British Touring Car Championship
British Touring Car Championship | |
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British Touring Car Championship 2024 | |
Fahrzeugtyp | Tourenwagen |
Land oder Region | Großbritannien |
Erste Saison | 1958 |
Offizielle Website | https://btcc.net/ |
Die British Touring Car Championship (BTCC, Britische Tourenwagen-Meisterschaft) ist eine Tourenwagen-Rennserie die jährlich im Vereinigten Königreich stattfindet.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Wurzeln des BTCC reichen in die 1950er-Jahre zurück, als der Motorsportmanager Ken Gregory den Vorschlag einbrachte, neben den damals populären Formel-3-Rennen, auch eine Rennklasse mit Limousinen auszurichten. Der British Racing & Sports Car Club nahm die Idee an und gab Richtlinien für Serienwagen vor. Dementsprechend wurde im Jahr 1958 die erste Meisterschaft unter dem Namen „British Saloon Car Championship“ ausgerichtet. Das erste Rennen fand auf der Rennstrecke Brands Hatch statt und wurde von Tommy Sopwith auf einem Jaguar gewonnen.[1]
1960 kam es zu den ersten Regeländerungen, die neue Vorschriften für die Wagen beinhalteten. Als Sieger der Saison ging Doc Shepherd mit einem Austin A40 hervor. In den Folgejahren etablierte sich der Mini als Standardwagen, so wurde die Meisterschaft sowohl 1961 als auch 1962 von Mini-Fahren gewonnen. Gleichzeitig etablierten sich auchverschiedene US-amerikanische Wagen. Vor allem die Marken Ford und Chevrolet setzten sich mit Wagen wie dem Ford Mustang und dem Chevrolet Impala durch.
1965 wurden die neuen Vorschriften für die Gruppe 5 gültig, die seitens der Rennserie bis zu den Gp2-Regelungen 1970 verwendet wurden. Mit dementsprechend schnelleren Wagen sicherte sich Bill McGovern als erster Fahrer dreimal in Folge den Titel. Ab 1974 kamen die Vorschriften der Gruppe 1 zum Einsatz, was zum Ende der bis dahin dominierenden V8-Wagen führte. Der dreifache BTCC-Sieger Bernard Unett gewann die erste Saison unter den neuen Vorschriften.
Ab den 1980er-Jahren wurden Wagen von japanischen Herstellern immer beliebter, Win Percy gewann zwei seiner drei Titel in einem Mazda RX-7. Die Saison 1983 endete in einer Kontroverse da sie nach der überarbeiteten GpA-Klassifizierung der FIA für Limousinen ausgetragen wurde und daraufhin die drei besten Fahrer wegen technischer Verstöße von der Endwertung ausgeschlossen wurden. Andy Rouse wurde so erneut zum Meister.
Sportliches Reglement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pro Rennwochenende finden sonntags drei gleich lange Wertungsläufe statt. Samstags stehen zwei 40-minütige Trainingsdurchgänge auf dem Programm, in denen die Teams an der Abstimmung arbeiten können. Nachmittags entscheidet eine 30-minütige Qualifikation über die Startaufstellung des ersten Laufs. Die Startaufstellung des zweiten Laufs entspricht dem Zieleinlauf des ersten Rennens. Ähnlich wie in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft erfolgt die Startreihenfolge für den dritten Lauf in umgekehrter Reihenfolge der Zieleinkunft. Im Gegensatz zur WTCC ist nicht auf die ersten acht festgelegt, sondern der Sieger des zweiten Laufes lost aus, ob dies für die ersten 6 bis 10 Fahrzeuge gilt. Nach dem ersten und zweiten Rennen werden jeweils Zusatzgewichte zwischen 45 und 9 Kilo für die fünf Bestplatzierten vergeben. Pro Fahrzeug sind in der Saison lediglich fünf Motoren zugelassen. Wer ein zusätzliches Triebwerk benötigt, verliert zehn Meisterschaftszähler in der Hersteller- und Teamwertung.
Aktuelles Punktesystem
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Punkte werden an die Top 15 Fahrer wie folgt vergeben:
Aktuelles BTCC Punktesystem (2012–heute) | ||||||||||||||||||
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Rennen | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | Pole-Position | Schnellste Runde | Führungsrunde |
R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Altes Punktesystem
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- 1. Platz: 15 Punkte
- 2. Platz: 12 Punkte
- 3. Platz: 10 Punkte
- 4. Platz: 8 Punkte
- 5. Platz: 6 Punkte
- 6. Platz: 5 Punkte
- 7. Platz: 4 Punkte
- 8. Platz: 3 Punkte
- 9. Platz: 2 Punkte
- 10. Platz: 1 Punkt
Zusatzpunkte gibt es für: Pole-Position, schnellste Runde, aktuelle Führungsposition bei Start und Ziel sowie Hersteller und Team.
Technisches Reglement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Seit der Saison 2001 gibt es ein eigenes Reglement, weil es die populären Supertourenwagen nicht mehr gibt. Zweiradangetriebene, zwei- oder viertürige Tourenwagen mit Zweiliter-Saugmotoren dürfen im enggesteckten Reglement verbessert werden.
