Ver el código de «Estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor»

{{Ficha de estación
|nombre            = Madrid-Chamartín Clara Campoamor
|imagen            = Madrid chamartin.jpg
|imagen_tamaño     = 280px 
|imagen_pie        = Entrada al vestíbulo principal, en 2008.
|distrito          = [[Chamartín]]
|municipio         = [[Madrid]]
|zona              = [[Archivo:Madrid-MetroZonaA.svg|30px]]
|propietario       = [[Adif]]
|operador          = [[Renfe Operadora|Renfe]] <br /> [[Ouigo]] <br /> [[ILSA]] 
|código            = 17000
|indicativo        = MH 
|accesible         = Sí
|pasajeros         = 21,3 millones/año (2010)<ref>{{cita web |url=http://www.observatorioferrocarril.es/archivos/Ofe2010/02Transporte_viajeros.pdf |título=Copia archivada |fechaacceso=28 de octubre de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160201083230/http://www.observatorioferrocarril.es/archivos/Ofe2010/02Transporte_viajeros.pdf |fechaarchivo=1 de febrero de 2016 }}</ref> 
|U.N.              = Estaciones Comerciales
|servicios         = [[Archivo:Aseos.svg|23px|Aseos]] [[Archivo:Servicios_adaptados.svg|23px|Servicios adaptados]] [[Archivo:Aparcamiento.svg|23px|Aparcamiento]] [[Archivo:Cafetería.svg|23px|Cafetería]] [[Archivo:Carros_portaequipajes.svg|23px|Carros portaequipajes]] [[Archivo:Alquiler de coches.svg|23px|Alquiler de coches]] [[Archivo:Feature ticket office.svg|20px|Venta de billetes]] [[Archivo:Letter i in a red circle.svg|20px|Información]]
|alta_vel          = [[Alta Velocidad Española|AVE]] <br /> [[Avlo]] <br /> [[Ouigo España|Ouigo]] <br />  [[Iryo]]
|cercanías         = {{FFCC|CM 1}} {{FFCC|CM 2}} {{FFCC|CM 3}} {{FFCC|CM 4}} {{FFCC|CM 7}} {{FFCC|CM 8}} {{FFCC|CM 8a}} {{FFCC|CM 10}} 
|larga_dist        = [[Alvia]] <br /> [[Intercity (Renfe)|Intercity]] 
|media_dist        = [[Avant (Renfe)|Avant]] <br /> [[Regional (Renfe)|Regional]] <br /> [[Regional Exprés]] <br /> [[MD (Renfe)|MD]] 
|metro         = 
|otros_transportes = [[Archivo:MadridMetro-EMT.svg|20px|Autobuses urbanos EMT Madrid]] [[Archivo:MadridMetro-BusInterurbano.svg|20px|Autobuses interurbanos]]
}}
'''Madrid-Chamartín-Clara Campoamor''' es un complejo ferroviario de la ciudad de [[Madrid]], situado en el distrito de [[Chamartín]], en la zona norte de la capital [[España|española]]. Además de constituir un importante nudo ferroviario, Madrid-Chamartín funciona también como gran [[intercambiador]] de transportes, al prestar servicios de [[tren]], [[metro de Madrid|metro]] y autobús.

La estación tiene sus orígenes en los planes esbozados durante la [[Segunda República Española|Segunda República]] para reorganizar la red arterial ferroviaria de Madrid, si bien su construcción no se completaría hasta transcurridas varias décadas. Inaugurada en 1967, no tardó en absorber el tráfico ferroviario de otras estaciones, quedándose pequeñas sus instalaciones iniciales. Por ello, entre 1972 y 1975 se procedió a construir unas nuevas y más espaciosas instalaciones, que son las que han llegado hasta nuestros días.

En la actualidad centraliza todas las comunicaciones ferroviarias desde la capital hacia el cuadrante noroeste de la [[península ibérica]], desde [[Salamanca]] hasta [[Irún]], a través de las varias líneas principales que parten de ella: la [[Línea Madrid-Hendaya|100 Madrid-Hendaya]], la [[Línea Madrid-Barcelona|200 Madrid-Barcelona]], la [[Línea Madrid-Valencia|300 Madrid-Valencia]] el ferrocarril directo [[Ferrocarril directo Madrid-Burgos|102 Madrid-Burgos]]{{Refn|1=En la actualidad, de esta línea sólo se encuentra abierta al tráfico de pasajeros la sección comprendida entre las estaciones de Chamartín y [[estación de Colmenar Viejo|Colmenar Viejo]], mediante trenes de cercanías de la [[línea C-4 (Cercanías Madrid)|línea C-4]]. La sección Burgos-Aranda de Duero sigue abierta al tráfico de mercancías, mientras que el resto está fuera de servicio desde 2011.|group=n.}} y las líneas [[Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid|línea de alta velocidad 080 Madrid- Norte]] y [[Línea de alta velocidad Madrid-Levante|línea de alta velocidad 040 Madrid- Levante]]. También tiene algunos servicios por vía de [[ancho ibérico]] hacia el noreste ([[Renfe Media Distancia|Media Distancia]]) empleando la circunvalación ferroviaria de [[Madrid]] y hacia el sur ([[Renfe Media Distancia|Media Distancia]] e [[Renfe Intercity|Intercity]]) gracias a los túneles que la unen con la [[estación de Atocha]]. 

== Denominación ==
Históricamente ha recibido el nombre de Madrid-Chamartín por ubicarse en el distrito de [[Chamartín]]. Desde el 23 de diciembre de 2020 la estación se denomina Madrid-Chamartín-[[Clara Campoamor]], en honor a esta política, abogada y escritora española que promovió el voto femenino.<ref>{{Cita web|url=https://elpais.com/espana/madrid/2020-09-29/proxima-estacion-madrid-chamartin-clara-campoamor.html|título=Próxima estación: Madrid Chamartín Clara Campoamor|fechaacceso=2021-05-26|apellido=Agencias|fecha=2020-09-29|sitioweb=EL PAÍS|idioma=es}}</ref>

== Situación ferroviaria ==
La estación forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:

