„Autoroute A 86“ – Versionsunterschied

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{{AB|FR|Tunnel||Tunnel de la Jonchère}}
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{{AB|FR|Tunnel||Tunnel de la Jonchère}}
{{AB|FR|Tunnel||Tunnel de la Belle Rive}}
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[[Datei:A86 BP.svg|mini|Die Autobahnen (orange) und die ''A 86'' sowie der ''Boulevard périphérique'' (schwarz gezeichnet)]]
Die '''Autoroute A 86''', auch als ''super-périphérique'' oder ''Périphérique de l'Île-de-France'' bezeichnet, ist eine [[Ringautobahn]] um Paris. Der Ringschluss wurde im Januar 2011 vollzogen.
Die '''Autoroute A 86''', auch als ''super-périphérique'' oder ''Périphérique de l'Île-de-France'' bezeichnet, ist eine [[Ringautobahn]] um Paris. Der Ringschluss wurde im Januar 2011 vollzogen.


In einem Abstand zwischen 8 km und 16 km vom Zentralpunkt [[Notre Dame de Paris|Notre Dame]] führt die Strecke mit einigen Ecken um Paris herum. Sie bildet dabei den zweiten Ring zwischen der überlasteten inneren Ringautobahn [[Boulevard Périphérique]] und der geplanten äußeren Ringautobahn [[Francilienne]] am Rande der [[Île-de-France]]. Die Ringautobahn mit 79 km Gesamtlänge ist fertiggestellt, der letzte etwa 10 km lange Abschnitt im Westteil führt dort als "Duplex"-Pkw-Tunnel die Fahrbahnen übereinander.
Die Autobahn verläuft in einem Abstand zwischen 8 km und 16 km vom Zentralpunkt [[Notre Dame de Paris|Notre Dame]] um Paris herum. Sie bildet dabei den zweiten Ring zwischen der inneren Ringautobahn [[Boulevard Périphérique]] und der geplanten äußeren Ringautobahn [[Francilienne]] am Rande der [[Île-de-France]].


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Die Planung der Ringautobahnen um Paris erfolgte zwischen 1960 und 1965 im Rahmen des Projektes PADOGG ("Plan d’aménagement et d’organisation générale de l’agglomération parisienne"). Die damaligen Planungen zur A 86 stießen jedoch auf Widerstand bei den Anliegern, die zu möglichen Emissionen von Lärm und Abgasen zahlreiche Einsprüche einlegten. Die Bauarbeiten begannen dann 1968 auf Teilabschnitten, die zur [[Route nationale 186|Nationalstraße 186]] gehörten. Zur Zeit der Ölkrise wurde der Bau jedoch wieder eingestellt.
Die Planung der [[Stadtautobahn]] um Paris erfolgte zwischen 1960 und 1965 im Rahmen des Projektes PADOGG („Plan d’aménagement et d’organisation générale de l’agglomération parisienne“). Die damaligen Planungen zur A 86 stießen jedoch auf Widerstand bei den Anliegern, die zu möglichen Emissionen von Lärm und Abgasen zahlreiche Einsprüche einlegten. Die Bauarbeiten begannen dann 1968 auf Teilabschnitten, die zur [[Route nationale 186|Nationalstraße 186]] gehörten. Zur Zeit der Ölkrise wurde der Bau jedoch wieder eingestellt.


