„Bildtafel der Verkehrszeichen im Deutschen Reich von 1923 bis 1925“ – Versionsunterschied

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Die '''Bildtafel der Verkehrszeichen im Deutschen Reich von 1923 bis 1925''' zeigt die Verkehrszeichen im [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] während der [[Weimarer Republik]], zeigen die Neufassung der 1909 erlassenen ''Verordnung über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen'', die nun als ''Verordnung über Kraftfahrzeugverkehr vom 15. März 1923'' gültig wurde.<ref name="Reichsgesetzblatt_1923_175">''Reichsgesetzblatt'', Jahrgang 1923, Nr. 21, Tag der Ausgabe: Berlin, 23.&nbsp;März 1923, S.&nbsp;175.</ref>
Die '''Bildtafel der Verkehrszeichen im Deutschen Reich von 1923 bis 1925''' zeigt die Verkehrszeichen im [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] während der [[Weimarer Republik]], zeigen die Neufassung der 1909 erlassenen ''Verordnung über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen'', die nun als ''Verordnung über Kraftfahrzeugverkehr vom 15. März 1923'' gültig wurde.<ref name="Reichsgesetzblatt_1923_175">''Reichsgesetzblatt'', Jahrgang 1923, Nr. 21, Tag der Ausgabe: Berlin, 23.&nbsp;März 1923, S.&nbsp;175.</ref>


Weiterhin gültig blieben die 1910 eingeführten internationalen Warnungstafeln. In den zu den Punkten ''C. Der Führer des Kraftfahrzeuges'' und ''D. Benutzung öffentlicher Wege und Plätze'' gehörenden Paragraphen 18 und 23 wird 1923 auf Geschwindigkeitsbegrenzungen eingegangen. Bei Kraftfahrzeugen mit einem Gesamtgewicht von unter 5,5 Tonnen durfte die Geschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften nun nicht mehr unter 30 Stundenkilometer begrenzt werden. Regionale Verwaltungsbehörden hatten das Recht, die innerörtliche Geschwindigkeit auf bis zu 40 Stundenkilometer heraufzusetzen. Fahrzeuge über 5,5 Tonnen durften eine Ortschaft mit maximal 25 Stundenkilometern durchfahren. [[Zugmaschine]]n mit Anhänger durften in diesem Fall nicht schneller als 16 Stundenkilometer fahren.<ref name="Reichsgesetzblatt_1923_180-181">''Reichsgesetzblatt'', Jahrgang 1923, Nr. 21, Tag der Ausgabe: Berlin, 23.&nbsp;März 1923, S.&nbsp;180–181.</ref> Insgesamt geht die Verordnung von 1923 nur oberflächlich auf die Verkehrszeichen ein, während beispielsweise den Nummernschildern große Beachtung geschenkt wird.
Weiterhin gültig blieben die 1910 eingeführten internationalen Warnungstafeln. In den zu den Punkten ''C. Der Führer des Kraftfahrzeuges'' und ''D. Benutzung öffentlicher Wege und Plätze'' gehörenden Paragraphen 18 und 23 wird 1923 auf Geschwindigkeitsbegrenzungen eingegangen. Bei Kraftfahrzeugen mit einem Gesamtgewicht von unter 5,5 Tonnen durfte die Geschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften nun nicht mehr unter 30 Stundenkilometer begrenzt werden. Regionale Verwaltungsbehörden hatten das Recht, die innerörtliche Geschwindigkeit auf bis zu 40 Stundenkilometer heraufzusetzen. Fahrzeuge über 5,5 Tonnen durften eine Ortschaft mit maximal 25 Stundenkilometern durchfahren. [[Zugmaschine]]n mit Anhänger durften in diesem Fall nicht schneller als 16 Stundenkilometer fahren.<ref name="Reichsgesetzblatt_1923_180-181">''Reichsgesetzblatt'', Jahrgang 1923, Nr. 21, Tag der Ausgabe: Berlin, 23.&nbsp;März 1923, S.&nbsp;180–181.</ref> Insgesamt schenkt die Verordnung von 1923 den Verkehrszeichen nur oberflächlichen Raum, während beispielsweise die Nummernschilder in allen Details beschrieben werden.