* Línea férrea de [[ancho estándar]] 080 [[Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid|Madrid-Norte]], punto kilométrico 0,0.<ref name="km">{{cita web|url=https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf|título=Red ferroviaria española|fechaacceso=8 de diciembre de 2019|editorial=Ministerio de Fomento|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131018003206/https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf|fechaarchivo=18 de octubre de 2013}}</ref>
* Línea férrea de [[ancho estándar]] 040 [[Línea_de_alta_velocidad_Madrid-Levante|Madrid-Levante]], punto kilométrico 0,0.<ref name="km" />
* Línea férrea de [[ancho ibérico]] 100 [[Línea Madrid-Hendaya|Madrid-Hendaya]], punto kilométrico 0,0.<ref name="km" />
* Línea férrea de [[ancho ibérico]] 102 [[Ferrocarril directo Madrid-Burgos|Madrid-Burgos]], punto kilométrico 0,0.<ref name="km" />
* Línea férrea de [[ancho ibérico]] 200 [[Línea Madrid-Barcelona|Madrid-Barcelona]], punto kilométrico 0,0.<ref name="km" />
* Línea férrea de [[ancho ibérico]] 300 [[Línea Madrid-Valencia|Madrid-Valencia]] (Por túnel de Sol), punto kilométrico 8,3.<ref name="km" />
* Línea férrea de [[ancho ibérico]] 900 [[Línea Atocha-Chamartín|Atocha-Chamartín]] (Por túnel de Recoletos), punto kilométrico 7,8.<ref name="km" />

== Historia ==
=== Orígenes y construcción ===
Los orígenes de la estación de Chamartín –aunque en un emplazamiento algo más al sur que el actual– se encuentran en la idea de crear un nudo o estación en el norte de Madrid en tiempos de la dictadura de [[Miguel Primo de Rivera]], caracterizada por la gran cantidad de obra pública que se planificó y ejecutó. Posteriormente, acabada la dictadura en 1930, el nuevo ministro de Obras Públicas [[Indalecio Prieto]] durante la [[Segunda República Española|II República]] desarrolla un plan para conectar la [[estación de Atocha]] (y el resto de la red ferroviaria) con el nuevo enlace ferroviario directo previsto entre Madrid y Burgos, que acortaba el viaje con respecto a la línea general del Norte. Aunque las primeras explanaciones comenzaron ya en 1933, la falta de dinero y en 1936 la posterior [[Guerra civil española|Guerra Civil]] detuvo todos los proyectos ferroviarios vinculados a Chamartín y a la nueva línea directa a [[Burgos]]. La estación se construyó durante el desarrollo de los años 60 sobre el antiguo cementerio del pueblo de [[Chamartín de la Rosa]].

No fue hasta 1967 cuando, estando al cargo del ministerio de obras públicas por aquel entonces, [[Federico Silva Muñoz]], cuándo la estación se abre al tráfico parcialmente. Su inauguración coincide también con la conclusión de los proyectos ferroviarios paralizados desde la II República pero posteriormente ejecutados por el régimen franquista: línea directa [[Madrid]]-[[Burgos]], túnel ferroviario entre [[Estación de Atocha|Atocha]] y Chamartín, que incluía los apeaderos subterráneos de [[Estación de Recoletos|Recoletos]] y [[Estación de Nuevos Ministerios|Nuevos Ministerios]], y los nuevos enlaces ferroviarios que enlazaban el nuevo complejo con la línea [[Madrid]]-[[Zaragoza]] en [[Coslada]] y con la línea [[Madrid]]-[[Irún]] en [[Las Matas]]. Todo este entramado de líneas ya planeado desde la II República pero desarrollado y construido durante el [[Dictadura de Francisco Franco|franquismo]], constituye aún actualmente la circunvalación ferroviaria por el norte de Madrid, los llamados "enlaces ferroviarios".

[[Archivo:Estacion metro chamartin vertical.jpg|thumb|left|245x245px|Vista de la parada de metro de Chamartín.]]

Progresivamente la nueva estación absorbería los tráficos de la [[Estación del Norte (Madrid)|estación del Norte]] (actual [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]]) hasta provocar la desaparición de los servicios de largo recorrido en esta última. El rápido aumento del número de viajeros pronto dejó pequeña la estación provisional denominada "Chamartín apeadero", que consistía en un pequeño edificio paralelo a la vía 1, lo que obligó a plantear la construcción de un nuevo y definitivo edificio. Entre 1970 y 1975 se construiría la actual estación siguiendo el proyecto de los arquitectos [[José Antonio Corrales]], [[Ramón Vázquez Molezún]] y [[Rafael Olaquiaga Soriano]], que incluía además las amplias zonas comerciales y de ocio de las que dispone actualmente. 

El 29 de julio de 1979 [[Atentados de Madrid de julio de 1979|estalló en la estación de Chamartín]] una bomba colocada por el grupo terrorista [[ETA político-militar]], causando la muerte a una persona, numerosos heridos y cuantiosos daños materiales.<ref name="elpais">{{cita web |url= http://elpais.com/diario/1979/07/31/portada/302220004_850215.html|título= ETA (p-m) reivindica el triple atentado de Madrid y anuncia de nuevas acciones|fechaacceso=19 de mayo de 2016 |apellido= |nombre= |fecha= 31 de julio de 1979|obra= El País|idioma= |cita= }}</ref><ref>{{cita web |url= http://www.elmundo.es/elmundo/2003/12/25/espana/1072346716.html|título= ETA ya atentó en 1979 en dos estaciones de tren de Madrid|fechaacceso=19 de mayo de 2016 |apellido= |nombre= |fecha= 25 de diciembre de 2003|obra= elmundo.es|idioma= |cita= }}</ref> La bomba estaba colocada en la zona de consignas de la estación. Además de Chamartín, al mismo tiempo explotaron otras dos bombas en la [[Estación de Atocha]] y en el [[Aeropuerto de Barajas]], respectivamente.<ref name="elpais" />

Sin embargo, el gran tamaño con el que se diseña el complejo no coincidió con la situación del [[ferrocarril]] en [[España]] durante la década siguiente. Los años ochenta supusieron en la red férrea española el inicio de un proceso de saneamiento de la red que se tradujo en el cierre de multitud de líneas y en la supresión de servicios. Por ello, Chamartín se convirtió en la mayor estación ferroviaria de [[Madrid]], y aún tuvo una época de esplendor. El cierre de [[Estación de Atocha|Atocha]] en 1986 para adecuarla a la llegada de la línea de alta velocidad [[Madrid]]-[[Sevilla]] convirtió a Chamartín en la única estación de Madrid, absorbiendo todo el tráfico ferroviario de la ciudad salvo los trenes de [[Galicia]] que habían vuelto a la [[Estación de Príncipe Pío|estación del Norte]]. Tras la inauguración del nuevo complejo ferroviario de [[Estación de Atocha|Puerta de Atocha]] en el año 1992, Chamartín quedó relegada a un segundo plano, sin estar incluida en los planes de la red de alta velocidad y con servicios de largo recorrido que progresivamente eran traspasados a [[Estación de Atocha|Atocha]] con la inauguración de nuevas líneas. No obstante, la estación se enfrenta desde 2004 a un proceso de transformación que la devolverá a la primera plana del panorama ferroviario español.

