33
| 22
| 66,7 %
| colspan=2 | ''Ninguna''
| 66,7 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 2|XXL}}
| 20
| 12
| 60 %
|
* [[Estación de San Bernardo (Metro de Madrid)|San Bernardo]]
* [[Estación de Ventas|Ventas]]
|
* [[Estación de Banco de España|Banco de España]]
* [[Estación de Manuel Becerra|Manuel Becerra]]
| 80 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 3|XXL}}
| colspan=2 | 18
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
| {{FFCC|mmadrid 4|XXL}}
| 23
| 10
| 43,5 %
|
* [[Estación de Alonso Martínez|Alonso Martínez]]
* [[Estación de Avenida de América|Avenida de América]]
* [[Estación de Diego de León|Diego de León]]
* [[Estación de San Bernardo (Metro de Madrid)|San Bernardo]]
| ''Ninguna''
| 60,9 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 5|XXL}}
| 32
| 11
| 34,4 %
|
* [[Estación de Alonso Martínez|Alonso Martínez]]
* [[Estación de Diego de León|Diego de León]]
* [[Estación de Ventas|Ventas]]
|
* [[Estación de Acacias / Embajadores|Acacias]]
* [[Estación de Carabanchel|Carabanchel]]
* [[Estación de Ciudad Lineal|Ciudad Lineal]]
* [[Estación de Núñez de Balboa|Núñez de Balboa]]
* [[Estación de Oporto|Oporto]]
| 59,4 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 6|XXL}}
| 28
| 17
| 60,7 %
|
* [[Estación de Avenida de América|Avenida de América]]
* [[Estación de Diego de León|Diego de León]]
* [[Estación de Méndez Álvaro|Méndez Álvaro]]
|
* [[Estación de Alto de Extremadura|Alto de Extremadura]]
* [[Estación de Manuel Becerra|Manuel Becerra]]
* [[Estación de O'Donnell|O'Donnell]]
* [[Estación de Oporto|Oporto]]
* [[Estación de Vicente Aleixandre|Vicente Aleixandre]]
| 89,3 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 7|XXL}}
| 31
| 23
| 74,2 %
|
* [[Estación de Avenida de América|Avenida de América]]
|
* [[Estación de García Noblejas|García Noblejas]]
| 80,6 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 8|XXL}}
| colspan=2 | 8
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
| {{FFCC|mmadrid 9|XXL}}
| 29
| 16
| 55,2 %
|
* [[Estación de Avenida de América|Avenida de América]]
|
* [[Estación de Artilleros|Artilleros]]
* [[Estación de Barrio del Pilar|Barrio del Pilar]]
* [[Estación de Concha Espina|Concha Espina]]
* [[Estación de Cruz del Rayo|Cruz del Rayo]]
* [[Estación de Duque de Pastrana|Duque de Pastrana]]
* [[Estación de Estrella|Estrella]]
* [[Estación de Herrera Oria|Herrera Oria]]
* [[Estación de Ibiza|Ibiza]]
* [[Estación de Núñez de Balboa|Núñez de Balboa]]
* [[Estación de Pío XII|Pío XII]]
* [[Estación de Ventilla|Ventilla]]
| 96,6 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 10|XXL}}
| 31
| 26
| 83,9 %
|
* [[Estación de Alonso Martínez|Alonso Martínez]]
* [[Estación de Begoña|Begoña]]
|
* [[Estación de Cuzco|Cuzco]]
* [[Estación de Santiago Bernabéu|Santiago Bernabéu]]
| 96,8 %
|-
| {{FFCC|mmadrid 11|XXL}}
| colspan=2 | 7
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
| {{FFCC|mmadrid 12|XXL}}
| colspan=2 | 28
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
| {{FFCC|mmadrid R|XXL}}
| colspan=2 | 2
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
| {{FFCC|MLM 1|XXL}}
| colspan=2 | 9
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
| {{FFCC|MLM 2|XXL}}
| colspan=2 | 13
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
| {{FFCC|MLM 3|XXL}}
| colspan=2 | 16
| '''100 %'''
| colspan=2 | ''Ninguna, todas son accesibles''
| '''100 %'''
|-
! {{v|Total}}
! 328
! 238
! 72,6 %
! colspan=2 |
! 86,0 %
|}

