Quelltext der Seite Olivier Panis

{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Olivier Panis
| bild = [[Datei:Olivier Panis Team Principal of Panis Barthez Competition (26619455673) (2).jpg|200px|Olivier Panis 2016]]
| nation = {{FRA}}
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben -->
| status = n
| debut_rennen = Brasilien
| debut_jahr = 1994
| letzter_start = Japan
| letztes_jahr = 2004
| teams = 1994–1996&nbsp;[[Équipe Ligier|Ligier]]&nbsp;• 1997–1999&nbsp;[[Prost Grand Prix]]&nbsp;• 2001–2002&nbsp;[[British American Racing|BAR]]&nbsp;• 2003–2004&nbsp;[[Toyota Racing|Toyota]]
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe -->
| wm-bilanz = WM-Achter ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]])
| starts = 157
| siege = 1
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 76
| podien = 5
| fuehrungs_runden = 16
| fuehrungs_km = 53,3
| stand = 
}}
'''Olivier Jean Denis Marie Panis''' (* [[2. September]] [[1966]] in [[Lyon]]) ist ein [[Frankreich|französischer]] Rennstallbesitzer und ehemaliger [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er nahm zwischen 1994 und 2004 an 158 Grand-Prix-Rennen zur [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeisterschaft teil und gewann eines davon. Er fuhr in der französischen [[Eisrennen|Eisrennserie]] ''Trophée Andros'' und startete dort an der Seite des viermaligen [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Formel-1-Weltmeisters]] [[Alain Prost]] für [[Toyota]].

== Karriere ==
Olivier Panis begann seine Karriere 1981 mit Kartrennen und wechselte 1988 in die französische [[Formel Renault]], wo er 1989 die Meisterschaft gewann. Danach fuhr er bis 1991 in der [[Formel 3]] und ab [[Formel-3000-Saison 1992|1992]] in der [[Internationale Formel-3000-Meisterschaft|Internationalen Formel-3000-Meisterschaft]]. Dort gewann er [[Formel-3000-Saison 1993|1993]] mit einem Punkt Vorsprung auf [[Pedro Lamy]] den Meistertitel.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]] schaffte Panis den Aufstieg in die Formel 1 und startete beim [[Großer Preis von Brasilien 1994|Großen Preis von Brasilien]] im [[Équipe Ligier|Ligier]]-[[Renault F1 Team|Renault]] in sein erstes Rennen. Panis fiel von Beginn an durch seine extreme Zuverlässigkeit und wenige Fehler bei einem soliden, aber nicht überragenden Grundspeed auf. Für sein Team war er stets Punktegarant, wenn es das Auto zuließ. In der Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|1996]] schaffte der unauffällige Franzose zur großen Überraschung der Beobachter den Sieg beim prestigeträchtigen [[Großer Preis von Monaco 1996|Großen Preis von Monaco]]. Einerseits durch viele Ausfälle begünstigt&nbsp;– es kamen nur vier Autos ins Ziel&nbsp;–, andererseits durch eine fehlerfreie und unbeeindruckte Fahrt bekam er am Ende den Siegerpokal von [[Rainier III. (Monaco)|Fürst Rainier]] überreicht. Dabei musste er im letzten Rennviertel seinen Konkurrenten [[David Coulthard]] im überlegenen [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes]] hinter sich halten.

[[Datei:Olivier Panis 1998.jpg|mini|links|Panis im Prost-Peugeot, 1998]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]] startete Panis für [[Prost Grand Prix]], nachdem [[Alain Prost]] das Ligier-Team 1996 übernommen hatte. Bei einem schweren Unfall beim [[Großer Preis von Kanada 1997|Großen Preis von Kanada]] brach sich Panis beide Beine und musste für sieben Rennen pausieren. Bis zu diesem Rennen lag er auf dem dritten Platz der Fahrerwertung und fuhr in [[Großer Preis von Brasilien 1997|Brasilien]] und [[Großer Preis von Spanien 1997|Spanien]] jeweils aufs Podest. Beim [[Großer Preis von Luxemburg 1997|Großen Preis von Luxemburg]] feierte der Prost-Pilot mit dem sechsten Platz ein starkes Comeback, konnte an seine gute Form jedoch nicht mehr anknüpfen.

In den beiden Folgejahren fuhr Panis weiter für Prost Grand Prix, holte aber aufgrund mangelnder Konkurrenzfähigkeit erst [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]] wieder zwei WM-Punkte. Am Ende der Saison wurde Panis’ Vertrag bei Prost nicht verlängert.

[[Datei:Toyota Center Tokyo66.jpg|mini|links|Panis’ Dienstwagen im Toyota Center in Tokyo]]
Mangels Alternativen wurde Panis im Jahr 2000 Testfahrer beim Team McLaren. Dort konnte er mit guter Entwicklungsarbeit und schnellen Testzeiten wieder auf sich aufmerksam machen und bekam für die Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]] einen Vertrag bei [[British American Racing|BAR]]. An der Seite von [[Jacques Villeneuve]] vermochte er es jedoch nicht, den Rennstall entscheidend nach vorne zu bringen, und wechselte nach zwei Jahren erneut das Team, um im noch jungen [[Toyota Racing|Toyota]]-Rennstall Aufbauarbeit zu leisten.

