Quelltext der Seite Austin 7

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Austin Motor Company|Austin]]
| Modell     = 7
| von        = 1909–1911<br />1922
| bis        = 1939
| Klasse     = [[Kleinwagen]]
| Versionen  = [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = [[Austin A30]]
}}
'''Austin&nbsp;7''' war der Name zweier Kleinwagenmodelle der britischen [[Austin Motor Company]], die von 1909 bis 1911 und von 1922 bis 1939 hergestellt wurden. Das in den 1920er- und 1930er-Jahren gefertigte Modell war einer der populärsten Personenkraftwagen seiner Zeit und wurde „britisches [[Ford Modell T|Modell T]]“ genannt.

== Typen ==
=== Austin 7 (1909–1911) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 7 (1909–1911)
| Bild       = Austin 7 h.p. Tourer 1911 (5456589197).jpg
| Bild zeigt = 
| von        = 1909
| bis        = 1911
| Versionen  = [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />1,1 Liter (6,6 kW)
| Länge      = 2680
| Breite     = 1397
| Höhe       = 
| Radstand   = 1829
| Gewicht    = 381
}}
Der erste ''Austin&nbsp;7 (hp)'' war ein winziger, zweisitziger Tourenwagen mit vorne eingebautem Einzylindermotor mit 1097&nbsp;cm³ Hubraum (9 PS / 6,6 kW) und Holzspeichenrädern. Er wurde von der [[Swift of Coventry|Swift Motor Company]] in [[Coventry]] gebaut, war Austins kleinstes Modell und ergänzte die seit 1906 gebaute Palette der Vierzylindermodelle.

Bereits 1912 war er wieder aus dem Programm gefallen und Austin baute künftig nur noch Autos mit 4- oder 6-Zylinder-Motoren.
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=== Austin 7 (1922–1932) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 7 (1922–1932)
| Bild       = 1926.Austin.Seven.saloon.jpg
| Bild zeigt = Austin 7 Limousine (1926)
| von        = 1922
| bis        = 1932
| Versionen  = [[Roadster]], [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />0,75 Liter (7,7 kW)
| Länge      = 2870
| Breite     = 1588
| Höhe       = 
| Radstand   = 1905
| Gewicht    = Fahrgestell: 249
}}
Sir [[Herbert Austin, 1. Baron Austin|Herbert Austin]] führte die Produktion des [[Austin 12]] ein, als sich nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] herausstellte, dass die Firmenpolitik, sich auf ein einziges Modell zu beschränken, zu Problemen führte. In Zusammenarbeit mit dem jungen Designer Stanley Edge entwarf Austin einen winzigen Wagen, der die [[Motorradgespann|Sidecar]]-Motorräder und Dreiräder ersetzen sollte. In Anlehnung an den [[Peugeot Quadrilette]] stellte er 1922 einen kleinen, viersitzigen, Vierzylinder mit 696&nbsp;cm³ Hubraum vor. Der Hubraum wurde 1923 auf 747&nbsp;cm³ erweitert. Ab 1927 wurden auch besondere Karosserievarianten angeboten, die u.&nbsp;a. von der 1923 gegründeten Swallow Sidecar Co. (aus der ''[[Jaguar Cars]]'' hervorging) geliefert wurden. Sportausführungen folgten unter Bezeichnungen wie ''Ulster'' und ''Nippy''. Der Karosseriehersteller [[Compton Sons & Terry]] baute eine sportliche, als ''Arrow'' bezeichnete Coupé-Karosserie, deren Fertigung 1931 von [[A.P. Compton & Co.]] fortgesetzt wurde.
[[Datei:Austin SevenSports747ccm50PS 1927.JPG|mini|links|Austin 7 Sports (1927)]]
[[Datei:Austin 7 Swallow 1931.jpg|mini|links|Austin 7 Swallow Saloon (1931)]]
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=== Austin 7 (1933–1939) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 7 (1933–1939)
| Bild       = Austin Seven Box Saloon 1933.jpg
| Bild zeigt = Austin 7 Limousine (1933)
| von        = 1933
| bis        = 1939
| Versionen  = [[Roadster]], [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />0,75 Liter (8,8 kW)
| Länge      = 3023
| Breite     = 1588
| Höhe       = 
| Radstand   = 2057
| Gewicht    = 
}}
Ab 1934 wurden Radstand und Fahrzeuglänge um 3″ (76&nbsp;mm) vergrößert und der 747&nbsp;cm³-Motor leistete nun 12&nbsp;bhp (8,8&nbsp;kW).