<small> Las parejas de estaciones Acacias/Embajadores y Noviciado/Plaza de España se han considerado por separado, a pesar de estar conectadas entre sí (Embajadores y Plaza de España están adaptadas, Acacias y Noviciado no).</small>

== Datos de interés ==
[[Archivo:Getafe Central interior.JPG|miniatura|Intercambiador con el tren de [[Cercanías Madrid]] en la [[estación de Getafe Centro]], [[Línea 12 (Metro de Madrid)|línea 12]] ]]
[[Archivo:Chamartín Expo Centenario Metro Madrid - detalle1.jpg|miniatura|Trenes antiguos expuestos en 2021 en la [[estación de Chamartín]] ]]
[[Archivo:Restos Arqueologicos Caños del Peral (3) (11982713793).jpg|miniatura|Restos de la [[fuente de los Caños del Peral]] en la [[estación de Ópera]] ]]
[[Archivo:001854 - Madrid (4342898850).jpg|miniatura|Andén de la [[estación de Retiro]] con murales de [[Antonio Mingote]] ]]

* La [[estación de Chamberí]] fue clausurada con motivo de la operación de ampliación de andenes de la línea 1, puesto que su cercanía a las paradas colindantes la hacía contraproducente. Desde el 25 de marzo de 2008 es una de las sedes de [[Andén 0]], centro de interpretación de la red.<ref>{{cita web |url=http://www.elpais.es/articulo/elpepiautmad/20060219elpmad_18/Tes/madrid/metro/tendra/2007/museo/estacion/fantasma/Chamberi |título=Chamberí abrirá como museo del Metro |autor=El País |fecha=19 de febrero de 2006 }}</ref>
* Hay varios tramos del metro que tienen un funcionamiento particular: la línea R o [[Ramal (Metro de Madrid)|Ramal Ópera-Príncipe Pío]] une estas dos estaciones mediante 1,1 km, recorridos por una o dos unidades (en hora punta) de cuatro coches a modo de lanzadera. Ópera solo tiene un andén que comparte con el de la línea 2 y Príncipe Pío también cuenta con un andén que es una ampliación del vestíbulo de entrada, y conecta directa y rápidamente la [[Línea 6 (Metro de Madrid)|línea 6]] con la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]], y [[Cercanías Madrid|Cercanías RENFE]] en [[Príncipe Pío (Metro de Madrid)|Príncipe Pío]]. Este tramo es uno de los más antiguos de la red, y solía ser lugar común de músicos que ajustan sus sonatas o canciones al tiempo del viaje.
* La [[Línea 12 (Metro de Madrid)|línea 12]] se extiende a lo largo de las cinco ciudades de mayor población del sur de la Comunidad de Madrid: [[Alcorcón]] (donde trasborda la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]] en [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]]), [[Móstoles]], [[Fuenlabrada]], [[Getafe]] y [[Leganés]]. En un futuro próximo, la [[Línea 3 (Metro de Madrid)|línea 3]] será prolongada a [[Estación de El Casar|El Casar]] en [[Getafe]], por lo que habrá dos vías de acceso a la red MetroSur desde la de MetroMadrid. Además, en seis de sus estaciones conecta con [[Cercanías Madrid]]: en la citada [[estación de El Casar]] con la línea C-3, en la de [[Estación de Getafe Centro|Getafe Central]] con la C-4 y en las de [[Estación de Móstoles|Móstoles Central]], [[Estación de Alcorcón|Alcorcón Central]], [[Estación de Leganés|Leganés Central]] y [[Estación de Fuenlabrada|Fuenlabrada Central]] con la línea C-5. La creación de esta línea ha supuesto la llegada del servicio a más de {{esd|800 000}} habitantes y la interconexión de los municipios más importantes del sur de Madrid.