La primera actuación en este sentido fue la apertura de la nueva línea de alta velocidad entre [[Madrid]] y [[Valladolid]] el 23 de diciembre de 2007. Con esta obra se adaptaron los andenes a los nuevos servicios y características de la infraestructura en ancho internacional y se renovó la señaléctica de la estación que sigue la imagen corporativa de [[Adif]], desapareciendo los carteles corporativos de la antigua [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]].

Durante el verano de 2007 se llevó a cabo una reorganización de las vías en el sur para desviar una parte de ellas hacia el nuevo túnel que conecta Chamartín con la [[estación de Atocha]] pasando por la [[Puerta del Sol]]. Este segundo túnel se inauguró el 9 de julio de 2008 abriendo al público al día siguiente.

El 29 de septiembre de 2020 se iniciaron los trámites para cambiar el nombre de la estación por el de Madrid Chamartín [[Clara Campoamor]].<ref>{{Cita web|url=https://elpais.com/espana/madrid/2020-09-29/proxima-estacion-madrid-chamartin-clara-campoamor.html|título=Próxima estación: Madrid Chamartín Clara Campoamor|fechaacceso=2020-10-02|apellido=Agencias|fecha=2020-09-29|sitioweb=EL PAÍS|idioma=es}}</ref> Y el 23 de diciembre fue efectivo su cambio de nombre publicado en el BOE.

=== Futuro ===
Entre las actuaciones que se están llevando a cabo se encuentran:
* La conexión en [[ancho estándar]] entre Chamartín y Hortaleza para que puedan circular los [[Alta Velocidad Española|trenes AVE]] hasta el aeropuerto, ya que desde 2011 existe doble vía de [[Vía de ancho mixto|ancho mixto]] con catenaria polivalente entre Hortaleza y la Terminal 4.<ref>{{cita web |url= http://www.vialibre-ffe.com/pdf/infografia556.pdf|título= Línea Chamartín-Barajas. Vía Libre}}</ref>
* La construcción de nuevas vías de Alta velocidad enumeradas de 22 a 25, que se añadirán a las ya existentes, con posterior ampliación a 6 vías más dando lugar a un total de 31 vías.
* Reforma del vestíbulo de la estación para la acogida de nuevos servicios de alta velocidad, que consiste en la remodelación y ampliación de la playa de vías, andenes, edificio de viajeros y accesos.<ref>{{Cita BOE|referencia=BOE-B-2016-1214|título=Resolución de la Entidad Pública Empresarial Adif-Alta Velocidad, por la que se anuncia la licitación del contrato de "servicios de asistencia técnica para la redacción del proyecto de remodelación y ampliación de la playa de vías, andenes, edificio de viajeros y accesos a la Estación de Chamartín (Madrid) para adaptarla a los nuevos servicios de alta velocidad"|fecha=14 de enero de 2016}}</ref> Entre las nuevas obras a realizar está la ampliación del vestíbulo hacia el Este para conectar directamente los nuevos andenes y vías de alta velocidad con el cercanías y el Metro,  así como un nuevo vestíbulo de llegadas y nuevos viales de acceso.<ref>{{cita web |url= http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=19470&cs=infr|título= Adjudicaciones, estudios y licitaciones, en enero de 2016. Vía Libre}}</ref> Por otra parte se están realizando obras de mejora que consisten en la construcción de un nuevo acceso en la fachada principal, la ejecución de nuevos lucernarios en el vestíbulo y un nuevo acceso central en la fachada sur de la estación. A finales de 2015 concluyó la nueva fachada comercial en la estación y la reforma del paso subterráneo de acceso a las vías de cercanías de la estación.<ref>{{Cita web|url=http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/ABA6AE673FEB7C96C1257F3A00392B2D?OpenDocument|título=Adif realiza nuevas obras de mejora en la estación de Madrid Chamartín|fechaacceso=2023-08-24|fecha=14 de enero de 2016|sitioweb=Adif|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20211127230709/http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/ABA6AE673FEB7C96C1257F3A00392B2D?OpenDocument|fechaarchivo=27 de noviembre de 2021}}</ref>

Por otra parte, está en proyecto pero sin ningún anuncio oficial de licitación de obras:
* {{cr|La reforma de todo el complejo y su entorno de forma íntegra sujeta al desarrollo de la ''[[Operación Chamartín]]''.}}
* {{cr|La construcción de una nueva terminal de autobuses que absorba parte de las líneas ubicadas en [[Estación de Avenida de América|Avenida de América]].}}

Además, en la estación de metro se ha dejado hueco para que la futura línea 11 de metro pueda pasar por la estación, convirtiéndola así en el intercambiador de transporte más grande de [[Madrid]].

== Distribución de vías ==
[[Archivo:Madrid Chamarín 1.jpg|thumb|Vías 10 y 11]]
La estación de Chamartín, desde su inauguración, ha dispuesto siempre de veintiuna vías pasantes cuya numeración va de oeste a este. Inicialmente, todas ellas eran de ancho ibérico y conectaban con el túnel de Recoletos inaugurado en 1967.

