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DISEÑO DE
PAVIMENTOS
INGENIERIA CIVIL
UAEH
ICBI
P R A C T I C A 0
David Felipe Paz Casas

6° semestre grupo 7

Hernández Castelán José Carlos

Martin Hernández José Daniel
Oaxaca Valdez Erik Daniel
Salgado de la Cruz Israel

Semestre julio-diciembre 2023

INTRODUCCION
Los pavimentos toman un papel sumamente importante en la forma de
comunicación y de transporte de la vida moderna, es por ello que la
pavimentación de calles, carreteras y caminos es una prioridad ya que estos
espacios pavimentados representan el desarrollo de las ciudades o las
poblaciones. El hecho de pensar en el desarrollo de población en cuanto a su
infraestructura, economía y sociedad sin que cuenten con pavimentos es casi
imposible. El pavimento permite la accesibilidad y movilidad entre
comunidades, lo cual trae beneficios como un mayor flujo de mercancías,
visitantes, la práctica de nuevas actividades relacionadas con el comercio y la
generación de más recursos económicos.
Debido a la importancia de los pavimentos estos han tenido un gran desarrollo
en cuanto a sus características, precios y más. En la actualidad es posible poder
clasificar los pavimentos en dos grandes grupos en los pavimentos flexibles y en
los pavimentos rígidos. En este ensayo abordaremos un poco más estos
pavimentos.
DESARROLLO
Los pavimentos son una estructura de las vias de comunicación terrestre,
formadas por una o más capas de materiales elaborados o no, colocados sobre
el terreno acondicionado, que tiene como función distribuir las cargas aplicadas
a la subrasante y permitir el tránsito de vehículos de forma segura, cómoda, con
un bajo costo, una superficie uniforme, permeable y más características que
deben cumplir.
Estas capaz son diseñadas y construidas teniendo en cuneta diferentes
métodos, normas y especificaciones técnicas para materiales apropiados, que
se someten a diferentes procesos constructivos con el fin de obtener una
superficie apta que presente la rigidez y durabilidad necesaria para el tránsito de
vehículos.
Como ya se dijo en la introducción, en la clasificación de los pavimentos
podremos encontrar varios tipos de pavimentos, pero los que resaltan ya que
son los dos mas utilizados actualmente debido a sus características y costos son
los pavimentos flexibles y rígidos.
Pavimentos flexibles
Los pavimentos flexibles están formados por una carpeta bituminosa apoyada
sobre dos capas no rígidas, la base y la subbase, la capa de rodadura de un
pavimento flexible puede construirse con un hormigón bituminoso, o mediante
tratamientos superficiales con riegos bituminosos. Esta capa puede ser sometida
a esfuerzos y condiciones severas impuestas por el clima y el tráfico. La capa
base, se compone generalmente de áridos, que han sido tratados o no con
cemento portland, cal, asfalto u otros agentes estabilizantes. Esta capa tiene
como principal función, la de soportar las cargas aplicadas y distribuir estas
cargas a la subbase o al terreno. La capa de subbase se compone de materiales
menor calidad y costo que los empleados en la capa de base. Se componen de
materiales estabilizados o no, o de terreno estabilizado. Las subbases
transmiten cargas al terreno y en algunos casos pueden actuar de colaborador
del drenaje de las aguas del subsuelo y para prevenir la acción destructiva de
las heladas.
En términos generales, la duración óptima debe diseñarse para que sea de 20
años. Para los pavimentos flexibles, la estrategia de diseño elegida debía
proponer un período inicial mínimo de construcción de 8 años antes de obligar a
superponer otra capa. Cuanto mayor sea el módulo, aumenta la capacidad
estructural de la capa de pavimento. La carga se distribuye sobre una subbase
más ancha o suelo de apoyo.
Pavimentos rígidos
Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento
portland que se apoya en una capa de base, constituida por grava; esta capa
descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante. La resistencia
estructural depende principalmente de la losa de concreto.
Estos tipos de pavimentos puede presentar fisuras en la capa superficial las

cuales pueden ser causadas por diversas cuestiones, los diferentes tipos de
fisuras son la fisuración inicial (transversal), la fisuración (transversal), la
fisuración longitudinal.
Los componentes principales de los pavimentos rígidos son las juntas,

