„Mitsubishi Carisma“ – Versionsunterschied

Carisma (DA2A)
	Mitsubishi Carisma Schrägheck (1999–2002) Mitsubishi Carisma Schrägheck (1999–2002)
Produktionszeitraum:	1999–2004
Karosserieversionen:	Limousine, Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–1,8 Liter; (73–92 kW); Dieselmotoren:; 1,9 Liter; (66–85 kW)
Länge:	4475 mm
Breite:	1710 mm
Höhe:	1405 mm
Radstand:	2550 mm
Leergewicht:	1200–1365 kg

Carisma (DA1A)
	Mitsubishi Carisma Schrägheck (1995–1999) Mitsubishi Carisma Schrägheck (1995–1999)
Produktionszeitraum:	1995–1999
Karosserieversionen:	Limousine, Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–1,8 Liter; (66–103 kW); Dieselmotor:; 1,9 Liter; (66 kW)
Länge:	4435–4445 mm
Breite:	1710 mm
Höhe:	1405 mm
Radstand:	2550 mm
Leergewicht:	1080–1270 kg

Mitsubishi Carisma
Produktionszeitraum:	1995–2004
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombilimousine

Versionsgeschichte interaktiv durchsuchen

[gesichtete Version]

← Zum vorherigen Versionsunterschied Zum nächsten Versionsunterschied →

Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt

VisuellWikitext

Inline

Version vom 3. Dezember 2023, 11:05 Uhr

Der Mitsubishi Carisma ist ein Pkw-Modell des japanischen Herstellers Mitsubishi, welches von Sommer 1995 bis Ende 2004 zusammen mit dem Volvo S40/V40 in den Niederlanden produziert wurde.

Technisch teilt sich der Wagen folglich einige Komponenten mit Volvo, aber auch mit Renault, z. B. das Getriebe. Allerdings ist nicht in jedem Fahrzeug ein solches Getriebe verbaut. Man erkennt betreffende Fahrzeuge an der für Renault typischen Rückwärtsgangarretierung, die zum Einlegen des Rückwärtsgangs das Anheben eines Rings unterhalb des Schaltknaufs erforderlich macht. Mit Renault-Getriebe sind die 1,6- und 1,8-l-Motoren (auch der MSX) ausgestattet – der GDI hingegen verfügt über Mitsubishi-Getriebe.

Carisma (DA1A, 1995–1999)

Im Sommer 1995 wurde der Mitsubishi Carisma als Fließheck der Öffentlichkeit vorgestellt. Er ist der erste in den Niederlanden bei NedCar (einem Joint Venture zwischen Volvo, Mitsubishi und dem niederländischen Staat) produzierte Mitsubishi. Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum aus. Der Carisma wurde zunächst mit einem 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 66 kW (90 PS) beziehungsweise 85 kW (115 PS) angeboten.

Im Herbst 1996 folgte eine klassische Stufenheck limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480 Liter statt 430 Liter). Diese Version ist eine hauseigene stärker motorisierte und deswegen auch teurere Alternative zum gleichzeitig eingeführten und etwas kleineren Lancer, jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck. Zeitgleich mit der Stufenheckversion hielt ein Dieselmotor in den Carisma Einzug. Er stammte aus dem Renault 19 und leistete aus 1,9 Litern Hubraum 66 kW (90 PS).

Im Sommer 1997 wurde der Carisma zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa: Er erhielt den 1,8-Liter-GDI-Motor mit 92 kW (125 PS), der den konventionellen 1,8-Liter-Motor ablöste. Dabei handelt es sich um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Als Stufenheckversion wurde der Carisma 1,8 GDI auch für kurze Zeit nach Japan exportiert.

In Europa gab es den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS, sowie einige Sondermodelle wie GDI EXE oder MSX mit 103 kW (140 PS). Der GDI-Direkteinspritzer ist ein sehr sparsamer Motor, welcher bei entsprechender Wartung auch hohe Kilometerleistungen erreichen kann, weiterhin haben sich diese Motoren als sehr zuverlässig erwiesen.

Für den GDI-Motor sprechen der günstige Verbrauch und die Motorleistung. Nachteilig ist die durch die Abgasrückführung mögliche Verkokung des Ansaugtraktes, die den Verbrauch und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen kann.^[1]

Heckansicht
Mitsubishi Carisma Stufenheck (1996–1999)

Technische Daten

Motorkenndaten
	1.6	1.8	1.8 MSX⁠¹	1.8 GDI	1.9 TD
Bauzeitraum	07.1995–05.1999	07.1995–07.1997		08.1997–05.1999	09.1996–05.1999
Motorkennung	4G92	4G93			F8QT⁠²
Motortyp	R4-Ottomotor				R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4				2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen		DOHC, Zahnriemen		OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung			Common-Rail-Einspritzung	Wirbelkammer- einspritzung
Motoraufladung	–				Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	81,0 mm × 77,5 mm	81,0 mm × 89,0 mm			80,0 mm × 93,0 mm
Hubraum	1597 cm³	1834 cm³			1870 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1		10,5:1	12,5:1	20,5:1
max. Leistung bei 1/min	66 kW (90 PS) /5500	85 kW (115 PS) /5500	103 kW (140 PS) /6500	92 kW (125 PS) /5500	66 kW (90 PS) /4250
max. Drehmoment bei 1/min	137 Nm /4000	162 Nm /4500	167 Nm /5000	174 Nm /3750	176 Nm /2250
Abgasnorm	Euro 2
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe		–	4-Stufen- Automatik- getriebe	–
Messwerte⁠³
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	200 km/h	215 km/h	205 km/h	180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,0 s (14,3 s)	10,2 s (12,0 s)	9,2 s	10,0 s (11,2 s)	13,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,4 l S (7,1 l S)	6,9 l S (7,5 l S)	6,7 l S	5,3 l S (7,3 l S)	6,0 l D
Bemerkungen
				nicht für E10-Kraftstoff geeignet^[2]

¹

Sondermodell; nicht auf dem deutschen Markt

²

Motor von Renault

³

Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Carisma (DA2A, 1999–2004)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest^[3]

Im Frühsommer 1999 wurde der Carisma optisch wie auch technisch stark überarbeitet. Der 1,6-Liter-Benziner leistet jetzt 73 kW (100 PS) und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell Classic, der langstreckentaugliche Comfort, die sportliche Avance-Version sowie die gehobene Ausführung namens Elegance.

