Tipo 205 (submarino)
El Tipo 205 fue una clase de submarinos diésel-eléctricos alemanes cazador-asesino. Eran barcos monocasco optimizados para su uso en las aguas poco profundas del Mar Báltico. El Tipo 205 es una evolución directa de la clase Tipo 201 con casco alargado, nueva maquinaria y sensores. Sin embargo, la mayor diferencia es que el acero ST-52 se usa para el casco de presión, ya que el acero no magnético del Tipo 201 resultó ser problemático. El Tipo 206, la siguiente clase, finalmente tuvo éxito con cascos de acero no magnético.
| Tipo 205 | ||
|---|---|---|
 U 9 en el Technikmuseum Speyer. | ||
| País productor | ||
| País productor |
 | |
| Datos generales | ||
| Astillero | Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG | |
| Países en servicio |
 Deutsche Marine Real Armada Danesa | |
| Tipo | U-Boot | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | U 1 (S-180) | |
| Última unidad | HDMS Nordkaperen (S321) | |
| Clase anterior | Tipo 201 | |
| Clase posterior | Tipo 206 | |
| Periodo servicio | 1967–2005 | |
| Unidades puestas en grada | 13 | |
| Unidades concluidas | 12 | |
| Unidades canceladas | 1 | |
| Unidades dadas de baja | 12 | |
| Unidades desguazadas | 9 | |
| Unidades preservadas | 3 | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento | 450 t. | |
| Desplazamiento en inmersión | 500 t | |
| Eslora | 43,9 m | |
| Manga | 4,6 m | |
| Puntal | 4,3 m | |
| Armamento | 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm | |
| Propulsión |
• 2 motores diésel V12 Mercedes-Benz de 4 tiempos • cada uno acoplado a un generator BBC 1 motor eléctrico | |
| Potencia | 2 × 600 cv | |
| Potencia de inmersión | 1100 kW SSW | |
| Velocidad | 10 km/h | |
| Velocidad en inmersión | 17 km/h | |
| Profundidad | 100 m. | |
| Autonomía |
• 4200 nmi a 5 nudos en superficie • 228 nmi a 4 nudos en inmersión | |
| Tripulación |
• 4 oficiales • 18 tripulantes | |
El Tipo 205 estuvo en servicio con la Marina Real Danesa hasta 2004, en el que se conocía como clase Narhvalen. Los barcos daneses diferían ligeramente de los alemanes para satisfacer las demandas danesas especiales. El responsable del diseño y la construcción fue el Ingenieurkontor Lübeck (IKL) encabezado por Ulrich Gabler.
Desarrollo
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El Tipo 205 es una evolución directa del Tipo 201 con un casco alargado, nueva maquinaria y sensores. La gran diferencia es el acero ST-52 usado para el casco de presión desde que el acero no magnético del 201 demostró ser problemático. El Tipo 206, la clase siguiente, finalmente tuvo éxito con los cascos de acero no magnéticos.
El Tipo 205 estuvo en servicio con la Marina danesa hasta 2004, en la cual es conocida como Clase Narhvalen. Los buques daneses difieren levemente de los alemanes dadas las especificaciones danesas.
Lista de submarinos
editar| Submarinos construidos para la Bundesmarine: | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vela número |
Nombre | Llamada señal |
Puesto en quilla | Puesto en servicio |
Dado de baja |
Destino |
| S180 | U1 | 6 de junio, 1967 | 29 de noviembre, 1991 | Desguazado | ||
| S181 | U2 | 11 de octubre, 1966 | 19 de marzo, 1993 | desguazado | ||
| S183 | U4 | 19 de noviembre, 1962 | 1 de agosto, 1974 | Desguazado | ||
| S184 | U5 | 4 de julio, 1963 | 17 de mayo, 1974 | Desguazado | ||
| S185 | U6 | 4 de julio, 1963 | 22 de agosto, 1974 | Desguazado | ||
| S186 | U7 | 16 de marzo, 1964 | 12 de julio de 1974 | Desguazado | ||
| S187 | U8 | 22 de julio de 1964 | 9 de octubre de 1974 | Desguazado | ||
| S188 | U9 | 11 de abril, 1967 | 3 de junio, 1993 | Barco museo, Technikmuseum Speyer | ||
| S189 | U10 | 28 de noviembre de 1967 | 16 de febrero de 1993 | Barco museo, Wilhelmshaven | ||
| S190 | U11 | DRDF | 21 de junio de 1968 | 30 de octubre de 2003 | Barco museo, Burgstaaken, Fehmarn | |
| S191 | U12 | DRDE | 14 de enero de 1969 | 21 de junio de 2005 | Desguazado | |
| Submarinos construidos para la Kongelige Dansk Marine: | ||||||
| S320 | Narhvalen | 10 de septiembre de 1968 | 27 de febrero, 1970 | 16 de octubre, 2003 | Desguazado | |
| S321 | Nordkaperen | 18 de diciembre de 1969 | 22 de diciembre de 1970 | 2 de febrero de 2004 | Desguazado | |
Los buques alemanes fueron construidos por Howaldtswerke, mientras que los daneses lo fueron en los Orlogsværftet (astilleros navales) de Copenhague.
Notas
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- El U 1 y el U 2 fueron construidos originalmente como submarinos Tipo 201 con casco de presión realizado en acero no magnético, pero fueron reconstruidos como Tipo 205 con cascos de presión nuevos con acero normal después de que presentaran problemas de corrosión y se detectaran pequeñas fisuras.
- El U 1 fue retornado a Nordseewerke y usado en las pruebas de un sistema experimental cerrado diésel de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de protones para las celdas de hidrógeno, fabricadas por Siemens, antes de ser desguazado.
- El U 11 fue trasformado a un submarino de doble casco Tipo 205A (el casco exterior estaba lleno de una espuma de poliestireno haciendo al buque inundible) y usado como blanco de torpedos.
- El U 12 fue usado para pruebas de sonar como Tipo 205B.
Véase también
editarBuques similares
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- Otros submarinos alemanes
Enlaces externos
editar- Submarinos de la Clase NARHVALEN - Historia naval danesa
Datos: Q647854
Multimedia: Type 205 submarine / Q647854
