Ilyushin Il-96

IL-96
Τύπος	Πολιτική αεροπορία
Κατασκευαστής	Voronezh Aircraft Production Association
Σχεδιασμός	Ilyushin
Παρθενική πτήση	28 Σεπτεμβρίου 1988
Πρώτη παρουσίαση	29 Δεκεμβρίου 1992 με την Aeroflot
Κατάσταση	Σε υπηρεσία
Κύριος χειριστής	Aeroflot (12 - σε χρήση 6)
Άλλοι χειριστές	Domodedovo (3) Cubana (3) Rossiya (2)
Παραγωγή	1993-
Μονάδες που παρήχθησαν	33 μέχρι τον Οκτώβριο του 2023
Κόστος μονάδας	36-42 Εκατομύρια Euro. 50 εκ. δολλάρια (Il-96M)
Αναπτύχθηκε από	Ilyushin Il-86

Το Ilyushin Il-96 είναι ένα τετρακινητήριο επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου. Βασίζεται στο Ilyushin Il-86 και περιλαμβάνει σημαντικά επιτεύγματα της αεροδιαστημικής τεχνολογίας. Το IL-96-300 σχεδιάζεται από το Ilyushion Aviation Complex στη Μόσχα, Ρωσία και κατασκευάζεται στη πόλη Βορόνεζ, στο εργοστάσιο Voronezh Aircraft Production Association.

To Il-96 φέρει τέσσερις τούρμποφαν κινητήρες τύπου Aviadvigatel PS-90, που κατασκευάζονται από την Perm Motors στο Περμ της Ρωσίας. Οι κινητήρες αυτοί φέρουν μειωτήρες στροφών (geared fan) στον εμπρόσθιο ανεμιστήρα, βελτιστοποιώντας με αυτό τον τρόπο τις επιδόσεις τους σε οικονομία καυσίμου, ενώ παράλληλα ικανοποιούν τις προδιαγραφές θορύβου, σε σχέση με τους παλαιότερους ΝΚ-8 του Il-86.

Εισαγωγή

Το Ilyushin Il-96 είναι η εξέλιξη του πρώτου Ρωσικού αεροσκάφους μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου Ilyushin Il-86. Είναι μικρότερο σε μήκος, διαθέτει εξελιγμένα συστήματα πλοήγησης και ηλεκτρονικά συστήματα τελευταίας τεχνολογίας. Τα επανασχεδιασμένα φτερά του φέρουν ακροπτερύγια (Αγγλικά: winglets), πιλοτήριο με οθόνες υγρών κρυστάλλων (αντί για συμβατικές ενδείξεις) και σύστημα πλοήγησης "Fly-By-Wire". Η παρθενική του πτήση έγινε το 1988 και έλαβε το πιστοποιητικό πλοημότητας το 1992. Χάρη στα εξελιγμένα ηλεκτρονικά του συστήματα, απαιτεί μόνον διμελές πλήρωμα πλοήγησης. Τρίτο μέλος πληρώματος παρευίσκεται στην έκδοση 300. Αξιοσημείωτα συστήματα είναι το σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης (TCAS, Traffic Collision Alert System), δορυφορικό εξοπλισμό πλοήγησης (GLONASS), ραντάρ VHF πολυπλεξίας συχνοτήτων ανα διάταξη 8,32/25 kHz και εξοπλισμό για πλοήγηση σε RVSM συνθήκες (όπου σε ύψος 29 - 41.000 ποδών μειώνεται η κάθετη απόσταση σε δύο αεροσκάφη σε μόνον 1.000 πόδια). Τα χαρακτηριστικά αυτά πληρούν της προϋποθέσεις πλοημότητας RNP-1 που εφαρμόζονται σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική, αλλά και στις συνθήκες CAT III/A του ICAO. Το Ilyushin Il-96 παρέχεται σε τρεις εκδόσεις: Il-96-300, Il-96M/T και Il-96-400.

