Diferencia entre revisiones de «Grumman F-14 Tomcat»
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El ''Tomcat'' fue desarrollado especialmente para equipar a la Armada de los Estados Unidos, dentro del programa ''Naval Fighter Experimental'' (VFX), tras la retirada del proyecto del [[General Dynamics F-111#F-111B|''F-111B'']]. El ''F-14'' fue el primero de una serie de aviones de combate que fueron diseñados incorporando la experiencia del [[Guerra aérea|combate aéreo]] contra los [[Mikoyán|MiG]] durante la [[guerra de Vietnam]].
El [[primer vuelo]] de un ''F-14'' fue en diciembre de 1970<ref>{{Cita web |url=http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1100&ct=1 |título=F-14 Tomcat fighter
El 8 de febrero de 2006, los ''F-14'' del escuadrón VF-213 ''Black Lions'' fueron los últimos en volar en misión de combate.<ref>{{
Desde esa fecha, el ''F-14'' sólo se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea iraní, después de haber sido exportado a [[Irán]] en 1976, contando con 60 unidades operativas,<ref>{{
== Diseño y desarrollo ==
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En sus primeras pruebas, el caza naval ''Tomcat'' demostró tener varias ventajas sobre el proyecto ''F-111B''. Era más pequeño, ligero, maniobrable y utilizaba menos combustible que el pesado ''F-111''. No obstante, en el diseño del nuevo ''F-14'' se utilizaron algunos sistemas diseñados para equipar el proyecto original del ''F-111'', entre ellos, el radar de largo alcance, los misiles para combate "aire-aire" Phoenix y los motores gemelos [[Pratt & Whitney TF30]].
Su nuevo diseño era innovador: la sección plana del fuselaje central entre los motores proveía sustentación adicional, dándole al ''Tomcat'' una superficie alar un 40 % más grande que las verdaderas dimensiones de las alas. Esto le permitía llevar más capacidad de armas y combustible. Sus alas de geometría variable (característica de los diseños de los años sesenta) se ajustan automáticamente según la velocidad y la altura del avión, dándole el mejor rendimiento posible en diferentes altitudes operativas y a diferentes velocidades. Se extienden totalmente para despegar y aterrizar y, a mayores altitudes y a velocidades supersónicas, se retraen para formar un [[ala delta]].
Aunque hubo problemas al principio de su desarrollo y pruebas de vuelo por el poco fiable turborreactor TF30, que entraba en pérdida durante maniobras violentas de combate aéreo, estas fueron superadas con la llegada de los nuevos motores [[General Electric F110|F110]]. El avión aceleraba y desaceleraba rápidamente y era capaz de alcanzar rápidamente velocidades de [[Número Mach|Mach]] 2,4, aunque durante toda su vida operativa rara vez sobrepasara Mach 2 para preservar la vida operativa de los motores y el fuselaje. A pesar de su agilidad en el aire con las alas extendidas, el ''F-14'' es notablemente difícil de aterrizar en un portaaviones para los pilotos de combate y su tiempo en servicio ha estado ligado a numerosos accidentes durante sus [[aterrizaje]]s.
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El ''Tomcat'' fue concebido, diseñado y construido como un caza interceptor de largo alcance, grande, potente y pesado, con gran capacidad para transportar armas y combustible, encargado de defender a los grupos de [[portaaviones]] de los bombarderos soviéticos y los misiles de crucero. Su poderoso radar de largo alcance era capaz de detectar bombarderos a distancias de más de 160 [[kilómetro|km]], rastrear 24 objetivos y atacar a 6 al mismo tiempo, algo muy novedoso en esa época. En una prueba famosa de armas y capacidad de combate, un ''F-14'' destruyó 5 de 6 blancos en un solo ataque. Luego se supo, sin embargo, que los blancos a control remoto (cazas modificados) no realizaron maniobras defensivas, aunque en una situación de combate real, los bombarderos enemigos de la [[Unión Soviética]] tampoco poseerían suficiente agilidad para esquivar un misil supersónico.
El ''Tomcat'', con sus alas de geometría variable, totalmente retraídas en forma de ala delta, no era un avión ágil y no podía enfrascarse en un combate cerrado con cazas más ligeros y con alas fijas, como el nuevo ''[[F-16]]'' o los soviéticos ''[[MiG-29]]'' y el nuevo ''[[Su-27]]'' de "Alta maniobrabilidad", aunque, siendo un caza embarcado que operaba desde portaaviones, era muy improbable que se encontrara en medio del océano con tales cazas de base en tierra.
Su fabricación y función especializada era para la intercepción de los bombarderos enemigos a muy larga distancia, en combates más allá del alcance visual del piloto. A ello apuntaba su diseño y, sobre todo, sus nuevos sistemas de armas, como el impresionante misil Phoenix. Su papel consistía en patrullar los cielos, merodear lugares lejanos en el océano, delante de los portaaviones y a la vanguardia del "Ala de Combate", como primera línea de batalla para eliminar aviones enemigos a más de 300 km de distancia de la flota. Si los bombarderos penetraban dentro de este alcance de seguridad, entraban en acción los misiles antiaéreos de los buques de escolta del portaaviones y otros aviones caza de alcance más limitado.
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[[Archivo:Iranian f-14.jpg|right|miniaturadeimagen|Uno de los F-14AM iraní recién modernizado.]]
En enero de 2007 fue anunciado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos que las ventas de piezas de repuesto para todos los aviones ''F-14'' operativos hasta ese momento en la Armada estadounidense serían suspendidas, debido al temor de que podrían terminar de contrabando en Irán. Se anunció que la decisión fue tomada "dada la actual situación en Irán".
En el verano de 2010, Irán reclamó a Estados Unidos el envío del último de los 80 ''F-14'' comprados en 1974, cuya entrega había sido embargada tras la [[revolución iraní]], en 1979.<ref>[http://www.tehrantimes.com/Index_view.asp?code=224172 "Iranian Air Force seeks return of F-14 bombers from U.S."] ''[[Tehran Times]]''</ref><ref>Parsons, Gary. [http://www.airforcesmonthly.com/view_news.asp?ID=2378 "Iran wants its F-14 back."] {{Wayback|url=http://www.airforcesmonthly.com/view_news.asp?ID=2378 |date=20120308150857 }} ''AirForces Monthly,'' 5 de agosto de 2010.</ref>
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A finales de 2011, ''F-14'' iraníes fueron fotografiados volando junto a cazas ''Su-27'' de Rusia sobre los cielos de Irán. Los ''F-14'' estaban escoltando a los aviones del equipo acrobático ''Russian Knights'' [[Rúskiye Vítiazi]] sobre Irán, en dirección al [[Salón Aeronáutico de Dubái]], estaban pintados de color gris naval, con el diseño original de los caza navales utilizados por la Armada estadounidense, son los últimos aviones totalmente operativos en el mundo.
El 26 de enero de 2012, un ''F-14'' se estrelló tres minutos tras el despegue, resultando muertos sus dos tripulantes. Se estima que quedan solamente entre 20 y 25 aparatos operativos en Irán, en un extraño final para uno de los aviones más relevantes en la historia de la aviación embarcada occidental.<ref>{{
Irán no sólo ha logrado mantener en vuelo los ''F-14'' sin ayuda estadounidense, sino que ha logrado modernizarlos integrando armas rusas y chinas, los cual ha sido posible mediante modificaciones en el software y en equipos electrónicos. Todo esto es un gran logro de ingeniería de gran nivel, que muestra el valor que dan los iraníes a sus ''F-14'' y el gran conocimiento del avión que han logrado.
