„Bombardier Flexity Classic“ – Versionsunterschied

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Bilder Ruhrbahn NF4 und Göteborg M33
→Technik: Triebdrehgestell, Laufdrehgestell (die Begriffe sind seit über hundert Jahren eingeführt und umständliche Umschreibungen im Natus-Stil müssen nicht sein); Deklination; Hilfsverbkonstruktion ersetzt; Wikilink einfacher
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== Technik ==
== Technik ==
Unter den Endsegmenten befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den [[VAG GT8|GT8 Typ Freiburg]] und auch dem [[MGT6D|DUEWAG-Niederflurwagen]], hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein Zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt. Auch die Laufradsätze sind hier Regelradsätze mit durchgehenden Achswellen.
Unter den Endsegmenten der geschweißten, stählernen Fahrzeuge<ref name=":02">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=1-2/2019 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |ISSN=0038-9013 |Seiten=6 ff.}}</ref> befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den [[VAG GT8|GT8 Typ Freiburg]] und auch dem [[MGT6D|DUEWAG-Niederflurwagen]], hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau, Plauen), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt.
[[Datei:Insida på A34 bild 2.jpg|mini|Blick aus dem Mittelteil mit Laufdrehgestellen zum Endteil mit Triebdrehgestell und Stufe (Stockholm)]]
[[Datei:Schwerin Nahverkehr Betriebshof Haselholz SN2001-Drehgestell 2008-08-30 013.jpg|mini|Laufdrehgestell eines Schweriner Flexity Classic]]
Die [[Drehgestell#Drehgestelle mit Antrieb|Triebdrehgestelle]] haben durchgehende [[Radsatzwelle|Radsatzwellen]], die vollabgefederten Fahrmotoren liegen quer und innerhalb der Radsätze im Drehgestell.<ref name=":2">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=1-2/2020 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |ISSN=0038-9013 |Seiten=4 ff.}}</ref> Darüber ist ein deutlich erhöhter Wagenboden notwendig, welcher mit je einer Stufe von den angrenzenden Niederflurbereichen abgetrennt ist. Die Laufdrehgestelle laufen auf [[Losradsatz|Losradsätzen]] mit nach unten gekröpften [[Portalachse]]n,<ref name=":2" /> so dass über diesen keine Stufen notwendig sind.


Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie der Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.
Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie die Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.


Es gibt verschiedene Kopfformen, die über die inzwischen 25-jährige Bauzeit angeboten wurden:
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== Einsatz ==
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Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in [[Deutschland]] zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern [[Europa]]s ([[Schweden]], [[Polen]]) sowie in [[Australien]].


