Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
El Aeropuerto de Santiago de Compostela (IATA: SCQ, OACI: LEST), anteriormente también conocido como Aeropuerto de Lavacolla, es un aeropuerto internacional propiedad de Aena situado a 16 kilómetros de Santiago de Compostela, en la provincia de La Coruña. El aeropuerto se sitúa en los municipios coruñeses de Santiago de Compostela, Boqueijón y El Pino. Es el aeropuerto más grande de Galicia siendo destino de vuelos nacionales e internacionales. En el 2012 ocupó el 17º puesto en el ranking de aeropuertos españoles en relación al número de pasajeros.
| Aeropuerto de Santiago de Compostela | ||||||||
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| Localización | ||||||||
| Ubicación | Santiago de Compostela, Boqueijón, El Pino; La Coruña, España, España | |||||||
| Elevación | 370 | |||||||
| Sirve a | Galicia | |||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||
| Tipo | Público | |||||||
| Operador | ENAIRE | |||||||
| Estadísticas (2014) | ||||||||
| Pasajeros | 2.083.873 | |||||||
| Diferencia 13-14 |
 0,5% | |||||||
| Operaciones |
19.431 | |||||||
| Carga (t) |
2.095,5 | |||||||
| Pistas | ||||||||
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| Mapa | ||||||||
  SCQ / LEST Localización del Aeropuerto de Santiago de Compostela en la provincia de La Coruña | ||||||||
| Sitio web | ||||||||
| http://www.aena.es/es/santiago-rosalia-de-castro.html | ||||||||
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Fuente: Aena[1] | ||||||||
La última etapa del Camino de Santiago discurre por los alrededores de la instalación.
Historia
El aeropuerto de Santiago comienza su andadura en el año 1932, cuando un grupo de aficionados de aeronáutica construye un aeroclub en la ciudad, más concretamente, en el término municipal de Lavacolla. En sus principios, el aeropuerto contó con tres zonas de aterrizaje formando un triángulo de pistas de dimensiones 1100 por 200m, 950 × 150m y 600 × 125m.
El aeropuerto adquiere protagonismo militar con la llegada de la Guerra Civil española, y no es hasta 1937 cuando se inician los servicios comerciales regulares, con la línea Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando en un aeropuerto que sólo contaba con un simple barracón de madera para albergar a los pasajeros.
Después de la Guerra, presos políticos (que malvivían en el campo de concentración de Lavacolla) realizaron trabajos forzados en la construcción del aeropuerto.[2]
En el año 1948 se inician obras de asfaltado de la pista y en el año 1953 se construyen la pista de rodadura y el estacionamiento. No es hasta los años sesenta cuando podemos hablar de un gran aeropuerto comercial, puesto que es en esta década cuando se le dota de las infraestructuras necesarias para atender el tráfico creciente, como son el parque contra incendios, la nueva torre de control y la terminal de pasajeros.
En los años 80 se construye la terminal de carga, que se tiene que ampliar posteriormente debido a la fuerte demanda de mercancías que sufre Santiago por aire. Un factor fundamental en la operatividad del aeropuerto fue la instalación del sistema ILS Cat II/III en el año 1993, que permite a la aviación operar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad y reducir así las cancelaciones y desvíos de vuelos. En esos años se realizaron obras de cierta magnitud entre las que cabe destacar la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje o la ampliación de la plataforma de aeronaves.
