Gran Premio de Cominges

antigua prueba automovilística francesa

El Gran Premio de Cominges fue la principal prueba disputada en el antiguo circuito automovilístico (el denominado Circuito de Cominges), ubicado en las inmediaciones de la ciudad de Saint-Gaudens, en la provincia del Alto-Garona (Francia). Esta instalación alojó un total de 18 Grandes Premios automovilísticos y 16 Grandes Premios motociclistas entre 1925 y 1954, incluyendo el Gran Premio de Francia de 1928.

Cartel del Circuito de Cominges, anunciando el Gran Premio de 1928

Historia

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La pendiente que lleva a las tribunas principales (aquí W. Williams en 1928)
 
Un Bugatti Type 35
 
Un Maserati 6CM

Originalmente, las carreras de automóviles se crearon para atraer turistas a la región de Saint-Gaudens. El circuito de 27,66 km se estableció en 1925, ubicándose entre las ciudades de Saint-Gaudens y Montréjeau. El terreno montañoso proporcionaba una buena vista de las partes críticas del circuito; del área de inicio y de la zona de meta.

El evento rápidamente ganó renombre internacional, y en 1928 se celebró allí el Gran Premio de Francia. El circuito experimentaba algunas modificaciones según los eventos y el número de participantes.

En 1932 estuvo a punto de producirse un desastre. Estaba lloviendo, y René Dreyfus marchaba en cabeza de la prueba al volante de su Bugatti, cuando patinó en una curva cerrada. Salió despedido, y el coche rodó varias veces hacia la multitud. Milagrosamente, chocó con un pequeño árbol que lo detuvo en seco. Dreyfus recuperó la consciencia, descubriendo que solo sufría unas mínimas heridas.

En 1933, la longitud del recorrido se redujo a 11,005 km y se construyeron gradas que podían acomodar a casi 12.000 espectadores.[1]​ La recta principal se alargó hasta alcanzar 6 km de longitud.[2]

Una controversia sobre la regulación de las carreras de motor conduce a un boicot de los estamentos oficiales, que no permite que se celebren los eventos de 1937 y 1938. El Gran Premio de 1939 fue ganado por el francés René Le Bègue.

Interrumpido por la Segunda Guerra Mundial, el gran Premio de Cominges se retoma en 1947. Los beneficios de la carrera servían generalmente para financiar las obras de beneficencia local, y en esta edición de 1947 sirvió para auxiliar a los antiguos prisioneros de guerra.

La carrera de 1948, ganada por el piloto italiano Luigi Villoresi, atrajo a 80.000 espectadores.


En 1952, la longitud del circuito aumentó a 4,407 km para la carrera de Fórmula 2, la categoría del Campeonato Mundial de Pilotos que se disputó en la última temporada. En la segunda ronda, el piloto francés André Simon debió ceder su Ferrari al italiano Alberto Ascari, víctima de una colisión, quien finalmente lograría la victoria en la prueba.[3]​ Será la última carrera importante que se celebrará en Cominges.

Palmarés

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William Grover-Williams, ganador del Gran Premio de Cominges de 1928 en el Bugatti T35C, pasando frente a las gradas principales
 
Franco Comotti ganador del Gran Premio de Cominges de 1934, en un Alfa Romeo Tipo B
 
Hellé Nice en un Alfa Romeo Tipo B, en el Gran Premio de Cominges de 1934
 
Louis Chiron, en el Gran Premio de Cominges de 1935
 
Edición de 1936 del Gran Premio de Cominges (Dreyfus, por delante de Benoist)
 