En los años 2007-2008 se realizó una doble adaptación importante: se adaptaron las vías 14 a la 21 para acoger servicios de alta velocidad, y las vías 1 a 5 se comunicaron con el túnel de Sol. En 2022 se conecta la línea de alta velocidad de Levante a través del túnel AVE Atocha-Chamartín con dos vías nuevas entre Atocha y Torrejón de Velasco donde también conectan con la [[línea de alta velocidad Madrid-Sevilla]]. En 2022 comenzó la construcción de 4 nuevas vías al este de la estación para  trenes de Alta Velocidad enumeradas de la 22 a la 25, ya finalizadas a agosto de 2024. Tras estos cambios, actualmente la distribución de vías se ajusta al siguiente esquema de forma general, con las vías 1 a la 13 de Ancho ibérico y de la 14 a la 25 de Ancho internacional:
{{Routemap
| legend = estación
| collapsed = yes
| title = Esquema de vías
| title-bg = black;
| style = margin-top:10px;float:none;
| map = \\\\\\\\\\\\\\\\\STRq!~MFADEgq\STRq\STRq\STRq\STRq!~MFADEfq ~~ ~~ Vía de ancho ibérico
\\\\\\\\\\\\\\\\\LSTRq!~MFADEgq\LSTRq\LSTRq\LSTRq\LSTRq!~MFADEfq ~~ ~~ Vía de ancho ibérico demolida
\\\\\\\\\\\\\\\\\STRq!~MFADEgq\tSTRaq\tSTRq\tSTReq\STRq!~MFADEfq ~~ ~~ Túnel
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ENDEaq\STRq\STRq!~MFADEfq ~~ ~~ Topera
\\\\\\\\\\\\\\\\\uSTRq!~MFADEgq\uSTRq\uSTRq\uSTRq\uSTRq!~MFADEfq ~~ ~~ Vía de ancho internacional
\\\\\\\\\\\\\\\\\uLSTRq!~MFADEgq\uLSTRq\uLSTRq\uLSTRq\uLSTRq!~MFADEfq ~~ ~~ Vía de ancho internacional demolida
\\\\\\\\\\\\\\\\\PLTmq!~MFADEgq\PLTmq\PLTmq\PLTmq\PLTmq!~MFADEfq ~~ ~~ Andén en servicio
\\\\\\\\\\\\\\\\\exPLTmq!~MFADEgq\exPLTmq\exPLTmq\exPLTmq\exPLTmq!~MFADEfq ~~ ~~ Andén sin servicio o demolido
\          <!-- Estas dos líneas vacías separan la leyenda del esquema en sí -->
\          <!-- Nótese que, para hacer el código más fácil de leer, se ha dejado una línea en blanco entre cada fila de iconos -->
| map2 = {{FFCC|CM 4|M}} hacia [[Estación de Fuencarral (Cercanías Madrid)|Fuencarral]]! !\\\\\\\vSTR!~MFADEg\\\\\\\\\\\\\\\

\\\\\\\vSTRfg\\\\\\\\\\\\\\\

\\\\\\\vSTR\vSTR!~MFADEg\s*a talleres\\\\\\\\\\

{{FFCC|CM 7|M}} {{FFCC|CM 8|M}} {{FFCC|CM 8a|M}}! !\\\\\\\vSTR!~STRc2\vSTR-!~v-STR3\\\\\\\\\\\\\\

hacia [[Estación de Ramón y Cajal|Ramón y Cajal]]! !vSTRq!~MFADEgq\v-STR+rf!~vSTRfgq\-STR2+r!~STRq-\STR2+r-!~STRc3\STRc3\\\vSTR!~v-STR+1\vSTR-!~STRc4\\\\\\\\\uvSTR!~MFADEg\\\\\ ~~ ~~ ~~ [[Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid]]

\v-STR\STRc1\STR2+4+c1!~STR+4\STR2+4+c3!~STR+4\STRc3\vSTRc2\vSTR3!~vSTR2\vSTRc3!~vSTR2-\STRc3\\\\\\\\uvSTRfg\\\\\

\v-STR\ENDE2@F\STR+c13\STR2+4+c1!~STR\vSTRc2!~MSTR2+4!~MASKe!~STR2+4+c3\vÜSTr3+1!~kMSTRc3!~STRc3\vSTRc1!~vSTRc4\vSTR2+4!~STRc1\vSTRc3!~STR2+4\STRc3\\s*a talleres\uvSTR!~MFADEg\uvSTR\\\\\

\v-STR\STRc1\STR2!~STR2+4\vSTRc2!~MSTR2+4!~MASKe!~STR2!~STRc13\vSTR3+1!~MSTR2+4!~kMSTRc1!~kMSTRc3!~STR2+4!~STRc13\vSTRc4!~MSTR2+4!~MASKl!~STR2+4+c3\STRc3\vSTRc1\vSTR2+4!~STRc1\vSTRc3!~STR2+4\STRc3\\\\uv-ENDEa\uvSTR\uvÜSTr\\\\\

\v-STR\\vSTRc2!~STRc1\vSTR3+1!~MSTR2+4!~kMSTRc1!~STR2+4!~STRc1\vSTRc4!~MSTR2+4!~MASKl!~STR2+4!~STRc13\STR2+4!~STRc13\STR2+4+c3\STRc3\vSTRc1\vSTR2+4!~STRc1\vSTR+4-!~vSTRc3\STRc2\STR3+l-!~STRc2\-STR3+l!~STRq-\tvSTRa@gq!~uv-STR\tvSTRq!~uvSTR\tvSTRq!~uvSTR\tvSTReq\vSTRfgq\vSTRq!~MFADEfq\\ ~~ ~~ ~~ {{FFCC|CM 1|M}} {{FFCC|CM 10|M}} hacia [[Estación de Fuente de la Mora|Fuente de la Mora]]

\v-STR\\vSTR+1\vSTRc4!~STRc1\STR2+4+c1\STR2+4!~STRc13\STR2+4!~STRc13\STR2+4+c3\STRc3\vSTRc1\vSTR+4!~vSTR-!~STRc2\STR3+1+c2!~STR3+l-\STR3+1+c4!~STRq-\STRc4!~SHI2grq-\lENDE@Gq-!~l-ENDE@Gq!~uv-SHI2l\uvSTR!~uvSHI2+r-!~uv-SHI2+l\uvSTR!~uvSHI2r-\\\\\

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\v-STR\\vSTR\STRc1\vSTR-!~vSTR+4-!~STRc2\SPLg+3!~STRc2\vSTR-!~vSTR3-\v-STR!~STRc12\KRX\vSTR-!~STRc34!~vSTR+1-\vSTR!~STRc4\\\\\uSTRc2\uvSTR!~uv-STR2!~uvSTR3-\uSTRc3\\\\

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\v-STR!~v-STR2\STRc3\vSTR\\vSTR-!~vSTR+1-\STRc24\vSTR-STR+1!~STR3+1\v-STR!~STRc4\\vSTR-!~STRc1\vSTR!~v-STR2!~STR2+4\STRc3\\\uv-STR+1\uSTRc4\uvSTR!~uSTRc1\uSTR2+4!~uSTRc1\uSPL+4!~uSTR2+4!~uSTRc3\uSTRc3\\