Im Sommer 2000 wurde der GDI-Motor überarbeitet. Er erhielt ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware sowie eine veränderte Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 90 kW (122 PS). Außerdem wurde der alte Diesel durch zwei neue 1,9-DI-D-Motoren (Commonrail-Diesel) mit entweder 75 kW (102 PS) oder 85 kW (115 PS) aus dem Renault-Regal ersetzt. Sie gelten als besonders laufruhig und sparsam.

Ebenfalls 2000 erschien das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellte. Es besaß ein vom Formel-1-Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17-Zoll-Felgen und war ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich. Zeitgleich wurde der 1,6-Liter-Motor erneut optimiert und leistet nun 76 kW (103 PS).

Heckansicht
Stufenheck (1999–2002)
Carisma Dynamics

Im Herbst 2002 erhielt der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern, neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi-Emblemen; zudem wurde das Cockpitdesign verändert (geändertes Lenkradlayout). In Deutschland fiel zeitgleich die Stufenheckversion aus dem Programm. Mitte 2003 wurde der 1,8-l-GDI-Benzindirekteinspritzer aus dem Programm gestrichen.

Ende 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des kurz zuvor eingeführten Colt eingestellt, der von diesem Zeitpunkt an bis Ende 2012 in Born vom Band lief. Nachfolger des Carisma wurde der seit Herbst 2003 als Stufenheck und Kombi angebotene Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma.

Mitsubishi Carisma Schrägheck (2002–2004)
Heckansicht
Stufenheck (2002–2004, nicht mehr in Deutschland angeboten)
Tachoanzeige in einem Mitsubishi Carisma 1.8 GDI

Da es den Mitsubishi Lancer von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab, wurde der auf ihm basierende Lancer Evolution zeitweise als Carisma GT Evolution verkauft.

Technische Daten

Motorkenndaten
	1.6		1.8 GDI		1.9 TD	1.9 DI-D MP	1.9 DI-D HP
Bauzeitraum	06.1999–07.2000	08.2000–12.2004	06.1999–07.2000	08.2000–06.2003	06.1999–07.2000	08.2000–12.2004
Motorkennung	4G92		4G93		F8QT⁠¹	F9Q1⁠¹	F9Q2⁠¹
Motortyp	R4-Ottomotor				R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4				2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen		DOHC, Zahnriemen		OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Common-Rail-Einspritzung		Wirbelkammer- einspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–				Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	81,0 mm × 77,5 mm		81,0 mm × 89,0 mm		80,0 mm × 93,0 mm
Hubraum	1597 cm³		1834 cm³		1870 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1		12,0:1	11,6:1	20,5:1	18,3:1
max. Leistung bei 1/min	73 kW (99 PS) /5750	76 kW (103 PS) /6000	92 kW (125 PS) /5500	90 kW (122 PS)⁠² /5500	66 kW (90 PS) /4250	75 kW (102 PS) /4000	85 kW (115 PS) /4000
max. Drehmoment bei 1/min	137 Nm /4000	141 Nm /4500	174 Nm /3750		176 Nm /2250	215 Nm /1700	265 Nm /1800
Abgasnorm	Euro 2	Euro 3	Euro 2	Euro 3	Euro 2	Euro 3
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatikgetriebe				–
Messwerte⁠³
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h (185 km/h)	185 km/h (180 km/h)	200 km/h		180 km/h	190 km/h	195 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,1 s (15,0 s)	12,4 s (15,1 s)	10,4 s (12,4 s)		13,2 s	11,9 s	10,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,2 l S (8,3 l S)	7,3 l S (8,4 l S)	6,7 l S (7,6 l S)		6,0 l D	5,4 l D
CO₂-Emission (kombiniert)	170 g/km (196 g/km)		161 g/km (183 g/km)		158 g/km	k. A.
Bemerkungen
			nicht für E10-Kraftstoff geeignet^[2]				mit VTG-Turbolader

¹

Motor von Renault

²

Mit Automatik weiterhin 92 kW (125 PS)

³

Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Chronologie

1995

August:

Markteinführung des Carisma als Fließheck mit folgenden Motoren:

1,6 (66 kW/90 PS)

1,8 (85 kW/115 PS)

1,8 MSX (103 kW/140 PS, nicht auf dem deutschen Markt)

1996

September:

Einführung des Stufenheckversion.
Einführung 1,9-Liter-Turbodiesel mit 66 kW (90 PS) im Fließheck.
Beifahrerairbag und ABS für alle Modelle serienmäßig.

1997

August:

Einführung des Benzin-Direkteinspritzer-Motors 1,8 GDI mit einer Leistung von 92 kW (125 PS). Das Aggregat löste den bisherigen 1,8 mit 85 kW (115 PS) sowie den nicht in Deutschland angebotenen 1,8 MSX mit 103 kW (140 PS) ab.
Seitenairbags für alle Modelle serienmäßig.

1999

Juni:

Umfassende Modellpflege
1,6-Liter-Benziner leistet jetzt 73 kW (99 PS).

