Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage

Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage
	Ted Stevens Anchorage International Airport
Localización
Ubicación	Anchorage, Estados Unidos
Elevación	46
Sirve a	Anchorage, Alaska
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	Departamento de Transportes y Servicios Públicos de Alaska
Operador	Departamento de Transportes y Servicios Públicos de Alaska
Servicios y conexiones
Hub para	Alaska Airlines; Atlas Air; FedEx Express; Northern Pacific Airways; Polar Air; Ravn Alaska; UPS Airlines;
Estadísticas (2023)
Operaciones aéreas	278,325
Volumen de pasajeros	5,078,000
Pistas
Mapa
	ANC Situación del aeropuerto en Alaska; Diagrama de la FAA del aeropuerto.
Sitio web
	www.dot.alaska.gov/anc
	Información de salidas; Información de llegadas; Fuente: Administración Federal de Aviación; Bureau of Transportation
	[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage o Aeropuerto Internacional de Anchorage (IATA: ANC, OACI: PANC, FAA LID: ANC)^[5] (del inglés: Ted Stevens Anchorage International Airport) es un aeropuerto importante en el estado estadounidense de Alaska, ubicado a 8 km (5 millas) al suroeste del centro de Anchorage.^[1] El aeropuerto lleva el nombre de Ted Stevens, un senador estadounidense de Alaska en el cargo de 1968 a 2009. Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como un centro de conexiones mediano de servicio comercial principal.^[6]

Información

Construido en 1951 como Aeropuerto Internacional de Anchorage, fue rebautizado, por la Legislatura de Alaska, para honrar al senador Ted Stevens. Es el segundo centro más grande de Alaska Airlines, después de Seattle.

Anchorage fue una escala común para los pasajeros que volaron al este de Asia desde 1960 hasta la década de 1980 porque el espacio aéreo chino y soviético estaban fuera de los límites y porque la primera generación de jets y aviones de fuselaje ancho, no tenía el rango de volar sin escalas a través del océano Pacífico. Algunos aviones de pasajeros sigue parada en Anchorage en vuelos entre Asia y el este de Estados Unidos. Los transportistas de carga, que se benefician de los segmentos de ruta corta, continúan utilizando con frecuencia el aeropuerto de Anchorage.

El extremo oriental del sur de la pista del aeropuerto se conecta a la Base Aérea de la Guardia Nacional Kulis, que se localiza en terrenos arrendados por el aeropuerto.

Tráfico de pasajeros

El tráfico de pasajeros del Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage osciló alrededor de los cinco millones entre 1998 y 2008, salvo en 2002, cuando el aeropuerto sufrió una caída del 13% en el tráfico. Fairbanks y Juneau son los siguientes aeropuertos con más tráfico, aunque ninguno de los dos gestionó más de medio millón de pasajeros el año pasado. El tráfico de Anchorage alcanza su punto máximo en junio, julio y agosto, cuando el número de pasajeros es el doble que entre octubre y abril.^[7] La mayoría de los principales transportistas de pasajeros de Estados Unidos sirven a ANC, con la mayoría de las operaciones de vuelos de pasajeros de Alaska Airlines hacia y desde Seattle (un promedio de 20 vuelos por día) y Fairbanks (5-7 vuelos por día).

Anchorage también se prevé como un futuro punto de conexión para el tráfico aéreo con el Extremo Oriente ruso. Durante la temporada de verano de 2008, Vladivostok Air realizó un vuelo semanal a Rusia. Yakutia Airlines reanudó el servicio estacional de verano a Rusia en 2012.^[8] Muchos de los trabajadores del North Slope de Alaska viven en Anchorage o en cualquier otro lugar de los 48 estados inferiores y vuelan a través del aeropuerto a sus trabajos en Prudhoe Bay.

Según los registros de la Administración Federal de Aviación, el aeropuerto tuvo 2,599,313 embarques de pasajeros (embarques) en el año natural 2008,^[9] 2,282,666 embarques en 2009 y 2,342,310 en 2010.^[10]

Centro de carga internacional

El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage es un importante centro de carga.^[11] En 2015, se clasificó como el cuarto aeropuerto más activo del mundo por tráfico de carga, después de Hong Kong, Memphis y Shanghái-Pudong. Una razón es que los aviones de carga entre China o Japón y los Estados Unidos prefieren tener menos combustible y más carga y repostar en el camino.^[12]