\v-STR!~STRc1\STR2+4\vSTR+c3\STRc2\vSTR-!~STR3+l\STRr+1!~STRc2\vSTR!~vSTR3-!~STRc4\v-STR\\vSTR-\vSTR-STR2!~v-LSTR!~STRc1\STR2+4!~STRc3\STRc3\\uv-STR\\uvÜSTr\uSTRc1\uvSTR!~uSTR2+4!~uSTRc1\uSTR2+4!~uSTRc3\uSTRc3\

\v-STR\STRc1\vSTR+c2!~vSTR+4-\STR3+1\vSTR-!~STRc24\STR3+1\vSTR+c4\v-STR\vENDEa-\vSTR-\vSTR-!~v-LSTR!~STRc1\STR2+4!~STRc1\LLSTR2+4a!~STRc3\LLSTRc3\uv-STR\uSTRc2\uvSTR!~uvSTR3-\\uvSTR!~uSTRc1\uSTR2+4!~uSTRc1\uvSTR+4-!~uSTRc3\

\vENDEa-STR\STRc2\vSTR!~v-STR2!~STR3+1\STRc34\vSTR-STR+1\STRc4\vSTR\v-STR!~v-SHI2+l\vSHI2gr-!~v-SHI2+l\vSHI2gr-\vSTR-!~v-LSTR!~v-LSHI2r\STRc1\vSTR+4-!~v-LSTR!~LLSTRc1\LLSTR2+4\LLSTRc3!~uv-STR!~uSTRc2\uSTR3+1\uvSTR!~uSTRc4\\uvSTR\uSTRc1\uSTR2+4!~uvSTR-!~uv-STR+4\uSTRc3

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{{FFCC|CM 3|M}} {{FFCC|CM 4|M}}! !\\\vSTRfg\\\\\\STRc1\v-STR+4!~STR2+4\vSTR-!~STRc3\\uv-STR2\uSTRc3\uvSTR!~uvSTRc2\uvSTR3+1\uvSTRc4\\\\\

hacia [[Estación de Nuevos Ministerios|N. Ministerios]] y [[Estación de Sol|Sol]]! !\\\vSTR!~MFADEf\\\\\\\v-STR!~STRc1\vSTR-!~vSTR+4-\\uSTRc1\uSTR2+4\uvSTR!~uvSTR+1!~uSTRc3\uvSTRc4\\\\\\

! !\\\\\\\\\\v-SHI2g+l\vSHI2gr-\\\uSTRc1\uvABZg+4-STR\\\\\\\

{{FFCC|CM 1|M}} {{FFCC|CM 2|M}} {{FFCC|CM 7|M}} {{FFCC|CM 8|M}} {{FFCC|CM 8a|M}} {{FFCC|CM 10|M}}! !\\\\\\\\\\v-STRf\vSTRg-\\\\uvÜSTl\\\\\\\

hacia [[Estación de Nuevos Ministerios|N. Ministerios]] y [[Estación de Recoletos|Recoletos]]! !s\v-STR!~MFADEf\vSTR-!~MFADEf\\\\uvÜSTr\
\\\\\\\\\uvSTR!~MFADEf\ ~~ ~~ ~~ [[Línea de alta velocidad Madrid-Levante]]
}}
{| class="wikitable"
|-
| 1 || Renfe Media y Larga Distancia Convencional
|-
| 2-3 || {{FFCC|CM 4}} [[Estación de Sol|Sol]] - [[Estación de Atocha-Cercanías|Atocha]] - [[Estación de Parla|Parla]]<br/>{{FFCC|CM 3}} [[Estación de Sol|Sol]] - [[Estación de Atocha-Cercanías|Atocha]] - [[Estación de Aranjuez|Aranjuez]]
|-
| 4-5 || {{FFCC|CM 4}} [[Estación de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes|Alcobendas-San Sebastián de los Reyes]]<br/>{{FFCC|CM 4}} [[Estación de Colmenar Viejo|Colmenar Viejo]]
|-
| 6-7 || Renfe Media y Larga Distancia Convencional
|-
| 8-9 || {{FFCC|CM 1}} [[Estación de Atocha-Cercanías|Atocha]] - [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]]<br/>{{FFCC|CM 2}} {{FFCC|CM 8}} {{FFCC|CM 8a}} [[Estación de Atocha-Cercanías|Atocha]] - [[Estación de Guadalajara|Guadalajara]]<br/>{{FFCC|CM 7}} [[Estación de Atocha-Cercanías|Atocha]] - [[Estación de Alcalá de Henares|Alcalá de Henares]]<br/>{{FFCC|CM 10}} [[Estación de Atocha|Atocha]] - [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]] - [[Estación de Villalba|Villalba]]
|-
| 9B || {{FFCC|CM 2}} [[Estación de Fuente de la Mora|Fuente de la Mora]] - [[Estación de Guadalajara|Guadalajara]] (CIVIS)<br/>[[Renfe Media Distancia]]
|-
| 10 || {{FFCC|CM 7}} [[Estación de Las Rozas|Las Rozas]] - [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]]<br/>{{FFCC|CM 8}} [[Estación de Cercedilla|Cercedilla]]
{{FFCC|CM 8a}} [[Estación de El Escorial|El Escorial]] / [[Estación de Santa María de la Alameda-Peguerinos|Santa María de la Alameda-Peguerinos]]
|-
| 10B || {{FFCC|CM 2}} [[Estación de Fuente de la Mora|Fuente de la Mora]] - [[Estación de Guadalajara|Guadalajara]] (CIVIS)<br/>[[Renfe Media Distancia]]
|-
| 11 || {{FFCC|CM 1}} {{FFCC|CM 10}} [[Estación de Aeropuerto T4|Aeropuerto T4]]
|-
| 12-13 || Renfe Media Distancia
|-
| 14-21 || Alta velocidad Madrid-Norte y Madrid-Levante
|-
| 22-25 || Alta velocidad Madrid-Norte y Madrid-Levante. (Puesta en Servicio en octubre de 2024)
|-
| 26-31 || Alta velocidad Madrid-Norte y Madrid-Levante. (Planificadas)
|}
A septiembre de 2024 se están realizando las siguientes actuaciones:
* Obras entre las vías 9 y 13 de la estación, consiste en renovación y recrecido de andenes, elementos como teleindicadores, nuevas escaleras mecánicas y reforma de las marquesinas, también se está llevando a cabo una renovación de la señalización de las vías y ampliación del vestíbulo principal hacia el norte.
* Construcción de 4 nuevas vías de ancho estándar enumeradas de la 22 a la 25, (con posterior ampliación a 6 vías más de la 26 a la 31). Así como un nuevo vestíbulo subterráneo para llegadas de los trenes de alta velocidad-Larga distancia que conecte con el nuevo vestíbulo subterráneo de cercanías y el Metro de Madrid.
<ref>{{cita web |url=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=125010&page=21|título= Hilo sobre Chamartín en SkyScraperCity}}</ref>