In den Saisons [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]] war Panis mit mäßigem Erfolg für die Japaner unterwegs und arbeitete nach dem Ende seiner aktiven Laufbahn noch weitere zwei Jahre als Testfahrer für das in Köln ansässige Team.

[[Datei:Oreca Courage LC70 6 Side.jpg|mini|Panis [[1000-km-Rennen von Silverstone 2008|2008 in Silverstone]] im Courage-ORECA LC70]]
Nach seinem Ausscheiden aus der Formel-1 unterschrieb Panis für die [[Le-Mans-Series-Saison 2008|Saison 2008]] einen Vertrag beim französischen Team [[ORECA]]. Panis sollte nun gemeinsam mit [[Nicolas Lapierre]] einen [[Le-Mans-Prototyp]] in der [[Le Mans Series]] steuern. Über die veränderten Anforderungen im Sportwagensport äußerte sich Panis 2009:
{{Zitat
 |Text=J’ai principalement cohabié avec Nicolas Lapierre et [[Soheil Ayari]]. Ce sont des gens que je connaissais depuis longtemps et l’état d’esprite était très bon. Le fait d’arriver en terrain connu a évidemment facilité cet aspect-là choses. [...] Cette facette humaine est beaucoup plus importante qu’en Formule 1 et c’est aussi ce qui me plait dans cette discipline.<ref>2009 Le Mans Series Yearbook. 2009, S. 86.</ref>
 |Sprache=fr
 |Übersetzung=Ich fuhr hauptsächlich mit Nicolas Lapierre und Soheil Ayari. Diese kenne ich eine lange Zeit und der Teamgeist ist sehr gut. Die Tatsache, dass ich im familiären Umfeld ankam, machte die Sache einfacher. [...] Diese menschlichen Aspekte sind sehr viel wichtiger als in der Formel 1 und das ist etwas, das ich an dem Sport schätze.}}

ORECA hatte in der Winterpause den Rennwagenhersteller Courage übernommen und entwickelte für 2008 den Prototyp [[Courage-Oreca LC70]]. Der Wagen erwies sich als schnell, aber fehleranfällig, so fiel die Fahrerpaarung in drei der fünf Meisterschaftsläufen mit technischen Defekten aus. Das [[1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 2008|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps]] beendeten Ortelli und Panis auf dem dritten Gesamtrang, hinter jeweils einem Fahrzeug des Audi- und Peugeot-[[Werksteam]]s. Auf dem [[Nürburgring]] warfen Probleme mit der Elektronik den Wagen weit zurück. Neben der Le Mans Series stand auch das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2008|24-Stunden-Rennen von Le Mans]] auf der Agenda des Teams ORECA, jedoch kam sein Teamkollege [[Marcel Fässler]] kurz nach Mitternacht von der Rennstrecke ab und beschädigte den Wagen irreparabel.

[[Datei:Peugeot 908 HDi FAP Nr4 Spa 2010.JPG|mini|Panis beim [[1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 2010]] im [[Peugeot 908 HDi FAP]]]]
Panis verblieb auch für die Saison [[Le Mans Series 2009|2009]] bei ORECA, die während der Winterpause den Sportprototyp aerodynamisch komplett modifizierten. Jedoch verzögerte sich die Fertigstellung des nun [[ORECA 01]] genannten Fahrzeug bis zum [[1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 2009|1000-km-Rennen von Spa]]. So mussten Panis und sein Teamkollege Nicolas Lapierre den ersten Meisterschaftslauf in [[1000-km-Rennen von Katalonien 2009|Barcelona]] mit dem Vorjahreswagen antreten. Mit dem neuen Fahrzeug verbesserten sich die Ergebnisse den Teams über die Saison. Beim letzten Meisterschaftslauf in [[1000-km-Rennen von Silverstone 2009|Silverstone]] konnte Panis seinen ersten Gesamtsieg einfahren. Beim nicht zur Meisterschaft zählenden [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2009|24-Stunden-Rennen von Le Mans]] wurden Panis und Lapierre von [[Soheil Ayari]] verstärkt und verfehlten knapp eine Podiumsplatzierung. Im September fuhr Panis, zusammen mit Lapierre und [[Romain Dumas]], für ORECA beim [[Petit Le Mans]]. Der ursprünglich auf 1000 Meilen angesetzte Lauf musste wegen starken Regens nach vier Stunden abgebrochen werden und Panis wurde auf dem fünften Platz und als bestplatzierter Wagen mit Benzinmotor gewertet. 2010 erhielt ORECA einen der bislang vom Peugeot-Werksteam eingesetzten Dieselprototyp [[Peugeot 908 HDi FAP]]. Panis, Nicolas Lapierre und Loïc Duval waren mit dem Fahrzeug [[Le Mans Series 2010|2010]] in der Le Mans Series und beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2010|24-Stunden-Rennen von Le Mans]] gemeldet.

Nachdem Ende seiner Fahrerkarriere war er als Manager von [[Charles Pic]] tätig und gründete mit [[Panis Racing]] einen eigenen Rennstall.