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Es gibt folgende Designvarianten:
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DSW21 nr 8 U44 Dortmund-Dorstfeld Betriebshof.jpg|[[Straßenbahn Adelaide|Adelaide]], [[Stadtbahn Dortmund|Dortmund]], [[Straßenbahn Frankfurt am Main|Frankfurt]], [[Straßenbahn Kassel|Kassel]], [[Straßenbahn Norrköping|Norrköping]], [[Straßenbahn Stockholm|Stockholm]]
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HB 2016-0607 photo28 tram at Domsheide.jpg|[[Straßenbahn Bremen|Bremen]], [[Straßenbahn Kassel|Kassel]], [[Straßenbahn Schwerin|Schwerin]]
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Tramwaj na Abrahama.JPG|[[Straßenbahn Danzig|Danzig]], [[Straßenbahn Krakau|Krakau]]
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Dessau asv2022-08 img38 Hbf Tram.jpg|[[Straßenbahn Dessau|Dessau]], [[Straßenbahn Essen|Essen]], [[Straßenbahn Halle (Saale)|Halle]], [[Straßenbahn Krakau|Krakau]], [[Straßenbahn Plauen|Plauen]]
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Alstom Flexity M8D-NF4 (Flexity Essen 2).jpg|Essen, [[Straßenbahn Mülheim/Oberhausen|Mülheim an der Ruhr]], [[Straßenbahn Duisburg|Duisburg]]
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NGTD12DD front.jpg|[[Straßenbahn Dresden|Dresden]]
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Bombardier NGT8, -RY801, MPK Kraków (41591876542).jpg|[[Straßenbahn Krakau|Krakau]]
Straßenbahn Leipzig 1230 Messegelände 180316.jpg|[[Straßenbahn Leipzig|Leipzig]]
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== Einsatz ==
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[[Datei:DSW21 nr 8 U44 Dortmund-Dorstfeld Betriebshof.jpg|80px]] [[Straßenbahn Adelaide|Adelaide]], [[Stadtbahn Dortmund|Dortmund]], [[Straßenbahn Frankfurt am Main|Frankfurt]], [[Straßenbahn Kassel|Kassel]], [[Straßenbahn Norrköping|Norrköping]], [[Straßenbahn Stockholm|Stockholm]]
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Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in [[Deutschland]] zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern [[Europa]]s ([[Schweden]], [[Polen]]) sowie in [[Australien]].
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[[Datei:HB 2016-0607 photo28 tram at Domsheide.jpg|80px]] [[Straßenbahn Bremen|Bremen]], [[Straßenbahn Kassel|Kassel]], [[Straßenbahn Schwerin|Schwerin]]
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[[Datei:Tramwaj na Abrahama.JPG|80px]] [[Straßenbahn Danzig|Danzig]], [[Straßenbahn Krakau|Krakau]]
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[[Datei:Dessau asv2022-08 img38 Hbf Tram.jpg|80px]] [[Straßenbahn Dessau|Dessau]], [[Straßenbahn Essen|Essen]], [[Straßenbahn Halle (Saale)|Halle]], [[Straßenbahn Krakau|Krakau]], [[Straßenbahn Plauen|Plauen]]
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[[Datei:EVAG (Essen) NF2-TW 1601.jpg|80px]] [[Straßenbahn Essen|Essen]], [[Straßenbahn Mülheim/Oberhausen|Mülheim an der Ruhr]], [[Straßenbahn Duisburg|Duisburg]]
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[[Datei:DVB 2829 (NGTD12DD) at Altmarkt, Dresden.jpg|80px]] [[Straßenbahn Dresden|Dresden]]
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[[Datei:Linia14-NGT8-RondoPiastowskie-POL, Kraków.jpg|80px]] [[Straßenbahn Krakau|Krakau]]
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[[Datei:Gelenktriebwagen NGT12-LEI Miltitz.jpg|80px|1211]] [[Straßenbahn Leipzig|Leipzig]]


Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete
Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete
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| rowspan="5" |[[Straßenbahn Dresden|Dresden]]||[[Gelenktriebwagen NGT D12DD|NGT D12DD]]|| 12E || 1450 || 2003–2005 || 32 || 2801–2832 || 45,09 || 2,30 || || ||[[Datei:DVB 2829 (NGTD12DD) at Altmarkt, Dresden.jpg|80px|2829 am Altmarkt]]
| rowspan="3" |[[Straßenbahn Dresden|Dresden]]||[[Gelenktriebwagen NGT D12DD|NGT D12DD]]|| 12E || 1450 || 2003–2005 || 32 || 2801–2832 || 45,09 || 2,30 || || ||[[Datei:DVB 2829 (NGTD12DD) at Altmarkt, Dresden.jpg|80px]]
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|[[Gelenktriebwagen NGT D8DD|NGT D8DD]]|| 8E || 1450 || 2006–2009 || 40 || 2601–2640 || 30,04 || 2,30 || || ||[[Datei:NGTD8DD Friedrichstadt.jpg|80px|2607 im Gleisdreieck Friedrichstadt]]
|[[Gelenktriebwagen NGT D8DD|NGT D8DD]]|| 8E || 1450 || 2006–2009 || 40 || 2601–2640 || 30,04 || 2,30 || || ||[[Datei:NGTD8DD Friedrichstadt.jpg|80px]]
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| NGT D12DD || 12E || 1450 || 2009–2010 || 11 || 2833–2843 || 45,09 || 2,30 || || ||[[Datei:Tram at Wiener Platz - geo-en.hlipp.de - 23197.jpg|80px|2834 am Hauptbahnhof/Glaskugelhaus Dresden]]
| NGT D12DD || 12E || 1450 || 2009–2010 || 11 || 2833–2843 || 45,09 || 2,30 || || ||[[Datei:Tram at Wiener Platz - geo-en.hlipp.de - 23197.jpg|80px]]
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|[[NGT DXDD]]|| 10E || 1450 || 2021–2023 || 21 || 2901–2921 || 43,3 || 2,65 || || ||
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|[[Straßenbahn Duisburg|Duisburg]]|| [[DVG NF4|GT8ND-NF4]]<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://strassenbahn-duisburg.de/NF4.htm |titel=Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-12-07 |sprache=}}</ref>|| 8Z || 1435 || 2020–2023 || 57 || 2001-2057 || 34,00 || 2,30 || || 2017 bestellt,<ref>[https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt-20171213-bombardier-awarded-contract-to-deliver-47-trams-for-.bombardiercom.html Pressemitteilung von Bombardier Transportation]</ref> erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert<br/> Zulassung am 5. April 2023 erteilt || [[Datei:NF 4 außenansicht.jpg|80px]]
| NGT DXDD || 10Z || 1450 || 2021–2023 || 9 || 2981–2989 || 43,3 || 2,65 || || ||
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| rowspan="5" |[[Ruhrbahn|Essen/Mülheim]]|| M8D-NF || 8Z || 1000 || 1999–2001 || 34 || 1501–1534 || 28,00 || 2,30 ||[[Adtranz]]|| ursprünglich beschafft durch die [[Essener Verkehrs-AG|EVAG]]<br/>1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in [[Straßenbahn Cottbus|Cottbus]]||[[Datei:EVAG M8D-NF 1510 Berliner Pl.jpg|80px]]
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|[[Straßenbahn Duisburg|Duisburg]]|| [[DVG NF4|GT8ND-NF4]]<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://strassenbahn-duisburg.de/NF4.htm |titel=Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-12-07 |sprache=}}</ref>|| 8Z || 1435 || 2020–2023 || 57 || 2001-2057
| 34,00 || 2,30 || || 2017 bestellt<ref>[https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt-20171213-bombardier-awarded-contract-to-deliver-47-trams-for-.bombardiercom.html Pressemitteilung von Bombardier Transportation]</ref>erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert
Zulassung am 5. April 2023 erteilt