Erst später wurde die Schließung zu einem Autobahnring wieder vorangetrieben. Bis 1994 führte die A 86 auf Teilstücken von insgesamt 50 km Länge von Nanterre nach La Courneuve, von Bondy nach Thiais sowie von Antony nach Versailles. Verbindungsstücke gab es im Val-de-Marne (zum Beispiel der Tunnel von Chevilly-Larue), im Département Hauts-de-Seine zwischen Nanterre und Rueil-Malmaison sowie zwischen Seine-Saint-Denis und Bobigny. Bis 2000 verlängerte sich die Autobahnstrecke auf 64 km Länge und mit der Öffnung der Verbindung Rueil-Malmaison zur [[Autoroute A13|A 13]] zu Ende Juni 2009 wuchs die Autobahnstrecke auf 69 km. Es verblieb das Stück zwischen der A 13 und Pont-Colbert (Jouy-en-Josas). Ursprünglich avisiert für eine (teilweise) Öffnung im Jahre 2010, zog sich der Abschluss der Bauarbeiten bis 2011.
Erst später wurde die Schließung zu einem Autobahnring wieder vorangetrieben. Bis 1994 führte die A 86 auf Teilstücken von insgesamt 50 km Länge von Nanterre nach La Courneuve, von Bondy nach Thiais sowie von Antony nach Versailles. Verbindungsstücke gab es im Val-de-Marne (zum Beispiel der Tunnel von Chevilly-Larue), im Département Hauts-de-Seine zwischen Nanterre und [[Rueil-Malmaison]] sowie zwischen Seine-Saint-Denis und Bobigny. Bis 2000 verlängerte sich die Autobahnstrecke auf 64 km Länge und mit der Öffnung der Verbindung Rueil-Malmaison zur [[Autoroute A 13|A 13]] zu Ende Juni 2009 wuchs die Autobahnstrecke auf 69 km. Es verblieb das Stück zwischen der A 13 und Pont-Colbert (Jouy-en-Josas). Ursprünglich avisiert für eine (teilweise) Öffnung im Jahre 2010, zog sich der Abschluss der Bauarbeiten bis 2011.


Da die A 86 schon länger im Berufsverkehr staugeplagt ist, wird der Ausbau des dritten Autobahnringes der [[Francilienne]] vorangetrieben.
Da die A 86 schon länger im Berufsverkehr staugeplagt ist, wird der Ausbau des dritten Autobahnringes [[Francilienne]] vorangetrieben.


== Besonderheiten ==
== Besonderheiten ==
Der Westteil von Rueil-Malmaison zur A 13 ist als Mauttunnel "Duplex A86" ausgeführt. Seit Ende Juni 2008 ist der 4,7 km lange PKW-Tunnel geöffnet, bei dem in einer Röhre die Richtungsfahrbahnen auf zwei Ebenen übereinander geführt werden. Jede Tunnelstrecke ist mit einer Höhe von 2,55 m und zwei Fahrspuren plus Pannenstreifen ausgeführt worden - nur PKW mit einer Bauhöhe von maximal zwei Metern sind zugelassen, LKW und Motorräder dürfen den Tunnel nicht benutzen. Später soll der PKW-Tunnel von der A 13 bis Pont-Colbert auf dann insgesamt 10 km verlängert werden. Ein zweiter Tunnel für LKW und andere Fahrzeuge wird Rueil-Malmaison direkt (ohne Ausfahrt an der A 13) über 7,5 km mit der [[Autoroute A12|A 12]] weiter westlich verbinden, von der man über die [[Route nationale 12|N 12]] wieder zum Südteil der A 86 fahren kann. Der PKW-Tunnel verkürzt die Reisezeit von 45 auf zehn Minuten und ist die einzige Mautstrecke der A 86 - eine großräumige Umfahrung bietet sich über die westlicher gelegene [[Autoroute A14|A 14]], A 12 und N 12.
Der Westteil von Rueil-Malmaison zur A 13 ist als mautpflichtiger Tunnel „Duplex A86“ ausgeführt. Seit Ende Juni 2008 ist der 4,7&nbsp;km lange PKW-Tunnel geöffnet, bei dem in einer Röhre die Richtungsfahrbahnen auf zwei Ebenen übereinander geführt werden. Jede Tunnelstrecke ist mit einer Höhe von 2,55&nbsp;m und zwei Fahrspuren plus Pannenstreifen ausgeführt worden – nur PKW mit einer Bauhöhe von maximal zwei Metern sind zugelassen, LKW und Motorräder dürfen den Tunnel nicht benutzen. Später soll der PKW-Tunnel von der A 13 bis Pont-Colbert auf dann insgesamt 10&nbsp;km verlängert werden. Der mit einem intelligenten Unfallwarnsystem und einer automatischen Feuerlöschanlage ausgestattete Tunnel gilt als einer der sichersten der Welt.<ref>''Die Tunnel-Weltmeister'' in: [[Nordbayerischer Kurier]] vom 2. September 2020, S. 6.</ref> Er verkürzt die Reisezeit von 45 auf zehn Minuten und ist die einzige Mautstrecke der A&nbsp;86 – eine großräumige Umfahrung ist über die westlicher gelegene [[Autoroute A 14|A 14]], A 12 und N 12 möglich. Die Maut für den kompletten Abschnitt hängt von der Uhrzeit ab und liegt zwischen 1,50 (0 bis 6 Uhr) und 12,70 Euro (Stand 2018).