== Persönliches ==
Olivier Panis ist mit Anne verheiratet, aus dieser Ehe ging Sohn [[Aurélien Panis|Aurélien]] hervor, der ebenfalls Automobilrennfahrer ist.

== Karrierestationen ==
* 1989 Französischer Meister der [[Formel Renault]]
* 1993 Europameister der [[Formel 3000]]

== Statistiken ==
=== Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===
==== Grand-Prix-Siege ====
* 1996: {{MCO|Großer Preis von Monaco 1996|Monaco}} ([[Circuit de Monaco|Monte Carlo]])

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;" align="center"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn.<br />Runden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|'''1994''']]
| [[Équipe Ligier|Ligier Gitanes Blondes]]
| [[Ligier JS39B]]
| [[Renault F1 Team|Renault 3.5 V10]]
| 16
| −
| 1
| −
| −
| −
| 9
| '''11.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|'''1995''']]
| Ligier Gitanes Blondes
| [[Ligier JS41]]
| [[M-TEC|Mugen-Honda 3.0 V10]]
| 17
| −
| 1
| −
| −
| −
| 16
| bgcolor="#F7F6A8" | '''8.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|'''1996''']]
| Ligier Gauloises Blondes
| [[Ligier JS43]]
| Mugen-Honda 3.0 V10
| 16
| 1
| −
| −
| −
| −
| 13
| '''9.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|'''1997''']]
| [[Prost Grand Prix|Prost Gauloises Blondes]]
| [[Prost JS45]]
| Mugen-Honda 3.0 V10
| 10
| −
| 1
| 1
| −
| −
| 16
| '''9.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|'''1998''']]
| Gauloises Prost Peugeot
| [[Prost AP01]]
| [[Peugeot|Peugeot 3.0 V10]]
| 15
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''22.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|'''1999''']]
| Gauloises Prost Peugeot
| [[Prost AP02]]
| Peugeot 3.0 V10
| 16
| −
| −
| −
| −
| −
| 2
| '''16.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|'''2001''']]
| [[British American Racing|Lucky Strike B·A·R Honda]]
| [[BAR 003]]
| [[Honda Racing F1|Honda 3.0 V10]]
| 17
| −
| −
| −
| −
| −
| 5
| '''14.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|'''2002''']]
| Lucky Strike B·A·R Honda
| [[BAR 004]]
| Honda 3.0 V10
| 17
| −
| −
| −
| −
| −
| 3
| '''14.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|'''2003''']]
| [[Toyota Racing|Panasonic Toyota Racing]]
| [[Toyota TF103]]
| [[Toyota|Toyota 3.0 V10]]
| 16
| −
| −
| −
| −
| −
| 6
| '''15.'''
|- align="center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|'''2004''']]
| Panasonic Toyota Racing
| [[Toyota TF104]]&nbsp;/&nbsp;TF104B
| Toyota 3.0 V10
| 17
| −
| −
| −
| −
| −
| 6
| '''14.'''
|- class="hintergrundfarbe5" align="center"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
! 157
! 1
! 3
! 1
! −
! −
! 76
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
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! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
! style="width:2.5em"| 16
! style="width:2.5em"| 17
! style="width:2.5em"| 18
|-
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1994}}
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|-
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1995}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1996}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1997}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1998}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1999}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2001}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2002}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2003}}
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|-
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2004}}
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|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2008|2008]]
| {{FRA|ORECA|Team ORECA Matmut}}
| [[Courage-ORECA LC70]]
| {{CHE|Ziel=Marcel Fässler}}
| {{FRA|Ziel=Simon Pagenaud}}
| Ausfall
| Unfall von Marcel Fässler
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2009|2009]]
| {{FRA|#}} Team ORECA Matmut
| [[ORECA 01]]
| {{FRA|Ziel=Nicolas Lapierre}}
| {{FRA|Ziel=Soheil Ayari}}
| Rang 5
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2010|2010]]
| {{FRA|#}} Team ORECA Matmut
| [[Peugeot 908 HDi FAP]]
| {{FRA|#}} Nicolas Lapierre
| {{FRA|Ziel=Loïc Duval}}
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011|2011]]
| {{FRA|#}} Team ORECA Matmut
| Peugeot 908 HDi FAP
| {{FRA|#}} Nicolas Lapierre
| {{FRA|#}} Loïc Duval
| Rang 5
|
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|- style="font-weight:bold"
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 2011|2011]]
| {{FRA|ORECA|Team ORECA Matmut}}
| [[Peugeot 908 HDi FAP]]
| {{FRA|Ziel=Loïc Duval}}
| {{FRA|Ziel=Nicolas Lapierre}}
| Gesamtsieg
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.f1total.com/db/drivers/details.php?d=515 Statistik-Profil auf f1total.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Panis, Olivier}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Formel-3000-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1966]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]
[[Kategorie:Sieger des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]

{{Personendaten
|NAME=Panis, Olivier
|ALTERNATIVNAMEN=Panis, Olivier Jean Denis Marie (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=2. September 1966
|GEBURTSORT=[[Lyon]], [[Frankreich]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}