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| rowspan="2 |M8D-NF2 || 8Z || 1000 || 2013–2014 || 27 || 1601–1627 || 29,70 || 2,30 || Bombardier || ursprünglich beschafft durch die EVAG<br/>2011 bestellt<br />2013 2 Vorserien&shy;fahrzeuge ausgeliefert<br />2014–2016 schrittweise Serienauslieferung<ref>{{Webarchiv|url=https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/27-neue-niederflurtrams-fuer-essen.html |wayback=20220112023452 |text=Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG |archiv-bot=2023-03-23 09:21:24 InternetArchiveBot }}</ref>||[[Datei:EVAG (Essen) NF2-TW 1601.jpg|86x86px]]
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| 8Z || 1000 || 2014–2015 ||{{0}}5 || 8001–8005 || 29,70 || 2,30 || Bombardier Mannheim || ursprünglich beschafft durch die [[Mülheimer VerkehrsGesellschaft|MVG]]
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| rowspan="3" |[[Essener Verkehrs-AG|Essen]]|| M8D-NF || 8Z || 1000 || 1999–2001 || 34 || 1501–1534 || 28,00 || 2,30 ||[[Adtranz]]|| 1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in [[Straßenbahn Cottbus|Cottbus]]||[[Datei:EVAG M8D-NF 1510 Berliner Pl.jpg|80px]]
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| M8D-NF2 || 8Z || 1000 || 2013–2014 || 27 || 1601–1627 || 29,70 || 2,30 || Bombardier || 2011 bestellt<br />2013 2 Vorserien&shy;fahrzeuge ausgeliefert<br />2014–2016 schrittweise Serienauslieferung<ref>{{Webarchiv|url=https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/27-neue-niederflurtrams-fuer-essen.html |wayback=20220112023452 |text=Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG |archiv-bot=2023-03-23 09:21:24 InternetArchiveBot }}</ref>||[[Datei:EVAG (Essen) NF2-TW 1601.jpg|86x86px]]
|| M8D-NF3 || 8Z || 1000 || 2015–2016 || 10 || 8006–8015 || 29,70 || 2,30 || Bombardier Mannheim || ursprünglich beschafft durch die MVG <br/> 2013 bestellt<ref>{{Webarchiv|url=https://www.ruhrbahn.de/muelheim/aktuelles/meldung/artikel/zukunft-schiene-mvg-bestellt-10-strassenbahnen.html |wayback=20191021130759 |text=Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH |archiv-bot=2023-06-17 18:06:38 InternetArchiveBot }}</ref>||
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|[[Ruhrbahn NF4|M8D-NF4]] || 8Z || 1000 || 2021–2023 || 32 || 1051–1082 || 30,00 || 2,30 || || 2018 bestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/ruhrbahn-investiert-fast-80-mio-eur-in-niederflurbahnen.html |titel=Ruhrbahn investiert fast 80 Mio. € in Niederflurbahnen |abruf=2021-04-15 |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220111230408/https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/ruhrbahn-investiert-fast-80-mio-eur-in-niederflurbahnen.html |archiv-datum=2022-01-11 |offline=ja |archiv-bot=2023-03-23 09:21:24 InternetArchiveBot }}</ref>
|M8D-NF4
|8Z
|1000
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|2018 bestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/ruhrbahn-investiert-fast-80-mio-eur-in-niederflurbahnen.html |titel=Ruhrbahn investiert fast 80 Mio. € in Niederflurbahnen |abruf=2021-04-15 |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220111230408/https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/ruhrbahn-investiert-fast-80-mio-eur-in-niederflurbahnen.html |archiv-datum=2022-01-11 |offline=ja |archiv-bot=2023-03-23 09:21:24 InternetArchiveBot }}</ref>
|[[Datei:Alstom Flexity M8D-NF4 (Flexity Essen 2).jpg|80px]]
|[[Datei:Alstom Flexity M8D-NF4 (Flexity Essen 2).jpg|80px]]