El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela. El edificio, obra de Alberto Noguerol y Pilar Díez, entró en funcionamiento el 13 de octubre de 2011 tras acumular casi un año de retraso en sus obras. Las nuevas instalaciones ocupan un total de 74.230 m² (tres veces la antigua terminal) articulados en dos cuerpos principales: el edificio procesador y el edificio dique, en forma de Y. Tiene capacidad operativa para atender a 4 millones de pasajeros anuales o 2.500 pasajeros/hora.[cita requerida] Asimismo la terminal cuenta con 32 mostradores de facturación, 3 hipódromos de recogida de equipajes, otro para equipajes facturados fuera de la UE más uno de recogida de equipajes especiales, 15 puertas de embarque (6 mediante pasarela) y 2.500 plazas de aparcamiento.[3]
Por el momento el edificio de la antigua terminal permanece cerrada.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro:[4]
| Aerolíneas | Destinos
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|---|---|
| Aer Lingus | Estacional: Dublín |
| Air Europa | Gran Canaria, Lanzarote, Palma de Mallorca, Tenerife Sur, Tenerife Norte Estacional: Fuerteventura, Ibiza, Menorca, Valencia |
| easyJet | Estacional: Londres-Gatwick, Roma-Fiumicino[5] |
| easyJet Switzerland | Basilea, Ginebra |
| Iberia Express | Madrid |
| Iberia Regional operado por Air Nostrum |
Bilbao Estacional: Gran Canaria, Palma de Mallorca, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Norte |
| Ryanair | Alicante, Barcelona, Frankfurt-Hahn, Gran Canaria, Lanzarote, Londres-Stansted, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur, Valencia Estacional: Milán-Bérgamo |
| Swiss International Air Lines | Estacional: Zúrich[6] |
| Turkish Airlines | Estambul-Ataturk |
| Vueling | Alicante, Barcelona, Málaga, París-Charles De Gaulle, Roma-Fiumicino,[7] Tenerife Norte Estacional: Ámsterdam,[8] Berlín-Tegel,[9] Bruselas,[10] Dusseldorf,[9] Fuerteventura, Ibiza, Menorca, Munich,[9] Palma de Mallorca, Zúrich, Valencia |
Accesos
Carretera
El aeropuerto se encuentra comunicado con la ciudad de Santiago a través de la autovía A-54, desde la cual se accede fácilmente hacia el centro de la ciudad gracias al enlace SC20. El cercano pueblo de Sigüeiro da acceso a la autopista AP-9 (de pago) con la cual es posible llegar a todas las ciudades costeras de Galicia. Las distancias aproximadas desde el aeropuerto son: Ferrol 93km, La Coruña 68km, Pontevedra 78km y Vigo 112km.
Autobús
Existen servicios de buses urbanos cada 30 minutos que conectan el aeropuerto con el centro de la ciudad. Operan los 7 días de la semana.[11]
La empresa Freire ofrece también cinco conexiones diarias con la ciudad de Lugo (estación de autobuses) efectuando paradas en Arzúa y Melide. Asimismo Travidi une el aeropuerto con La Coruña (hotel NH Atlántico) con un servicio diario.
Taxi
En la zona de llegadas (planta 0) se puede encontrar la parada de taxis. Existe una tarifa fija entre el aeropuerto y cualquier punto de la ciudad.
Datos de tráfico y estadísticas
Número de pasajeros
Desde la implantación en el aeropuerto de las compañías de bajo coste, como Ryanair, Vueling o EasyJet, el aeropuerto ha experimentado un aumento progresivo del número de pasajeros. Así, en los últimos años ha venido acaparando la cuota de mercado correspondiente al resto de aeropuertos gallegos en virtud de su posición central, mayor oferta de destinos y apoyo autonómico.
Es el 17º aeropuerto en la clasificación a nivel nacional de tráfico aéreo y es el 12º aeropuerto en la clasificación de tráfico aéreo de la Península Ibérica (datos 2012).[12] Durante el año 2012 se produjo una disminución del número de pasajeros del -10,9%.
En cuanto al número de mercancías transportadas, destaca un fuerte descenso en los últimos años pasando del año 2000 de 6.733.877 kg a 1.815.840 kg en el 2012.
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| Año | Nº de pasajeros | T Mercancías | Operaciones | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1.332.896 | 6.733 | 19.660 | ||
| 2001 | 1.281.334 | 6.288 | 19.084 | ||
| 2002 | 1.240.730 | 5.716 | 17.362 | ||
| 2003 | 1.381.826 | 5.318 | 18.454 | ||
| 2004 | 1.580.675 | 4.938 | 21.593 | ||
| 2005 | 1.843.118 | 3.805 | 25.693 | ||
| 2006 | 1.994.519 | 2.587 | 24.712 | ||
| 2007 | 2.050.121 | 2.749 | 24.637 | ||
| 2008 | 1.917.466 | 2.418 | 21.945 | ||
| 2009 | 1.944.068 | 1.988 | 20.166 | ||
| 2010 | 2.172.869 | 1.964 | 21.247 | ||
| 2011 | 2.464.431 | 1.787 | 22.317 | ||
| 2012 | 2.194.611 | 1.815 | 19.509 | ||
| 2013 | 2.073.055 | 1.928 | 18.668 | ||
| 2014 | 2.083.873 | 2.095 | 19.431 | ||
| 2015 | 2.296.248 | 2.311 | 20.540 | ||
| Fuente: AENA | |||||
Estadísticas de la ruta
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