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Diferencia entre revisiones de «Mercedes-Benz Clase SLC (2015)»

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Etiqueta: Reversión manual
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== Nomenclatura ==
La designación SLK se deriva del diseño de la compañía para crear un roadster que fue a la vez deportivo, ligero y corto - en alemán: '''S'''portlich, '''L'''eicht und '''K'''urz.
 
A pesar del cambio de nomenclatura, la denominación SLC no corresponde con el Mercedes Clase C.
 
== Primera generación (R170, 1996-2005) ==
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Los motores son un 2.0 litros atmosférico de 136 CV (SLK 200), un 2.0 litros con [[compresor volumétrico]] de 163 CV (SLK 200 Kompressor), un 2.3 litros 16 válvulas [[compresor volumétrico]] de 193 CV (el SLK 230 Kompressor posterior año 2000 197 CV), y un 3.2 litros atmosférico de 218 CV (SLK 320) o con compresor y 354 CV (SLK 32 AMG). El 3.2 litros es un seis cilindros en V, y el resto cuatro cilindros en línea.
Su comercialización ronda en la actualidad entre los 6.000 y los 15.000 euros.
 
Pero vayamos un poco más atrás. El prototipo Mercedes-Benz SLK Study supuso el germen inicial del coche. Se presentó en 1994 y tuvo una gran acogida, de ahí que, dos años después, se lanzara el modelo de producción. A la venta hasta 2004, con una actualización que llegó en el año 2000, compartía componentes con el Clase C y disponía de motores de gasolina atmosféricos y sobrealimentados, con potencias que oscilaban entre 136 y 354 CV. El más potente correspondía a la versión 32 AMG, la de mayor tacto deportivo.
 
=== Techo ===
El diseño del techo desarrollado por Mercedes-Benz consta de una parte superior plegable de acero duro que se divide en medio a lo largo de un eje en ángulo recto a la dirección de desplazamiento. Ambas mitades están unidas por un mecanismo cinemático que está bloqueado con seguridad, cuando el techo está cerrado. Con solo pulsar un botón en la consola central, un sistema hidráulico con cinco cilindros controla el proceso de plegado totalmente automático y el maletero se abre. Se abre por vuelque hacia atrás de modo que las dos mitades del techo tienen suficiente libertad de movimiento a pivote hacia atrás; las secciones del techo entonces se posicionan uno encima del otro, y desaparece en el arranque. Si el techo se ha de cerrar, la misma secuencia de movimientos se realiza en orden inverso. El sistema hidráulico se guarda con el techo variable en la parte superior de la bota. Una persiana de rodillo de plástico se separa del espacio de equipaje debajo, con una zona con una capacidad de 145 litros. Con el techo variable cerrado, el volumen de carga aumenta a unos 348 litros.
El techo de acero proporciona una protección adicional que normalmente se encuentran en un coupé con el disfrute de un convertible al mismo tiempo. La tecnología fue considerada avanzada como sus rivales aún tenían la parte superior plegable de tela.
 
Esta primera generación del conocido SLK se transformaba de coupé a descapotable en menos de medio minuto.
 
=== Motorizaciones ===
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La versión de acceso a la gama es el SLK 200 Kompressor, en la nueva versión el par motor ha aumentado en 10 Nm. presente desde un régimen más bajo de revoluciones. Con este nuevo propulsor este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, 0,3 segundos menos que su predecesor. Presenta un consumo medio de 7,7 litros, un litro menos que su predecesor y unas emisiones de CO<sub>2</sub> de 182 gramos, 209 gramos en el anterior SLK 200 Kompressor
En esta última versión Mercedes ha introducido por primera vez en el SLK el Linguatronic, un dispositivo que ejecuta diferentes acciones mediante las órdenes de voz. En marzo de 2011, se dejó de fabricar.
 
Actualización del Mercedes-Benz SLK, el Mercedes-Benz SLC mantiene la estructura de biplaza roadster con techo duro practicable pero cambia en motores, equipamiento y estética.
 
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En el año 2016, al igual que en otros modelos de la marca, sufrió un cambio de denominación pasando a llamarse Clase SLC.
 
El diseño exterior del Mercedes SLC se caracteriza por una estética deportiva, aunque en una carrocería de tamaño bastante compacto si lo comparamos con sus hermanos mayores Mercedes SL o Mercedes-AMG GT Roadster. Sin embargo, su principal característica reside en el uso de un techo duro retráctil, un techo específico que han empleado todas las generaciones del SLK/SLC, y que le confieren la posibilidad de ofrecer una carrocería coupé y descapotable en un mismo coche. Además este techo cuenta con su parte superior fabricada en cristal, lo cual le permite disfrutar de gran luminosidad incluso con el techo puesto, pudiendo variar la opacidad del vidrio gracias al uso de un cristal electrocrómico.
 
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