2000

August:

Neue Motoren:
- 1,6-Liter-Benziner jetzt mit 76 kW (103 PS).
- 1,8-Liter-Benzindirekteinspritzer (GDI) mit Schaltgetriebe verfügt nun über 90 kW (122 PS).
Alter Turbodiesel mit 66 kW (90 PS) wird durch zwei neue Common-Rail-Motoren mit 75 kW (102 PS) bzw. 85 kW (115 PS) abgelost.

2002

Oktober:

Leichtes Facelift (u. a. dunkel abgesetzte Scheinwerfer und silberne Marken-Logos)
Stufenheckversion entfällt

2003

Juni:

Entfall des 1,8 GDI.

2004

Dezember:

Die Baureihe wird zu Gunsten des im Herbst 2003 erschienenen Lancer eingestellt.

Literatur

Automobil Revue. Katalog 1998, 2000 und 2001.
ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2002. München, Januar 2002. ISBN 3-89905-055-X
ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2006. München, Januar 2006. ISBN 3-89905-333-8

Weblinks

Commons: Mitsubishi Carisma – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Daten und Fakten zu allen Mitsubishi-Carisma-Modellen
Ehemalige Prospekte (Memento vom 26. Februar 2010 im Internet Archive)

Einzelnachweise

↑ Beseitigung der Verkokung im Ansaugtrakt (Memento vom 5. April 2013 im Internet Archive)
↑ ^a ^b E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento des Originals vom 11. Mai 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dat.de, Stand: 1. Dezember 2011. Abgerufen am 14. September 2014.
↑ Crash-Test Mitsubishi Carisma (2001)

[1] Beseitigung der Verkokung im Ansaugtrakt (Memento vom 5. April 2013 im Internet Archive)

[E10-2] E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento des Originals vom 11. Mai 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dat.de, Stand: 1. Dezember 2011. Abgerufen am 14. September 2014.

[3] Crash-Test Mitsubishi Carisma (2001)

[1]

1

2

3

[2]

[3]

1

2

3

„Mitsubishi Carisma“ – Versionsunterschied

Version vom 3. Dezember 2023, 11:05 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Carisma (DA1A, 1995–1999)

Technische Daten

Carisma (DA2A, 1999–2004)