* Desde que la red se prolongó por primera vez fuera del municipio de Madrid, se la considera dividida a su vez en subredes, correspondientes a los tramos que se prolongan fuera de dicho término municipal. La red queda así dividida en [[MetroMadrid]] (la red principal en la capital, que comprende las líneas [[Línea 1 (Metro de Madrid)|1]], [[Línea 2 (Metro de Madrid)|2]], [[Línea 3 (Metro de Madrid)|3]], [[Línea 4 (Metro de Madrid)|4]], [[Línea 5 (Metro de Madrid)|5]], [[Línea 6 (Metro de Madrid)|6]], [[Línea 8 (Metro de Madrid)|8]], [[Línea 11 (Metro de Madrid)|11]], [[Ramal (Metro de Madrid)|R]] y [[Metro Ligero 1|ML1]] y la casi totalidad de la [[Línea 7 (Metro de Madrid)|7]], la [[Línea 9 (Metro de Madrid)|9]] y la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|10]]), [[MetroNorte]] (el tramo norte de la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]] a partir de [[Estación de Tres Olivos|Tres Olivos]]), [[MetroEste]] (el tramo terminal este de la [[Línea 7 (Metro de Madrid)|línea 7]] a partir de [[Estación de Estadio Olímpico (Madrid)|Estadio Metropolitano]]), [[Transportes Ferroviarios de Madrid|TFM]] (el tramo sur de la [[Línea 9 (Metro de Madrid)|línea 9]] a partir de [[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]]), [[MetroSur]] (toda la [[Línea 12 (Metro de Madrid)|línea 12]], la estación de [[Estación de Joaquín Vilumbrales|Joaquín Vilumbrales]] de la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]] y la estación de [[Estación de La Fortuna|La Fortuna]] de la [[Línea 11 (Metro de Madrid)|línea 11]]) y [[Metro Ligero Oeste]] (las líneas [[Metro Ligero 2|ML2]] y [[Metro Ligero 3|ML3]]). Son tramos situados en coronas tarifarias distintas y con una frecuencia de paso menor a la de la red central por lo que en Tres Olivos, Estadio Metropolitano y Puerta de Arganda hay que cambiar de tren cruzando el andén central.
* En el disco ''[[Amateur (álbum)|Amateur]]'' de la banda argentina [[Attaque 77]], la introducción de la canción «Jorobadito en el Metro» tiene como cortina las voces de anuncio a la siguiente estación: «Próxima estación: Mar de Cristal; correspondencia con línea 8».
* El 8 de mayo de 1928, la revista Estampa dedicó un artículo titulado ''Las gentiles y laboriosas señoritas del Metro''<ref>{{Cita publicación|url=https://www.europeana.eu/es/item/2022711/urn_repox_ist_utl_pt_HEM_147504|título=Las gentiles y laboriosas señoritas del Metro|apellidos=Sin autor|nombre=Sin autor|fecha=1928/05/25|publicación=1928/05/25|fechaacceso=2021/10/01}}</ref> en homenaje a las chicas que trabajaban picando billetes y ayudando a los pasajeros.
* Se puede viajar con mascotas siempre y cuando se cumpla con una serie de condiciones. En el caso de perros, deberán ir atados, con un bozal y viajar en el último coche. Si son pequeños o en el caso de otro tipo de mascotas pequeñas, se pueden llevar en transportines o pequeños habitáculos que aseguren que no suponen un riesgo para los viajeros. No pueden viajar en horas punta de lunes a viernes laborables de 7:30 a 9:30 horas, de 14:00 a 16:00 horas y de 18:00 a 20:00, excepto durante julio y agosto. Los perros guía en adiestramiento o para asistencia personal especial no tienen ningún tipo de restricción, pero deberán ir con un chaleco distintivo que acredite su función y el dueño deberá llevar toda la documentación que lo verifique. Solo se admite un perro por persona.<ref name="bicicletas">{{cita web |título= Acceso con animales domésticos a la red de Metro |url=https://www.metromadrid.es/es/viaja-en-metro/reglamento-del-viajero/acceso-con-animales-domesticos-a-la-red-de-metro |publicación= Metro de Madrid}}</ref>
* Se puede viajar en bicicleta fuera de las horas punta, es decir, de lunes a viernes laborables de 7:30 a 9:30, de 14:00 a 16:00 y de 18:00 a 20:00. Solo se permite una bicicleta por persona, deberán ir en el vagón adecuado para ello o junto a la cabina del conductor. Está prohibido montarse en ellas dentro de los trenes o estaciones.<ref name="bicicletas"/>

