Diferencia entre revisiones de «Motor DOHC»
Contenido eliminado Contenido añadido
mSin resumen de edición |
Sin resumen de edición Etiqueta: editor de código 2017 |
||
(No se muestran 42 ediciones intermedias de 31 usuarios) | |||
Línea 1:
{{VT|Motor con árbol de levas en cabeza}}
[[Archivo:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|right|240px|Corte de una [[culata]] con doble [[árbol de levas]] o DOHC.]]▼
▲[[Archivo:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|right|240px|Corte de una
'''''Double overhead camshaft''''' o '''DOHC''' (en español "doble [[árbol de levas]] en cabeza")<ref>[http://www.km77.com/glosario/d/dohc.asp DOHC]</ref> es un término relacionado con los [[Motor de combustión interna|motores de combustión interna]]. Se contraponen a los motores [[Motor SOHC|''single overhead camshaft'']] que montan un solo árbol de levas. Algunas marcas de coches le dan el nombre de ''Twin Cam''.<ref>[http://www.samarins.com/glossary/dohc.html OHV, OHC, SOHC, DOHC]</ref>▼
▲Un motor '''''
Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la [[cámara de combustión]].
== Historia ==
[[Archivo:M110-engine.jpg|thumb|200px|Mercedes-Benz M110.]]
Hasta los años 1980 estaba restringido este sistema, conocido desde los años 1920,
== Ventajas ==
* Permiten en los motores Otto (gasolina) situar a la bujía en el centro de la cámara, con lo que la distancia a todos los puntos de la misma es igual, evitando el fenómeno de [[detonación]] o "picado" cuando
* Facilita un elevado régimen motor, ya que elimina el arrastre de los [[balancines]], cuya inercia mecánica dificulta el alcanzarlo
* Facilita la adopción de la [[cámara de combustión hemisférica|cámara "hemisférica"]] (es decir las válvulas inclinadas hacia el pistón) lo cual favorece la turbulencia de la mezcla una vez comprimida, así como la entrada y la salida de los gases en la disposición de flujo cruzado (admisión y escape por diferente lado de la culata) por hacer
* En las aplicaciones más recientes, permite adoptar el mecanismo de corrección de fase llamado [[
* Facilita por espacio para las levas, la adopción de 2 válvulas de escape y 2 de admisión, permitiendo mayor área de paso de válvula que con una sola, de más diámetro, y más pesada (inercia). Los motores DOHC debido a esto permiten un mejor llenado e intercambio de gases, por lo que en cada carrera presentan un mejor [[par motor]] y por tanto una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. También permite una mejor distribución de las cargas térmicas sobre las válvulas de escape.
* En los
▲* En los Diesel presenta la misma ventaja que la bujía, es decir permite situarlo en el centro de la cámara, con una mayor efectividad de combustión sobre todo en la [[inyección directa]] ya que la cámara está formada en el centro de la cabeza del pistón y no en la culata . En éstos los altos regímenes estan limitados por diseño de su ciclo (Máx. 5000 rpm), y la cámara hemisférica no se plantea por la elevada compresión requerida.y ademas poder dar una eficiencia mayor al motor con una culata vtec.
== Desventajas ==
* Mayor complejidad, coste constructivo de la culata y mecanismo de distribución
* Mayor dificultad para el reglaje de la holgura de válvulas.
* Peso y volumen superior al de una distribución SOHC.
* Mayor fricción.
== Bibliografía ==▼
* ''Manual de la técnica del automóvil'' BOSCH (ISBN 3-934584-82-9)▼
* "Mercedes" Schlegemilch/Lehbrink - Ed. Könnemann (ISBN 3-89508-899-4)▼
* "Ferrari" Schlegemilch/Lehbrink - Ed. Könnemann (ISBN 3-89508-076-4)▼
== Referencias ==
{{listaref}}
▲== Bibliografía ==
▲* ''Manual de la técnica del automóvil''. BOSCH (ISBN 3-934584-82-9).
▲* "Ferrari" Schlegemilch/Lehbrink - Ed. Könnemann (ISBN 3-89508-076-4).
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Motores de combustión interna]]
[[Categoría:Tecnologías del automóvil]]
[[Categoría:Componentes del automóvil]]
|