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Willkommen auf meiner Benutzerseite. Ich bin seit 2007 dabei und meine Themenschwerpunkte sind Straßenbau, Augsburg Stadt und Land, Baumaschinen und Traktoren sowie Graffiti.
Nippon Sharyo
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| Rechtsform | Kabushiki kaisha |
| ISIN | JP3713600009 |
| Gründung | 1896 |
| Sitz | Nagoya,  Japan
|
| Leitung | Mamoru Tanaka[1] |
| Mitarbeiterzahl | ca. 2.200 (31. März 2024)[1] |
| Umsatz | 94,022 Mrd. Yen (0,6 Mrd. Euro) (2022)[2] |
| Branche | Maschinen- und Stahlbau |
| Website | www.n-sharyo.co.jp |
Nippon Sharyō Seizō K.K., meist nur Nippon Sharyo oder kurz Nissha genannt (japanisch 日本車輌製造株式会社, deutsch „Japanische Eisenbahnwagenfabrik“, englisch Nippon Sharyo, Ltd.) ist ein japanischens Maschinen- und Stahlbauunternehmen mit Sitz in Nagoya (Aichi). Es wurde 1896 gegründet und zählt zu den bedeutendsten Schienenfahrzeugherstellern des Landes. Das börsennotierte Unternehmen besitzt drei Produktionsstätten in Japan mit insgesamt rund 2200 Mitarbeitern (Stand 31. März 2024), die einen Umsatz von etwa 94 Mrd. Yen (Stand 2022) erwirtschaften. Seit 2008 ist Nippon Sharyō eine Tochtergesellschaft der Central Japan Railway Company.
Geschichte
Nach der Gründung im Jahr 1896 begann Nippon Sharyō mit der Produktion und dem Vertrieb von Schienenfahrzeugen.[3] In den folgenden Jahren profitierte das Unternehmen vom Ausbau des Schienennetzes in Japan und der damit verbundenen hohen Nachfrage nach Lokomotiven sowie Personen- und Güterwagen. 1938 wurde ein neues Werk in Narumi eröffnet, um die Produktionskapazitäten zu erweitern. Während des Zweiten Weltkrieges setzte Nippon Sharyō Kriegsgefangene in der Produktion und Reperatur von Schienenfahrzeugen ein.[4]
Im Jahr 1949 erreichte das Unternehmen einen bedeutenden Meilenstein, als es an den Börsen in Tokio, Osaka und Nagoya notiert wurde. In den folgenden Jahrzehnten expandierte das Unternehmen kontinuierlich und diversifizierte seine Produktion. So begann Nippon Sharyō 1959 mit der Herstellung von Baumaschinen. 1961 kam die Produktion von Brückenkonstruktionen und chemischen Industrieanlagen hinzu. Die Eröffnung des Toyokawa-Werks im Jahr 1964 markierte einen weiteren wichtigen Schritt in der Unternehmensgeschichte. Das Wachstum setzte sich fort mit der Inbetriebnahme des Otone-Werks im Jahr 1970 und des Kinuura-Werks im Jahr 1975.
1978 begann das Unternehmen mit der Produktion von Schürfraupen. So entwickelten die Ingenieure auf Grundlage einer Lizenzvereinbarung mit Menck & Hambrock die SR2000, eine Schürfraupe mit 10 Kubikmeter Kübelvolumen und 315 PS Leistung. Von dieser Schürfraupe wurden zusammen mit dem Nachfolgemodell SR2001 bis zur Produktionseinstellung rund 3000 Stück gefertigt.[5]
Im Jahr 2002 gründete und kapitalisierte das Unternehmen die Taiwan Rolling Stock Co., Ltd., um seine internationale Präsenz zu stärken. Trotz der Schließung des Otone-Werks im Jahr 2005 setzte das Unternehmen seine Expansion fort und ging 2008 eine strategische Kapital- und Geschäftskooperation mit der Central Japan Railway Company ein.
2012 erweiterte das Unternehmen seine Aktivitäten in die USA und eröffnete ein Werk in Rochelle, Illinois. Doch 2018 musste diese Produktionsstätte aufgrund mangelnder Aufträge wieder geschlossen werden.
Geschäftsbereiche
Es gibt vier Geschäftsbereiche im Unternehmen.[2][6] Der größte Geschäftsbereich mit rund 50 % des Gesamtumsatzes umfasst die Entwicklung und Herstellung von Schienenfahrzeugen für Kunden im In- und Ausland. Dazu gehören neben dem Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen auch verschiedene Typen von Triebwagen für den Nah- und Fernverkehr sowie Straßenbahnen. Der zweitgrößte Geschäftsbereich mit etwa 22 % des Gesamtumsatzes konzentriert sich auf die Herstellung von Baumaschinen. Angeboten werden Bohr- und Rammgeräte in unterschiedlichen Größen- und Leistungsklassen für den Spezialtiefbau sowie Raupenkräne. Im dritten Bereich Transporttechnik und Stahlbau fertigt Nippon Sharyō unter anderem Tankwagen, Fahrerlose Transportfahrzeuge, Schwerlast-Transporter, Kesselwagen sowie Straßen- und Eisenbahnbrücken. In diesem Geschäftsbereich werden rund 15 % des Gesamtumsatzes erwirtschaftet. Der Anlagenbau bildet mit etwa 13 % des Gesamtumsatzes den vierten Geschäftsbereich und umfasst die Produktion von Anlagen zur Wartung von Schienenfahrzeugen, zur Verarbeitung von Getreide und für die Herstellung von Papier.
Produktionsstätten
Stand März 2022 hat Nippon Sharyō in Japan drei Produktionsstätten in der Präfektur Aichi.[2] Das Werk Toyokawa ist spezialisiert auf den Bau von Schienenfahrzeugen. Im Werk Kinuura in Handa liegt der Fokus auf der Produktion von Transporttechnik. Und im Werk Narumi in Nagoya werden Baumaschinen hergestellt.
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b About us, abgerufen am 16. Juni 2024.
- ↑ a b c Annual Business Report 2022, abgerufen am 16. Juni 2024.
- ↑ History of Nippin Sharyo, abgerufen am 16. Juni 2024.
- ↑ Survivors of Japan's WWII POW Camps Call on Japan for the Same Treatment as Siberian Internees (englisch), abgerufen am 16. Juni 2024.
- ↑ Max Scholz: Jahrbuch Baumaschinen 2019. Podszun-Verlag, 2018, ISBN 978-3-86133-894-9, Seite 105 ff.
- ↑ Produkte von Nippon Sharyo, abgerufen am 16. Juni 2024.
Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Japan) Kategorie:Börsennotiertes Unternehmen Kategorie:Unternehmen (Nagoya) Kategorie:Eisenbahnhersteller Kategorie:Baumaschinenhersteller Kategorie:Anlagenbauunternehmen Kategorie:Gegründet 1896