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| rowspan="2" |[[Straßenbahn Frankfurt am Main|Frankfurt am Main]]|| NGT8-S || 8Z || 1435 || 2003–2007 || 65 || 201–265 || 30,00 || 2,40 || Bombardier Mannheim || 2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen. ||[[Datei:TdVG Waldau S.jpg|80px]]
| rowspan="2" |[[Straßenbahn Frankfurt am Main|Frankfurt am Main]]|| [[Fahrzeuge der Straßenbahn Frankfurt am Main#S|S]] || 8Z || 1435 || 2003–2007 || 65 || 201–265 || 30,00 || 2,40 || Bombardier Mannheim || 2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen. ||[[Datei:TdVG Waldau S.jpg|80px]]
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| NGT8-S || 8Z || 1435 || 2012 || 9 || 266–274 || 30,00 || 2,40 ||Bombardier Mannheim || 2011 bestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/neue-u-bahnen-und-strassenbahnen/ |titel=Neue U-Bahnen und Straßenbahnen |kommentar=Pressemitteilung der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main |datum=2011-12-15 |abruf=2019-10-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220111193326/https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/neue-u-bahnen-und-strassenbahnen/ |archiv-datum=2022-01-11 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-17 18:06:38 InternetArchiveBot }}</ref>||
|| S || 8Z || 1435 || 2012 || 9 || 266–274 || 30,00 || 2,40 ||Bombardier Mannheim || 2011 bestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/neue-u-bahnen-und-strassenbahnen/ |titel=Neue U-Bahnen und Straßenbahnen |kommentar=Pressemitteilung der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main |datum=2011-12-15 |abruf=2019-10-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220111193326/https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/neue-u-bahnen-und-strassenbahnen/ |archiv-datum=2022-01-11 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-17 18:06:38 InternetArchiveBot }}</ref>||
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| rowspan="2" |[[Straßenbahn Göteborg|Göteborg]]|| M33A || 8E || 1435 || 2019–20.. || 30 || || 33 || 2,65 || Vossloh Kiepe || Option für 60 weitere Fahrzeuge, auch M33C 45m<ref>Artikel der schwedischen Wikipedia [[:sv:M33 (spårvagn)|M33 (spårvagn)]]</ref>||
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| M33B || 8Z || 1435 || 2019–20.. || 10 || || 33 || 2,65 || Vossloh Kiepe || ||[[Datei:M33 Göteborg.jpg|80px]]
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| rowspan="2" |[[Straßenbahn Halle (Saale)|Halle (Saale)]]||[[Gelenktriebwagen NGT6DE|MGT-K]]|| 6Z || 1000 || 2004–2005 || 30 || 661–690 || 20,50 || 2,30 || || Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug ||[[Datei:Strassenbahn Halle Tw 689.JPG|80px]]
| rowspan="2" |[[Straßenbahn Halle (Saale)|Halle (Saale)]]||[[Gelenktriebwagen NGT6DE|MGT-K]]|| 6Z || 1000 || 2004–2005 || 30 || 661–690 || 20,50 || 2,30 || || Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug ||[[Datei:Strassenbahn Halle Tw 689.JPG|80px]]
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| MGT-K2 || 6Z || 1000 || 2012–2013 || 12 || 691–702 || 20,50 || 2,30 || Bombardier Mannheim || im Einsatz seit Juli 2013<ref>{{Internetquelle |url=https://hallespektrum.de/nachrichten/umwelt-verkehr/havag2-bekommt-neue-niederflur-strassenbahnen/34308/ |titel=Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof |datum=2013-02-28 |abruf=2019-10-21}}</ref>||[[Datei:Straßenbahn MGT-K-2 Halle.JPG|80px]]
