Boom Overture
| Boom Overture | |
|---|---|
| Typ | Überschall-Verkehrsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Boom Technology |
| Indienststellung | geplant für Ende 2020er Jahre[1] |
| Stückzahl | 45 Vorbestellungen |
Die Boom Overture ist ein sich in Entwicklung befindendes dreistrahliges Überschallflugzeug des Start-up-Luftfahrtunternehmens Boom Technology. Es basiert auf dem Versuchsträger Boom XB-1 und soll ab Ende der 2020er Jahre als Nachfolger der Concorde für den Überschall-Flugliniendienst eingesetzt werden.[2]
Konzept
Mit einer Reisegeschwindigkeit von 2335 Kilometern pro Stunde und einer Kapazität von 75 Passagieren[3][1] soll die Overture etwas schneller fliegen, aber nur etwa drei Viertel der Passagiere der Concorde transportieren. Wie bei der Concorde ist Überschallflug nur über dem Ozean vorgesehen.[3] Die maximale Reichweite soll bei 8300 Kilometern liegen.[1]
Das Flugzeug soll rentabler und emissionsärmer zu betreiben sein als die Überschall-Passagierflugzeuge des 20. Jahrhunderts. Es soll von Beginn an mit CO2-neutralem Treibstoff betrieben werden.[3] Bereits Anfang 2019 lagen Boom 30 Vorbestellungen, vor allem von Virgin und Japan Airlines vor[4], United Airlines plante Stand Juni 2021 die Anschaffung von 15 Flugzeugen[5], mit Option über 35 weitere Flugzeuge.[6] Nach Unternehmensangaben von Boom Technology gibt es Stand Juni 2021 insgesamt 70 Bestellungen für Overture-Flugzeuge.[6]
Nach der Erprobung des Versuchsträgers ab 2022 soll die erste Overture 2025 in einem neuen Werk am Piedmont Triad International Airport in North Carolina fertiggestellt werden.[7] Für die Zertifizierung wurde im Jahr 2021 der Bau von 5 Erprobungsflugzeugen vorgesehen.[8] Eine Indienststellung war damit nicht vor 2029 zu erwarten.[9]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten (projektiert[10]) | Vergleich Concorde |
|---|---|---|
| Besatzung | 2 | 3 |
| Passagiere | 65–88 | 92–100 |
| Länge | 63 m | 61,66 m |
| Spannweite | 25,6 m | |
| Höhe | 12,20 m | |
| Flügelfläche | 358,25 m² | |
| Flügelstreckung | 1,83 | |
| Leermasse | 78.900 kg | |
| max. Startmasse | 186.880 kg | |
| Reisegeschwindigkeit | Mach 1,7 | Mach 2,02 |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 2,23 | |
| Dienstgipfelhöhe | 60.000 ft (ca. 18.300 m) | 18.300 m |
| Reichweite | 7.900 km | 6.667–7250 km |
| Triebwerke | 4 × Rolls-Royce/SNECMA-Olympus-593-Mk-610-Turbojet-Triebwerke |
Einzelnachweise
- ↑ a b c Der Überschalljet aus dem Backofen. NZZ, 28. März 2020, abgerufen am 29. März 2020.
- ↑ Boom nennt den Concorde-Nachfolger Ouverture. Aerobuzz.de, 19. Januar 2019, abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ a b c Boom’s Supersonic XB-1 Demonstrator Plots Course For Overture (englisch), aviationweek, 24. Juni 2020
- ↑ Fliegen wir bald in 3,5 Stunden von London nach New York? Reisereporter.de, 23. Januar 2019, abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ US-Airline integriert künftig Überschallflieger. Unterwegs mit Mach 1,7. n-tv.de, abgerufen am 3. Juni 2021.
- ↑ a b In vier Stunden nach New York: United Airlines bestellt 15 Überschalljets. In: Der Spiegel. Abgerufen am 3. Juni 2021.
- ↑ Boom to build Overture manufacturing site in Greensboro, flightglobal, 26. Januar 2022
- ↑ Gearing up to fly twice as fast as sound, 6. September 2021
- ↑ United will Overture SST. 3. Juni 2021, abgerufen am 3. Juni 2021.
- ↑ Boom - Overture. Abgerufen am 3. Juni 2021 (englisch).