„MEHRSi“ – Versionsunterschied
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'''MEHRSi gemeinnützige GmbH''' steht für „Mehr Sicherheit für Biker“ und ist eine [[Gemeinnützigkeit|gemeinnützige]] Organisation, die sich für die Anbringung des Leitplanken-Unterfahrschutzes einsetzt. MEHRSi steht unter der [[Schirmherr]]schaft von [[Axel Horstmann (Politiker)|Axel Horstmann]] und [[Ute Vogt]]. |
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2022 hat der Verband der Motorjournalisten e.V. Monika Schwill für ihre Verdienste um die Verkehrssicherheit mit dem Goldenen Dieselring ausgezeichnet.<ref>[https://motorjournalist.de/2022/07/der-verband-der-motorjournalisten-vdm-verleiht-den-goldenen-dieselring-an-monika-schwill/ Der Verband der Motorjournalisten (VdM) verleiht den Goldenen Dieselring an Monika Schwill], auf motorjournalist.de</ref> |
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Am 22. Dezember 2010 erfolgte die Ausgliederung aus der Björn-Steiger-Stiftung. |
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Mögliche schwere und oft tödliche Verletzungen, die Zweiradfahrer durch mit Sturz verbundenen Aufprall auf einen [[Leitplanken]]-Stützpfosten erleiden können, sollen durch die Installation von [[Leitplanken-Unterfahrschutz]] verhindert werden. Der [[Schutzplanke#Bauformen|Unterfahrschutz]] ist eine federnd unterhalb der herkömmlichen Leitplanke angebrachte „zweite Leitplanke“, die im Falle einer Kollision Aufprallenergie absorbiert, den entscheidenden Kontakt mit den scharfkantigen Stützpfosten verhindert und den verunglückten Fahrer tatsächlich weiterleitet. Herkömmliche Leitplanken wurden in den 1950er Jahren konstruiert und in ihren Grundzügen seither praktisch unverändert so gebaut. Ein PKW sollte in Höhe der Stoßstange/Motorhaube abgefangen werden. Der verbleibende Abstand zum Boden birgt die Gefahr, dass sich ein gestürzter Zweiradfahrer an der Leitplanke oder dem Stützpfosten schwer oder gar tödlich verletzt. |
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MEHRSi setzt sich für eine Zusammenarbeit von Sponsoren und verantwortlichen Behörden ein und verfolgt eine professionelle Öffentlichkeitsarbeit. Die Organisation bezuschusst dabei den Leitplanken-Unterfahrschutz und kümmert sich in direkter Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden um die Installation an kritischen Stellen. |
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Verhinderung der schweren und oft tödlichen Verletzungen, die ein gestürzter Zweiradfahrer schon bei geringen Geschwindigkeiten durch den Aufprall auf einen Leitplanken-Stützpfosten erleiden kann. Dies wird sehr wirkungsvoll durch den [[Leitplanken-Unterfahrschutz]] erreicht. |
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[[File:Barriere di contenimento.jpg|thumb|Leitplanke mit Unterfahrschutz]] |
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Herkömmliche [[Leitplanken]] wurden in den 50-er Jahren des letzten Jahrhunderts konstruiert und seither praktisch unverändert so gebaut. Ein PKW sollte in Höhe der Stoßstange/Motorhaube abgefangen werden. Der verbleibende Abstand zum Boden birgt die Gefahr, dass sich ein gestürzter Zweiradfahrer an der Leitplanke oder dem Stützpfosten schwer oder gar tödlich verletzt. MEHRSi setzt sich für die Beseitigung dieser Gefahrenquelle ein. |
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Der Unterfahrschutz ist eine federnd unterhalb der Leitplanke angebrachte "zweite Leitplanke", die im Falle einer Kollision Aufprallenergie absorbiert, den entscheidenden Kontakt mit den scharfkantigen Stützpfosten verhindert und den verunglückten Fahrer tatsächlich weiterleitet. |
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MehrSi verfolgt die Strategie des Miteinanders in enger Zusammenarbeit mit Sponsoren, den verantwortlichen Behörden sowie einer positiven und professionellen Öffentlichkeitsarbeit. |
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MehrSi kauft keinen Leitplanken-Unterfahrschutz und installiert diesen auch nicht, sondern bezuschusst diesen und kümmert sich in direkter Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden darum, dass der Unterfahrschutz an kritischen Stellen installiert wird. |
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== Umsetzung == |
== Umsetzung == |