Ilyushin Il-96-300

Η βασική έκδοση του Il-96-300 διαθέτει 262 θέσεις (18 καθίσματα στην πρώτη θέση και 244 στην οικονομική). Οι χώροι προετοιμασίας τροφίμων βρίσκονται στο κυρίως επίπεδο, ενώ οι χώροι ανάπαυσης πληρώματος στο επίπεδο των αποσκευών, όπου και φιλοξενούνται δεκαοκτώ κοντέινερ αποσκευώ τύπου LD-3. Υπάρχει και η επιλογή των 289 θέσεων (με την προσαρμογή 26 επιπλέον θέσεων στην πρώτη θέση). Παρόλο που η τιμή του είναι κατά 30% φθηνότερη από τα αντίστοιχα δυτικά αεροσκάφη, οι Ρωσικές αεροπορικές εταιρείες δεν είναι διατεθειμένες να το αποκτήσουν. Τον Σεπτέμβριος 2007 υπήρχαν μόνον 15 Ilyshin Il-96-300 σε χρήση (Aeroflot: 6 από τα 12, KrasAir: 2, Domodedovo Airlines: 3, Rossiya: 2, Cubana: 3). Η ρωσική κυβέρνηση προκειμένου να προσελκύσει αγοραστές έχει υποσχεθεί στις Ρωσικές Aeroflot και Transaero φοροαπαλλαγή στα Δυτικά αεροσκάφη Ρωσικού νηολογίου εάν αποκτήσουν ορισμένα Ilyushin Il-96. Η εμπορευματική διοίκηση της Aeroflot μελετά την απόκτηση έξι εμπορευματικών Il-96-400T, ενώ μελετάται και η απόκτηση έξι επιβατικών Ιl-96-300.

Η κατασκευή του συνεχίζεται κατόπιν παραγγελίας. Έχουν αναφερθεί ειδικές εκδόσεις για τη Ρωσική πολεμική αεροπορία ενώ τα 2 αεροσκάφη της Rossiya χρησιμοποιούνται κυρίως για διπλωματικές αποστολές (σε ρόλο προεδρικού αεροσκάφους)

Παραγγελίες

Η Air Zimbabwe διαπραγματευόταν την αγορά πέντε αεροσκαφών, κάτι που θα την καθιστούσε το μεγαλύτερο χρήστη του τύπου έξω από τη Ρωσία και τον δεύτερο μεγαλύτερο χρήστη του τύπου μετά την Aeroflot. Όμως λόγω προβλημάτων με τις ρωσικές αρχές η αγορά ματαιώθηκε (όπως επίσης και η επικείμενη αγορά αεροσκαφών Τουπόλεφ).

Η Ιρανική Iran Air ενοικίασε δύο Ilyushin Il-96-300s για ένα χρόνο από τη ρωσική Kras Air τον Οκτώβριο του 2006 και εφόσον τα αεροσκάφη θα ανταποκρινόντουσαν στις απαιτησεις της εταιρείας θα υπογραφόταν συμφωνία για την απόκτηση τεσσάρων αεροσκαφών. Ωστόσο μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να έχει πραγματοποιηθεί η ενοικίαση.

Τον Ιούνιο του 2006, η Συριακή υπέγραψε συμφωνία για απόκτηση δύο αεροσκαφών Il-96-400 και ενός Il-96-300.

Τον Ιούνιο του 2005 ο εμπορευματικός όμιλος Volga-Dnepr Group υπέγραψε δεκαπενταετή συμφωνία με την Ilyushin Finance Corporation (IFC) για δύο εμπορευματικά IL-96-400T. Τα αεροσκάφη θα λειτουργούν με τη θυγατρική του ομίλου, την AirBridge Cargo.

To 2006 η Atlant-Soyuz έκλεισε συμφωνία με την Ilyushin Finance για την αγορά δύο εμπορευματικών IL-96-400T ως συμπλήρωμα στο ήδη υπάρχον Il-96-300T της εταιρείας.

Στις 3 Ιανουαρίου 2006, η Κουβανική εφημερίδα Granma ανακοίνωσε την πρώτη επίσημη πτήση ενός IL-96-300 της Κουβανικής Cubana, από Αβάνα προς το Μπουένος Άιρες της Αργεντινής.

Από το δεύτερο τετράμηνο του 2007, η Ilyushin ανακοίνωσε πως το εργοστάσιο θα παράγει εξολοκλήρου αυτόν τον τύπο του αεροσκάφους.

Εκδόσεις

Υπάρχουν δύο επιβατικές εκδόσεις του Il-96 οι οποίες αναπτύχθηκαν σε ξεχωριστές περιόδους. Το Ιl-96-300 παρουσιάστηκε το 1985 και μπήκε σε υπηρεσία το 1993. Το Il-96M παρουσιάστηκε το 1993 και μπήκε σε υπηρεσία το 2000.

Il-96-300

Πλάγια όψη του Il-96 στα νέα χρώματα της Aeroflot.

