Tri-Rail

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Tri-Rail
Bildmarke aus den Großbuchstaben TRI und RAIL in serifenloser Schrift in einem dunklen kobaltblauen Farbton, rechts oben ein kleines Trademark-Zeichen ™. Zwischen den Wörtern ein abstraktes Symbol aus drei ineinander verschlungenen, jeweils wie Fragezeichen geformten Linien in Orange, Hellgrün und Hellblau, an deren langen Enden jeweils eine Pfeilspitze eine Bewegungsrichtung symbolisiert.
Basisinformationen
Webpräsenz Tri-Rail.com
Bezugsjahr 2024
Eigentümer South Florida Regional Transportation Authority
Sitz Pompano Beach
Gründung 1989
Geschäftsführung David Dech
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 2
Statistik
Fahrgäste 3,72 Millionen (2022)
Haltestellen 19
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien 128,7 kmdep1

Tri-Rail ist ein System des Schienen­personen­nahverkehrs in der Metropolregion Miami des US-amerika­nischen Bundesstaats Florida. Es verbindet die Städte Miami, Fort Lauderdale und West Palm Beach entlang der Ostküste von Südflorida miteinander. Auf knapp 129 Kilometern Streckenlänge bedient Tri-Rail 19 Stationen in den drei Counties Miami-Dade County, Broward County und Palm Beach County.

Das Verkehrsministerium des Bundesstaates Florida ist Eigentümer des von Tri-Rail, Amtrak und CSX Transportation befahrenen Haupt-Streckenabschnitts, der von der Seaboard Air Line Railroad gebaut worden war. Die Regional­verkehrs­verwaltung von Südflorida (englisch South Florida Regional Transportation Authority, abgekürzt SFRTA) ist Besitzerin eines Großteils der Verkehrsanlagen. In ihrem Auftrag erbringt seit Juli 2017 das Verkehrs­unternehmen Herzog Transit Services die Verkehrsleistungen.

Tri-Rail-Zug in der Station Downtown Miami, 2024

Tri-Rail bietet an mehreren Stationen Umsteige­möglichkeiten zu Amtrak, im Bereich der Stadt Miami zur Hochbahn Miami-Dade Metrorail und im Bahnhof MiamiCentral zu Brightline.

Geschichte

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Steuerwagen eines Tri-Rail-Zugs in der Station Delray Beach, 2006
Tri-Rail-Zug in der Metrorail Transfer Station, 2013
Tri-Rail-Zug in der Miami Airport Station, 2015
Tri-Rail-Zug in der Metrorail Transfer Station, 2017

Die Tri-Rail wurde 1986 vom Verkehrsministerium Floridas gegründet[1]. Ursprünglich war die Bahnverbindung ab Januar 1989 als zeitlich begrenzter Pendlerdienst eingerichtet worden, um die Verkehrsengpässe auf der Interstate 95 und dem parallel verlaufenden mautpflichtigen Florida Turnpike während Verbreiterungsarbeiten zu entschärfen[2]. Die Tri-Rail überdauerte jedoch ihren zunächst befristeten Einsatz, indem sie die Zugfrequenz erhöhte und neue Haltepunkte einrichtete[3].

Tri-Rail teilt ihre Strecke mit Amtrak und der Frachtgesellschaft CSX[4]. Amtrak betreibt auf dieser Strecke die Fernzüge Silver Meteor und Silver Star, die gemeinsam als Silver Service bekannt sind[5]. Bis 1989 war CSX Eigentümer der Streckeninfrastruktur, bevor das Verkehrsministerium Floridas die Strecke erwarb[6]. Die Instandhaltung und das Dispatching der Züge wurden zunächst weiterhin von CSX übernommen, bis diese Aufgaben am 29. März 2015 an die South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA) übergingen[7].

1996 wurde die Strecke um 108 Kilometer erweitert, von West Palm Beach nach Norden bis Mangonia Park und von Miami nach Süden bis zum Miami International Airport[8]. Diese Erweiterungen wurden 1998 in Betrieb genommen, wodurch die Streckenlänge auf 116 Kilometer wuchs[9]. Im Januar 2024 wurde eine neue Verbindung, der Tri-Rail Downtown Miami Link, zwischen der Tri-Rail and Metrorail Transfer Station und dem Bahnhof MiamiCentral mit Anschluss an die Brightline eröffnet[10]. Damit erreichte das Streckennetz eine Gesamtlänge von knapp 129 Kilometern[11].

Die SFRTA hat die Betriebsleistungen an das Verkehrsunternehmen Herzog Transit Services vergeben, das im Juli 2017 den vorherigen Betreiber Transdev ablöste[12].