Technische Daten

Chronologie

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

Navigationsmenü

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-{{Infobox PKW-Modell
+{{Infobox PKW-Modell Generationen
-| Marke      = [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]]
+|Marke=[[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]]
-| Modell     = Carisma
+|Modell=Carisma
+|von=1995
-| Bild       = Mitsubishi Carisma front 20080111.jpg
+|bis=2004
-| Bild zeigt = Mitsubishi Carisma Schrägheck (1995–1999)
+|Klasse=[[Mittelklasse]]
-| von        = 1995
+|Versionen=[[Limousine]], [[Kombilimousine]]
-| bis        = 2004
+|Vorgänger=
-| Klasse     = [[Mittelklasse]]
+|Nachfolger=
-| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]]
-| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>1,6–1,8 Liter<br>(66–103 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>1,9 Liter<br>(66–85 kW)
-| Länge      = 4435–4475
-| Breite     = 1695–1770
-| Höhe       = 1405–1450
-| Radstand   = 2550
-| Gewicht    = 1105–1394
-| Vorgänger  =
-| Nachfolger = [[Mitsubishi Lancer]]
 }}
+{{Belege fehlen}}
-Der '''Mitsubishi Carisma''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] des [[japan]]ischen Herstellers [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]], welches von 1995 bis 2004 zusammen mit dem [[Volvo S40/V40]] in den [[Niederlande]]n produziert wurde.
+Der '''Mitsubishi Carisma''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] des [[japan]]ischen Herstellers [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]], welches von Sommer 1995 bis Ende 2004 zusammen mit dem [[Volvo S40/V40]] in den [[Niederlande]]n produziert wurde.
-Technisch teilt sich der Wagen folglich einige [[Volvo]]-, aber auch [[Renault]]-Komponenten (z.&nbsp;B. Getriebe von Renault). Allerdings ist nicht in jedem Fahrzeug ein Renault-Getriebe verbaut. Man erkennt betreffende Fahrzeuge an der für Renault typischen Rückwärtsgangarretierung, die zum Einlegen des Rückwärtsgangs das Anheben eines Rings unterhalb des Schaltknaufs erforderlich macht. Motorisierungen mit Renault-Getriebe sind die 1.6- und 1.8-l-Motoren (auch der MSX)&nbsp;– der GDI hingegen verfügt über ein Mitsubishi-Getriebe.
+Technisch teilt sich der Wagen folglich einige Komponenten mit [[Volvo Car Corporation|Volvo]], aber auch mit [[Renault]], z.&nbsp;B. das Getriebe. Allerdings ist nicht in jedem Fahrzeug ein solches Getriebe verbaut. Man erkennt betreffende Fahrzeuge an der für Renault typischen Rückwärtsgangarretierung, die zum Einlegen des Rückwärtsgangs das Anheben eines Rings unterhalb des Schaltknaufs erforderlich macht. Mit Renault-Getriebe sind die 1,6- und 1,8-l-Motoren (auch der MSX) ausgestattet – der GDI hingegen verfügt über Mitsubishi-Getriebe.
-== Carisma I (1995–1999) ==
+== Carisma (DA1A, 1995–1999) ==
+{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
-[[Datei:Mitsubishi Carisma rear 20080111.jpg|mini|links|Rückansicht des Carisma Schrägheck]]
+|Generation=Carisma (DA1A)
-Im Jahr 1995 wurde der Mitsubishi Carisma als [[Fließheck]] der Öffentlichkeit vorgestellt.
+|Bild=Mitsubishi Carisma front 20080111.jpg
-Er ist der erste in den Niederlanden, bei [[NedCar]] (einem joint Venture zwischen [[Volvo]], Mitsubishi und dem niederländischen Staat) produzierte Mitsubishi. Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum aus. Der Carisma wurde zunächst mit einem 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylinder-[[Ottomotor]] mit 66&nbsp;kW (90&nbsp;PS) beziehungsweise 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) angeboten.
+|Bild zeigt=Mitsubishi Carisma Schrägheck (1995–1999)
+|von=1995
+|bis=1999
+|Versionen=[[Limousine]], [[Kombilimousine]]
+|Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />1,6–1,8 Liter<br />(66–103 kW)<br />[[Dieselmotor]]:<br />1,9 Liter<br />(66 kW)
+|Länge=4435–4445
+|Breite=1710
+|Höhe=1405
+|Radstand=2550
+|Gewicht=1080–1270
+}}
+Im Sommer 1995 wurde der Mitsubishi Carisma als [[Fließheck]] der Öffentlichkeit vorgestellt.
-{| class="prettytable float-right" width="258"
+Er ist der erste in den Niederlanden bei [[NedCar]] (einem Joint Venture zwischen [[Volvo Car Corporation|Volvo]], Mitsubishi und dem niederländischen Staat) produzierte Mitsubishi. Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum aus. Der Carisma wurde zunächst mit einem 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylinder-[[Ottomotor]] mit 66&nbsp;kW (90&nbsp;PS) beziehungsweise 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) angeboten.
-|-
-| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>[http://www.euroncap.com/tests/mitsubishi_carisma_2001/93.aspx Crash-Test Mitsubishi Carisma] (2001)</ref>
-| [[Datei:Crashtest-Stern 3.svg|105px]]
-|}
-folgte eine klassische [[Stufenheck]]-[[Limousine]] mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480 Liter statt 430 Liter). Diese Version ist eine hauseigene stärker motorisierte und deswegen auch teurere Alternative zum gleichzeitig eingeführten und etwas kleineren [[Mitsubishi Lancer|Lancer Typ ''CJO'']], jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck. Herbst 1996 hielt ein Dieselmotor Einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem [[Renault 19]] bekannter 1,9-Liter-Motor mit 66&nbsp;kW (90&nbsp;PS).
+Im Herbst 1996 folgte eine klassische [[Stufenheck]][[limousine]] mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480 Liter statt 430 Liter). Diese Version ist eine hauseigene stärker motorisierte und deswegen auch teurere Alternative zum gleichzeitig eingeführten und etwas kleineren [[Mitsubishi Lancer#Lancer (CJ0, 1996–2003)|Lancer]], jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck. Zeitgleich mit der Stufenheckversion hielt ein Dieselmotor in den Carisma Einzug. Er stammte aus dem [[Renault 19]] und leistete aus 1,9 Litern Hubraum 66&nbsp;kW (90&nbsp;PS).