Weitere Tunnel befinden sich bei Bobigny und bei Antony. Für letzteren musste ein unterirdisches Aquädukt zerstört werden, das für Catherine de Médicis im Jahre 1610 errichtet wurde - eine Informationstafel am Südende weist die Autofahrer darauf hin.
Ein zweiter Tunnel für LKW und andere Fahrzeuge wird Rueil-Malmaison direkt (ohne Ausfahrt an der A 13) über 7,5&nbsp;km mit der [[Autoroute A 12|A 12]] weiter westlich verbinden, von der man über die [[Route nationale 12|N 12]] wieder zum Südteil der A 86 fahren kann. Weitere Tunnel befinden sich bei Bobigny und bei Antony. Für letzteren musste ein unterirdisches Aquädukt zerstört werden, das für [[Caterina de’ Medici]] im Jahre 1610 errichtet wurde – eine Informationstafel am Südende weist die Autofahrer darauf hin.


Im Ostteil verläuft die Strecke der A 86 auf einem Teilstück zwischen Nogent-sur-Marne und Joinville-le-Pont gemeinsam mit der [[Autoroute A4|A 4]]. Da in diesem gemeinsamen Abschnitt nur vier Spuren je Fahrtrichtung zur Verfügung standen (die A 4 mündet mit drei Richtungsfahrbahnen ein, die A 86 mit zwei Richtungsfahrbahnen), entwickelte sich dieser "Flaschenhals" zu einem Staupunkt. Bis 2005 wurde je ein weiterer Fahrstreifen hinzugefügt, die jedoch nur bedarfsweise freigegeben werden, zudem gibt es Pläne, den Ausbaustandard des gemeinsamen Abschnitts dauerhaft zu erhöhen.
Im Ostteil verläuft die Strecke der A 86 auf einem Teilstück zwischen Nogent-sur-Marne und Joinville-le-Pont gemeinsam mit der [[Autoroute A4|A 4]]. Da in diesem gemeinsamen Abschnitt nur vier Fahrstreifen je Richtung zur Verfügung standen (die A 4 mündet mit drei Richtungsfahrbahnen ein, die A 86 mit zwei Richtungsfahrbahnen), entwickelte sich dieser „Flaschenhals“ zu einem Staupunkt. Bis 2005 wurde je ein weiterer Fahrstreifen hinzugefügt, die jedoch nur [[Verkehrsbeeinflussungsanlage#Arten|bedarfsweise freigegeben werden]], zudem gibt es Pläne, den Ausbaustandard des gemeinsamen Abschnitts dauerhaft zu erhöhen.
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Voie d'acces au Duplex A86 et au Tunnel de Rueil - Avril 2012.jpg|Abzweig in den Duplex-Tunnel in [[Rueil-Malmaison]]
Barrieres de peages entree Duplex A86 (5).JPG|Tunnelmund und Mautstelle in Rueil-Malmaison
Duplex A86 2011 1.jpg|Duplex-Tunnel
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== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{Commonscat|A86 autoroute|Autoroute A 86}}
* ''Autoroute A86'' in [http://saratlas.free.fr/index.php?page=route&route=a86&lang=de deutscher] und [http://saratlas.free.fr/index.php?page=route&route=a86&lang=fr französischer] Fassung des [http://saratlas.free.fr/ SARATLAS]
* ''Autoroute A 86'' in [http://saratlas.free.fr/index.php?page=route&route=a86&lang=de deutscher] und [http://saratlas.free.fr/index.php?page=route&route=a86&lang=fr französischer] Fassung des [http://saratlas.free.fr/ SARATLAS]
* [http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_française_A86 Autoroute A86] auf [http://routes.wikia.com/wiki/Accueil WikiSara] (frz.)
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* [http://www.DuplexA86.fr Webseite zum Westtunnel "Duplex A86"] (französisch)
* [http://www.duplexa86.fr/ Website zum Westtunnel „Duplex A86“] (französisch)
* [http://www.sytadin.tm.fr/ Verkehrsinformation von Paris] (französisch)
* [http://www.sytadin.tm.fr/ Verkehrsinformation von Paris] (französisch)
* [http://www.roadtraffic-technology.com/projects/a86/ Verkehrsprojekt Duplex] (englisch)
* [http://www.roadtraffic-technology.com/projects/a86/ Verkehrsprojekt Duplex] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />


{{Navigationsleiste Autobahnen in Frankreich}}
{{Navigationsleiste Autobahnen in Frankreich}}


{{SORTIERUNG:Autoroute A086}}
[[Kategorie:Stadtautobahn in Frankreich]]
[[Kategorie:Autobahn in Frankreich|86]]
[[Kategorie:Autobahn in Frankreich|86]]
[[Kategorie:Straße in der Île-de-France]]
[[Kategorie:Straße in der Île-de-France]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]
[[Kategorie:Ringautobahn]]

Aktuelle Version vom 10. November 2024, 12:59 Uhr

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/FR-A
Autoroute A86 in Frankreich
Autoroute A 86
Karte
Verlauf der A 86
Basisdaten
Betreiber:
Gesamtlänge: 79 km
  davon in Betrieb: 79 km

Regionen:

Île-de-France

Die A 86 bei Bobigny
Straßenverlauf
A14
Tunnel de Nanterre-La Défense
(1)  Nanterre-Université
(2)  Colombes-Petit Colombes
(2a)  Colombes-Petit Colombes
(2b)  Bezons
Aire de service de La Prairie (Innenring)
(3)  Colombes-centre/Argenteuil-Val Notre Dame
(4a)  Argenteuil-centre
(4/4b)  Colombes-Parc d’activités Kléber/Gennevilliers-Port
(5)  Gennevilliers-centre
A15 N 315
(5.1)  Gennevilliers-Les Louvresses
(6)  Gennevilliers-Parc d’activités/Villeneuve-la-Garenne-Zone industrielle
(7)  Villeneuve-la-Garenne-centre
Département Seine-Saint-Denis
(8a)  St-Denis-Pleyel
(8b)  Saint-Denis-centre
(9)  St-Denis La Plaine
(10)  Aubervilliers
Tunnel de la Courneuve
A1 A86
(11)  La Courneuve-Centre
(12)  La Courneuve-4 routes
Tunnel de Norton
Tunnel de Lumen
(13)  Bobigny-Z.I des Vignes
Tunnel de Bobigny
(14)  Bobigny-centre
Tunnel de Bobigny
(15)  Bondy
A3 A103
(16)  Noisy-le-Sec
(17)  Rosny-centre
(17.2)  Rosny-Bois Perrier
(17.1)  Rosny-centre
Département Val-de-Marne
(18)  Fontenay-Z.A
(19)  Fontenay-centre
Tunnel de Nogent
(20)  Nogent-sur-Marne
Tunnel de Nogent
Beginn gemeinsamer Abschnitt A4 A86
(5 (A4))  Nogent-sur-Marne, Champigny-sur-Marne (Halbanschlussstelle)
(4 (A4))  St-Maur, Joinville-le-Pont (Halbanschlussstelle)
Ende gemeinsamer Abschnitt A4 A86
A4
(21/22)  Créteil-l'Échat
(22)  Créteil-centre
(23)  Pompadour
Aire de service de Pompadour
Viaduc de Pompadour sur la Seine
(24)  Thias-centre
Tunnel de Guy Môquet
Tunnel du Moulin
(27)  A86 N 186
N 186b
(25b)  Thiais-Village