FedEx Express y UPS Airlines operan importantes centros en Anchorage International para carga que se dirige hacia y desde el Lejano Oriente.^[7] NWA Cargo solía operar un centro importante en el aeropuerto hasta el 28 de diciembre de 2009, cuando cerró todas las operaciones de Northwest Cargo en todos los aeropuertos. FedEx Express es la instalación de carga más grande del aeropuerto y puede manejar hasta 13,400 paquetes por hora, empleando a más de 1,200 personas y brindando un sistema completo de despacho de aduanas. El centro de United Parcel Service maneja alrededor de 5,000 paquetes por hora. Ambas compañías pronostican un gran crecimiento en el tráfico durante los próximos años a medida que aumenta el comercio con China y otros países del Lejano Oriente y planean expandir comparativamente sus instalaciones de Anchorage. El Servicio Postal de Estados Unidos también opera una gran instalación de centro seccional (SCF) para los códigos postales 995xx. Procesa correo y paquetes con destino y salida de todas las ciudades de Alaska.

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos permite que Anchorage y otros aeropuertos de Alaska se utilicen como punto de transferencia de carga entre diferentes aeronaves de la misma aerolínea extranjera sin solicitar un permiso especial, un privilegio que no está disponible en los aeropuertos del territorio continental de Estados Unidos. En 2020, el aeropuerto solicitó una autoridad similar para el tráfico de pasajeros, lo que potencialmente permitiría a las aerolíneas extranjeras usar Anchorage como un centro de conexión para pasajeros internacionales. Anteriormente se concedió una exención similar a los aeropuertos de Puerto Rico.^[13]^[14]

Instalaciones y aeronaves

Aviones de Delta Air Lines, Korean Air Cargo y Nippon Cargo Airlines en el aeropuerto.

El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage cubre un área de 1,865 ha (4,608 acres) a una altura de 46 m (151 pies) sobre el nivel medio del mar. Tiene tres pistas: 7L/25R tiene 3,231 x 46 m (10,600 por 150 pies) con una superficie de asfalto; 7R/25L es 3,780 x 61 m (12,400 por 200 pies) con una superficie de asfalto/concreto; 15/33 es 3,312 x 61 m (10,865 por 200 pies) con una superficie de asfalto. El aeropuerto también tiene un helipuerto de asfalto de 30 x 30 m (100 por 100 pies).^[1]

Para el período de 12 meses que finalizó el 30 de abril de 2019, el aeropuerto tuvo 261,961 operaciones de aeronaves, un promedio de 718 por día: 38% comercial programado, 32% aviación general, 29% taxi aéreo y <1% militar. En ese momento había 109 aviones con base en este aeropuerto: 61% multimotor, 14% helicóptero, 15% jet y 10% monomotor.^[1]

La FAA proyecta que las operaciones aumentarán a 334,279 para 2030, o 918,882 operaciones por día.^[15]

Terminales

La Terminal Sur (nacional) sirve a Air Canada, Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Condor (salidas), Delta Air Lines, Sun Country y United Airlines. Todos los transportistas regionales dentro del estado también utilizan la Terminal Sur.

La Terminal Sur contiene tres Salas: Sala A, Sala B y Sala C. El área de lo que hoy es la Sala C era la terminal del aeropuerto original construida en la década de 1950. Poco después se construyó una terminal satélite hexagonal a lo largo de la estructura principal. En 1969, la terminal experimentó una gran expansión, formando lo que hoy es la Sala B; entre las nuevas características notables se incluye una estructura curva de llegada / salida con una rampa de salida elevada para vehículos. La estructura de barrido fue diseñada para conectarse con la satélite hexagonal existente, ahora el final de la Sala B. En 1985, se agregó la Sala A. En 2009, esta parte de la Terminal Sur recibió mejoras sísmicas y estéticas.

La Sala C fue completamente reconstruida en 2004, diseñado por McCool Carlson Green Architects, mientras que las Salas A y B fueron construidos en 1985 y 1969 respectivamente y renovados en 2009.^[16] Los arquitectos HNTB y RIM Architects realizaron el trabajo arquitectónico para las Salas A/B.^[17] La Terminal Sur también contiene dos puertas L, numeradas L1 y L2. Estas puertas están fuera de seguridad en el nivel inferior y adyacentes a la Sala A.