Eingeschränkt sind Bremsen, Elektrik, Getriebe, Feuerlöschsystem, Pedalbox und weitere Elemente durch vorgeschriebene Spezifikationen. Die Leistung darf rund 200 kW bei 1150 Kilogramm Gewicht plus Fahrer betragen.
Von diesem Reglement leitete die FIA 2002 das Super-2000-Reglement für die Tourenwagen-Europameisterschaft ab, das allerdings weniger Freiheiten als das BTCC-Reglement erlaubt. Seit 2004 sind die Super-2000-Tourenwagen auch in der BTCC zugelassen. Seit 2007 wird die Meisterschaft nur von Autos entschieden, welche dem FIA-Super-2000-Reglement entsprechen. Autos, die nach dem BTCC-Reglement gebaut und gefahren werden, dürfen aber weiterhin teilnehmen.
New Generation Touring Car
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für die Saison 2011 hatte die BTCC wieder ein eigenes Reglement unter der Bezeichnung New Generation Touring Car.[2] Damit sollte auf die fortwährenden Einstufungsänderungen der FIA für die verschiedenen Konzepte reagiert werden, die einen Ausgleich zwischen Turbodieseln und Saugbenzinern, Heck- und Fronttrieblern sowie Autos mit und ohne sequenziell schaltbarem Getriebe vorsahen. Um diesen zu entgehen, plante die BTCC nun ein neues, eigenes Reglement unter dem Namen New Generation Touring Car. Dahinter verbargen sich frontangetriebene Tourenwagen mit 2-Liter-Turbo-Ottomotoren mit einer Höchstdrehzahlen von 7000/min und einem maximalen Ladedruck von 0,8 bar bei einer Motorleistung, die bei knapp 220 kW begrenzt werden sollte. Um die Kosten niedrig zu halten, sollten Getriebe, Dämpfer, Hilfsrahmen und Bremsen von einem Einheitslieferanten produziert werden. Um sich etwas von den Super-2000-Fahrzeugen abzuheben, war die Mindestlänge des Basisfahrzeugs auf 4400 mm begrenzt. Dadurch waren Schrägheckmodelle der Kompaktklasse wie Seat Leon oder Volvo C30 nicht mehr zugelassen.
Mittlerweile wurde das technische Reglement etwas freizügiger gestaltet. So sind mittlerweile auch heckangetriebene Fahrzeuge zugelassen sowie Fahrzeuge, die in der Serie kürzer als 4400 mm sind. Der Grund, die Kosten der Fahrzeuge im Gegensatz zum S2000-Reglement der FIA zu senken, hat sich mittlerweile fast egalisiert. So kosten meisterschaftsfähige Fahrzeuge mittlerweile mehr als 200.000 Pfund Sterling (ohne Motoren) und sind damit nicht mehr weit von den S2000-Fahrzeugen der WTCC entfernt.
Bisherige Meister
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Jahr | Sieger | Fahrzeug |
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1958 | Jack Sears | Austin 105 |
1959 | Jeff Uren | Ford Zephyr |
1960 | Doc Shepherd | Austin A40 |
1961 | John Whitmore | Mini |
1962 | John Love | Mini Cooper |
1963 | Jack Sears | Lotus Cortina |
1964 | Jim Clark | Lotus Cortina |
1965 | Roy Pierpoint | Ford Mustang |
1966 | John Fitzpatrick | Ford Anglia |
1967 | Frank Gardner | Ford Falcon |
1968 | Frank Gardner | Ford Escort |
1969 | Alec Poole | Mini Cooper S |
1970 | Bill McGovern | Sunbeam Imp |
1971 | Bill McGovern | Sunbeam Imp |
1972 | Bill McGovern | Sunbeam Imp |
1973 | Frank Gardner | Chevrolet Camaro |
1974 | Bernard Unett | Hillman Avenger |
1975 | Andy Rouse | Triumph Dolomite |
1976 | Bernard Unett | Chrysler Avenger |
1977 | Bernard Unett | Chrysler Avenger |
1978 | Richard Longman | Mini |
1979 | Richard Longman | Mini |
1980 | Win Percy | Mazda RX-7 |
1981 | Win Percy | Mazda RX-7 |
1982 | Win Percy | Toyota Corolla |
1983 | Andy Rouse | Alfa GTV6 |
1984 | Andy Rouse | Rover Vitesse |
1985 | Andy Rouse | Ford Sierra Turbo |
1986 | Chris Hodgetts | Toyota Corolla |
1987 | Chris Hodgetts | Toyota Corolla |
1988 | Frank Sytner | BMW M3 |
1989 | John Cleland | Vauxhall Astra |
Jahr | Sieger | Zweiter | Dritter | |||
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1990 | Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | Frank Sytner | BMW M3 | Andy Rouse | Ford Sierra RS500 |
1991 | Will Hoy | BMW M3 | John Cleland | Vauxhall Cavalier | Andy Rouse | Ford Sierra RS500 |
1992 | Tim Harvey | BMW 318i | Will Hoy | Toyota Carina | John Cleland | Vauxhall Cavalier |
