Luxair
Luxair (Luxair Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne S.A.) (IATA: LG, OACI: LGL), es la aerolínea nacional de Luxemburgo.
| Luxair | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
.jpg) De Havilland Canada Dash 8 de Luxair en el Aeropuerto de Hamburgo (2013) | |||||
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| Fundación | 1961 | ||||
| Inicio | 31 de marzo de 1962 (62 años) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Luxemburgo | ||||
| Sede central |
Munsbach,  Luxemburgo | ||||
| Flota | 23[1] | ||||
| Destinos | 80 | ||||
| Programa de viajero | Miles & More | ||||
| Director ejecutivo | Gilles Feith y Adrien Ney | ||||
| Página web | luxair.lu/es | ||||
Historia
editarEs la sucesora de Luxembourg Airlines Company, el cual había sido fundada en 1948, Luxair fue creada en 1961 para cumplir con los requerimientos de una creciente demanda para conexiones aéreas entre Luxemburgo y otras capitales europeas.
En 1962, Luxair empezó sus operaciones con el lanzamiento de la ruta Luxemburgo-París con un Douglas DC-4. Para 1967, la flota de Luxair consistía en tres Fokker F27 Friendship y un Vickers Viscount. Este último ha sido reemplazado en 1970 por la primera aeronave jet, un Caravelle construido por Sud Aviation en Toulouse. La primera aeronave Boeing, un Boeing 737-200, se sumó a la flota en 1977. A lo largo de los años, Luxair fue reemplazando gradualmente su flota con modernos Boeing 737-400 y Boeing 737-500, como así también Fokker 50 y jets Embraer. Los Fokker 50 no están más en servicio, habiendo sido reemplazados en la mayoría de las rutas por los Embraers.
En el 2003, Luxair ordenó 2 nuevos Boeing 737-700 para reemplazar su flota existente de viejas aeronaves. La primera de estas aeronaves fue enviada el 18 de febrero de 2004, introduciendo una nueva identidad corporativa para la compañía. Fue la primera aeronave de su tipo equipada winglet en servicio en Europa.
Destinos
editarLuxair opera en la actualidad (septiembre de 2024) vuelos a los siguientes destinos:[2]
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Flota
editarFlota actual
editarLa flota de Luxair está formada por las siguientes aeronaves (octubre de 2024):[3]
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Matrículas | Antigüedad | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||||
Boeing 737-700 |
4 | — | — | 141 | 141 | LX-LGQ | 20,7 años |
| LX-LGS | 19,8 años | ||||||
| LX-LBR | 16,3 años | ||||||
| LX-LBR | 16,2 años | ||||||
Boeing 737-800 |
4 | — | — | 186 | 186 | LX-LGU | 11,9 años |
| LX-LGV | 10,8 años | ||||||
| 12 | 156 | 168 | LX-LBA | 9,7 años | |||
| — | 186 | 186 | LX-LBB | 9,6 años | |||
| Boeing 737 MAX 7 | — | 4[4] | 170 (1 clase) o 138 (2 clases) | ||||
Boeing 737 MAX 8 |
2 | 2[5][6] | — | 186 | 186 | LX-LBK | 6,5 años |
| LX-LBL | 6 años | ||||||
| Boeing 737 MAX 10 | — | 2[7] | 230 (1 clase) o 188 (2 clases) | ||||
De Havilland Canada Dash 8-400 |
11 | — | — | 76 | 76 | LX-LGE | 14,9 años |
| LX-LGF | 13,9 años | ||||||
| LX-LGG | 12,3 años | ||||||
| LX-LGM | 12,1 años | ||||||
| LX-LGN | 12,1 años | ||||||
| LX-LQA | 10,6 años | ||||||
| LX-LQB | 8,9 años | ||||||
| LX-LQB | 8,9 años | ||||||
| LX-LQD | 8,5 años | ||||||
| LX-LQI | 8,1 años | ||||||
| LX-LQJ | 7,3 años | ||||||
| Total | 21 | 8 | Edad media de la flota (octubre de 2024): 11,2 años. | ||||
Flota histórica
editar| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A300 |
1 | 1984 | 1987 | LX-LGP |
Boeing 707 |
6 | 1969 | 1983 | LX-LGW, LX-LGV, LX-LGR, LX-LGU, LX-LGT y LX-LGS |
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4 | 1977 | 1993 | LX-LGH, LX-LGI, LX-LGN y LX-OOO |