== Salas de exposiciones ==
Metro de Madrid mantiene «Andén 0», un ''centro de interpretación de la historia del metro'' formado por la Nave de Motores de Pacífico, la estación ''fantasma'' de [[Estación de Chamberí|Chamberí]], el museo de los [[Fuente de los Caños del Peral|Caños del Peral]] ([[estación de Ópera|Ópera]]) y la exposición de trenes clásicos de [[estación de Chamartín#Estación de Metro de Madrid|Chamartín]].<ref>{{cita web|título=Los museos de Metro|url=https://www.metromadrid.es/es/quienes-somos/anden-cero|editorial=Metro de Madrid|fechaacceso=8 de agosto de 2020|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200808220239/https://www.metromadrid.es/es/quienes-somos/anden-cero|fechaarchivo=8 de agosto de 2020}}</ref> La estación de [[estación de Retiro|Retiro]] albergaba el espacio ExpoMetro, donde se organizaron exposiciones como ''El sueño de Madrid'' (1986) con [[Pablo Sycet]] y [[Julio Juste]],<ref>{{Cita noticia|título=Muestras de vídeo y pintura en la Expometro de Retiro|url=https://elpais.com/diario/1986/04/25/madrid/514812263_850215.html|periódico=El País|fecha=25 de abril de 1986|fechaacceso=12 de julio de 2019|issn=1134-6582}}</ref> o ''Los Pasajeros'' (2000) de [[Daniel Garbade]].<ref>{{Cita web|url=https://artfacts.net/exhibition/pasajeros/883791|título=Pasajeros {{!}} Exhibition|fechaacceso=2023-08-12|apellido=ArtFacts|sitioweb=ArtFacts|idioma=es}}</ref>

Algunos de los grandes espacios de las estaciones más modernas han sido rellenados con obras artísticas: en [[estación de Hospital 12 de Octubre|Hospital 12 de Octubre]] se encuentra ''Humani Corporis'',<ref name="decorElPais">{{cita noticia|apellidos1=Cuadrado Fanjul|nombre1=Sergio|título=Tesoros del ‘underground’|url=https://elpais.com/ccaa/2014/03/21/madrid/1395431313_220797.html|fechaacceso=9 de agosto de 2020|obra=El País|fecha=22 de marzo de 2014}}</ref> una obra sobre el cuerpo humano; en [[estación de Arganzuela-Planetario|Arganzuela-Planetario]] hay un mural con los planetas;<ref name="decorElPais"/> en [[estación de Colombia|Colombia]], la maqueta de un avión hace referencia a que desde la estación se puede llegar al aeropuerto;<ref>{{cita noticia|apellidos1=Barqueros|nombre1=Isidro|título=Imagen de la semana: El avión de Colombia|url=https://ecomovilidad.net/madrid/avion-estacion-metro-colombia/|fechaacceso=9 de agosto de 2020|obra=Ecomovilidad.net|fecha=15 de noviembre de 2009}}</ref> y en [[estación de Paco de Lucía|Paco de Lucía]], un mural de arte urbano rinde homenaje al músico.<ref>{{cita noticia|apellidos1=Mudarra|nombre1=Soraya|título=Inauguración de la estación Paco de Lucía|url=https://www.trenvista.net/sin-categoria/inauguracion-de-la-estacion-paco-de-lucia/|fechaacceso=9 de agosto de 2020|obra=Trenvista}}</ref>

