„Hai jin“ – Versionsunterschied
| [ungesichtete Version] | [ungesichtete Version] |
K Link auf BKL aufgelöst |
Heinte (Diskussion | Beiträge) K →Seeverbot: R |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
==Seeverbot== |
==Seeverbot== |
||
Die Seeverbotspolitik wurde von der chinesischen Zentralregierung der Ming in dem Zeitraum von [[1368]] bis [[1567]] betrieben. Das Anliegen war illegalen privaten Handel ('ssu') über das Meer zu unterbinden, da man die Gefahr von [[Piraterie|Piraten]] (v.a. der japanischen "[[wokou]]") fürchtete, die von einem regen |
Die Seeverbotspolitik wurde von der chinesischen Zentralregierung der Ming in dem Zeitraum von [[1368]] bis [[1567]] betrieben. Das Anliegen war illegalen privaten Handel ('ssu') über das Meer zu unterbinden, da man die Gefahr von [[Piraterie|Piraten]] (v.a. der japanischen "[[wokou]]") fürchtete, die von einem regen Schiffsverkehr angezogen werden würden. Primär galt es also, die militärische Macht zu festigen, auch weil das Land selbst vor allem zu Beginn der Dynastie (1368-1402) im Inneren sehr instabil war und weiterhin Gefahren von außerhalb drohten (Mongolen, Timuren, Oiraten). Weitere Gründe sind die Angst der Herrschenden vor der Macht reicher Kaufleute und der gegen Expansion gewandte Konfuzianismus. |
||
==Konflikte zwischen den Parteien== |
==Konflikte zwischen den Parteien== |
||
Version vom 24. Juni 2007, 20:57 Uhr
Hai jin (chinesisch 海禁, Pinyin Hǎijìn) war das Verbot privater Seefahrt in China zur Zeit der Ming-Dynastie. Das Verbot wurde Mitte des 16. Jahrhunderts wieder aufgehoben.
Begriff
Das Seeverbot galt für den privaten Seehandel, wobei der chinesische Ausdruck 'ssu' eine sowohl juristisch wie auch moralisch verwerfliche Konnotation besitzt. Bereits 1277/78 wurden Schifffahrtsbehörden eingerichtet, die den Handel kontrollieren sollten. Das Seeverbot geht auf den ersten Ming- Kaiser Hung-wu zurück und wurde im Ming- Code (ML) ratifiziert. Als Strafen gegen Verstöße drohte körperliche Züchtigung aber auch die Exekution.
Seeverbot
Die Seeverbotspolitik wurde von der chinesischen Zentralregierung der Ming in dem Zeitraum von 1368 bis 1567 betrieben. Das Anliegen war illegalen privaten Handel ('ssu') über das Meer zu unterbinden, da man die Gefahr von Piraten (v.a. der japanischen "wokou") fürchtete, die von einem regen Schiffsverkehr angezogen werden würden. Primär galt es also, die militärische Macht zu festigen, auch weil das Land selbst vor allem zu Beginn der Dynastie (1368-1402) im Inneren sehr instabil war und weiterhin Gefahren von außerhalb drohten (Mongolen, Timuren, Oiraten). Weitere Gründe sind die Angst der Herrschenden vor der Macht reicher Kaufleute und der gegen Expansion gewandte Konfuzianismus.
Konflikte zwischen den Parteien
Da die chinesischen Kaiser das Handelsmonopol in Form des Tributhandels für sich beanspruchten, die Küstenbewohner aber mitnichten auf den kommerziellen Nutzen des Seehandels verzichten wollten oder konnten (wie Fujian), entstand ein blühendes System der Contrabande, welches durch bestechliche Beamte und Militärs gestützt wurde. Zeitweise versuchte man, die Handelsschifffahrt mit Hilfe von Schifffahrtsbehörden zu kontrollieren und somit den Austausch mit als tributpflichtig anerkannten Ländern zu ermöglichen. Allerdings stemmten sich auch die Kaufleute an den Küste gegen eine vollkommene Liberalisierung des Handels, da somit das Privileg ihrer sozialen Netzwerke gegenüber der ärmeren Bevölkerung nichtig geworden wäre.
Ende des Seeverbots
Mitte des 16. Jahrhunderts wurde erkannt, dass Einfälle von Marodeuren meist von marktlosen Kaufleuten ausgingen, die von der Bevölkerung in Ermangelung anderer Einnahmequellen unterstützt wurden. Gleichzeitig mit dem Umsturz des Seeverbotes wurde auch das chinesische System der Tributdiplomatie in Frage gestellt.
Literatur
- Wiethoff, Bodo: Die chinesische Seeverbotspolitik und der private Überseehandel von 1368- 1567. In: Mitteilungen der Gesellschaft für Natur- und Völkerkunde Ostasiens. Hamburg 1963. Bd. 45, S. 235ff.