Tren a las Nubes

El Tren a las Nubes (o también llamado Tren de las Nubes) es un servicio ferroviario turístico argentino sobre el ramal C-14 del Ferrocarril General Manuel Belgrano​ en el tramo que une San Antonio de los Cobres con el viaducto La Polvorilla, sobre la Cordillera de los Andes, a más de 4220 m s. n. m.  (13 845 pies). Desde 2015, el tren se aborda en la localidad de San Antonio de los Cobres y desde allí se realiza el recorrido hasta el Viaducto la Polvorilla. Antiguamente, desde 1948, partía de la ciudad de Salta, atravesando el Valle de Lerma para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna de Atacama.

Tren a las Nubes
El tren a las nubes en abril de 2015
Lugar
Ubicación	Salta, Argentina
Descripción
Inauguración	19 de enero de 1948
Inicio	San Antonio de los Cobres
Fin	La Polvorilla
Características técnicas
Longitud	21 km
Ancho de vía	1000 mm
Elevación	4.220 m s. n. m. (13 845 pies)
Velocidad máxima	35 km/h
Explotación
Estado	Servicio de pasajeros
Operador	Servicio ferroviario turístico Tren a las Nubes S.E.
Esquema ¿?
a/desde Güemes 0 Estación Salta (1.187 msnm) Ramal Alvarado 1141.9 General Alvarado Aeropuerto de El Aybal 1144.6 Ap. Río Ancho 1149.8 Cerrillos Ramal C13 1156,3 Ap. km 1156 1157,8 Ap. El Pucará Ruta Provincial 23 1162,3 Rosario de Lerma 1173,2 Campo Quijano Ruta Nacional 51 Río Toro Río Blanco 1175,9 Virrey Toledo (1587 m s. n. m.) Viaducto del Toro Puente Los Sauces Ruta Nacional 51 Puente Yayal Puente Palan Palan Túnel 1 1.º Zig zag 1185,8 El Alisal (1806 m s. n. m.) Puente Alisal Túnel 2 Viaducto de Faldeo Viaducto El Panteón Viaducto Piedra Azul Viaducto La Patilla Viaducto El Candado 1192,5 Ap. km 1192 Viaducto Viaducto Viaducto Volcán Yerba Buena Viaducto Volcán Quirusillas Viaducto 2.º Zig zag 1199.1 Chorrillos (2111 m s. n. m.) Túnel 3 Ruta Nacional 51 Río Toro Río Toro Puente Incamayo Ruta Nacional 51 Río Toro Puente Quebrada Colorada Ruta Nacional 51 Río Toro 1211,1 Ingeniero Maury (2358 m s. n. m.) Río Toro Río Toro Río Toro 1224,3 Gob. Manuel Solá (2550 m s. n. m.) Ruta Nacional 51 1233,3 Puerta Tastil (2675 m s. n. m.) Río Toro 1242,0 Meseta (DC) (2844 m s. n. m.) Túnel 4 1251,0 Tacuara (3036 m s. n. m.) Túnel 5 Túnel 6 1.º Rulo Túnel 7 Túnel 8 2.º Rulo Túnel 9 1263,9 Diego de Almagro (3503 m s. n. m.) 1276,8 Incahuasi (3553 m s. n. m.) 1288,7 Cachinal (DC) (3739 m s. n. m.) Túnel 10 Túnel 11 Túnel 12 Túnel 13 Viaducto El Muñal Túnel 14 Túnel 15 Viaducto 1299,0 Ap. Bomba Túnel 16 Túnel 17 Túnel 18 Túnel 19 1307,6 Muñano (DC) (3952 m s. n. m.) Ruta Nacional 51 Ruta Nacional 51 1316,8 Los Patos (3842 m s. n. m.) Ruta Nacional 51 Ruta Nacional 51 1325,8 Pm 1326 Ruta Nacional 51 km 196 San Antonio de los Cobres (3.774 msnm) km 215 Mina Concordia (4.144 msnm) km 217 Viaducto La Polvorilla (4220 msnm) a/desde Antofagasta
Notas
www.trenalasnubes.com.ar

Historia

Trazado del recorrido

La escultora argentina Dolores Candelaria Mora Vega de Hernández a quien conocemos como Lola Mora, participó en la obra del tendido de rieles realizando el trazado del recorrido del Ferrocarril Trasandino del Norte o Huaytiquina, en la actualidad llamado TREN DE LAS NUBES, uno de los principales atractivos turísticos de Argentina.