| MGT-K2 || 6Z || 1000 || 2012–2013 || 12 || 691–702 || 20,50 || 2,30 || Bombardier Mannheim || im Einsatz seit Juli 2013<ref>{{Internetquelle |url=https://hallespektrum.de/nachrichten/umwelt-verkehr/havag2-bekommt-neue-niederflur-strassenbahnen/34308/ |titel=Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof |datum=2013-02-28 |abruf=2019-10-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220111193321/https://hallespektrum.de/nachrichten/umwelt-verkehr/havag2-bekommt-neue-niederflur-strassenbahnen/34308/ |archiv-datum=2022-01-11 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-31 06:48:45 InternetArchiveBot }}</ref>||[[Datei:Straßenbahn MGT-K-2 Halle.JPG|80px]]
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| rowspan="4" |[[Stadtbahn Krakau|Krakau]]|| NGT6 || 6E || 1435 || 1999–2000 || 14 || RP601-RP614 || 26,00 || 2,40 || || ||[[Datei:KrakowTram.JPG|80px]]
| rowspan="4" |[[Stadtbahn Krakau|Krakau]]|| NGT6 || 6E || 1435 || 1999–2000 || 14 || RP601-RP614 || 26,00 || 2,40 || || ||[[Datei:KrakowTram.JPG|80px]]
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| NGT6-2 || 6E || 1435 || 2003 || 12 || RP615-RP626 || 26,00 || 2,40 || || ||[[Datei:Hw ngt6.jpg|80px]]
| NGT6-2 || 6E || 1435 || 2003 || 12 || RP615–RP626 || 26,00 || 2,40 || || ||[[Datei:Hw ngt6.jpg|80px]]
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| NGT6-2 || 6E || 1435 || 2007–2008 || 24 || RP627-RP650 || 26,00 || 2,40 || || ||[[Datei:Bombardier NGT6 -2027.jpeg|80px]]
| NGT6-2 || 6E || 1435 || 2007–2008 || 24 || RP627–RP650 || 26,00 || 2,40 || || ||[[Datei:Bombardier NGT6 -2027.jpeg|80px]]
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| NGT8 || 8E || 1435 || 2011–2013 || 24 || RY801-RY824 || 32,83 || 2,40 || Vossloh Kiepe || ||[[Datei:Linia14-NGT8-RondoPiastowskie-POL, Kraków.jpg|80px]]
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| rowspan="2" |[[Mülheimer VerkehrsGesellschaft|Mülheim an der Ruhr]]|| M8D-NF2 || 8Z || 1000 || 2014–2015 ||{{0}}5 || 8001–8005 || 29,70 || 2,30 || Bombardier Mannheim ||
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|| M8D-NF3 || 8Z || 1000 || 2015–2016 || 10 || 8006–8015 || 29,70 || 2,30 || Bombardier Mannheim || 2013 bestellt<ref>{{Webarchiv|url=https://www.ruhrbahn.de/muelheim/aktuelles/meldung/artikel/zukunft-schiene-mvg-bestellt-10-strassenbahnen.html |wayback=20191021130759 |text=Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH |archiv-bot=2023-06-17 18:06:38 InternetArchiveBot }}</ref>||
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|[[Spårväg City|Stockholm]]|| A34 || 8Z || 1435 || 2011 ||{{0}}6 || 1–6 || 30,00 || 2,40 || || Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.urban-transport-magazine.com/norrkoeping-uebernimmt-alle-flexity-trams-aus-stockholm/ |titel=Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm |werk=Urban Transport Magazine |datum=2020-12-30 |abruf=2020-12-30 |sprache=}}</ref>||[[Datei:Blåa Spårväg City.jpg|80px]]
|[[Spårväg City|Stockholm]]|| A34 || 8Z || 1435 || 2011 ||{{0}}6 || 1–6 || 30,00 || 2,40 || || Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.urban-transport-magazine.com/norrkoeping-uebernimmt-alle-flexity-trams-aus-stockholm/ |titel=Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm |werk=Urban Transport Magazine |datum=2020-12-30 |abruf=2020-12-30 |sprache=}}</ref>||[[Datei:Blåa Spårväg City.jpg|80px]]
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[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Bombardier)]]
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Version vom 15. August 2024, 19:26 Uhr