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Mehr als 2000 Privatleute und Firmen unterstützen das Projekt. MEHRSi unterstützt aus Spendenmitteln die Entschärfung von Kurven, die generell aus den Landeshaushalten finanziert wird.<ref>[https://www.motorradonline.de/ratgeber/mehrsi-engagement-fuer-unterfahrschutz-mehr-davon/ Mehr davon!] MOTORRAD online, März 2015</ref> |
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Mehr als 2250 Förderer unterstützen das Projekt. In neun Bundesländern sind 579 Kurven mit insgesamt 73.165 [[Laufender Meter|laufenden Metern]] durch die Straßenbaubehörden entschärft worden. (Stand Januar 2011) |
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== Weblinks == |
== Weblinks == |
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* [http://www.mehrsi.org/ Offizielle Website] |
* [http://www.mehrsi.org/ Offizielle Website] |
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* [http://www.mehrsi.org/ Zeitschrift DREAM MACHINES Mai 2015] |
* [http://www.mehrsi.org/pdf/dream_machines_ausg_05.15_save_me_071015.pdf Über die Arbeit von MEHRSi: Zeitschrift DREAM MACHINES Mai 2015] |
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* [https://www.motorradonline.de/ratgeber/mehrsi-engagement-fuer-unterfahrschutz-mehr-davon/ Über die MEHRSi gGmbH und ihre Geschäftsführerin Monika Schwill bei MOTORRAD online März 2015] |
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http://www.mehrsi.org/pdf/dream_machines_ausg_05.15_save_me_071015.pdf Artikel über die Arbeit von MEHRSi, in: [[DREAM MACHINES]] 5/2015 |
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== Einzelnachweise == |
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Aktuelle Version vom 24. August 2024, 09:31 Uhr
MEHRSi gemeinnützige GmbH steht für „Mehr Sicherheit für Biker“ und ist eine gemeinnützige Organisation, die sich für die Anbringung des Leitplanken-Unterfahrschutzes einsetzt. MEHRSi steht unter der Schirmherrschaft von Axel Horstmann und Ute Vogt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]MEHRSi wurde 2003 als gemeinnütziger eingetragener Verein gegründet. Im April 2008 beschloss die Mitgliederversammlung die Verschmelzung mit der Björn-Steiger-Stiftung zum 1. Januar 2009. Als Rechtsform wurde eine gemeinnützige GmbH gewählt. Im Dezember 2010 erfolgte die Ausgliederung.
Seit der Gründung ist Monika Schwill Vorstandsvorsitzende bzw. Geschäftsführerin der Organisation.
2022 hat der Verband der Motorjournalisten e.V. Monika Schwill für ihre Verdienste um die Verkehrssicherheit mit dem Goldenen Dieselring ausgezeichnet.[1]
Ziel und Aufgaben
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mögliche schwere und oft tödliche Verletzungen, die Zweiradfahrer durch mit Sturz verbundenen Aufprall auf einen Leitplanken-Stützpfosten erleiden können, sollen durch die Installation von Leitplanken-Unterfahrschutz verhindert werden. Der Unterfahrschutz ist eine federnd unterhalb der herkömmlichen Leitplanke angebrachte „zweite Leitplanke“, die im Falle einer Kollision Aufprallenergie absorbiert, den entscheidenden Kontakt mit den scharfkantigen Stützpfosten verhindert und den verunglückten Fahrer tatsächlich weiterleitet. Herkömmliche Leitplanken wurden in den 1950er Jahren konstruiert und in ihren Grundzügen seither praktisch unverändert so gebaut. Ein PKW sollte in Höhe der Stoßstange/Motorhaube abgefangen werden. Der verbleibende Abstand zum Boden birgt die Gefahr, dass sich ein gestürzter Zweiradfahrer an der Leitplanke oder dem Stützpfosten schwer oder gar tödlich verletzt.
MEHRSi setzt sich für eine Zusammenarbeit von Sponsoren und verantwortlichen Behörden ein und verfolgt eine professionelle Öffentlichkeitsarbeit. Die Organisation bezuschusst dabei den Leitplanken-Unterfahrschutz und kümmert sich in direkter Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden um die Installation an kritischen Stellen.
Umsetzung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mehr als 2000 Privatleute und Firmen unterstützen das Projekt. MEHRSi unterstützt aus Spendenmitteln die Entschärfung von Kurven, die generell aus den Landeshaushalten finanziert wird.[2]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Offizielle Website
- Über die Arbeit von MEHRSi: Zeitschrift DREAM MACHINES Mai 2015
- Über die MEHRSi gGmbH und ihre Geschäftsführerin Monika Schwill bei MOTORRAD online März 2015
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Der Verband der Motorjournalisten (VdM) verleiht den Goldenen Dieselring an Monika Schwill, auf motorjournalist.de
- ↑ Mehr davon! MOTORRAD online, März 2015