La Terminal Norte (internacional), diseñada por McCool Carlson Green Architects, sirve a Condor, Japan Airlines, Korean Air, Icelandair, Yakutia Airlines, todos los vuelos chárter de temporada internacionales y vuelos militares. Además de estas aerolíneas, algunas aerolíneas de carga utilizan el lado norte de la terminal para estacionarse, además de aviones que tienen pequeños problemas o que necesitan mantenimiento durante un día o dos. Esta terminal fue construida en 1982.^[16]

Aerolíneas y destinos

Aproximadamente treinta y siete destinos son accesibles desde ANC a través de vuelos directos o sin escalas, incluidos destinos en 14 estados de Estados Unidos y los países de Canadá, Alemania, Islandia y Rusia. Las aerolíneas principales de Estados Unidos operan una combinación de servicio estacional y durante todo el año a los 48 estados continenteales y a Hawái. Los transportistas extranjeros operan vuelos estacionales y vuelos chárter estacionales a Canadá, Asia y Europa, los dos últimos vendidos como servicios combinados.^[18] Debido a su proximidad a Rusia, Anchorage es la única ciudad de Estados Unidos fuera de Nueva York, Los Ángeles, Miami y Washington D. C. que tiene vuelos directos a Rusia, y es la única ciudad que tiene vuelos a una ciudad que no sea Moscú.

Pasajeros

Aerolíneas	Destinos
Air Canada	Estacional: Vancouver
Alaska Airlines	Adak, Bethel, Chicago–O'Hare, Cordova, Deadhorse, Dillingham, Fairbanks, Honolulu, Juneau, King Salmon, Kodiak, Kotzebue, Las Vegas, Los Ángeles, Nome, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Seattle/Tacoma, Utqiagvik Estacional: Denver, Kahului, Kailua–Kona, Mineápolis/St. Paul, Nueva York–JFK, Salt Lake City, San Diego, San Francisco
Aleutian Airways	Cold Bay, Homer, King Salmon, Sand Point, Unalaska/Dutch Harbor
American Airlines	Estacional: Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth
Condor	Estacional: Fráncfort
Delta Air Lines	Mineápolis/St. Paul, Seattle/Tacoma Estacional: Atlanta, Detroit, Salt Lake City
Discover Airlines	Estacional: Fráncfort
Grant Aviation	Kenai
Iliamna Air Taxi	Iliamna
Katmai Air	Brooks Camp, King Salmon
Ravn Alaska	Cold Bay, Homer, Sand Point, St. Mary's, St. Paul, Unalakleet, Unalaska/Dutch Harbor, Valdez Estacional: King Salmon
Reeve Air Alaska	Gulkana, McGrath (finaliza el 30 de noviembre de 2024)^[19]
Ryan Air	Aniak
Sun Country Airlines	Estacional: Mineápolis/St. Paul
United Airlines	Denver Estacional: Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington–Dulles

