Diferencia entre revisiones de «Motor DOHC»

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Línea 3: [[Archivo:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg\|thumb\|right\|240px\|Corte de una culata con doble árbol de levas o DOHC.]] Un motor '''''double overhead camshaft''''' o '''DOHC''' (en español "doble árbol de levas en cabeza") es un tipo de [[motor de combustión interna]] que usa dos [[Árbol de levas\|árboles de levas]], ubicados en la [[Culata (motor)\|culata]], para operar las [[válvula]]s de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor ~~[[Motor SOHC\|~~''single overhead camshaft'' ([[Motor SOHC\|SOHC]]), que usa solo un árbol de levas. Algunas marcas de coches le dan el nombre de ''Twin Cam''.<ref>[http://www.samarins.com/glossary/dohc.html Explicación ilustrada de motores OHV, OHC, SOHC, DOHC] {{Wayback\|url=http://www.samarins.com/glossary/dohc.html \|date=20190626030237 }} (en inglés). ''Samarins.com''.</ref> La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usa un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de [[válvula]]s. Línea 15: == Ventajas == * Permiten en los motores Otto (gasolina) situar a la bujía en el centro de la cámara, con lo que la distancia a todos los puntos de la misma es igual, evitando el fenómeno de [[detonación]] o "picado" cuando ~~éste~~este se presenta con alta carga de motor (pocas rpm y mariposa muy abierta, por ejemplo al principio de aceleración o subiendo una cuesta) * Facilita un elevado régimen motor, ya que elimina el arrastre de los [[balancines]], cuya inercia mecánica dificulta el alcanzarlo (hasta 14000 rpm en motores de serie de motos). * Facilita la adopción de la [[cámara de combustión hemisférica\|cámara "hemisférica"]] (es decir las válvulas inclinadas hacia el pistón) lo cual favorece la turbulencia de la mezcla una vez comprimida, así como la entrada y la salida de los gases en la disposición de flujo cruzado (admisión y escape por diferente lado de la culata) por hacer estos menos giro al entrar en la cámara.