1993 | Joachim Winkelhock | BMW 318i | Steve Soper | BMW 318i | Paul Radisich | Ford Mondeo |
1994 | Gabriele Tarquini | Alfa Romeo 155 TS | Alain Menu | Renault Laguna | Paul Radisich | Ford Mondeo |
1995 | John Cleland | Vauxhall Cavalier | Alain Menu | Renault Laguna | Rickard Rydell | Volvo 850 |
1996 | Frank Biela | Audi A4 quattro | Alain Menu | Renault Laguna | Rickard Rydell | Volvo 850 |
1997 | Alain Menu | Renault Laguna | Frank Biela | Audi A4 Quattro | Jason Plato | Renault Laguna |
1998 | Rickard Rydell | Volvo S40 | Anthony Reid | Nissan Primera | James Thompson | Honda Accord |
1999 | Laurent Aïello | Nissan Primera | David Leslie | Nissan Primera | Rickard Rydell | Volvo S40 |
2000 | Alain Menu | Ford Mondeo | Anthony Reid | Ford Mondeo | Rickard Rydell | Ford Mondeo |
2001 | Jason Plato | Vauxhall Astra Sport Coupé | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé |
2002 | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | Matt Neal | Vauxhall Astra Sport Coupé |
2003 | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé | Matt Neal | Honda Civic |
2004 | James Thompson | Vauxhall Astra Sport Coupé | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Coupé | Jason Plato | Seat Toledo |
2005 | Matt Neal | Honda Integra | Yvan Muller | Vauxhall Astra Sport Hatch | Dan Eaves | Honda Integra |
2006 | Matt Neal | Honda Integra | Jason Plato | Seat Leon | Colin Turkington | MG ZS |
2007 | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra | Jason Plato | Seat Leon | Gordon Shedden | Honda Civic |
2008 | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra | Mat Jackson | BMW 320si | Jason Plato | Seat Leon |
2009 | Colin Turkington | BMW 320si | Jason Plato | Chevrolet Lacetti | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra |
2010 | Jason Plato | Chevrolet Cruze | Matt Neal | Honda Civic | Gordon Shedden | Honda Civic |
2011 | Matt Neal | Honda Civic | Gordon Shedden | Honda Civic | Jason Plato | Chevrolet Cruze |
2012 | Gordon Shedden | Honda Civic | Matt Neal | Honda Civic | Jason Plato | MG6 GT |
2013 | Andrew Jordan | Honda Civic | Gordon Shedden | Honda Civic | Jason Plato | MG6 GT |
2014 | Colin Turkington | BMW 125i M | Jason Plato | MG6 GT | Gordon Shedden | Honda Civic |
2015 | Gordon Shedden | Honda Civic | Jason Plato | VW Passat CC | Matt Neal | Honda Civic |
2016 | Gordon Shedden | Honda Civic | Sam Tordorf | BMW 125i M | Mat Jackson | Ford Focus ST |
2017 | Ashley Sutton | Subaru Levorg GT | Colin Turkington | BMW 125i M | Tom Ingram | Toyota Avensis |
2018 | Colin Turkington | BMW 125i M | Tom Ingram | Toyota Avensis | Tom Chilton | Ford Focus RS |
2019 | Colin Turkington | BMW 335i M | Andrew Jordan | BMW 335i M | Dan Cammish | Honda Civic Type R |
2020 | Ashley Sutton | Infiniti Q50 | Colin Turkington | BMW 335i M | Dan Cammish | Honda Civic Type R |
2021 | Ashley Sutton | Infiniti Q50 | Colin Turkington | BMW 335i M | Josh Cook | Honda Civic Type R |
2022 | Tom Ingram | Hyundai i30 N | Ashley Sutton | Ford Focus ST | Jake Hill | BMW 330e M Sport |
2023 | Ashley Sutton | Ford Focus ST | Tom Ingram | Hyundai i30 N | Jake Hill | BMW 330e M Sport |
Computerspiele
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es gibt folgende Rennspiele unter dem Vorbild der BTCC:
- TOCA Touring Cars (1998, für PC und PSX)
- TOCA 2 Touring Cars (1999, für PC und PSX)
- TOCA World Touring Cars (2001, für PSX)
- DTM Race Driver (2002, für PC, Xbox und PlayStation 2); in Großbritannien unter dem Namen TOCA Race Driver
- DTM Race Driver 3 – BTCC-Mod (2005, Mod für PC)
- Race07 Demo – Crown Plaza Edition (2008, für PC) (enthält einen Vauxhall Vectra aus der BTCC Saison 2007)
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ 1958 - 1990 • BTCC. 29. März 2024, abgerufen am 5. September 2024 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Stephen Dobie: New Touring Car regulations. evo online, 3. Juni 2009, abgerufen am 23. Juni 2009 (englisch).