„Thurner RS“ – Versionsunterschied

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Version vom 12. Dezember 2012, 18:37 Uhr

Der Thurner RS war ein Sportwagen, den der Versicherungskaufmann Rudolf Thurner 1969 vorstellte. Der Wagen entstand in den Gebäuden einer alten Spinnerei in Bernbeuren.

Als Basis diente die um 100 mm verkürzte Bodengruppe des NSU 1200 C, in dessen Heck der Motor des NSU TT eingesetzt wurde. Das Ganze wurde mit einer Kunststoffkarosserie auf Stahlrohrrahmen überzogen. Der zweisitzige Sportwagen hatte Flügeltüren und die Doppelscheinwerfer des NSU TT lagen unter Plexiglasabdeckungen in der flachen Schnauze. Die Windschutzscheibe stammte vom Porsche 904. Außer der Straßenversion entstand auch noch eine Rennversion mit einem NSU-Abt-Einspritzmotor, der 135 PS entwickelte.

1974 wurde nach 121 Exemplaren die Produktion eingestellt. Ein Projekt mit dem Fahrgestell des VW Käfer 1303 und dem Motor des Porsche 914/6 wurde nicht mehr weiterverfolgt.

Technische Daten

Typ	RS
Bauzeitraum	1969–1974
Aufbauten	Cp2
Motor	4 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	obenliegende Nockenwelle (ohc)
Bohrung × Hub	75 mm × 66,6 mm
Hubraum	1177 cm³
Leistung (PS)	65
Leistung (kW)	48
bei Drehzahl (1/min)	5500
Drehmoment (Nm)	88,3
bei Drehzahl (1/min)	3500
Verdichtung	9,2 : 1
Verbrauch	10,5 l / 100 km
Getriebe	4-Gang
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Leergewicht	640 kg
Zul. Gesamtgewicht
Elektrik	12 Volt
Länge	3950 mm
Breite	1570 mm
Höhe	1100 mm
Radstand	2340 mm
Spur vorne/hinten	1280 mm/1248 mm
Wendekreis	< 10 m
Reifengröße	165/70 SR 13

Cp2 = 2-türiges Coupé

Literatur

Oswald, Werner: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, Motorbuch Verlag, Stuttgart (2001), ISBN 3613021315

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 Der '''Thurner RS''' war ein [[Sportwagen]], den der Versicherungskaufmann ''Rudolf Thurner'' 1969 vorstellte. Der Wagen entstand in den Gebäuden einer alten Spinnerei in [[Bernbeuren]].
-Als Basis diente das um 100 mm verkürzte Fahrgestell des [[NSU Motorenwerke|NSU 1200 C]], in dessen Heck der Motor des [[NSU Prinz#NSU Prinz 1000TT, 1200TT und TTS (1965–1972)|NSU TT]] eingesetzt wurde. Das Ganze wurde mit einer Kunststoffkarosserie auf Stahlrohrrahmen überzogen. Der zweisitzige Sportwagen hatte [[Flügeltür]]en und die Doppelscheinwerfer des NSU TT lagen unter Plexiglasabdeckungen in der flachen Schnauze. Die Windschutzscheibe stammte vom Porsche 904. Außer der Straßenversion entstand auch noch eine Rennversion mit einem NSU-[[Abt Sportsline|Abt]]-Einspritzmotor, der 135 PS entwickelte.
+Als Basis diente die um 100 mm verkürzte Bodengruppe des [[NSU Motorenwerke|NSU]] [[NSU_Typ_110|1200 C]], in dessen Heck der Motor des [[NSU Prinz#NSU Prinz 1000TT, 1200TT und TTS (1965–1972)|NSU TT]] eingesetzt wurde. Das Ganze wurde mit einer Kunststoffkarosserie auf Stahlrohrrahmen überzogen. Der zweisitzige Sportwagen hatte [[Flügeltür]]en und die Doppelscheinwerfer des NSU TT lagen unter Plexiglasabdeckungen in der flachen Schnauze. Die Windschutzscheibe stammte vom Porsche 904. Außer der Straßenversion entstand auch noch eine Rennversion mit einem NSU-[[Abt Sportsline|Abt]]-Einspritzmotor, der 135 PS entwickelte.
 wurde nach 121 Exemplaren die Produktion eingestellt. Ein Projekt mit dem Fahrgestell des [[VW Käfer#Die 70er Jahre|VW Käfer 1303]] und dem Motor des [[Porsche 914]]/6 wurde nicht mehr weiterverfolgt.

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