„Thurner RS“ – Versionsunterschied
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Der '''Thurner RS''' war ein [[Sportwagen]], den der Versicherungskaufmann ''Rudolf Thurner'' 1969 vorstellte und danach in seinem Unternehmen [[Rudolf Thurner, Karosseriebau & Sportwagen]]<ref name="Registry" /> fertigte. Der Wagen entstand in den Gebäuden einer alten Spinnerei in [[Bernbeuren]]. |
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1974 wurde nach 121 Exemplaren die Produktion eingestellt. Ein Projekt mit dem Fahrgestell des [[VW Käfer#Die 70er Jahre|VW Käfer 1303]] und dem Motor des [[Porsche 914]]/6 wurde nicht mehr weiterverfolgt. |
1974 wurde nach 121 Exemplaren die Produktion eingestellt. Ein Projekt mit dem Fahrgestell des [[VW Käfer#Die 70er Jahre|VW Käfer 1303]] und dem Motor des [[Porsche 914]]/6 wurde nicht mehr weiterverfolgt. |
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Version vom 12. Mai 2014, 15:20 Uhr
| Thurner | |
|---|---|
 Thurner RS (1974)
| |
| RS | |
| Produktionszeitraum: | 1969–1974 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2 Liter (48 kW) |
| Länge: | 3950 mm |
| Breite: | 1570 mm |
| Höhe: | 1100 mm |
| Radstand: | 2340 mm |
| Leergewicht: | 640 kg |
Der Thurner RS war ein Sportwagen, den der Versicherungskaufmann Rudolf Thurner 1969 vorstellte und danach in seinem Unternehmen Rudolf Thurner, Karosseriebau & Sportwagen[1] fertigte. Der Wagen entstand in den Gebäuden einer alten Spinnerei in Bernbeuren.
Als Basis diente die um 100 mm verkürzte Bodengruppe des NSU 1200 C, in dessen Heck der Motor des NSU TT eingesetzt wurde. Das Ganze wurde mit einer Kunststoffkarosserie auf Stahlrohrrahmen überzogen. Der zweisitzige Sportwagen hatte Flügeltüren und die Doppelscheinwerfer des NSU TT lagen unter Plexiglasabdeckungen in der flachen Schnauze. Die Windschutzscheibe stammte vom Porsche 904. Außer der Straßenversion entstand auch noch eine Rennversion mit einem NSU-Abt-Einspritzmotor, der 135 PS entwickelte.
1974 wurde nach 121 Exemplaren die Produktion eingestellt. Ein Projekt mit dem Fahrgestell des VW Käfer 1303 und dem Motor des Porsche 914/6 wurde nicht mehr weiterverfolgt.
Technische Daten
| Typ | RS |
| Bauzeitraum | 1969–1974 |
| Aufbauten | Coupé |
| Motor | 4 Zyl. Reihe 4-Takt |
| Ventile | obenliegende Nockenwelle (ohc) |
| Bohrung × Hub | 75 mm × 66,6 mm |
| Hubraum | 1177 cm³ |
| Leistung (PS) | 65 |
| Leistung (kW) | 48 |
| bei Drehzahl (1/min) | 5500 |
| Drehmoment (Nm) | 88,3 |
| bei Drehzahl (1/min) | 3500 |
| Verdichtung | 9,2 : 1 |
| Verbrauch | 10,5 l / 100 km |
| Getriebe | 4-Gang |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Leergewicht | 640 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | |
| Elektrik | 12 Volt |
| Länge | 3950 mm |
| Breite | 1570 mm |
| Höhe | 1100 mm |
| Radstand | 2340 mm |
| Spur vorne/hinten | 1280 mm/1248 mm |
| Wendekreis | < 10 m |
| Reifengröße | 165/70 SR 13 |
Literatur
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3613021315.
- Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, Inc., Publishers, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X. (englisch)
Weblinks
Commons: Thurner RS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry.