EB 96C und 96B2
| EB 96C und 96B2 (ab 1926 NMBS/SNCB) | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | Siehe Liste |
| Anzahl: | 16 (25 t) 57 (35 t) |
| Hersteller: | La Métallurgique |
| Baujahr(e): | 1889–1901 |
| Bauart: | Flachwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 6378 mm (25 t) 6450 mm (35 t) |
| Länge: | 5300 mm |
| Breite: | 2600 mm |
| Gesamtradstand: | 9000 mm |
| Leermasse: | 8,645 t (25 t) 9,18 t (35 t) |
| Lademasse: | 25 / 35 t |
| Ladelänge: | 5140 mm |
| Ladebreite: | 2440 mm |
| Ladefläche: | 12,54 m² |
Die Güterwagen nach Musterblatt 96B2 und 96C mit den Nummern 83118–83190 waren vierachsige Spezialgüterwagen, die von den Belgischen Staatsbahnen (EB) ab 1889 zum Transport von sehr schweren Lasten angeschafft wurden.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für den Transport von schweren Lasten ließen die EB zwischen 1889 und 1912 insgesamt 73 spezielle Schwerlast-Flachwagen bei der Wagenbauanstalt La Métallurgique bauen. Die Wagen waren eine Weiterentwicklung der 1870 gebauten Wagen nach Musterblatt 96A mit den Nummern 83108–83117, die jedoch nur mit 20 t beladen werden konnten.[2] Der Boden bestand aus 7 cm starken Eichenholzbohlen.[3]
| Baujahr | Anzahl | Lademasse | Nummern | Nummern ab 1956 | UIC-Nummern ab 1965 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1889 | 5 | 25 t | 83175–83179 | 1083500–1083559 | 21884227050–21884227149* |
| 1891 | 10 | 25 t | 83180–83189 | ||
| 1893 | 1 | 25 t | 83190 | ||
| 1898 | 15 | 35 t | 83118–83132 | ||
| 1899 | 1 | 35 t | 83133 | ||
| 1901 | 25 | 35 t | 83134–83158 | ||
| 1912 | 16 | 35 t | 83159–83174 | ||
| * Nicht alle Nummern belegt | |||||
Der 1899 gebaute Wagen mit der Nummer 83133 war 1900 bei der Weltausstellung in Paris ausgestellt (siehe: Liste von Eisenbahnwagen auf der Weltausstellung Paris 1900).[3]
1956 waren noch 60 Exemplare vorhanden. Diese wurden zwischen 1976 und 1980 ausgemustert.[4]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Ir. J. Vandenberghen: Recueil du matériel à marchandises de l’État belge et des réseaux concédés 1835–1926. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1984, S. 505–506 (französisch).
- ↑ Ir. J. Vandenberghen: Recueil du matériel à marchandises de l’État belge et des réseaux concédés 1835–1926. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1984, S. 436–443 (französisch).
- ↑ a b Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Troisième partie. Classes 32 (Tome II). Classes 33 et 34. Paris 1902, S. 170–171 (französisch, cnam.fr).
- ↑ Ir. J. Vandenberghen: Le matériel à marchandises. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1985, S. 250 (französisch).