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=== Operadores potenciales ===
* '''Cuerpo de Marines estadounidense''': el USMC tenía previsto equipar cuatro escuadrones con ''F-14A'', e incluso algunas tripulaciones comenzaron el programa de transición. Los altos costes y la necesidad de mejores prestaciones de ataque al suelo hicieron que se cancelara la compra, para destinar los fondos a adquirir aviones ''AV-8B'' y ''F/A-18''.<ref>{{Cita web |url=http://www.mag31.marines.mil/MAG-31-Units/VMFA-122/About/ |título=Copia archivada |fechaacceso=27 de julio de 2017 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170824084129/http://www.mag31.marines.mil/MAG-31-Units/VMFA-122/About/ |fechaarchivo=24 de agosto de 2017
* '''USAF''': Grumman propuso el ''F-14A'' como sustituto del Convair ''F-106 Delta Dart'', cuando la USAF convocó el concurso ''Improved Manned Interceptor Program''. En el diseño propuesto se aumentó la capacidad de combustible y a la USAF le gustó por su autonomía y radar de gran alcance, sin embargo consideró el coste prohibitivo y lo descartó.
* '''Canadá''': el ''F-14'' cumplía los requerimientos para sustituir a los cazas ''CF-101'' y ''CF-104'' empleados por la RCAF. Las características del ''F-14'' lo hacían idóneo para las necesidades canadienses. Sin embargo, el alto precio y los costes de mantenimiento del ''F-14'' desaconsejaron su compra, así como la del ''F-15 Eagle'', que también fue evaluado. Poco después, cuando Irán se enfrentó al embargo estadounidense, Canadá hizo una oferta para recomprar los ''F-14'' iraníes con un gran descuento. La oferta estaba a punto de llegar a buen puerto cuando se filtró cómo Canadá había ayudado a salir de Irán a algunos funcionarios de la embajada estadounidense. Finalmente, el elegido fue el ''F-18 Hornet'', por su menor coste y ofrecer prestaciones de caza y ataque, lo cual permitía también reemplazar los ''CF-5'' y homogeneizar la flota de la RCAF.<ref>{{Cita web |url=https://tacairnet.com/2015/02/15/the-cf-14-eh-tomcat/ |título=The CF-14-Eh Tomcat? |fecha=15 febrero 2015}}</ref>
* '''Reino Unido''': la RAF evaluó el ''F-14A'', ya que buscaba un nuevo interceptor que hiciera frente a los cada vez más numerosos y avanzados bombarderos soviéticos en el Atlántico Norte, y quería un precio razonable comprando aviones ya existentes. El avión que la RAF buscaba debía mejorar las prestaciones de los aviones que iba a sustituir: BAC ''Lightning'' (anticuado, poca autonomía) y ''F-4M Phantom'' (carente de cañón en su armamento). La RAF buscaba operar en equipos AWACS-interceptores apoyados por aviones cisterna, con una filosofía parecida a la de la Armada estadounidense. Años después, Grumman ofertó la versión basada en tierra del ''F-14'' solicitada por Irán a varios países. La cartera de pedidos de ''F-14D'' iraníes se ofreció a la RAF. Finalmente se decidió optar por el Tornado ''ADV'', producido localmente y con sistemas más modernos.
* '''Japón''': cuando Japón decidió reemplazar sus cazas ''F-104'', el ''F-14 Tomcat'' estaba entre los aviones evaluados. El elegido por Japón fue el ''F-15 Eagle'', que ofrecía contraprestaciones industriales al ser fabricado localmente.
* '''Alemania''': la Luftwaffe evaluó al ''F-14'', aunque no tenía ningún proyecto de compra en el que hubiera encajado.
* '''España''': el Grumman ''F-14A Tomcat'' fue estudiado dentro del programa FACA (Futuro Avión de Combate y Ataque) del Ejército del Aire, junto a otros aparatos como el McDonnell Douglas ''F-15A Eagle'', el PANAVIA ''Tornado'', el ''Mirage 2000'', el McDonnell Douglas ''F-18A Hornet'' o el General Dynamics ''F-16A Fighting Falcon'', pero fue descartado junto a los primeros por su elevado coste y falta de polivalencia, quedando como finalistas el ''F-16'' y el ''F-18'', y ganando el concurso finalmente este último aparato.<ref>{{Cita web |url=https://diccionario.sensagent.com/programa+faca/es-es/ |título=definición y significado de programa faca - sensagent.com |sitioweb=diccionario.sensagent.com}}</ref>
=== El mito del F-14 ruso ===
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Durante años, se especuló con la posibilidad de que la URSS hubiera logrado hacerse con un ''F-14'' iraní. Es indudable el interés soviético en el radar y misiles del ''F-14'', pero nunca se han encontrado pruebas ni testimonios de ''F-14'' en la URSS, aunque sí de AIM-54A Phoenix capturados por los iraquíes y entregados a los soviéticos. Para algunos estadounidenses, sólo la copia podía explicar que los prototipos del ''Su-27 Flanker'' recurrieran al diseño de fusión LERX empleado por el ''F-14''. También existía la teoría de que el ''Su-33 Flanker'' copió del ''F-14'' el sistema de flaps/slats para operaciones en portaaviones.