Το Ιl-96-300 είναι η αρχική έκδοση και φέρει τέσσερις τζετ κινητήρες τούρμποφαν τύπου Aviadvigatel (Soloviev) PS90A ώσης 16,000 kgf (157 kN, 35,300 lbf). Η ανάπτυξη άρχισε στα μέσα της δεκαετίας του 1980 και η πρώτη πτήση έγινε στις 28 Δεκεμβρίου 1988. Η Ρωσική πιστοποίηση επικυρώθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 1992. Το Il-96 μπήκε σε υπηρεσία με την Aeroflot το 1993. Η ακτίνα του αεροσκάφους με 262 επιβάτες σε καμπίνα δύο θέσεων φτάνει τα 11.000 χλμ, επιτρέποντας απ' ευθείας πτήσεις από τη Μόσχα προς τη Δυτική ακτή των ΗΠΑ, σημαντική βελτίωση σε σχέση με το Ilyushin Il-86. Ο τύπος αυτός χρησιμοποιείται ως προεδρικό αεροσκάφος από τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν. Προσφέρεται και σε έκδοση μεγαλύτερης εμβέλειας, την Il-96-300V.

Il-96M

Επιμηκυσμένη κατά 10 m έκδοση του βασικού μοντέλου, είναι το Il-96M. Είναι επίσης κατά 15 τόνους βαρύτερο, φέρει ηλεκτρονικά συστήματα πλοήγησης Αμερικανικών εταιρειών και φέρει τέσσερις κινητήρες Pratt & Whitney PW2337 ώσης 37,000 lbf (165 kN). Η ακτίνα του με 312 επιβάτες σε διαμόρφωση τριών θέσεων ή 92 τόνων ωφέλιμου φορτίου είναι 10,400 km. Τα χαρακτηριστικά αυτά το φέρουν στο ίδιο επίπεδο σύγκρισης με τα Δυτικά Airbus A340 και Boeing 777, με τη διαφορά ότι το Il-96M είναι κατά πολύ φθηνότερο. Η εξέλιξη της έκδοσης Μ/Τ ακυρώθηκε όταν διακόπηκε η χρηματοδότηση του Αμερικανικού Προγράμματος λόγω των οικονομικών προβλημάτων της Ρωσίας. Και αυτή η έκδοση χρησιμοποιείται ως προεδρικό αεροσκάφος του Βλαντίμιρ Πούτιν.

Il-96T

Πρόκειται για την εμπορευματική (μεταγωγική) έκδοση του Il-96M.

Il-96-400

Το Il-96-400 αναπτύχθηκε με νέους ρωσικούς κινητήρες και συστήματα πλοήγησης, βασιζόμενο στην άτρακτο του Ιl-96M/T και φέρει τέσσερις κινητήρες Aviadvigatel PS90-A1. Μεταφέρει μέχρι 435 επιβάτες, ενώ σε διαμόρφωση δύο θέσεων από 332 μέχρι 430 επιβάτες. Η ακτίνα του με πλήρη κάυσιμα φτάνει τα 11,300 km.

Επιδόσεις

Στοιχεία	Il-96-300	Il-96-M	Il-96T
Μήκος	55.3 m (181 ft 7 in)	64.7 m (212 ft 3 in)	66.9 m (209 ft 9 in)
Άνοιγμα Φτερών	60.11 m (197 ft 3 in)
Ύψος	17.5 m (57 ft 7 in)
Βάρος (κενό)	183,000 kg (403,000 lbs)
Μέγιστο Βάρος Απογείωσης	250,000 kg (551,000 lb)	270,000 kg (595,000 lb)
Ταχύτητα Πλεύσης	.80 Mach (850 Km/hr)
Μέγιστη Ταχύτητα	.85 Mach (903 Km/hr)
Ακτίνα με πλήρες φορτίο		11,482 km (6,195 nm)	9,700 km or 5,237 nm
Χωρητικότητα Καυσίμου	150,000 liters (39,625 USG)
Κινητήρες	4x Aviadvigatel PS-90A	4x Pratt & Whitney PW2000
Πλήρωμα πλοήγησης	Τρεις	Δύο
Διαμόρφωση 3 Θέσεων	259	307	Εμπορευματικό

IL-96-300/-400 χρόνος ζωής
Έτη	20
Κύκλοι (απογείωση & προσγείωση)	20000
Ώρες Πτήσεις	60000