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2 | 1999 | 2004 | LX-LGF y LX-LGG |
Boeing 737-500 |
5 | 1993 | 2010 | LX-LGN, LX-LGO, LX-LGP, LX-LGR y LX-LGS |
Boeing 747SP |
3 | 1980 | 1994 | LX-LGX, ZS-SPA y ZS-SPF |
Bombardier CRJ-700_2018-08-31_Andre_Gerwing_Collection_ID_005022.jpg) |
1 | 2018 | 2019 | S5-AAZ |
| Douglas DC-4 | 1 | 1961 | 1964 | LX-SAF |
Embraer E-190.jpg) |
2 | 2022 | 2023 | D-ACJJ y D-AJHW |
Embraer EMB 120 Brasilia |
3 | 1997 | 1999 | LX-LGK, LX-LGL y LX-LGM |
Embraer ERJ-135 |
2 | 2005 | 2012 | LX-LGK Y LX-LGL |
Embraer ERJ-145 |
9 | 1998 | 2016 | PH-RXB, LX-LGI, LX-LGJ, LX-LGT, LX-LGU, LX-LGV, LX-LGW, LX-LGX, LX-LGY y LX-LGZ |
Fokker F27 Friendship |
7 | 1963 | 1991 | PH-NVF, PH-FSG, LX-LGA, LX-LGB, LX-LGK, LX-LGJ y LX-LGD |
Fokker 50 |
4 | 1989 | 2005 | LX-LGB, LX-LGC, LX-LGC y LX-LGE |
Lockheed L-1649 Starliner.jpg) |
3 | 1964 | 1969 | LX-LGX, LX-LGY y LX-LGZ |
Sud Aviation Caravelle |
3 | 1970 | 1978 | LX-LGE, LX-LGF y LX-LGG |
| Swearingen Metroliner III | 2 | 1986 | 1990 | LX-LGM y LX-LGM |
| Vickers Viscount | 1 | 1966 | 1969 | LX-LGC |
Incidentes y accidentes
editar- En 2022, se realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Luxemburgo-Findel con destino Madrid por problemas internos. No hubo daños materiales en la aeronave.
- El 30 de septiembre de 2015, el Bombardier Q400 LX-LGH que partía de Sarrebruck con destino Luxemburgo, acabó aterrizando en la pista de aterrizaje con el tren de aterrizaje ya subido. No se registraron víctimas pero el avión quedó gravemente dañado.[9]
- El 6 de noviembre de 2002 el vuelo 9642, una aeronave Fokker 50 que volaba desde Berlín, Alemania, se estrelló en un campo cerca de la villa de Niederanven durante una aproximación al Aeropuerto Internacional de Luxemburgo, matando a 20 pasajeros y personal de a bordo. Fue el primer accidente de Luxair en sus 40 años de existencia.
- A fines del mismo año, una aeronave de Luxair tuvo problemas tras hacer contacto con la pista 06 durante el aterrizaje y se desvió hacia la derecha por el pasto. La aeronave terminó contra un muro de contención, afortunadamente no hubo heridos, pero la aeronave quedó dañada severamente.
- El 22 de diciembre de 1969, un Vickers Viscount LX-LGC que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Fráncfort chocó contra nieve acumulada sobre la pista durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Luxemburgo en condiciones climáticas adversas. No hubo víctimas, pero la aeronave quedó inutilizable. Fue destruida en mayo de 1970.
Referencias
editar- ↑ https://www.planespotters.net/airline/Luxair
- ↑ «Destination Overview | Luxair». www.luxair.lu. Consultado el 19 de octubre de 2024.
- ↑ a b «Luxair Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 8 de mayo de 2023.
- ↑ Sena, Gastón (23 de junio de 2023). «Luxair será el cliente de lanzamiento del Boeing 737 MAX 7 en Europa». Aviacionline - Últimas noticias de aviación en Latinoamérica y el Caribe, España y el mundo. Consultado el 19 de octubre de 2024.
- ↑ Sena, Gastón (3 de marzo de 2023). «Luxair sigue sumando Boeing 737 MAX a su flota». Aviacionline.com. Consultado el 8 de mayo de 2023.
- ↑ «Luxair encarga dos Boeing 737-800». Hispaviación. 2 de mayo de 2023. Consultado el 8 de mayo de 2023.
- ↑ Sena, Gastón (22 de julio de 2024). «Más Boeing 737 MAX: Luxair ordenó cuatro 737-10». Aviacionline - Últimas noticias de aviación en Latinoamérica y el Caribe, España y el mundo. Consultado el 19 de octubre de 2024.
- ↑ «Luxair fleet». rzjets.net. Consultado el 8 de mayo de 2023.
- ↑ http://www.wort.lu/de/lokales/bauchlandung-in-saarbruecken-luxair-verweist-auf-erfahrung-ihres-piloten-560bb6830c88b46a8ce614bd