== Servicios ferroviarios ==
=== Cercanías ===
{| class="wikitable"
|+ style=background:#FF211B | '''<span style="color:white">Líneas que prestan servicio en la estación</span>'''
! procedencia/destino !! < estación !! Línea !! estación > !! destino/procedencia
|- align=center
| [[Estación de Aeropuerto T4|Aeropuerto T4]] || [[Estación de Fuente de la Mora|Fuente de la Mora]] || {{FFCC|CM 1|XXL}} || rowspan=9 | [[Estación de Nuevos Ministerios|Nuevos Ministerios]] || [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]]
|- align=center
| colspan=2 rowspan=2 | ''Terminal'' || {{FFCC|CM 2|XXL}} || [[Estación de Guadalajara|Guadalajara]]
|- align=center
| {{FFCC|CM 3|XXL}} || [[Estación de Aranjuez|Aranjuez]]
|- align=center
| [[Estación de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes|Alcobendas - S.S. de los Reyes]] || rowspan=2 | [[Estación de Fuencarral (Cercanías Madrid)|Fuencarral]] || rowspan=2 | {{FFCC|CM 4|XXL}} || rowspan=2 | [[Estación de Parla|Parla]]
|- align=center
| [[Estación de Colmenar Viejo|Colmenar Viejo]]
|- align=center
| [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]] || rowspan="3" | [[Estación de Ramón y Cajal|Ramón y Cajal]] || {{FFCC|CM 7|XXL}} || [[Estación de Alcalá de Henares|Alcalá de Henares]]
|- align=center
| [[Estación de Cercedilla|Cercedilla]] || {{FFCC|CM 8|XXL}} || rowspan="2" | [[Estación de Guadalajara|Guadalajara]]
|- align=center
|[[Estación de Santa María de la Alameda-Peguerinos|Santa María de la Alameda-Peguerinos]]<hr>[[Estación de El Escorial|El Escorial]]
|{{FFCC|CM 8a|XXL}}
|- align=center
| [[Estación de Aeropuerto T4|Aeropuerto T4]] || rowspan=2 | [[Estación de Fuente de la Mora|Fuente de la Mora]] || {{FFCC|CM 10|XXL}} || [[Estación de Villalba|Villalba]]
|- align=center
| [[Estación de Guadalajara|Guadalajara]] || {{FFCC|CM 2|XXL}}<br/><small>''CIVIS''</small> || colspan=2 | ''Terminal''
|}

=== Media Distancia ===
[[Archivo:Destinations from Madrid-Chamartín Station.svg|thumb|Líneas que salían de Madrid-Chamartín en 2012]]
* '''R-1''' ([[Regional (Renfe)|Regional]]): Madrid-Atocha - [[Estación de Santa María de la Alameda-Peguerinos|Santa María de la Alameda-Peguerinos]]<ref>De lunes a viernes, hay tres trenes que hacen el trayecto entre Aranjuez y Santa María de la Alameda-Peguerinos. Funcionan como Cercanías entre Aranjuez y El Escorial y como Regional entre El Escorial y Santa María de la Alameda</ref> - [[Estación de Ávila|Ávila]]<ref>De lunes a viernes hay un tren que, con origen en Aranjuez, tiene como destino Ávila. Funciona como Cercanías entre Aranjuez y El Escorial, y como Regional entre El Escorial y Ávila</ref>
* '''R-2''', ([[Regional (Renfe)|Regional]]): Madrid-Atocha - [[Estación de Segovia|Segovia]]<ref>Estos trenes actúan como Cercanías hasta Cercedilla y como Regionales entre Cercedilla y Segovia</ref>
* '''[[Renfe Avant|Avant]]''': Madrid-Chamartín-Clara Campoamor- Segovia-Guiomar -- Valladolid-Campo Grande
* '''R-3''' ([[Regional Exprés|Regional]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Soria
* '''R-4''' ([[Regional Exprés]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Zaragoza - Tarragona - Barcelona
*'''R-4''' ([[Regional Exprés|Regional]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Zaragoza - Lérida
* '''R-7''' ([[Renfe Media Distancia|Media Distancia]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Alcázar de San Juan - Albacete. Los viernes también circula un [[Regional Exprés]] a Albacete mientras que lo hace de vuelta los domingos.
* '''R-8''' ([[Renfe Media Distancia|Media Distancia]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Ciudad Real / Jaén
Debido a las obras que se están acometiendo en la estación y su correspondiente falta de vías, las siguientes líneas han sido temporalmente trasladadas a [[Estación de Príncipe Pío|Príncipe Pío]] desde el 2 de junio de 2019 hasta la finalización de las obras en 2025.
* '''R-20''' ([[Renfe Media Distancia|Media Distancia]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Salamanca 
* '''R-22''' ([[Regional (Renfe)|Regional]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Valladolid-Campo Grande
* '''R-22+R-23''' ([[Renfe Media Distancia|Media Distancia]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - León
* '''R-22+R-27''' ([[Renfe Media Distancia|Media Distancia]]): Madrid-Chamartín-Clara Campoamor - Vitoria - Irún. Los viernes circula un Regional Expres en dirección a Vitoria que regresa los domingos.

=== Larga Distancia y Alta Velocidad ===
Desde el 23 de diciembre de 2007, con la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad entre [[Madrid]] y [[Valladolid]], la relación de servicios cambia, pasando casi todos los que antes usaban la línea Imperial abarcando todo el norte-Noroeste desde Salamanca hasta Irún, a la nueva línea Alta Velocidad. Posteriormente siguieron las siguientes ampliaciones en 2015 hacia Palencia, León y Zamora, así como un nuevo servicio Alvia con Salamanca mediante un cambiador en Medina del Campo, en 2021 con [[Orense]] y de ahí hacia [[La Coruña]], [[Santiago de Compostela]] y [[Vigo]]. En 2022 se inauguraron las LAV Plasencia-Badajoz y [[Línea de alta velocidad Venta de Baños-Burgos-Vitoria|Venta de Baños-Burgos]] reduciendo los tiempos de viaje con extremadura, Burgos y el País Vasco. En 2023 se abrió la [[variante de pajares]] reduciendo los tiempos con Asturias. Todos los servicios hacia el Norte se realizan mediante Alvia bien S130/730 o S120.050/121 y los nuevos trenes Serie 106 hacia Gijón, A Coruña y Vigo-Urzaiz en servicio AVE y AVLO aparte de dos frecuencias AVE por sentido en día laborable hacia Orense, León y Burgos. Hacia Levante casi todos los servicios hacia Valencia, Alicante y Murcia se realizan con trenes AVE S112 o 102. Las operadoras Ouigo e Iryo desde 2022 realizan sus servicios a Levante desde Chamartín. También se dispone de dos servicios diarios Alvia Madrid-Badajoz a través de la [[Línea de alta velocidad Madrid-Extremadura|LAV de Extremadura]]. 