pasadores, y las barras de unión, Las juntas son las que determinan las
dimensiones de las losas del pavimento y permiten controlar la formación de
fisuras intermedias. Los pasadores son barras de acero lisas colocadas en las
juntas transversales para transferir cargas, sin restringir el movimiento horizontal
de las losas. Barras de unión estas se colocan en las juntas longitudinales para
mantener ancladas las mismas garantizando de esta manera que estas provean
una transferencia de carga.
Ventajas y desventajas de los pavimentos flexibles y rígidos
Al ser estos dos los principales exponentes de los pavimentos se han hecho
demasiadas comparaciones entre ambos pudiendo rescatar las ventas y
desventajas de cada uno, es necesario decir que ninguno presenta la solución a
todas las necesidades requeridas por parte de los pavimentos.
Pavimentos flexibles
Uniformidad, gracias a la innovación en la maquinaria encargada del tendido del
asfalto es posible lograr acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin
juntas, las cuales únicamente son requeridas al inicio y al final de cada jornada
de trabajo. Sin embargo, en caso de utilizar maquinaria un tanto antigua junto
con otros defectos como deficiencia en los materiales pueden presentar que se
generen deformaciones plásticas prematuramente reduciendo la durabilidad del
pavimento.
Resistencia al derramamiento y drenaje superficial, o se da primordialmente por
la textura de la capa de rodadura que permite proporcionar un buen coeficiente
de fricción neumático pavimento y por un buen drenaje superficial que impida la
formación de una lámina de agua sobre la superficie de rodamiento, evitando así
el acuaplano.
Capacidad estructural, Los avances en la tecnología de modificación de ligantes
asfálticos, en la de diseño de mezclas y el uso de materiales pétreos de mejor
calidad ha permitido que en la actualidad se logren mezclas asfálticas con
resistencias muy superiores a las convencionales, con la tecnología actual es
posible lograr mezclas con módulos dinámicos superiores a los 10,000MPa (más
del triple de las que se obtienen con una convencional).
Reciclable, los avances tecnológicos permiten la utilización de los materiales
recuperados de los trabajos de rehabilitación de pavimentos flexibles, estos
materiales pueden ser empleados, tanto en capas estructurales como en
superficies de rodamiento, formando parte de mezclas en caliente, mezclas
tibias, mezclas en frío, en capas de base estabilizada o como parte de una base
granular.
Mantenimiento, Los equipos modernos de auscultación pueden proporcionar
información abundante y precisa para observar las condiciones en que se
encuentran, tanto en lo estructural como en lo funcional, así como la evolución
de estas características.
Pavimentos rígidos.
Regularidad, en los pavimentos rígidos es posible tener acabados de concreto
hidráulico muy uniformes, junto con esto se tiene la gran resistencia estructural
que se tiene por lo que es posible que se mantenga sin deformaciones
considerables.
Capacidad estructural, los proyectos con concretos rígidos en Mexico se planean
con una vida útil de 25 a 30 años pero este tiempo se ve reducido debido a juntas
deficientes, aserrado a destiempo de las mismas, curado insuficiente o pasa
juntas mal colocados, también puede ser afectado por el exceso de carga de los
vehículos que circulan por la vía.
Reciclable, debido a la gran resistencia que presenta es un material difícil de
demoler, lo que dificulta las posibilidades que se tienen de ser reutilizado
Conclusión
Los pavimentos resultan de gran importancia para la sociedad actual,
pudimos analizar los dos principales tipos de pavimentos en donde se
pudo ver que su principal diferencia entre ellos es como transmiten las
cargas a la subrasante, ya que la rigidez de la loza de concreto
permite distribuir las cargas sobre un área mayor de la subrasante
pudiendo asi transmitir cargas muy bajas a las capas inferiores, pues
la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del
pavimento rígido. Por otro lado, los pavimentos flexibles al estar
construido por materiales menos rígidos por ende mas deformables,
transmiten las cargas a la subrasante de manera mas concentrada,
distribuyendo el total de la carga en menor área de apoyo.
Es por esto que se debe analizar las ventajas que nos representa cada
uno asi como sus desventajas o el hecho de que materiales se tiene
en la zona de trabajo o el costo que nos generara poder aplicar cada
tipo de pavimento que necesitemos.
Referencias
ASOCIACIÓN MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A. C. (2022 de Mayo de 19).
Pavimentos Rígidos y Flexibles, Ventajas y Desventajas. Obtenido de AMIVTAC:
https://www.amivtac.org/spanelWeb/file-manager/Biblioteca_Amivtac/Reuniones-
Nacionales/XIX/XIX-006-a-Pavimentos-Rigidos-y-Flexibles-Ventajas-y-Desventajas.pdf
Giordani, C., & Leone, D. (2018). PAVIMENTOS. Buenos Aires: Universidad Tenologica Nacional
Facultad Regional.
Pannillo, G., Barrios, A., & Colina Morles, E. (2016). Diseño de pavimentos rígidos mediante un
dimensionado estructural apoyado en el método de elementos finitos. Gaceta Técnica, (1),
23-33.
Rondón Quintana, H., & Reyes Lizcano, F. (2007). Metodologías de diseño de pavimentos flexibles:
Tendencias, alcances y limitaciones. Ciencia E Ingeniería Neogranadina, 17(2), Ciencia e
Ingeniería Neogranadina, 2007, Vol.17 (2).
Sanabria Echeverry, D., Medina Pérez, G., Castañeda Pinzón, E., & Porras Díaz, H. (2012). Detección
automática de grietas de pavimento asfáltico aplicando características geométricas y
descriptores de forma. Inge Cuc, 8(1), 261-280.
VISE MEXICO. (22 de Octubre de 2021). La importancia de la pavimentación en México. Obtenido

de Linked in: https://es.linkedin.com/pulse/la-importancia-de-pavimentaci%C3%B3n-en-
m%C3%A9xico-vise

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