Boeing 777X
Designación dada a la próxima generación del Boeing 777
(Redirigido desde «Boeing 777-8»)
El Boeing 777X es una nueva serie de la familia Boeing 777 que actualmente se encuentra en desarrollo. El 777X tendrá dos variantes; el 777-8X y el 777-9X. El 777X contará con nuevos motores, una nueva ala de material compuesto, y tecnologías del Boeing 787.[3] Tendrá la intención de competir con el Airbus A350, aunque debido a su tamaño y la filosofía de su uso, ya es incluso considerado como el sucesor espiritual del Boeing 747.
| Boeing 777X | ||
|---|---|---|
.jpg) Lanzamiento del 777X
| ||
| Tipo | Avión comercial de fuselaje ancho | |
| Fabricante | Boeing Commercial Airplanes | |
| Primer vuelo | 25 de enero de 2020 | |
| Introducido | 2025 (planeado)[1] | |
| Estado | en desarrollo | |
| Coste unitario |
777-8X: US$371 millones[2] 777-9X: US$400 millones[2] | |
| Desarrollo del | Boeing 777 | |
| Desarrollado en |
 Estados Unidos | |
Originalmente previsto para 2020, a 2024 acumula un retraso de años pero actualmente se espera que sea certificado y introducido a partir de 2025[1]
Órdenes
editar| Fecha de
pedido |
País | Cliente | Órdenes | ||
|---|---|---|---|---|---|
| -8X | -9X | Combinado | |||
| 17 de noviembre de 2013 | Alemania | Lufthansa | 0 | 20 | 20 |
| 17 de noviembre de 2013 | Emiratos Árabes Unidos | Etihad Airways | 0 | 6 | 6 (reducido de 25) |
| 20 de diciembre de 2013 | Hong Kong | Cathay Pacific | 0 | 21 | 21 |
| 14 de julio de 2014 | Emiratos Árabes Unidos | Emirates | 35 | 115 | 150 |
| 16 de julio de 2014 | Catar | Qatar Airways | 10 | 50 | 60 |
| 31 de julio de 2014 | Japón | All Nippon Airways | 0 | 20 | 20 |
| 9 de febrero de 2017 | Singapur | Singapore Airlines | 0 | 31 | 31 (Aumento en 11 unidades adicionales) |
| 28 de febrero de 2019 | Reino Unido | British Airways | 0 | 18 | 18 |
| 28 de febrero de 2025 | Turquía | Turkish Airlines | 0 | 3 | 3 |
| 17 de noviembre de 2027 | Brasil | LATAM Brasil | 0 | 6 | 6 |
| Total | 45 | 281 | 326 | ||
| Fecha de pedido |
País | Cliente | Órdenes | ||
|---|---|---|---|---|---|
| -8X | -9X | Combinado | |||
| 17 de noviembre de 2013 |  Alemania
|
Lufthansa | 0 | 20 | 20[4] |
| 17 de noviembre de 2013 |  Emiratos Árabes Unidos
|
Etihad Airways | 0 | 6 | 6 (reducido de 25)[4][5] |
| 20 de diciembre de 2013 |  Hong Kong
|
Cathay Pacific | 0 | 21 | 21[4][6] |
| 14 de julio de 2014 | Emiratos Árabes Unidos
|
Emirates | 35 | 115 | 150[4][7] |
| 16 de julio de 2014 |  Catar
|
Qatar Airways | 10 | 50 | 60[4][8] |
| 31 de julio de 2014 |  Japón
|
All Nippon Airways | 0 | 20 | 20[4] |
| 9 de febrero de 2017 |  Singapur
|
Singapore Airlines | 0 | 20 | 20 |
| 28 de febrero de 2019 | .svg){kind=small} Reino Unido
|
British Airways | 0 | 18 | 18 |
| 28 de febrero de 2025 |  Turquía
|
Turkish Airlines | 0 | 3 | 3 |
| 17 de noviembre de 2027 |  Brasil
|
LATAM Brasil | 0 | 6 | 6 |
| Total | 45 | 281 | 326[4] | ||
Especificaciones
editar| Modelo | 777X-8 | 777X-9 |
|---|---|---|
| Tripulación de cabina | Dos pilotos | |
| Capacidad de pasajeros[10] | 350-375 | 400-425 |
| Longitud | 229 ft 0 in (69.8 m) | 251 ft 9 in (76.7 m) |
| Envergadura desplegada | 235 ft 5 in (71.8 m) | |
| Envergadura plegada | 212 ft 9 in (64.8 m) | |
| Altura de cola | 63 ft 11 in (19.5 m) | 64 ft 7 in (19.7 m) |
| Anchura de cabina | 5.96m[11] | |
| Anchura de asientos | 18 plg (45,7 cm) en clase turista a 10 por fila[12] | |
| Anchura de fuselaje | 6.20m (igual que el Boeing 777) | |
| Peso máximo de despegue | 775,000 lb (351,534 kg) | |
| Peso máximo de aterrizaje | 557,000 lb (252,651 kg)[11] | |
| Peso máximo sin combustible | 527,000 lb (239,043 kg)[11] | |
| Peso operativo en vacío | 415,000 lb (188,241 kg)[11] | |
| Peso vacío del fabricante | 362,000 lb (164,200 kg)
[11] | |
| Alcance máximo[10] | 8730 nmi (16 167,9 km) | 7285 nmi (13 491,8 km) |
| Motores (×2) | General Electric GE9X | |
| Potencia (×2) | 105,000 lbf (470 kN) | |
Véase también
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Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.
Desarrollos relacionados
Artículos similares
Referencias
editar- ↑ a b Jens Flottau, Guy Norris (2 de mayo de 2024). «Lufthansa Sees First 777-9 Delivery Slipping Into 2026». Aviation Week.
- ↑ a b «Boeing Commercial Airplanes Prices». Boeing (en inglés). The Boeing Company. Consultado el 31 de octubre de 2015.
- ↑ «Boeing 777X fact sheet». Boeing (en inglés). Junio de 2013. Consultado el 31 de octubre de 2015.
- ↑ a b c d e f g «777 Model Orders and Deliveries summary». Boeing (en inglés). 30 de junio de 2015. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2013. Consultado el 31 de octubre de 2015.
- ↑ «Boeing Etihad Airways ...». Boeing (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2015.
- ↑ «Boeing and Cathay Pacific Airways ...». Boeing (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2015.
- ↑ «Boeing Emirates Finalize ...». Boeing (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2015.
- ↑ «Singapore Airlines Commitment to purchase ...». Boeing (en inglés). Consultado el 11 de febrero de 2017.
- ↑ «777X Airport Compatibility Brochure». Boeing. May 2015.
- ↑ a b «777X Technical Specs». Boeing.
- ↑ a b c d e «Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance». Aspire Aviation. 11 de julio de 2014.
- ↑ «Boeing’s New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines». Skift (en inglés). Consultado el 23 de julio de 2014.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Boeing 777X.- Página oficial del 777X en boeing.com
Datos: Q17452796- Multimedia: Boeing 777X / Q17452796