(25)  Orly
(25a)  Thias-Grignon
Sénia : centre commerciale Belle Epine (Innenring)
Belle Épine
Marché de Rungis (Außenring)
Aire de service BP Rungis (Außenring)
Rungis
A6b
Tunnel de Fresnes
(26)  Fresnes
Département Hauts-de-Seine
(27)  La Croix de Berny
N 186
N 385
(28)  Châtenay-Malabry
(29)  Le Plessis-Robinson-centre
(30)  Le Petit Clamart
(30c)  Bois de Verrières (Richtung Vélizy-Creteil)
(30b)  Clamart, Châtillon, Paris-Porte de Châtillon (Richtung Vélizy-Créteil)
(30a)  Le Petit Clamart
Département Yvelines
N 118
N 385 A86
(30.1)  Velizy-Villacoublay
(31)  Vélizy-Villacoublay-centre
Aire de service de Vélizy-ouest (Innenring)
Aire de service de Clair Bois (Außenring)
N 12
Duplex A86
(32)  Versailles-Est
A13
(33)  Vaucresson
Mautstelle am Beginn des Duplex A86 (Richtung A13-A86)
Duplex A86
Mautstelle an der Einfahrt zum Duplex A86 (Richtung Rueil-Vélizy)
Département Hauts-de-Seine
Tunnel de la Jonchère
(34)  Rueil-centre
Tunnel de la Jonchère
Tunnel de la Belle Rive
(35/a/b)  Rueil 2000
(36)  Nanterre-centre
Tunnel de Nanterre-La Défense
A14
Die Autobahnen (orange) und die A 86 sowie der Boulevard périphérique (schwarz gezeichnet)

Die Autoroute A 86, auch als super-périphérique oder Périphérique de l'Île-de-France bezeichnet, ist eine Ringautobahn um Paris. Der Ringschluss wurde im Januar 2011 vollzogen.

Die Autobahn verläuft in einem Abstand zwischen 8 km und 16 km vom Zentralpunkt Notre Dame um Paris herum. Sie bildet dabei den zweiten Ring zwischen der inneren Ringautobahn Boulevard Périphérique und der geplanten äußeren Ringautobahn Francilienne am Rande der Île-de-France.

Geschichte

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Die Planung der Stadtautobahn um Paris erfolgte zwischen 1960 und 1965 im Rahmen des Projektes PADOGG („Plan d’aménagement et d’organisation générale de l’agglomération parisienne“). Die damaligen Planungen zur A 86 stießen jedoch auf Widerstand bei den Anliegern, die zu möglichen Emissionen von Lärm und Abgasen zahlreiche Einsprüche einlegten. Die Bauarbeiten begannen dann 1968 auf Teilabschnitten, die zur Nationalstraße 186 gehörten. Zur Zeit der Ölkrise wurde der Bau jedoch wieder eingestellt.