Hinterer Teil eines von Bombardier Transportation in Bautzen für die Leipziger Verkehrsbetriebe hergestellten Straßenbahn-Gelenktriebwagens NGT12-LEI.

Der Flexity Classic ist eine Baureihe von Niederflur-Straßenbahnwagen des Herstellers Alstom (bis 2021 Bombardier Transportation), die überwiegend im Werk Bautzen hergestellt wird. Der ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000.

Technik

Unter den Endsegmenten der geschweißten, stählernen Fahrzeuge[1] befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den GT8 Typ Freiburg und auch dem DUEWAG-Niederflurwagen, hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau, Plauen), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt.

Blick aus dem Mittelteil mit Laufdrehgestellen zum Endteil mit Triebdrehgestell und Stufe (Stockholm)
Laufdrehgestell eines Schweriner Flexity Classic

Die Triebdrehgestelle haben durchgehende Radsatzwellen, die vollabgefederten Fahrmotoren liegen quer und innerhalb der Radsätze im Drehgestell.[2] Darüber ist ein deutlich erhöhter Wagenboden notwendig, welcher mit je einer Stufe von den angrenzenden Niederflurbereichen abgetrennt ist. Die Laufdrehgestelle laufen auf Losradsätzen mit nach unten gekröpften Portalachsen,[2] so dass über diesen keine Stufen notwendig sind.

Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie die Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.

Es gibt verschiedene Kopfformen, die über die inzwischen 25-jährige Bauzeit angeboten wurden:

Einsatz

Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in Deutschland zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern Europas (Schweden, Polen) sowie in Australien.

Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete

Betrieb Typbezeichnung
des Betreibers 		Typ1 Spurweite
in mm 		Baujahr Anzahl Ord.-Nr. Länge
in m 		Breite
in m 		E-Ausrüster Bemerkungen Bild
Adelaide I/Type 100 8Z 1435 2005–2007 11 101–111 30,00 2,40
8Z 1435 2011–2012 04 112–115 30,00 2,40
Bremen GT8N-1 8E 1435 2005–2009 34 3101–3134 35,40 2,65 Vossloh Kiepe
GT8N-1 8E 1435 2011–2012 09 3135–3143 35,40 2,65 Vossloh Kiepe
Danzig NGT6-2GD 6E 1435 2007 03 1005–1007 26,00 2,40
Dessau NGT6DE 6E 1435 2001–2002 10 301–310 21,07 2,30
Dortmund NGT8 8Z 1435 2007–2013 47 1–47 30,00 2,40 Vossloh Kiepe Im August 2011 sind 45 Fahrzeuge ausgeliefert.
Dresden NGT D12DD 12E 1450 2003–2005 32 2801–2832 45,09 2,30
NGT D8DD 8E 1450 2006–2009 40 2601–2640 30,04 2,30
NGT D12DD 12E 1450 2009–2010 11 2833–2843 45,09 2,30
Duisburg GT8ND-NF4[3] 8Z 1435 2020–2023 57 2001-2057 34,00 2,30 2017 bestellt,[4] erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert
Zulassung am 5. April 2023 erteilt
Essen/Mülheim M8D-NF 8Z 1000 1999–2001 34 1501–1534 28,00 2,30 Adtranz ursprünglich beschafft durch die EVAG
1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in Cottbus
M8D-NF2 8Z 1000 2013–2014 27 1601–1627 29,70 2,30 Bombardier ursprünglich beschafft durch die EVAG
2011 bestellt
2013 2 Vorserien­fahrzeuge ausgeliefert
2014–2016 schrittweise Serienauslieferung[5]
8Z 1000 2014–2015 05 8001–8005 29,70 2,30 Bombardier Mannheim ursprünglich beschafft durch die MVG
M8D-NF3 8Z 1000 2015–2016 10 8006–8015 29,70 2,30 Bombardier Mannheim ursprünglich beschafft durch die MVG
2013 bestellt[6]
M8D-NF4 8Z 1000 2021–2023 32 1051–1082 30,00 2,30 2018 bestellt[7]
Frankfurt am Main S 8Z 1435 2003–2007 65 201–265 30,00 2,40 Bombardier Mannheim 2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen.
S 8Z 1435 2012 9 266–274 30,00 2,40 Bombardier Mannheim 2011 bestellt[8]
Halle (Saale) MGT-K 6Z 1000 2004–2005 30 661–690 20,50 2,30 Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug
MGT-K2 6Z 1000 2012–2013 12 691–702 20,50 2,30 Bombardier Mannheim im Einsatz seit Juli 2013[9]
Kassel 8NGTW 8E 1435 1999 12 601–612 29,30 2,40 Vossloh Kiepe
8NGTW 8E 1435 1999–2000 10 613–622 29,30 2,40 Eigentum der RBK
8ZNGTW 8Z 1435 2001 05 631–635 29,30 2,40 Eigentum der RBK
8ZNGTW 8Z 1435 2003 05 636–640 29,30 2,40
NGT8 8Z 1435 2011–2013 22 651–672 30,00 2,40 Vossloh Kiepe 2010 bestellt, 2012 weitere 4,[10] zudem Option auf weitere 2
Tw 651 – Tw 672 ausgeliefert[11]
Krakau NGT6 6E 1435 1999–2000 14 RP601-RP614 26,00 2,40
NGT6-2 6E 1435 2003 12 RP615–RP626 26,00 2,40
NGT6-2 6E 1435 2007–2008 24 RP627–RP650 26,00 2,40
NGT8 8E 1435 2011–2013 24 RY801–RY824 32,83 2,40 Vossloh Kiepe
Leipzig Typ 38, NGT12-LEI 12E 1458 2005–2007 24 1201–1224 45,09 2,30 Bombardier Mannheim 1211
Typ 38a 12E 1458 2011–2012 09 1225–1233 45,09 2,30 2010 bestellt,[12] 2011/12 geliefert 2532
Magdeburg NGT10D 10E 1435 2023–2024 35 38,20 2,40 2021 bestellt[13], Option über weitere 28 Fahrzeuge
Norrköping M06 8Z 1435 2006–2007 05 31–35 30,00 2,40 Wagennummern bis 2007: 25–29
2010/11 drei Wagen (33–35) an Stockholm verliehen.
8Z 1435 2011–2012 11 36–46 30,00 2,40
Plauen 6NGTW 6E 1000 2013–2016 09 301–309 Bombardier Mannheim 2011 erste 2 bestellt mit Option auf 8 weitere, hieraus 2013 4 bestellt, weitere 3 im Jahr 2015 vereinbart. Inzwischen alle ausgeliefert.
Schwerin SN2001 8E 1435 2001–2003 30 801–830 29,70 2,65 Vossloh Kiepe
Stockholm A34 8Z 1435 2011 06 1–6 30,00 2,40 Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.[14]
1: 6/8/10/12 – Anzahl der Achsen; E/Z – Ein-/Zweirichter
Commons: Bombardier Flexity Classic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2019. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 6 ff.
  2. ↑ a b Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2020. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 4 ff.
  3. ↑ Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  4. ↑ Pressemitteilung von Bombardier Transportation
  5. ↑ Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG (Memento des Originals vom 12. Januar 2022 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
  6. ↑ Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH (Memento des Originals vom 21. Oktober 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
  7. ↑ Ruhrbahn investiert fast 80 Mio. € in Niederflurbahnen. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 15. April 2021.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrbahn.de
  8. ↑ Neue U-Bahnen und Straßenbahnen. 15. Dezember 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 21. Oktober 2019 (Pressemitteilung der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vgf-ffm.de
  9. ↑ Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof. 28. Februar 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Januar 2022; abgerufen am 21. Oktober 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/hallespektrum.de
  10. ↑ KVG bestellt vier weitere Straßenbahnen im Wert von 10 Mio. Euro (Memento vom 8. März 2012 im Internet Archive)
  11. ↑ Tw 669 auf Wilhelmshöher Allee abgeladen. In: tram-kassel.de. Abgerufen am 21. Oktober 2019.
  12. ↑ Bekanntmachung im Supplement zum Amtsblatt der Europäischen Union (Memento vom 15. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
  13. ↑ Flexity: Eine neue Straßenbahn für Magdeburg › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe. Abgerufen am 29. September 2023.
  14. ↑ Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm. In: Urban Transport Magazine. 30. Dezember 2020, abgerufen am 30. Dezember 2020.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Flexity_Classic&oldid=247739042“