-Ende 1997 wurde der Carisma zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa.
-Er erhielt den 1,8-Liter-[[Direkteinspritzung|GDI]]-Motor mit 92&nbsp;kW (125&nbsp;PS), der den konventionellen 1,8-Liter-Motor ablöste. Dabei handelt es sich um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Als Stufenheckversion wurde der GDI-Carisma auch für kurze Zeit nach Japan exportiert.
+Im Sommer 1997 wurde der Carisma zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa:
-In Europa gab es den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS, sowie einige Sondermodelle wie GDI EXE oder MSX (103&nbsp;kW/140&nbsp;PS).
+Er erhielt den 1,8-Liter-[[Benzindirekteinspritzung|GDI]]-Motor mit 92&nbsp;kW (125&nbsp;PS), der den konventionellen 1,8-Liter-Motor ablöste. Dabei handelt es sich um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Als Stufenheckversion wurde der Carisma 1,8 GDI auch für kurze Zeit nach Japan exportiert.
+In Europa gab es den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS, sowie einige Sondermodelle wie GDI EXE oder MSX mit 103&nbsp;kW (140&nbsp;PS).
 Der GDI-Direkteinspritzer ist ein sehr sparsamer Motor, welcher bei entsprechender Wartung auch hohe Kilometerleistungen erreichen kann, weiterhin haben sich diese Motoren als sehr zuverlässig erwiesen.
-Für den GDI-Motor sprechen der günstige Verbrauch und die Motorleistung. Im Widerspruch jedoch stehen die durch die Abgasrückführung mögliche Verkokung des Ansaugtraktes, die den Verbrauch und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen können.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.niceice36.de/ncm/index.php?page=Selfblastern-die-Einleitung|wayback=20130405084716|text=Beseitigung der Verkokung im Ansaugtrakt}}</ref>
+Für den GDI-Motor sprechen der günstige Verbrauch und die Motorleistung. Nachteilig ist die durch die Abgasrückführung mögliche Verkokung des Ansaugtraktes, die den Verbrauch und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen kann.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.niceice36.de/ncm/index.php?page=Selfblastern-die-Einleitung|wayback=20130405084716|text=Beseitigung der Verkokung im Ansaugtrakt}}</ref>
+<gallery widths="200" perrow="3">
+ Mitsubishi Carisma rear 20080111.jpg|Heckansicht
+ Black Mitsubishi Carisma sedan.jpg|Mitsubishi Carisma Stufenheck (1996–1999)
+</gallery>
 === Technische Daten ===
-{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
+{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
 |- class="hintergrundfarbe5"
 |
 !1.6
 !1.8
+!1.8 MSX{{FN|1|gruppe=A}}
-!1.8 MSX<ref group="A">Sondermodell; nicht auf dem deutschen Markt</ref>
 !1.8 GDI
 !1.9 [[Turbodiesel|TD]]
 |-
-! style="text-align: left;" | Bauzeitraum
+! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
+|07.1995–05.1999
-|1995–1999
-|colspan="2" | 1995–1997
+|colspan="2" | 07.1995–07.1997
+|08.1997–05.1999
-|1997–1999
+|09.1996–05.1999
-|1996–1999
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="6" | <u>Motorkenndaten</u>
+! style="text-align:left;" colspan="6"| <u>Motorkenndaten</u>
 |-
-! style="text-align: left;" | Motorkennung
+! style="text-align:left;"| Motorkennung
 |4G92
 |colspan="3" | 4G93
+|F8QT{{FN|2|gruppe=A}}
-|F8QT<ref group="A">Motor von [[Renault]]</ref>
 |-
-! style="text-align: left;" | Motortyp
+! style="text-align:left;"| Motortyp
 |colspan="4" | R4-Ottomotor
 |R4-Dieselmotor
 |-
-! style="text-align: left;" | Anzahl Ventile pro Zylinder
+! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
 |colspan="4" | 4
 |2
 |-
-! style="text-align: left;" | Ventilsteuerung
+! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
 |colspan="2" | [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
 |colspan="2" | DOHC, Zahnriemen
 |OHC, Zahnriemen
 |-
-! style="text-align: left;" | Gemischaufbereitung
+! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
-|colspan="3" | [[Benzineinspritzung|Saugrohreinspritzung]]
+|colspan="3" | [[Saugrohreinspritzung]]
+|[[Common-Rail-Einspritzung]]
-|[[Direkteinspritzung#Direkteinspritzung bei Ottomotoren|Direkt-<br />einspritzung]]
 |[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer-<br />einspritzung]]
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Motoraufladung]]
+! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
 |colspan="4" | –
 |[[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
+! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
 |colspan="5" | Wasserkühlung
 |-
-! style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
+! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
 |81,0 mm × 77,5 mm
-|colspan="3" | 81,0 mm × 89,0 mm
+|colspan="3" | 81,0&nbsp;mm × 89,0 mm
 |80,0 mm × 93,0 mm
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Hubraum]]
+! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
 |1597 cm³
 |colspan="3" | 1834 cm³
 |1870 cm³
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Verdichtungsverhältnis]]
+! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
 |colspan="2" | 10,0:1
 |10,5:1
@@ Zeile 104: / Zeile 112: @@
 |20,5:1
 |-
-! style="text-align: left;" | max. Leistung<br />bei 1/min
+! style="text-align:left;"| max. Leistung<br />bei 1/min
 |66 kW<br />(90 PS)<br />/5500
 |85 kW<br />(115 PS)<br />/5500
@@ Zeile 111: / Zeile 119: @@
 |66 kW<br />(90 PS)<br />/4250
 |-
-! style="text-align: left;" | max. [[Drehmoment]]<br />bei 1/min
+! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]]<br />bei 1/min
 |137 Nm<br />/4000
 |162 Nm<br />/4500
@@ Zeile 118: / Zeile 126: @@
 |176 Nm<br />/2250
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="6" | <u>Kraftübertragung</u>
+! style="text-align:left;"| Abgasnorm
+|colspan="5" | Euro 2
 |-
-! style="text-align: left;" | Antrieb
+! style="text-align:left;" colspan="6"| <u>Kraftübertragung</u>
+|-
+! style="text-align:left;"| Antrieb