Origen del nombre

El apodo "Tren a las nubes" nace a partir de una película realizada por dos estudiantes de la Universidad Nacional de Tucumán durante los primeros años de la década del '60, que hicieron el tramo Salta-Socompa a bordo del tren de pasajeros, que en esos tiempos corría traccionado por vaporeras.​

Ramal turístico

Tren a las Nubes (2004).

Tren a las Nubes (2011).

El tren como emprendimiento ferroturístico nace por iniciativa de las autoridades del Ferrocarril General Belgrano, quienes en noviembre de 1971 resuelven hacer correr un tren experimental con funcionarios y periodistas.

El 16 de julio de 1972 se realiza el primer viaje turístico de carácter oficial, permaneciendo hasta 1990 en manos de los Ferrocarriles del Estado y, desde 1991, en manos de capitales privados salteños.

La afluencia de pasajeros era al principio escasa, ya que las agencias de Salta preferían vender a los turistas sus propios programas. Recién cuando el periodista argentino Federico B. Kirbus publicó en 1978, en la revista autoclub del Automóvil Club Argentino, una nota titulada "A las Nubes en un Tren", comenzó el interés del público por esta novedosa atracción turística.

Características

Mapa del recorrido del Tren de las nubes

El tren tiene una capacidad para 468 pasajeros y alcanza una velocidad máxima de 35 km/h en un recorrido de 434 km (entre ida y vuelta).​

A fines de 1946, Richard Maury se hizo cargo del proyecto desarrollado por el ingeniero bávaro Josep Heinrich Theodor Rauch, teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías, desechando el sistema de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, ya que las vías están dispuestas de una manera especial, circulando por un sistema de zigzags y espirales.​

Para situaciones de emergencia el tren lleva en cada viaje, además de la locomotora que arrastra la formación, otra adicional.

Recorrido

Viaducto La Polvorilla.

Desde 2015, el Tren a las Nubes incluye salida en autobús desde la ciudad de Salta, recorriendo por la RN 51 las localidades de Campo Quijano y Gobernador Solá hasta llegar al paraje El Alfarcito. Luego el viaje continúa por la Quebrada de las Cuevas y después la llanura de Muñano para llegar a San Antonio de los Cobres.

Allí, los viajeros se trasladan a la Estación de Trenes, donde se embarcarán en el Tren a las Nubes que los llevará al Viaducto la Polvorilla. El recorrido es de una hora hasta el Viaducto, a 4.200 m s. n. m., donde se atraviesa una obra imponente de la ingeniería del siglo XX. Luego de 30 min se inicia el regreso a San Antonio de los Cobres, donde los pasajeros volverán a embarcar en los buses para volver a la ciudad de Salta.​

Las vías llegan a la altura de 4220 m s. n. m. (13 845 pies), convirtiendo este tramo ferroviario en uno de los más altos del mundo.​

El tren cuenta con servicios tales como coche comedor, consultorio médico con provisión de oxígeno gaseoso medicinal, audio, video y guías bilingües, así como seguridad privada y una ambulancia que acompañan al tren.

También se ofrece un recorrido turístico solo en tren, para el cual los pasajeros deberán desplazarse por sus propios medios hasta la estación de San Antonio de los Cobres para abordar el tren.

Galería

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  Tren cruzando el Viaducto La Polvorilla
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  Viaducto La Polvorilla
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  Artesanos
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  Tren cruzando el 1º viaducto, en la Quebrada del Toro
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  Vista panorámica

Véase también

• Ferrocarril General Belgrano
• Ramal C14 del Ferrocarril Belgrano
• Ferrocarril Antofagasta-Salta

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Tren a las Nubes.
• Sitio web oficial
• Sitio dedicado al ramal C-14 y el Tren a las nubes
• Fotos e información del Tren a las nubes

• Datos: Q803162
• Multimedia: Tren a las nubes / Q803162