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Las fuerzas aliadas, en cambio, tenían más difícil poder confirmar con certeza sus victorias aéreas, ya que combatían en espacio aéreo enemigo, no pudiendo testificar las bajas desde el suelo ni se capturaban aviadores enemigos de aparatos dañados, ya que estos aterrizaban en su propio territorio. Se contabilizaban por tanto «victorias técnicas» cuando los aeroplanos enemigos eran vistos «hundirse», «forzados a aterrizar» o «fuera de control». Muchas veces eran los propios pilotos quienes atestiguaban sus propias victorias. Las 26 victorias de [[Eddie Rickenbacker]], por ejemplo, as de la [[Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos|aviación militar estadounidense]], incluían diez aviones «vistos fuera de control», algunos «hundidos» y dos [[Globo de observación|globos de observación]]; ninguno de los cuales hubiera sido reconocido en guerras posteriores.
Los más permisivosinconstantes en este aspecto eran los británicos. LaEn tripulaciónun principio, se evaluó más el resultado estratégico que las acciones solitarias, por lo que se daba más valor a las misiones de unlos [[bombardero]]bombarderos y aviones de reconocimiento; los cazas se consideraban más bien los pastores que vigilaban al rebaño. Esto fue el motivo por el que el servicio aéreo británico no publicara estadísticas sobre las acciones individuales de doslos pilotos, que, sin embargo, sí que llegaron al conocimiento público a través de la prensa, convirtiéndose en personajes famosos. Cartas y documentos de esa época han mostrado una disparidad entre los escuadrones en el recuento de victorias. La tripulación de un bombardero miembrosbiplaza [[Airco DH.9|DH-9]], que ejecutóel hechos23 memorablesde agosto de vuelo1918 yejecutó artilleríaunas aérea,de ellas [[23misiones deaéreas agosto]]más memorables de [[1918]]una tripulación británica en la guerra, no fue reconocida como ases. El piloto [[Bermudas|bermudeño]], Tnte. [[Arthur Rowe Spurling|Arthur Spurling]], y el artillero Sgt. [[Frank William Bell|Frank Bell]] atacaron 30una treintena de cazas [[Fokker D.VII]]s alemanes. Spurling destruyó tres D.VIIsde ellos con la ametralladora fija delantera y Bell destruyóse deshizo de otros dos con su cañón. SpurlingA fuepesar condecoradode conganar lamedallas [[Cruzpor desus vueloacciones distinguiday que como equipo consiguieron abatir cinco cazas, sus acciones se contabilizaron por separado (Reinodos Unido)|Distinguishedy Flyingtres Cross]]derribos comoindividuales reconocimientoen lugar de cinco derribos por tripulación). El piloto Arthur Gould Lee del 46.º escuadrón escribió en una carta en la que narró sus accionescinco victorias individuales y seis compartidas, añadiendo que está lejos de recibir la distinción de as; lo cual la diferencia que se hacía en esta unidad entre victorias individuales y compartidas, y que se consideraba que 5 victorias no eran suficientes para dicha distinción. Actualmente, Lee es considerado as británico de la aviación
La mayoría de las demás fuerzas aéreas adoptaron el sistema del ''[[Ejército del Aire y del Espacio (Francia)|Armee de l'Air]]'' francés de recompensar con una victoria completa a cada piloto o artillero (aéreo participante en una victoria, lo cual podía incluir a veces seis o siete individuos. En otras palabras, en un avión con más de un tripulante (cazas biplaza, bombarderos, etc.), no solo un piloto podía considerarse as de la aviación, sino también otros tripulantes.
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