Carga

Aerolíneas	Destinos
Air China Cargo	Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York–JFK, Pekín–Capital, Shanghái–Pudong
Alaska Air Cargo	Adak, Bethel, Cordova, Deadhorse, Dillingham, Juneau, Kodiak, Kotzebue, Nome, Seattle/Tacoma, Utqiagvik
Alaska Central Express	Aniak, Bethel, Cold Bay, Cordova, Dillingham, Iliamna, Juneau, King Salmon, Kodiak, Port Heiden, Sand Point, Sitka, St. George, St. Paul, Unalaska/Dutch Harbor
Amazon Air	Seattle/Tacoma
Asiana Cargo	Atlanta, Los Ángeles, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon
Atlas Air	Atlanta, Changsha, Chengdu–Shuangliu, Chicago–O'Hare, Chicago–Rockford, Chongqing, Cincinnati, Ciudad de México–AIFA, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Halifax, Hangzhou, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Huntsville, Indianápolis, Jinan, Los Ángeles, Louisville, Miami, Nankín, Nashville, Nueva York–JFK, Qingdao, Santo Domingo–Las Américas, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Shenzhen, Taipéi–Taoyuan, Tokio–Narita, Xiamen, Zhengzhou
Cargolux	Chicago–O'Hare, Columbus–Rickenbacker, Hong Kong, Los Ángeles, Nueva York–JFK, Singapur, Zhengzhou
Cathay Pacific Cargo	Atlanta, Calgary, Chicago–O'Hare, Ciudad de México–AIFA, Columbus–Rickenbacker, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Los Ángeles, Miami, Nueva York–JFK, San Francisco, Toronto–Pearson
China Airlines Cargo	Atlanta, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Houston–Intercontinental, Los Ángeles, Miami, Nueva York–JFK, Osaka–Kansai, San Francisco, Taipéi–Taoyuan
China Cargo Airlines	Atlanta, Chicago–O'Hare, Shanghái–Pudong
China Southern Cargo	Cantón, Chicago–O'Hare, Los Ángeles, Shanghái–Pudong, Zhengzhou
DHL Aviation	Charleston (SC), Chicago–O'Hare, Cincinnati, Hong Kong, Huntsville, Los Ángeles, Miami, Nagoya–Centrair, Nueva York–JFK, Osaka–Kansai, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Singapur, Tokio–Narita
Ethiopian Airlines Cargo	Addis Ababa, Atlanta, Seúl–Incheon
Etihad Cargo	Columbus–Rickenbacker, Hanói
EVA Air Cargo	Atlanta, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York–JFK, Osaka–Kansai, Taipéi–Taoyuan
Everts Air Cargo	Bethel, Dillingham, Emmonak, Galena, King Salmon, Kotzebue, Nome
FedEx Express	Cantón, Fort Worth/Alliance, Guam, Hong Kong, Indianápolis, Los Ángeles, Memphis, Newark, Oakland, Osaka–Kansai, Seattle/Tacoma, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Taipéi–Taoyuan, Tokio–Narita, Toronto–Pearson
FedEx Feeder	Fairbanks, Homer, Juneau, Kenai, Kodiak, Sitka
Kalitta Air	Chicago O'Hare, Hefei, Hong Kong, Los Ángeles, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong
Korean Air Cargo	Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Guadalajara, Halifax, Miami, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon, Toronto–Pearson
Lynden Air Cargo	Bethel, Kotzebue, Nome
National Airlines (N8)	Chicago–O'Hare, Fairfield, Fussa–Yokota, Los Ángeles, Nagoya–Centrair, Shanghái–Pudong, Tulsa
Nippon Cargo Airlines	Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York–JFK, Tokio–Narita
Northern Air Cargo	Aniak, Bethel, Deadhorse, Dillingham, Nome, Red Dog, Unalakleet, Utqiagvik
Polar Air Cargo	Tokio–Narita
Qantas Freight	Bangkok–Suvarnabhumi, Chicago–O'Hare, Nueva York–JFK, Shanghái–Pudong, Sídney
Singapore Airlines Cargo	Dallas/Fort Worth, Hong Kong, Los Ángeles, Nankín, Singapur, Xiamen
Sky Lease Cargo	Changsha, Chicago–O'Hare, Miami, Zhengzhou
Suparna Airlines	Chicago–O'Hare, Nankín, Shanghái–Pudong, Zhengzhou
TransNorthern Aviation	Kenai, Kodiak
UPS Airlines	Chicago/Rockford, Hong Kong, Louisville, Newark, Ontario, Osaka–Kansai, Portland (OR), Seattle–Boeing, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Taipéi–Taoyuan, Tokio–Narita
Western Global Airlines	Dallas/Fort Worth, Fort Myers, Hong Kong, Los Ángeles, Louisville, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong

Destinos internacionales

Se ofrece servicio a 2 destinos internacionales (estacionales), a cargo de 3 aerolíneas.

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas
Norteamérica
Canadá Canadá (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Vancouver	Aeropuerto Internacional de Vancouver	Air Canada (Estacional)
Europa
Alemania Alemania (1 destino [estacional], 2 aerolíneas)
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Condor (Estacional) / Discover Airlines (Estacional)
Total: 2 destinos (estacionales), 2 países, 3 aerolíneas

Estadísticas

Rutas más transitadas

Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Anchorage
(enero 2023 – diciembre 2023)^[2]
Número	Ciudad	Pasajeros	Aerolínea
1	Seattle, Washington	1,016,000	Alaska Airlines, Delta Air Lines
2	Fairbanks, Alaska	185,000	Alaska Airlines, Ravn Alaska
3	Mineápolis, Minnesota	119,000	Delta Air Lines, Sun Country Airlines
4	Chicago, Illinois	112,000	Alaska Airlines, American Airlines, United Airlines
5	Juneau, Alaska	81,000	Alaska Airlines
6	Bethel, Alaska	79,000	Alaska Airlines, Ravn Alaska
7	Kodiak, Alaska	77,000	Alaska Airlines, Ravn Alaska
8	Portland, Oregón	75,000	Alaska Airlines
9	Denver, Colorado	73,000	United Airlines
10	Kenai, Alaska	63,000	Grant Aviation, Ravn Alaska