Tri-Rail setzt Lokomotiven der Typen EMD F40PH (teilweise von Morrison-Knudsen oder MotivePower Industries umgebaut), EMD GP49H-3 und Brookville BL36PH ein[13]. Der Fahrzeugpark besteht aus Bombardier-BiLevel-Doppelstockwagen und Doppelstockwagen von Hyundai Rotem[14]. In den 2000er Jahren wurden auch Dieseltriebwagen von Colorado Railcar eingesetzt, die jedoch 2012 aufgrund wiederholter mechanischer Probleme aus dem Verkehr gezogen wurden[15].

Bis 2023 war das Erscheinungsbild der Fahrzeuge durch eine hellblaue und weiße Folierung mit Palmenmotiven geprägt[16]. Seit 2023 haben die insgesamt 61 Wagen und Lokomotiven eine dunkelblaue Farbgebung[17].

Haltepunkte

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Seit 13. Januar 2024 fährt Tri-Rail sechs Stationen im Palm Beach County, sieben im Broward County und sechs im Miami-Dade County an.

Palm Beach County

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  • Mangonia Park
  • West Palm Beach  a
  • Lake Worth Beach
  • Boynton Beach
  • Delray Beach
  • Boca Raton

Broward County

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Miami-Dade County

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a 
Verbindung zum Palm Beach International Airport
b 
Umsteigemöglichkeit zur Miami-Dade Metrorail
c 
Verbindung zum Miami International Airport über den MIA Mover

Fahrgastzahlen

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Fahrgastzahlen[18][19][20]
Jahr Gesamt Werktäglicher
Durchschnitt
2000 k. A. 07.381
2001 2.543.604 08.344
2002 2.618.557 08.450
2003 2.753.562 09.135
2004 2.815.829 09.342
2005 2.615.720 09.446
2006 3.176.339 08.727
2007 3.392.894 11.388
2008 3.862.450 ≈12.000≈
2009 4.222.850 14.000
2010 3.606.055 ≈12.000≈
2011 3.810.590 (Nov.) 14.300 (Nov)
2012 3.990.857
2013 4.198.656
2014 4.401.218
2015 4.292.234
2016 4.239.671
2017 4.260.792
2018 4.325.856
2019 4.465.750
2022 3.720.000 13.500
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Commons: Tri-Rail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Florida Department of Transportation (FDOT). "Tri-Rail History." Retrieved from the official FDOT website.
  2. ↑ South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA). "Tri-Rail Timeline." Retrieved from the official SFRTA website.
  3. ↑ Tri-Rail Official Site. "Service Expansion and Station Improvements." Retrieved from the Tri-Rail official site.
  4. ↑ Amtrak. "Amtrak's Silver Service/Palmetto." Retrieved from the Amtrak website.
  5. ↑ Amtrak Routes. "Silver Service: Silver Meteor & Silver Star." Retrieved from the Amtrak Routes information page.
  6. ↑ CSX Transportation. "Company History and Infrastructure." Retrieved from the CSX Transportation official site.
  7. ↑ SFRTA Board Meeting Minutes, March 2015. Retrieved from the official SFRTA records.
  8. ↑ SFRTA Expansion Plans. "Project Overview: Extension to Mangonia Park and Miami Airport." Retrieved from the SFRTA project documentation.
  9. ↑ Tri-Rail News. "Expansion Milestones Achieved." Retrieved from the Tri-Rail News Archive.
  10. ↑ MiamiCentral. "Downtown Miami Link Inauguration." Retrieved from the MiamiCentral press release.
  11. ↑ SFRTA Project Updates. "Tri-Rail Network Expansion Details." Retrieved from the SFRTA project updates page.
  12. ↑ Herzog Transit Services Inc. "Contract Awarded: SFRTA Tri-Rail Operations." Retrieved from Herzog Transit Services official announcements.
  13. ↑ Railway Gazette. "Tri-Rail Fleet Details." Retrieved from the Railway Gazette.
  14. ↑ Bombardier Transportation. "BiLevel Coaches for Tri-Rail." Retrieved from Bombardier Transportation product sheets.
  15. ↑ Railway Age. "Colorado Railcar DMU Issues." Retrieved from the Railway Age news archive.
  16. ↑ Tri-Rail Branding. "Historic Vehicle Livery." Retrieved from Tri-Rail official branding guidelines.
  17. ↑ Tri-Rail. "New Livery Unveiled." Retrieved from Tri-Rail official announcements.
  18. ↑ 2002-2007 Annual Ridership through March 31, 2007. (PDF; 54 kB) SFRTA, abgerufen am 11. Dezember 2011 (englisch).
  19. ↑ Performance Measurement Evaluation. (PDF; 727 kB) In: Kittelson & Associates, Inc. SFRTA, August 2007, abgerufen am 11. Dezember 2011 (englisch).
  20. ↑ 2019 Comprehensive Annual Financial Report – Passenger Ridership – FY 2010 thru 2019. (PDF; 26 MB) South Florida Regional Transportation Authority, 2020, S. 89, abgerufen am 12. August 2020 (englisch).
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