De hecho, Estados Unidos no escatimó en gastos y esfuerzos para que ninguno de los ''F-14'' y misiles aire-aire Phoenix que perdió en accidentes cayera en manos rusas.<ref>{{Cita web |url=https://elpais.com/diario/1976/09/18/internacional/211845605_850215.html |título=Norteamericanos y soviéticos pugnan por rescatar el "F-14" sumergido en Escocia |apellido=Yuste |nombre=Juan González |fecha=18 septiembre 1976 |via=elpais.com}}</ref> Si la URSS se hizo con datos acerca de los AIM-54 Phoenix y del radar AN/AWG-9, pudo ser a través de algunos de sus espías en la Armada estadounidense.
Lo que sí es cierto es que, como parte de una operación de la CIA en 1986, un ''F-14'' iraní desertó a Irak. Allí, técnicos estadounidenses analizaron el avión y su armamento para saber dónde estaba consiguiendo Irán repuestos para sus aviones. Años después, el piloto desertor fue asesinado en Europa.
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== Apariciones notables en los medios ==
[[Archivo:F-14 Tomcat with landing gear down.jpg|thumb|F-14 de ''"Maverick"'' con el tren de aterrizaje abajo, usado en la película Top Gun.]]
* El caza naval ''F-14'' se hizo bastante popular con su participación en el cine en las dos películas sobre la Armada estadounidense: [[El final de la cuenta atrás|''The Final Countdown'']] de 1980 con [[Kirk Douglas]], que muestra al portaaviones {{USS|Nimitz|CVN-68}} regresando al pasado por una extraña tormenta, y que tratará de enfrentarse al ataque japonés a Pearl Harbor (en esta película se utilizaron los ''F-14A'' del escuadrón de combate VF-84 Jolly Rogers), y [[Top Gun (película)|''Top Gun'']] de 1986, protagonizada por [[Tom Cruise]], un estudiante de la escuela de vuelo que se enamora de su instructora de vuelo.
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* Además, aparece en la serie animada G.I.Joe, como los Sky Striker Jets usados por los Joe.
* Aparece en algunas escenas en la película [[Independence Day]].
* Aparece en el videojuego [[War Thunder]]
* Hace una aparición breve en la película ''[[Terminator 2: el juicio final]]'', en el videojuego [[After Burner II]] que está jugando John Connor.
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|descripción imagen = Dibujo 3 vistas del F-14.
|tamaño imagen = 500px
|referencia = Armada de Estados Unidos,<ref>{{
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = reactor
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* Crosby, Francis. ''Fighter Aircraft''. London: Lorenz Books, 2002. ISBN 0-7548-0990-0.
* Donald, David. ''Warplanes of the Fleet''. London: AIRtime Publishing Inc., 2004. ISBN 1-880588-81-1.
* Dorr, Robert F. "F-14 Tomcat: Fleet Defender", ''World Air Power Journal''.
* Drendel, Lou. ''F-14 Tomcat in Action''. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1977. ISBN 0-89747-031-1.
* Eden, Paul. ''Modern Military Aircraft''. Phoenix, Arizona: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-08-3.
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* Fuerza Aérea. "Grumman F-14 Foncat". ISSN 1575-1090.
* Fuerza Naval. "Aviación de la US Navy". ISSN 1695-3258
* Cooper, Toom
== Enlaces externos ==
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