Simca-Talbot Solara
El Simca-Talbot Solara es un automóvil de turismo que fue producido por el Groupe PSA entre los años 1980 y 1986. Originalmente desarrollado por Chrysler Europe para sustituir al Chrysler 180, la venta de esta compañía al Groupe PSA hizo que saliese ya a la venta con nombre y nuevo logotipo de Talbot.
| Simca-Talbot Solara | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Groupe PSA | |
| Diseñador | Roy Axe | |
| Período | 1980-1986 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías | Sedán de cuatro puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal de 4 cilindros en línea, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4393 / 1680 /1390 mm | |
| Longitud | 4393 milímetros | |
| Anchura | 1,68 metros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Talbot 150 Talbot Tagora Talbot Horizon | |
| Similares |
Peugeot 305 Opel Ascona Renault 18 | |
| Predecesor |
Simca 1500 Chrysler 180 | |
| Sucesor | Peugeot 405 | |
Fue concebido para complementar con un sedán de tres volúmenes la gama del Talbot 150 en el que estaba basado. Era idéntico a él exteriormente excepto en la parte trasera.
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Fue fabricado en las plantas francesa de Poissy y la británica de Ryton, Coventry hasta 1985 y en la española de Villaverde hasta 1986.
El modelo se vendió bien aunque no puede decirse que fuera un éxito. La producción total estuvo alrededor de unos 184.976 vehículos.[1]
Motorizaciones
editarSe vendió en las versiones LS con motor Poissy de 1294 cc y opcionalmente de 1442 cc, GL con motor Poissy de 1442 cc, GLS con el de 1442 cc y caja de cambios de 5 velocidades procedente de Citroën y SX con el de 1592 cc y caja de cambios de 5 velocidades o cambio automático opcional.
| Motores de gasolina | Motores diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 1.4 | 1.6 | 1.9D | |||||
| Versiones | LS | LS, GL | GLS | SX | Escorial | |||
| Identificación del motor | G1A | 6Y1 | 6Y2 | 6J2 | XUD9 A | |||
| Tipo de motor | L4 8v, carburación | L4 8v, carburación de doble cuerpo | L4 8v, inyección indirecta | |||||
| Diámetro x carrera | 76.7 mm × 70.0 mm | 76.7 mm × 78.0 mm | 80.6 mm × 78.0 mm | 83.0 mm × 88.0 mm | ||||
| Cilindrada | 1294 cm³ | 1442 cm³ | 1592 cm³ | 1905 cm³ | ||||
| Relación de compresión | 9.5: 1 | 9.35: 1 | 23.0: 1 | |||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 65 CV (48 kW) @ 5600 | 65 CV (48 kW) @ 5200 | 83 CV (71 kW) @ 5600 | 92 CV (67 kW) @ 6250 | 65 CV (48 kW) @ 4600 | |||
| Par máximo: Nm @ rpm | 103 Nm @ 2800 | 114 Nm @ 3000 | 125 Nm @ 3000 | 132 Nm @ 4000 | 120 Nm @ 2000 | |||
| Tracción | Delantera | |||||||
| Transmisión | Manual, 4 velocidades | Manual, 5 velocidades | ||||||
Referencias
editar- ↑ «Simca Talbot Information Centre.». Archivado desde el original el 26 de julio de 2010. Consultado el 11 de marzo de 2011.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Simca-Talbot Solara.- Club español del Chrysler 150.
- Simca Talbot information center. Archivado el 14 de abril de 2009 en Wayback Machine.
- Rootes-Chrysler.co.uk.
- Sitio del Simca 1307-1308.
Datos: Q964709- Multimedia: Talbot Solara / Q964709