Erst später wurde die Schließung zu einem Autobahnring wieder vorangetrieben. Bis 1994 führte die A 86 auf Teilstücken von insgesamt 50 km Länge von Nanterre nach La Courneuve, von Bondy nach Thiais sowie von Antony nach Versailles. Verbindungsstücke gab es im Val-de-Marne (zum Beispiel der Tunnel von Chevilly-Larue), im Département Hauts-de-Seine zwischen Nanterre und Rueil-Malmaison sowie zwischen Seine-Saint-Denis und Bobigny. Bis 2000 verlängerte sich die Autobahnstrecke auf 64 km Länge und mit der Öffnung der Verbindung Rueil-Malmaison zur A 13 zu Ende Juni 2009 wuchs die Autobahnstrecke auf 69 km. Es verblieb das Stück zwischen der A 13 und Pont-Colbert (Jouy-en-Josas). Ursprünglich avisiert für eine (teilweise) Öffnung im Jahre 2010, zog sich der Abschluss der Bauarbeiten bis 2011.

Da die A 86 schon länger im Berufsverkehr staugeplagt ist, wird der Ausbau des dritten Autobahnringes Francilienne vorangetrieben.

Besonderheiten

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Der Westteil von Rueil-Malmaison zur A 13 ist als mautpflichtiger Tunnel „Duplex A86“ ausgeführt. Seit Ende Juni 2008 ist der 4,7 km lange PKW-Tunnel geöffnet, bei dem in einer Röhre die Richtungsfahrbahnen auf zwei Ebenen übereinander geführt werden. Jede Tunnelstrecke ist mit einer Höhe von 2,55 m und zwei Fahrspuren plus Pannenstreifen ausgeführt worden – nur PKW mit einer Bauhöhe von maximal zwei Metern sind zugelassen, LKW und Motorräder dürfen den Tunnel nicht benutzen. Später soll der PKW-Tunnel von der A 13 bis Pont-Colbert auf dann insgesamt 10 km verlängert werden. Der mit einem intelligenten Unfallwarnsystem und einer automatischen Feuerlöschanlage ausgestattete Tunnel gilt als einer der sichersten der Welt.[1] Er verkürzt die Reisezeit von 45 auf zehn Minuten und ist die einzige Mautstrecke der A 86 – eine großräumige Umfahrung ist über die westlicher gelegene A 14, A 12 und N 12 möglich. Die Maut für den kompletten Abschnitt hängt von der Uhrzeit ab und liegt zwischen 1,50 (0 bis 6 Uhr) und 12,70 Euro (Stand 2018).

Ein zweiter Tunnel für LKW und andere Fahrzeuge wird Rueil-Malmaison direkt (ohne Ausfahrt an der A 13) über 7,5 km mit der A 12 weiter westlich verbinden, von der man über die N 12 wieder zum Südteil der A 86 fahren kann. Weitere Tunnel befinden sich bei Bobigny und bei Antony. Für letzteren musste ein unterirdisches Aquädukt zerstört werden, das für Caterina de’ Medici im Jahre 1610 errichtet wurde – eine Informationstafel am Südende weist die Autofahrer darauf hin.

Im Ostteil verläuft die Strecke der A 86 auf einem Teilstück zwischen Nogent-sur-Marne und Joinville-le-Pont gemeinsam mit der A 4. Da in diesem gemeinsamen Abschnitt nur vier Fahrstreifen je Richtung zur Verfügung standen (die A 4 mündet mit drei Richtungsfahrbahnen ein, die A 86 mit zwei Richtungsfahrbahnen), entwickelte sich dieser „Flaschenhals“ zu einem Staupunkt. Bis 2005 wurde je ein weiterer Fahrstreifen hinzugefügt, die jedoch nur bedarfsweise freigegeben werden, zudem gibt es Pläne, den Ausbaustandard des gemeinsamen Abschnitts dauerhaft zu erhöhen.

  • Abzweig in den Duplex-Tunnel in Rueil-Malmaison
    Abzweig in den Duplex-Tunnel in Rueil-Malmaison
  • Tunnelmund und Mautstelle in Rueil-Malmaison
    Tunnelmund und Mautstelle in Rueil-Malmaison
  • Duplex-Tunnel
    Duplex-Tunnel
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Commons: Autoroute A 86 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Die Tunnel-Weltmeister in: Nordbayerischer Kurier vom 2. September 2020, S. 6.
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