Por otro lado, se ofrecen servicios Intercity con material TALGO serie 6 y locomotora 334 hacia Almería con una frecuencia diaria en ambos sentidos. 

{{Servicios ferroviarios/LDEspaña|plegado=sí|Burgos-Murcia|Murcia-Valladolid (Avlo)|Madrid-Valencia (AVE)|Madrid-Alicante|Madrid-Murcia|Madrid-Murcia (Avlo)|Madrid-León|Madrid-Orense (AVE)|León-Alicante|Orense-Alicante|Burgos-Valencia (AVE)|Madrid-Valencia (Avlo)|Madrid-Valencia (Ouigo)|Madrid-Murcia (Ouigo)|Madrid-Valencia (Iryo)|Madrid-Gijón|Madrid-Salamanca|Madrid-Ponferrada|Madrid-Santander|Madrid-Bilbao|Madrid-Hendaya|Alicante-Santander|Gijón-Castellón|Madrid-La Coruña|Madrid-Ferrol |Madrid-Lugo|Madrid-Vigo|Madrid-Badajoz (Alvia)|Madrid-Almería|Madrid-Badajoz|Madrid-San Sebastián (Intercity)}}

== Estación de Metro de Madrid ==
{{Ficha de estación
|nombre         = {{FFCC|MM|M}} {{FFCC|C Madrid|M}} Chamartín
|color_título   = #151dd0
|color_texto    = #fff
|imagen         = Metro_de_madrid_Chanmartin.JPG
|imagen_tamaño  = 250px
|imagen_pie     = Planta superior de la estación de metro
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|coordenadas    = no
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|localidad      = 
|distrito       = [[Chamartín]]
|comuna         = 
|municipio      = [[Madrid]]
|zona           = [[Archivo:Madrid-MetroZonaA.svg|30px]]
|idioma_nombre  = 
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|accesible      = Sí
|inaugurada     = [[Archivo:Madrid-MetroLinea10.svg|20px|link=Línea 10 (Metro de Madrid)]] : 10 de junio de 1982 (como parte de la antigua línea 8)<br /> [[Archivo:Madrid-MetroLinea1.svg|20px|link=Línea 1 (Metro de Madrid)]] : 30 de marzo de 2007
|clausurada     = 
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|tipo_uso1      = Transportes
|uso1           = [[Metro de Madrid|Metro]]: [[Archivo:Madrid-MetroLinea1.svg|20px|link=Línea 1 (Metro de Madrid)]] [[Archivo:Madrid-MetroLinea10.svg|20px|link=Línea 10 (Metro de Madrid)]]<br />Autobuses urbanos: <br /> <small>''Diurnos:''</small> {{Línea/EMT Madrid|5}} <br /> Autobuses interurbanos: <br /> <small>''Diurnos:''</small> {{Línea/Interurbanos Madrid|154}} {{Línea/Interurbanos Madrid|171}} {{Línea/Interurbanos Madrid|815}}
|servicios      = [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|25px|Ascensor]] [[Archivo:Aparcamiento (Metro de Madrid).svg|25px|Aparcamiento en estación]] [[Archivo:Icono_bibliometro.svg|25px|Bibliometro]]
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|plataformas    = 
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}}
[[Archivo:Chamartín L1 4993.jpg|miniaturadeimagen|Andén de la línea 1]]
'''Chamartín''' es una estación de las líneas [[Línea 1 (Metro de Madrid)|1]] y [[Línea 10 (Metro de Madrid)|10]] del [[Metro de Madrid]] situada bajo la estación de ferrocarril de Chamartín, en el distrito de [[Chamartín]]. Desde 2007 cuenta con un amplio vestíbulo con 4 niveles.

Los andenes de la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]] se inauguraron el 10 de junio de 1982 como parte de la antigua [[Línea 8 (Metro de Madrid)|línea 8]], lo cual duró hasta el 8 de enero de 1998, y fue sometida a una profunda reforma entre 2004 y 2006 que culminó con la apertura de los andenes de la [[Línea 1 (Metro de Madrid)|línea 1]] el viernes 30 de marzo de 2007.

El vestíbulo permite acceder bien a un pasillo subterráneo bajo las vías de tren que da acceso a cada una de ellas tras pasar torniquetes o bien al vestíbulo de la estación de ferrocarril y la zona de ocio.

Los andenes de las líneas 1 y 10 son perpendiculares, y al lado de los andenes de cada una de estas líneas están hechos dos andenes más sin servicio, que fueron construidos para permitir el paso de más líneas.

En octubre de 2018 se instaló en uno de los andenes sin servicio una exposición permanente conmemorativa del Centenario de la creación del [[Metro de Madrid]] en el que se muestran los primeros coches que circularon por la red.

