Quelltext der Seite Ferrari F1/87

{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Ferrari F1-87.jpg
| Bildunterschrift = Ferrari F1/87
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer = {{AUT|Ziel=Gustav Brunner}}
| Vorgaenger = [[Ferrari F1/86]]
| Nachfolger = [[Ferrari F1-87/88C]]
| Motor = Ferrari Tipo 033, 90° V6 Turbo 4,0 Bar Ladedruck
| Chassis = [[Monocoque]]
| Federung Vorne = Drehstabfeder und Teleskopstoßdämpfer
| Federung Hinten = Schraubenfeder und Teleskopstoßdämpfer
| Länge = 4280 mm
| Breite = 2120 mm
| Höhe = 1000 mm
| Radstand = 2800 mm
| Gewicht = 542 kg
| Reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
| Benzin = [[Agip]]
| Fahrer = {{ITA|Ziel=Michele Alboreto}}<br />{{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| debut_rennen = BRA
| debut_jahr = 1987
| letzter_start = AUS
| letztes_jahr = 1987
| starts = 16
| siege = 2
| poles = 3
| sr = 3
| punkte = 53
| podien = 6
| fuehrungs_runden = 202
| fuehrungs_km = 909,469
| stand = 1987
}}
Der '''Ferrari F1/87''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen der [[Scuderia Ferrari]], der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1987|1987]] in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
Der F1/87 wurde von [[Gustav Brunner]] und [[John Barnard]] entwickelt. Barnard galt zu dieser Zeit als bester Formel-1-Ingenieur. Ferrari warb ihn von [[McLaren Racing|McLaren]] ab und baute entsprechend seinen Bedingungen ein Entwicklungszentrum auf, das Guildford Technical Office (GTO), da sich Barnard weigerte, in Italien zu arbeiten.

[[Datei:Ferrari 033D engine Museo Ferrari.jpg|mini|links|Ferrari Tipo 033]]
Für die Saison 1987 entwickelte Ferrari einen neuen [[Turbolader|Turbomotor]], der der neuen Ladedruckbegrenzung von 4 [[Bar (Einheit)|Bar]] angepasst wurde. Sie wurde eingeführt, um die immer weiter ausufernde Leistung der Turbomotoren einzudämmen und dadurch die Sicherheit für die Fahrer zu erhöhen.

Der Tipo 032, der eine Weiterentwicklung des 1981 erstmals genutzten Turbomotors war, wurde durch den vollkommen neu entwickelten Tipo 033 ersetzt. Ferrari gab den [[Zylinderbank#Zylinderbankwinkel|Zylinderbankwinkel]] von 120° des Tipo 032 auf und entwickelte einen Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°.

Der Aufbau wurde deutlich verschlankt und abgeflacht, was sich vor allem im Aufbau der Motorhaube verdeutlicht: Der Überrollbügel ist nicht mehr verkleidet, sondern stand einzeln über der Motorhaube. Das war durch den neuen Motor möglich geworden, der weniger Wärme abstrahlte als sein Vorgänger. Auch das Getriebe war eine Neuentwicklung und hatte mit 6 Gängen einen Gang mehr als in den Jahren zuvor.

== Fahrer ==
Der Schwede [[Stefan Johansson]] verließ die Scuderia Ferrari nach zwei Jahren und wechselte zu McLaren. Ersetzt wurde er durch [[Gerhard Berger]], der als letzter Pilot noch von [[Enzo Ferrari]] verpflichtet wurde. Berger erhielt die Startnummer 28. [[Michele Alboreto]] verblieb im Team und startete weiterhin mit der Startnummer 27.

== Renngeschichte ==
Wie so oft in der Geschichte von Ferrari wurde ein sehr schneller, aber unzuverlässiger Rennwagen gebaut. Von insgesamt 21 Ausfällen waren nur 2 auf Fahrfehler oder Unfälle zurückzuführen, die restlichen 19 Ausfälle resultierten aus technischen Defekten. Insgesamt lagen die Zielankünfte deutlich hinter den Ausfällen zurück. Wenn der Wagen durchhielt, war er allerdings durchaus konkurrenzfähig. Gerhard Berger gewann die letzten beiden Rennen in [[Großer Preis von Japan 1987|Japan]] und [[Großer Preis von Australien 1987|Australien]]; das letzte Rennen wurde durch einen zweiten Platz von Michele Alboreto sogar ein Doppelsieg.

Durch die mangelnde Zuverlässigkeit konnte in der Konstrukteurswertung nur der 4. Platz erreicht werden. Dennoch galt Ferrari wegen der überzeugenden letzten Rennen als Mitfavorit für die Weltmeisterschaft [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1988|1988]].

== Ergebnisse ==
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|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! Nr.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! Punkte
! Rang
|-
! colspan="2"| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1987|Formel-1-Saison 1987]]
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1987}}
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|rowspan="3" bgcolor="#DFFFDF"|'''4.'''
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| align="left" | {{AUT|Gerhard Berger|G. Berger}}
| 28
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag Stuttgart, 1. Auflage 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
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}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|F187]]