Diversas estaciones están ''tematizadas''. [[estación de Retiro|Retiro]], [[estación de Rubén Darío|Rubén Darío]], [[estación de Plaza de España / Noviciado|Plaza de España]], [[estación de La Latina|La Latina]], [[estación de Arroyofresno|Arroyofresno]], [[estación de Portazgo|Portazgo]] y [[Estación del Arte]] tienen andenes y pasillos vinilados con imágenes de diferentes temas.<ref>{{cita noticia|título=Metro de Madrid rinde homenaje a Antonio Mingote tematizando la estación de Rubén Darío|url=https://gacetinmadrid.com/2019/06/12/metro-de-madrid-rinde-homenaje-a-antonio-mingote-tematizando-la-estacion-de-ruben-dario/|fechaacceso=8 de agosto de 2020|obra=Gacetín Madrid|fecha=12 de junio de 2019}}</ref> En los andenes de [[estación de Goya (Metro de Madrid)|Goya]] están expuestas diversas pinturas del [[Francisco de Goya|pintor homónimo]].<ref>{{Cita web|url=https://www.unaventanadesdemadrid.com/madrid/metro-desconocido.html|título=Metro desconocido: el arte como museo subterráneo|fechaacceso=12 de julio de 2019|apellido=Farfán|nombre=Lourdes María Morales|sitioweb=www.unaventanadesdemadrid.com}}</ref>

Por último, algunas estaciones incluyen elementos originales del metro: en [[estación de Bilbao (Metro de Madrid)|Bilbao]] se mantiene una publicidad original y diversas fotografías de la construcción,<ref>{{cita noticia|apellidos1=Casado|nombre1=Diego|título=La estación de Bilbao estrena siete ascensores para bajar al Metro y renueva sus mosaicos históricos|url=https://somoschamberi.eldiario.es/ascensores-estacion-bilbao-estreno-mosaicos-historicos/|fechaacceso=9 de agosto de 2020|obra=Somos Chamberí|fecha=3 de julio de 2020}}</ref> en [[estación de Sevilla (Metro de Madrid)|Sevilla]], la entrada está decorada por un mosaico publicitario descubierto en la última reforma,<ref>{{cita noticia|apellidos1=Medialdea|nombre1=Sara|título=La estación de Metro de Sevilla termina su reforma|url=https://www.abc.es/espana/madrid/abci-estacion-metro-sevilla-termina-reforma-201905110036_noticia.html|fechaacceso=9 de agosto de 2020|obra=ABC|fecha=11 de mayo de 2019}}</ref> y en las estaciones de [[estación de Alto del Arenal|Alto del Arenal]] y [[estación de Pinar de Chamartín|Pinar de Chamartín]] se mantienen un vagón original y un tranvía, respectivamente.<ref>[https://www.metromadrid.es/sites/default/360/alto_del_arenal/es/Alto%20del%20Arenal%20V%20defdata/spots/alto_del_arenal_baja.mp4 Estación de Alto del Arenal]</ref><ref>{{cita noticia|título=Metro: Ampliación de las líneas 1 y 4 hasta Pinar de Chamartín (IV)|url=https://www.espormadrid.es/2007/04/metro-ampliacin-de-las-lneas-1-y-4_12.html|fechaacceso=9 de agosto de 2020|obra=Es por Madrid|fecha=12 de abril de 2007}}</ref>

== Futuro ==
[[Imagen:Madrid - Centro Integral de Transporte (CIT), nueva sede de Metro Madrid 1.jpg|El Centro Integral de Transporte (CIT), nueva sede social de Metro de Madrid en la Avda. de Asturias (barrio de Almenara), inaugurada en 2022|miniatura]]
{{AP|Anexo:Futuras ampliaciones del Metro de Madrid}}