 |colspan="5" | [[Vorderradantrieb]]
 |-
-! style="text-align: left;" | Getriebe, serienmäßig
+! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
 |colspan="5" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
 |-
-! style="text-align: left;" | Getriebe, optional
+! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
 |colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
 | –
-|4-Stufen-Automatikgetriebe
+|4-Stufen-<br />Automatik-<br />getriebe
 | –
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="6" | <u>Messwerte</u><ref group="A" name="Werte">Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.</ref>
+! style="text-align:left;" colspan="6"| <u>Messwerte</u>{{FN|3|gruppe=A}}
 |-
-! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
+! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
 |180 km/h
 |200 km/h
@@ Zeile 141: / Zeile 152: @@
 |180 km/h
 |-
-! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
+! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
 |12,0 s<br />(14,3 s)
 |10,2 s<br />(12,0 s)
@@ Zeile 148: / Zeile 159: @@
 |13,2 s
 |-
-! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
+! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
 |7,4 l S<br />(7,1 l S)
 |6,9 l S<br />(7,5 l S)
@@ Zeile 155: / Zeile 166: @@
 |6,0 l D
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="6" | <u>Bemerkungen</u>
+! style="text-align:left;" colspan="6"| <u>Bemerkungen</u>
 |-
-! style="text-align: left;" |
+! style="text-align:left;"|
 |colspan="3" |
-|nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]] geeignet<ref name="E10">[http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf ''E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen''], Stand: 1. Dezember 2011. Abgerufen am 14. September 2014.</ref>
+|nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]]<br />geeignet<ref name="E10">{{Webarchiv|url=http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf |wayback=20110511111542 |text=''E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen'' |archiv-bot=2019-05-02 00:51:58 InternetArchiveBot }}, Stand: 1. Dezember 2011. Abgerufen am 14. September 2014.</ref>
 |
 |}
+{{FNBox|
-<references group="A"/>
+  {{FNZ|1|gruppe=A|Sondermodell; nicht auf dem deutschen Markt}}
+{{FNZ|2|gruppe=A|Motor von [[Renault]]}}
+{{FNZ|3|gruppe=A|Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.}}
+}}
 * Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
-== Carisma II (1999–2004) ==
-[[Datei:Mitsubishi Carisma.JPG|mini|links|Mitsubishi Carisma Schrägheck<br />(1999–2002)]]
-[[Datei:Mitsubishi Carisma GDI Facelift Heck.JPG|mini|links|Heckansicht]]
-[[Datei:Mitsubishi Carisma front 20071205.jpg|mini|Mitsubishi Carisma Schrägheck<br />(2002–2004)]]
-Im Jahr 1999 wurde der Carisma optisch wie auch technisch stark überarbeitet. Der 1,6-Liter-Benziner leistet jetzt 73&nbsp;kW (99&nbsp;PS) und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell ''Classic'', der langstreckentaugliche ''Comfort'', die sportliche ''Avance''-Version sowie die gehobene Ausführung namens ''Elegance''.
+== Carisma (DA2A, 1999–2004) ==
-Herbst 2000 wurde der GDI-Motor überarbeitet. Er erhielt ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware sowie eine veränderte Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 90&nbsp;kW (122&nbsp;PS). Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9-DI-D-Motoren ([[Commonrail]]-Diesel) mit entweder 75&nbsp;kW (102&nbsp;PS) oder 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) aus dem Renault-Regal ersetzt. Sie gelten als besonders laufruhig und sparsam.
+{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
+|Generation=Carisma (DA2A)
+|Bild=Mitsubishi Carisma.JPG
+|Bild zeigt=Mitsubishi Carisma Schrägheck (1999–2002)
+|von=1999
+|bis=2004
+|Versionen=[[Limousine]], [[Kombilimousine]]
+|Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />1,6–1,8 Liter<br />(73–92 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,9 Liter<br />(66–85 kW)
+|Länge=4475
+|Breite=1710
+|Höhe=1405
+|Radstand=2550
+|Gewicht=1200–1365
+}}
+{| class="wikitable float-right" style="width:258px"
+|-
+| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>[https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/ Crash-Test Mitsubishi Carisma] (2001)</ref>
+| [[Datei:Crashtest-Stern 3.svg|105px]]
+|}
+Im Frühsommer 1999 wurde der Carisma optisch wie auch technisch stark überarbeitet. Der 1,6-Liter-Benziner leistet jetzt 73&nbsp;kW (100 PS) und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell ''Classic'', der langstreckentaugliche ''Comfort'', die sportliche ''Avance''-Version sowie die gehobene Ausführung namens ''Elegance''.
+Im Sommer 2000 wurde der GDI-Motor überarbeitet. Er erhielt ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware sowie eine veränderte Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 90&nbsp;kW (122&nbsp;PS). Außerdem wurde der alte Diesel durch zwei neue 1,9-DI-D-Motoren ([[Commonrail]]-Diesel) mit entweder 75&nbsp;kW (102&nbsp;PS) oder 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) aus dem Renault-Regal ersetzt. Sie gelten als besonders laufruhig und sparsam.
-erschien auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellte. Es besaß ein vom Formel-1-Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes [[Bodykit]] und 17-Zoll-Felgen und war ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich. Der 1,6-Liter-Motor wurde erneut optimiert und leistet nun 76&nbsp;kW (103&nbsp;PS).
+Ebenfalls 2000 erschien das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellte. Es besaß ein vom Formel-1-Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes [[Bodykit]] und 17-Zoll-Felgen und war ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich. Zeitgleich wurde der 1,6-Liter-Motor erneut optimiert und leistet nun 76&nbsp;kW (103&nbsp;PS).