Del 10 al 18 de agosto de 2024, el tramo [[Estación de Fuencarral (Metro de Madrid)|Fuencarral]]-Chamartín cerró por las obras de accesibilidad en la [[estación de Begoña]].<ref>{{Cita web|url=https://www.telemadrid.es/noticias/madrid/La-Linea-10-de-Metro-cierra-del-10-al-18-de-agosto-el-tramo-entre-Fuencarral-y-Chamartin-0-2695830433--20240809044415.html|título=La Línea 10 de Metro cierra del 10 al 18 de agosto el tramo entre Fuencarral y Chamartín|fechaacceso=2024-08-10|apellido=Telemadrid|fecha=2024-08-09|sitioweb=Telemadrid|idioma=es}}</ref>

=== Accesos ===
'''Vestíbulo Chamartín'''
* '''<span style="font-size:105%;background-color:limegreen;padding:1px;color:white">Chamartín</span>''' C/ Padre Francisco Palau y Quer, s/n. 
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] '''<span style="font-size:105%;background-color:limegreen;padding:1px;color:white">Ascensor</span>''' C/ Padre Francisco Palau y Quer, s/n
* [[Archivo:Cercanias Logo.svg|17px]] '''<span style="background-color:gray;font-size:105%;padding:1px;color:white">Cercanías</span>''' Corredor de acceso a vías de [[Cercanías Madrid|Cercanías]]
'''Vestíbulo Renfe''' '''<span style="font-size:80%;padding:1px;color:white;background-color:red">Abierto de 6:00 a 0:30</span>'''
* [[Archivo:Cercanias Logo.svg|17px]] '''<span style="background-color:gray;font-size:105%;padding:1px;color:white">Agustín de Foxá</span>''' C/ Agustín de Foxá, 42
* [[Archivo:Cercanias Logo.svg|17px]] '''<span style="background-color:gray;font-size:105%;padding:1px;color:white">Pío XII</span>''' C/ Hiedra, 7

=== Líneas y conexiones ===
{| class="wikitable"
|+ style="font-size:1.2em;background-color:#1C5AFE" | <span style="color:white">Líneas de ''[[Metro de Madrid|'<span style="color:white">Metro</span>']]'' que prestan servicio en la estación</span>
! << cabecera !! < estación !! línea !! estación > !! cabecera >>
|- align=center
| [[Estación de Pinar de Chamartín|Pinar de Chamartín]] || [[Estación de Bambú|Bambú]] || {{FFCC|MM 1|XXL}} || rowspan=2 | [[Estación de Plaza de Castilla|Plaza de Castilla]] || [[Estación de Valdecarros|Valdecarros]]
|- align=center
| [[Estación de Hospital Infanta Sofía|Hospital Infanta Sofía]]<br /><small>Cambio de tren en [[Estación de Tres Olivos|Tres Olivos]]</small> || [[Estación de Begoña|Begoña]] || {{FFCC|MM 10|XXL}} || [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]]
|}

=== Autobuses ===
{| class="wikitable"
|+ style="font-size:1.2em" | [[Archivo:MadridMetro-EMT.svg|20px|link=]] '''Autobuses urbanos'''
|- 
| colspan=3 style="color:white;background-color:#0079BC;text-align:center;"| '''Diurnos'''
|-
! Línea !! Destino !! Parada
|-
| {{Línea/EMT Madrid|5}} || [[Puerta del Sol|Sol]] / [[Estación de Sevilla (Metro de Madrid)|Sevilla]]|| {{Parada CRTM|1917}} '''CHAMARTÍN'''
|}

{| class="wikitable"
|+ style="font-size:1.2em" | [[Archivo:MadridMetro-BusInterurbano.svg|20px|link=]] '''Autobuses interurbanos'''
|- 
| colspan=4 style="color:white;background-color:green;text-align:center;"| '''Diurnos'''
|-
! Línea !! Destino !! Parada !! Operador
|-
| {{Línea/Interurbanos Madrid|154}} || [[San Sebastián de los Reyes]] Circular (por [[Fuencarral]])<ref> Desde el 1 de mayo de 2012 esta línea ha sustituido a las antiguas líneas 152A y 154A </ref> || {{Parada CRTM|50032}} '''CHAMARTÍN''' (C/ Hiedra)  || <center>[[Interbus]]
|-
| {{Línea/Interurbanos Madrid|171}} || [[Estación de Plaza de Castilla|Madrid (Plaza de Castilla)]] 
|{{Parada CRTM|50030}} '''CHAMARTÍN''' (C/ Hiedra)|| <center>[[ALSA]]
|-
| {{Línea/Interurbanos Madrid|815}} || [[Pozuelo de Alarcón]]<ref>La línea realiza un recorrido no radial dando servicio a la zona norte del distrito de [[Fuencarral-El Pardo]], [[Aravaca]] y, finalmente, [[Pozuelo de Alarcón]]</ref> 
|{{Parada CRTM|50032}} '''CHAMARTÍN''' (C/ Hiedra)|| <center>[[Avanza Interurbanos|Avanza]]
|}

== Véase también ==
* [[Anexo:Estaciones de ferrocarril en España por número de viajeros]]
* [[Anexo:Estaciones de ferrocarril en Europa por número de viajeros]]
* [[Línea 1 (Metro de Madrid)]]
* [[Línea 10 (Metro de Madrid)]]
* [[Anexo:Estaciones del Metro de Madrid|Estaciones del Metro de Madrid]]
* [[Cercanías Madrid]]
* [[Estación de Atocha]]
* [[Renfe Media Distancia]]
* [[Distrito Castellana Norte]]

== Notas ==
{{Listaref|group=n.}}

== Referencias ==
{{listaref}}

== Bibliografía ==
* {{Cita publicación |apellido= {{Versalita|Aguilar Civera}} |nombre= Inmaculada |título= 150 años del ferrocarril. El patrimonio ferroviario |otros=En: José Manuel Iglesias Gil (ed.) |año=1998 |publicación= Cursos sobre el patrimonio histórico 3. Actas de los IX Cursos Monográficos sobre el Patrimonio Histórico (Reinosa, julio-agosto 1998) |páginas= 259-280 |ubicación= Santander |editorial= Universidad de Cantabria |isbn= }}
* {{Cita publicación |apellido= {{Versalita|García Raya}} |nombre= Joaquín |título= Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha |año=2006 |publicación= IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 |url= http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Malaga2006/pdf/VI04.pdf |ubicación= |editorial= Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía}}

== Enlaces externos ==
{{Commonscat|Madrid-Chamartín train station}}
* [http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/estaciones/Chamartin.html Ficha de la estación de metro en metromadrid.es]
* [http://www.miestacion.es/estacion/1081/Madrid_-_Chamartin.html Ficha de la estación de ferrocarril en miestacion.es]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Estaciones ferroviarias de Madrid|Chamartin]]
[[Categoría:Estaciones de alta velocidad en España|Chamartin]]
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[[Categoría:Chamartín]]
[[Categoría:Estaciones de ferrocarril inauguradas en 1967|Chamartin]]
[[Categoría:Arquitectura en la Comunidad de Madrid en el siglo XX]]
[[Categoría:Arquitectura de España de 1975]]
[[Categoría:Infraestructuras en España en los años 1970]]
[[Categoría:Estaciones de metro de España inauguradas en 2007]]