== Véase también ==
{{lista de columnas|2|
* [[Anexo:Sistemas de metro|Redes de Metro del Mundo]]
* [[Historia del Metro de Madrid]]
* [[Anexo:Estaciones del Metro de Madrid|Estaciones del Metro de Madrid]]
* [[Anexo:Estaciones del Metro Ligero de Madrid|Estaciones de Metro Ligero de Madrid]]
* [[Metro Ligero de Madrid]]
* [[MetroNorte]]
* [[MetroEste]]
* [[MetroSur]]
* [[Metro Ligero Oeste]]
* [[Cercanías Madrid]]
* [[Tranvía de Parla]]
* [[Transportes Ferroviarios de Madrid]]
* [[Consorcio Regional de Transportes de Madrid]]
* [[Empresa Municipal de Transportes de Madrid]]
}}

== Notas ==
<references group="n."/>

== Referencias ==
{{listaref|3}}

== Bibliografía ==
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Azorín}}|nombre = Francisco|título = Madrid y el metro caminan juntos|editorial=Rubiños-1860|año = 1997|ISBN = 84-8041-096-5}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Gómez Santos}}|nombre = Marino|título = El metro de Madrid: medio siglo al servicio de la ciudad. 1919-1969|editorial = Escelicer|lugar = Madrid|año = 1969}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Hinkel}}|nombre = W. J. Reiber|título = Gestern-heute-morgen – U-Bahnen von 1863 bis 2010|lugar = Viena|año = 2004|idioma = alemán|ISBN=3-900607-44-3}}
* {{Cita libro|autor = {{Versalita|Íñigo}}, José María y {{Versalita|Aradillas}}, Antonio|título = Vive y descubre Madrid en Metro|editorial = Everest|lugar = León|año = 2002|ISBN = 84-241-0385-8}}
* {{Cita libro|autor = Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de Madrid|título = Las infraestructuras de metro y de transportes en la Comunidad de Madrid: período 2003-2011|editorial = Everest|año = 2003|ISBN = 84-451-2505-2}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Meyer-Eppler}}|nombre = T.|título = Eine Runde in 58 Minuten – Rasanter Ausbau der Metro Madrid|editorial = Straßenbahn-Magazin|lugar = Múnich|fecha = agosto de 2003|páginas = 40-45|ISSN = 0340-7071}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Moya}}|nombre = Aurora|título = Metro de Madrid 1919-1989: setenta años de historia|editorial = Metro de Madrid|lugar = Madrid|año = 1990|ISBN = 84-404-8285-X}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Riechers}}|nombre = Daniel|título = Metros in Europa|editorial = Transpress Verlag|lugar = Stuttgart|año = 1996|ISBN = 3-344-71049-4}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Schwandl}}|nombre = Robert|título = Metros in Spain – The Underground Railways of Madrid, Barcelona, Valencia and Bilbao|editorial = Capital Transport|lugar = Londres|año = 2001|ISBN = 1-85414-242-9}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Serafín}}|nombre = David|título = Madrid Underground|editorial = Grijalbo|lugar = Barcelona|año = 1983|ISBN = 84-253-1493-3}}
* {{Cita libro|apellido = {{Versalita|Torrego Serrano}}|nombre = Florencia|título = Boletín de la [[Real Sociedad Geográfica de España|Real Sociedad Geográfica]]: El transporte metropolitano en Madrid|lugar = Madrid|año = 1976|número = CXII, parte II}}
* {{Cita libro|autor = Universidad Complutense de Madrid y Asociación de Geógrafos Españoles|título = La geografía de los servicios en España|editor = Francisco Javier Antón Burgos|lugar = Madrid|año = 1999}}
* Varios autores (2019). [https://web.archive.org/web/20190920203344/https://www.edicioneslalibreria.es/tienda/home/1900-100-anos-de-metro-en-madrid-de-cuatro-caminos-al-centenario.html ''100 años de metro en Madrid'']. Ediciones La Librería, Madrid, ISBN 978-84-9873-420-1.

== Enlaces externos ==
{{Commons|Madrid Metro|preposición=sobre el}}
* [http://www.metromadrid.es/ Sitio web oficial del Metro de Madrid]

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[[Categoría:Metro de Madrid| ]]