== Internationale Warnungstafeln ==
== Internationale Warnungstafeln ==

Version vom 25. Juni 2016, 14:46 Uhr

Die Bildtafel der Verkehrszeichen im Deutschen Reich von 1923 bis 1925 zeigt die Verkehrszeichen im Deutschen Reich während der Weimarer Republik, zeigen die Neufassung der 1909 erlassenen Verordnung über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen, die nun als Verordnung über Kraftfahrzeugverkehr vom 15. März 1923 gültig wurde.[1]

Weiterhin gültig blieben die 1910 eingeführten internationalen Warnungstafeln. In den zu den Punkten C. Der Führer des Kraftfahrzeuges und D. Benutzung öffentlicher Wege und Plätze gehörenden Paragraphen 18 und 23 wird 1923 auf Geschwindigkeitsbegrenzungen eingegangen. Bei Kraftfahrzeugen mit einem Gesamtgewicht von unter 5,5 Tonnen durfte die Geschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften nun nicht mehr unter 30 Stundenkilometer begrenzt werden. Regionale Verwaltungsbehörden hatten das Recht, die innerörtliche Geschwindigkeit auf bis zu 40 Stundenkilometer heraufzusetzen. Fahrzeuge über 5,5 Tonnen durften eine Ortschaft mit maximal 25 Stundenkilometern durchfahren. Zugmaschinen mit Anhänger durften in diesem Fall nicht schneller als 16 Stundenkilometer fahren.[2] Insgesamt schenkt die Verordnung von 1923 den Verkehrszeichen nur oberflächlichen Raum, während beispielsweise die Nummernschilder in allen Details beschrieben werden.

Internationale Warnungstafeln

  • Querrinne
    Querrinne
  • gefährliche Kurve
    gefährliche Kurve
  • Straßenkreuzung
    Straßenkreuzung
  • Bahnübergang
    Bahnübergang

Tafeln für Höchstgeschwindigkeiten

  • Kraftfahrzeuge 30 km Höchstgeschwindigkeit
    Kraftfahrzeuge 30 km Höchstgeschwindigkeit

Sperrtafeln

  • Verbot für Kraftfahrzeuge an Sonn- und Festtagen von ... bis ...
    Verbot für Kraftfahrzeuge an Sonn- und Festtagen von ... bis ...
  • Verbot für Kraftfahrzeuge, offen für Motorräder
    Verbot für Kraftfahrzeuge, offen für Motorräder
  • Verbot für Kraftfahrzeuge und Motorräder
    Verbot für Kraftfahrzeuge und Motorräder

Weitere Beschilderung

Die weitere Beschilderung der Straßen wurde in vielen Bereichen regional ausgeführt und war daher vielfach sehr uneinheitlich.

  • Lastwagen 10 km Höchstgeschwindigkeit Lokal eingesetzte Variante der offiziellen, schwarz-blauen Geschwindigkeitstafeln für Fahrzeuge über 5,5 Tonnen Gesamtgewicht.
    Lastwagen 10 km Höchstgeschwindigkeit Lokal eingesetzte Variante der offiziellen, schwarz-blauen Geschwindigkeitstafeln für Fahrzeuge über 5,5 Tonnen Gesamtgewicht.

Literatur

  • Dietmar Fack: Automobil, Verkehr und Erziehung. Motorisierung und Sozialisation zwischen Beschleunigung und Anpassung 1885–1945. Leske + Budrich, Opladen 2000, ISBN 3810023868
Commons: Historische Verkehrszeichen in Deutschland – Sammlung von Bildern

Anmerkungen

  1. ↑ Reichsgesetzblatt, Jahrgang 1923, Nr. 21, Tag der Ausgabe: Berlin, 23. März 1923, S. 175.
  2. ↑ Reichsgesetzblatt, Jahrgang 1923, Nr. 21, Tag der Ausgabe: Berlin, 23. März 1923, S. 180–181.
Bildtafeln deutscher Verkehrszeichen
Deutsches Reich:

vor 1910 • 1910 bis 1923 • 1923 bis 1925 • 1925 bis 1927 • 1927 bis 1934 • 1934 bis 1938 • 1938 bis 1945

Deutsche Besatzungszonen:

Westdeutsche Besatzungszonen und Bundesrepublik Deutschland von 1945 bis 1953 • Sowjetische Besatzungszone und Deutsche Demokratische Republik von 1945 bis 1956

Deutsche Demokratische Republik:

1956 bis 1964 • 1964 bis 1971 • 1971 bis 1978 • 1979 bis 1990

Bundesrepublik Deutschland:

1953 bis 1956 • 1956 bis 1971 • 1971 bis 1992 • 1992 bis 2013 • 2013 bis 2017 • Gültige Version seit 2017

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