-erhielt der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern, neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi-Emblemen; zudem wurde das Cockpitdesign verändert (geändertes Lenkradlayout). In Deutschland fiel zeitgleich die Stufenheckversion aus dem Programm.
+<gallery widths="200">
+Datei:Mitsubishi Carisma GDI Facelift Heck.JPG|Heckansicht
+Datei:Melfjellet 20050901 DSCN0210.jpg|alt=|Stufenheck (1999–2002)
+Datei:Carisma dynamics 00.jpg|alt=|Carisma Dynamics
+</gallery>
+Im Herbst 2002 erhielt der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern, neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi-Emblemen; zudem wurde das Cockpitdesign verändert (geändertes Lenkradlayout). In Deutschland fiel zeitgleich die Stufenheckversion aus dem Programm. Mitte 2003 wurde der 1,8-l-GDI-Benzindirekteinspritzer aus dem Programm gestrichen.
-Der 1,8-l-GDI-Benzindirekteinspritzer wurde 2003 aus dem Programm genommen.
-Ende 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen [[Mitsubishi Colt|Colt Z30]] eingestellt, der seitdem in Born vom Band läuft. Nachfolger des Carisma ist der ab 2003 als Stufenheck und Kombi erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma.
+Ende 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des kurz zuvor eingeführten [[Mitsubishi Colt#Colt (Z30, 2004–2012)|Colt]] eingestellt, der von diesem Zeitpunkt an bis Ende 2012 in Born vom Band lief. Nachfolger des Carisma wurde der seit Herbst 2003 als Stufenheck und Kombi angebotene Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma.
+<gallery widths="200" perrow="4">
+Datei:Mitsubishi Carisma front 20071205.jpg|Mitsubishi Carisma Schrägheck (2002–2004)
+Datei:Mitsubishi Carisma rear 20071205.jpg|Heckansicht
+Datei:Mitsubishi Carisma (22992227541).jpg|alt=|Stufenheck (2002–2004, nicht mehr in Deutschland angeboten)
+Datei:Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Tacho.jpg|Tachoanzeige in einem Mitsubishi Carisma 1.8 GDI
+</gallery>
 Da es den [[Mitsubishi Lancer]] von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab, wurde der auf ihm basierende ''Lancer Evolution'' zeitweise als ''Carisma GT Evolution'' verkauft.
 === Technische Daten ===
-{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
+{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
 |- class="hintergrundfarbe5"
 |
-!colspan="2" | 1.6
+! colspan="2"| 1.6
-!colspan="2" | 1.8 GDI
+! colspan="2"| 1.8 GDI
 !1.9 [[Turbodiesel|TD]]
 !1.9 DI-D MP
 !1.9 DI-D HP
 |-
-! style="text-align: left;" | Bauzeitraum
+! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
+|06.1999–07.2000
-|1999–2000
+|08.2000–12.2004
-|2000–2004
+|06.1999–07.2000
-|1999–2000
+|08.2000–06.2003
-|2000–2003
+|06.1999–07.2000
-|1999–2000
-|colspan="2" | 2000–2004
+|colspan="2" | 08.2000–12.2004
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="8" | <u>Motorkenndaten</u>
+! style="text-align:left;" colspan="8"| <u>Motorkenndaten</u>
 |-
-! style="text-align: left;" | Motorkennung
+! style="text-align:left;"| Motorkennung
 |colspan="2" | 4G92
 |colspan="2" | 4G93
+|F8QT{{FN|1|gruppe=B}}
-|F8QT<ref group="B" name="Renault">Motor von [[Renault]]</ref>
+|F9Q1{{FN|1|gruppe=B}}
-|F9Q1<ref group="B" name="Renault"/>
+|F9Q2{{FN|1|gruppe=B}}
-|F9Q2<ref group="B" name="Renault"/>
 |-
-! style="text-align: left;" | Motortyp
+! style="text-align:left;"| Motortyp
 |colspan="4" | R4-Ottomotor
 |colspan="3" | R4-Dieselmotor
 |-
-! style="text-align: left;" | Anzahl Ventile pro Zylinder
+! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
 |colspan="4" | 4
 |colspan="3" | 2
 |-
-! style="text-align: left;" | Ventilsteuerung
+! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
 |colspan="2" | [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
 |colspan="2" | DOHC, Zahnriemen
 |colspan="3" | OHC, Zahnriemen
 |-
-! style="text-align: left;" | Gemischaufbereitung
+! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
-|colspan="2" | [[Benzineinspritzung|Saugrohreinspritzung]]
+|colspan="2" | [[Saugrohreinspritzung]]
-|colspan="2" | [[Direkteinspritzung#Direkteinspritzung bei Ottomotoren|Direkteinspritzung]]
+|colspan="2" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
 |[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer-<br />einspritzung]]
 |colspan="2" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Motoraufladung]]
+! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
 |colspan="4" | –
 |colspan="3" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
+! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
 |colspan="7" | Wasserkühlung
 |-
-! style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
+! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
-|colspan="2" | 81,0 mm × 77,5 mm
+|colspan="2" | 81,0&nbsp;mm × 77,5 mm
-|colspan="2" | 81,0 mm × 89,0 mm
+|colspan="2" | 81,0&nbsp;mm × 89,0 mm
-|colspan="3" | 80,0 mm × 93,0 mm
+|colspan="3" | 80,0&nbsp;mm × 93,0 mm
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Hubraum]]
+! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
 |colspan="2" | 1597 cm³
 |colspan="2" | 1834 cm³
 |colspan="3" | 1870 cm³
 |-
-! style="text-align: left;" | [[Verdichtungsverhältnis]]
+! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
 |colspan="2" | 10,0:1
 |12,0:1
@@ Zeile 252: / Zeile 295: @@
 |colspan="2" | 18,3:1
 |-
-! style="text-align: left;" | max. Leistung<br />bei 1/min
+! style="text-align:left;"| max. Leistung<br />bei 1/min
 |73 kW<br />(99 PS)<br />/5750
 |76 kW<br />(103 PS)<br />/6000
 |92 kW<br />(125 PS)<br />/5500
-|90 kW<br />(122 PS)<br /><ref group="B">Mit Automatik: 92 kW (125 PS)</ref><br />/5500
+|90 kW<br />(122 PS){{FN|2|gruppe=B}}<br />/5500
 |66 kW<br />(90 PS)<br />/4250
 |75 kW<br />(102 PS)<br />/4000
 |85 kW<br />(115 PS)<br />/4000
 |-
-! style="text-align: left;" | max. [[Drehmoment]]<br />bei 1/min
+! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]]<br />bei 1/min
 |137 Nm<br />/4000
 |141 Nm<br />/4500
@@ Zeile 269: / Zeile 312: @@
 |265 Nm<br />/1800
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="8" | <u>Kraftübertragung</u>
+! style="text-align:left;"| Abgasnorm
+|Euro 2
+|Euro 3
+|Euro 2
+|Euro 3
+|Euro 2
+|colspan="2" | Euro 3
 |-
-! style="text-align: left;" | Antrieb
+! style="text-align:left;" colspan="8"| <u>Kraftübertragung</u>
+|-
+! style="text-align:left;"| Antrieb
 |colspan="7" | [[Vorderradantrieb]]
 |-
-! style="text-align: left;" | Getriebe, serienmäßig
+! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
 |colspan="7" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
 |-
-! style="text-align: left;" | Getriebe, optional
+! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
 |colspan="4" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
 |colspan="3" | –
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="8" | <u>Messwerte</u><ref group="B" name="Werte">Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.</ref>
+! style="text-align:left;" colspan="8"| <u>Messwerte</u>{{FN|3|gruppe=B}}
 |-
-! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
+! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
-|190 km/h<br />(185 km/h)
+|190 km/h<br />(185&nbsp;km/h)
-|185 km/h<br />(180 km/h)
+|185 km/h<br />(180&nbsp;km/h)
-|colspan="2" | 200 km/h
+|colspan="2" | 200&nbsp;km/h
 |180 km/h
 |190 km/h
 |195 km/h
 |-
-! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
+! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
 |12,1 s<br />(15,0 s)
 |12,4 s<br />(15,1 s)
@@ Zeile 299: / Zeile 350: @@
 |10,4 s
 |-
-! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
+! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
 |7,2 l S<br />(8,3 l S)
 |7,3 l S<br />(8,4 l S)
@@ Zeile 306: / Zeile 357: @@
 |colspan="2" | 5,4 l D
 |-
-! style="text-align: left;" | CO<sub>2</sub>-Emission (kombiniert)
+! style="text-align:left;"| CO<sub>2</sub>-Emission (kombiniert)
-|colspan="2" | 170 g/km<br />(196 g/km)
+|colspan="2" | 170&nbsp;g/km<br />(196&nbsp;g/km)
-|colspan="2" | 161 g/km<br />(183 g/km)
+|colspan="2" | 161&nbsp;g/km<br />(183&nbsp;g/km)
 |158 g/km
 |colspan="2" | k.&nbsp;A.
 |-
-! style="text-align: left;" colspan="8" | <u>Bemerkungen</u>
+! style="text-align:left;" colspan="8"| <u>Bemerkungen</u>
 |-
-! style="text-align: left;" |
+! style="text-align:left;"|
 |colspan="2" |
-|colspan="2" | nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]] geeignet<ref name="E10"/>
+|colspan="2" | nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]] geeignet<ref name="E10" />
 |colspan="2" |
-|mit [[Variable Turbometrie|VTG-Turbolader]]
+|mit [[Variable-Turbinengeometrie-Lader|VTG-Turbolader]]
 |}
+{{FNBox|
-<references group="B"/>
+  {{FNZ|1|gruppe=B|Motor von [[Renault]]}}
+{{FNZ|2|gruppe=B|Mit Automatik weiterhin 92 kW (125 PS)}}
+{{FNZ|3|gruppe=B|Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe}}
+}}
 * Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
 == Chronologie ==
 ;1995
-August: Markteinführung des Carisma als Fließheck mit den Motoren:
+August:
+* Markteinführung des Carisma als Fließheck mit folgenden Motoren:
 : 1,6 (66 kW/90 PS)
 : 1,8 (85 kW/115 PS)
@@ Zeile 331: / Zeile 387: @@
 ;1996
-August: Einführung des Stufenheckversion.
 September:
-* Einführung 1,9-Liter-Turbodiesel (66 kW/90 PS) im Fließheck.
+* Einführung des Stufenheckversion.
+* Einführung 1,9-Liter-Turbodiesel mit 66 kW (90 PS) im Fließheck.
 * Beifahrerairbag und ABS für alle Modelle serienmäßig.
 ;1997
 August:
-* Einführung Benzindirekteinspritzer 1,8 GDI (92 kW/125 PS); löste bisherigen 1,8 (85 kW/115 PS) sowie der nicht in Deutschland angebotene 1,8 MSX (103 kW/140 PS) ab.
+* Einführung des Benzin-Direkteinspritzer-Motors 1,8 GDI mit einer Leistung von 92 kW (125 PS). Das Aggregat löste den bisherigen 1,8 mit 85 kW (115 PS) sowie den nicht in Deutschland angebotenen 1,8 MSX mit 103 kW (140 PS) ab.
 * Seitenairbags für alle Modelle serienmäßig.
 ;1999
+Juni:
-Juni: Modellpflege; 1,6-Liter-Benziner jetzt mit 73 kW/99 PS.
+* Umfassende Modellpflege
+* 1,6-Liter-Benziner leistet jetzt 73 kW (99 PS).
 ;2000
-August: Neue Motoren:
+August:
+* Neue Motoren:
-* 1,6-Liter-Benziner jetzt mit 76 kW/103 PS.
+** 1,6-Liter-Benziner jetzt mit 76 kW (103 PS).
-* 1,8-Liter-Benzindirekteinspritzer (GDI) mit Schaltgetriebe jetzt mit 90 kW/122 PS.
+** 1,8-Liter-Benzindirekteinspritzer (GDI) mit Schaltgetriebe verfügt nun über 90 kW (122 PS).
-* Alte Turbodiesel (66 kW/90 PS) durch zwei Neue Common-Rail-Motoren (75 kW/102 PS bzw. 85 kW/115 PS) abgelost.
+* Alter Turbodiesel mit 66 kW (90 PS) wird durch zwei neue Common-Rail-Motoren mit 75 kW (102 PS) bzw. 85 kW (115 PS) abgelost.
+;2002
+Oktober:
+* Leichtes Facelift (u. a. dunkel abgesetzte Scheinwerfer und silberne Marken-Logos)
+* Stufenheckversion entfällt
+;2003
-;2001
+Juni:
-Oktober: Entfall des Stufenheckversion.
+* Entfall des 1,8 GDI.
 ;2004
-Dezember: Baureihe eingestellt.
+Dezember:
+* Die Baureihe wird zu Gunsten des im Herbst 2003 erschienenen Lancer eingestellt.
 == Literatur ==
@@ Zeile 364: / Zeile 429: @@
 == Weblinks ==
 {{Commonscat}}
-* [http://www.dreamcarisma.de/carisma/daten.php Daten und Fakten zu allen Mitsubishi-Carisma-Modellen]
+* [https://www.dreamcarisma.de/carisma/daten.php Daten und Fakten zu allen Mitsubishi-Carisma-Modellen]
+* {{Webarchiv|url=http://www.mitsubishi-motors.de/services/multimedia/fotogalerie/carisma|wayback=20100226084608|text=Ehemalige Prospekte}}
 == Einzelnachweise ==

„Mitsubishi Carisma“ – Versionsunterschied

Version vom 3. Dezember 2023, 11:05 Uhr

Carisma (DA1A, 1995–1999)

Technische Daten

Carisma (DA2A, 1999–2004)

Technische Daten

Chronologie

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

Navigationsmenü

Suche