Victoria de Jean-Pierre Wimille en el Gran Premio de Cominges de 1936
Fecha Categoría Carrera Piloto Coche Vueltas Circuito
Sep-1925 Regl. A-G 1.er Gran Premio de Cominges 1.º  "Goury"[4]
2.º  Jemmison Eaton
3.º  Lucien Desvaux
Bignan B
Bugatti T22
Thomas Schneider
14 27,66 km[5]
Ago-1926 Regl. A-G 2.º Gran Premio de Cominges 1.º  Louis Chiron
2.º  Pierre Clause
3.º  Dupuy
Bugatti T35
Bignan B
Bugatti T35
15 27,66 km
Ago-1927 Regl. A-G 3.er Gran Premio de Cominges 1.º  François Eysserman
2.º  Robert Masse
3.º  Robert Gauthier
Bugatti T35
Salmson
Salmson
15 27,66 km
Jul-1928 Regl. A-G 12.º Gran Premio de la ACF de Cominges 1.º  William Grover-Williams
2.º  André Rousseau
3.º  Édouard Brisson
Bugatti T35C
Salmson
Stutz DV16 Black Hawk
10 26,3 km
Ago-1930 Regl. A-G 5.º Gran Premio de Cominges 1.º  François Miquel[6]
2.º  Honoré Lormand
3.º  Claude Arthez
Bugatti T35C
Bugatti T35C
Bugatti T35C
15 27,66 km
Ago-1931 Regl. A-G 6.º Gran Premio de Cominges 1.º  Louis Joly
2.º  Pierre Veyron
3.º  "Antonio" Valette
Maserati 26
Bugatti T37A
Maserati 8C
12 27,66 km
Ago-1932 Regl. A-G 7.º Gran Premio de Cominges 1.º  Pierre Veyron
2.º  Emil Dourel[7]
3.º  "Antonio" Valette
Maserati 26
Amilcar MC0
Maserati 26
12 27,66 km
Ago-1933 Regl. A-G 8.º Gran Premio de Cominges 1.º  Luigi Fagioli
2.º  Jean-Pierre Wimille
3.º  Guy Moll
Alfa Romeo Tipo B
Alfa Romeo 8C
Alfa Romeo 8C
35 11 km
Ago-1934 Regl. A-G 9.º Gran Premio de Cominges 1.º  Gianfranco Comotti
2.º  Goffredo Zehender
3.º  Willard Straight
Alfa Romeo Tipo B
Maserati 8CM
Maserati 8CM
35 11 km
Ago-1935 Regl. A-G 10.º Gran Premio de Cominges 1.º  Raymond Sommer
2.º  Raph
3.º  László Hartmann
Alfa Romeo Tipo B
Alfa Romeo Tipo B
Maserati 8CM
15 11 km
Ago-1936 Regl. A-G 11.º Gran Premio de Cominges 1.º  Jean-Pierre Wimille
2.º  Heldé
3.º  Raph
Bugatti T59
Talbot T150C
Talbot T150C
40 11 km
Ago-1939 Regl. A-G 12.º Gran Premio de Cominges 1.º  René Le Bègue
2.º  Jean-Pierre Wimille
3.º  Raymond Sommer
Talbot MD 90
Bugatti T59/50B
Talbot MD90
40 11 km
Ago-1947 Regl. A-G 13.er Gran Premio de Cominges 1.º  Louis Chiron
2.º  Yves Giraud-Cabantous
3.º  Eugene Chaboud
Talbot-Lago T26 MC
Talbot-Lago T26
Talbot-Lago T26 MC
30 11 km
Ago-1948 Regl. A-G 14.º Gran Premio de Cominges 1.º  Luigi Villoresi
2.º  Raph
3.º  Louis Chiron
Maserati 4CLT
Talbot-Lago T26C
Talbot-Lago T150C MD
30 11 km
Ago-1952 Fórmula 2 17.º Gran Premio de Cominges[3] 1.º  Alberto Ascari
2.º  Giuseppe Farina
3.º  Jean Behra
Ferrari 500
Ferrari 500
Simca-Gordini T16
95 4,407 km[8]
  • Nota: Regl. A-G indica la regulación de las pruebas de automóviles anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Esta categoría corresponde a la de actual Fórmula 1
  • Nota: El monegasco Louis Chiron es el único que ha ganado dos veces, con tres podios, con 21 años de diferencia

Referencias

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  1. «Des tribunes édifiées en 1933 grâce à une souscription». Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2020. 
  2. «Les 3 versions du circuit du Comminges de 1925 à 1954». Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2020. 
  3. a b «L‘histoire du Grand Prix de 1952». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2020. 
  4. (Mecánico de a bordo con Jean Martin -piloto de la marca Bignan- antes de 1924, .. o el propio Jean Martin)
  5. Le circuit initial (1928)(Imagen)
  6. (También 5º del primer Circuito de Vaucluse en 1931 con el mejor tiempo; Raoul Miquel será 7º del Gran Premio de Orán 1932, 7º del Gran Premio de Cominges 1933 y 11º del Gran Premio de Túnez de 1931)
  7. (También 6º del Gran Premio de Monza de 1931 en un Amilcar, y 8º del Gran Premio de Penya-Rhin 1933)
  8. Circuito de Cominges F2 (Imagen)

Enlaces externos

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