1939 wurde der 7 kriegsbedingt nach 290.000 Exemplaren eingestellt. Ein Nachfolger erschien erst 1951 wieder mit dem [[Austin A30]].
[[Datei:Austin SevenNippy 750ccm36PS 1934.JPG|mini|links|Austin 7 Nippy Rennwagen (1934)]]
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== Lizenzmodelle und Abarten ==
[[Datei:Rosengart lr2 c.jpg|mini|Französisches Lizenzmodell: Rosengart LR2 (1929)]]
[[Lizenz]]versionen des Modells wurden von Herstellern in anderen Ländern gebaut. In Deutschland erschien ein Modell der Firma [[Dixi (Automarke)|Dixi]], die später von [[BMW]] übernommen wurde; in Frankreich nahm [[Automobiles L. Rosengart|Rosengart]] die Produktion des Modells auf. In Japan nahm sich [[Nissan (Auto)|Nissan]] den Austin&nbsp;7 als Vorbild für die ersten eigenen Modelle, ohne eine Lizenz zu erwerben. Auch die in [[Berlin-Adlershof]] ansässige Firma [[Willys-Overland]] Crossley baute den Austin&nbsp;7 als Lizenzmodell. Wegen der hohen Einfuhrzölle wurden Einzelteile angeliefert und zusammengebaut; die Modelle besaßen Linkssteuerung.

In den [[1950er]] Jahren benutzte die Firma [[Lotus Cars|Lotus]] die Technik des Austin&nbsp;7 als Ausgangsbasis zur Entwicklung des ''Lotus Seven''. Der Motor des Austin&nbsp;7 wurde auch von der Marke [[Reliant]] für ihre Dreiradfahrzeuge eingesetzt. Als Austin die Produktion aufgab, fertigte Reliant eine Kopie des Aggregats und verwendete es in seinen Modellen bis 1963.

Auf der Basis des Austin&nbsp;7 baute Pippbrook Garages Ltd. in den späten 1940er-Jahren den Humming Bird.

== Karosserieformen ==
=== Tourer ===
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Type'''
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Name'''
! style="background:#EFEFEF;width:23em;"| '''Beschreibung'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Von'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Bis'''
|-
|XL
|
|Prototyp
|1922
|
|-
|AB
|
|Aluminiumkarosserie, 4 Sitze
|1922
|1924
|-
|AC
|
|
|1924
|1926
|-
|AD
|
|4 Sitze
|1926
|1929
|-
|AE
|
|4 Sitze. 5,1&nbsp;cm breiter als AD
|1929
|1929
|-
|
|
|2 Sitze
|1929
|1930
|-
|AF
|
|Stahlkarosserie, 4 Sitze
|1930
|1932
|-
|AH
|
|Presstahl-Karosserie. 4 Sitze
|1932
|
|-
|AAK
|Tourenwagen
|verkleideter Kühler
|
|1934
|-
|AH
|
|Presstahl-Karosserie. 4 Sitze
|1932
|
|-
|PD
|
|Zweisitzer
|1934
|
|-
|APD
|Opal
|Zweisitzer
|1934
|1936
|-
|AAL
|Tourenwagen
|Abgedecktes Ersatzrad
|1935
|
|-
|AH
|
|Presstahl-Karosserie. 4 Sitze
|1932
|
|-
|APE
|New Opal
|Zweisitzer
|1936
|
|-
|}

=== Limousinen ===
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Type'''
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Name'''
! style="background:#EFEFEF;width:23em;"| '''Beschreibung'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Von'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Bis'''
|-
|R
|
|Aluminium oder Segeltuch Saloon
|1926
|1927
|-
|RK
|
|Aluminium oder Segeltuch Saloon
|1927
|
|-
|RL
|
|Stahl Saloon
|1930
|
|-
|RG
|
|Segeltuch Saloon
|1930
|
|-
|RN
|
|Langer Radstand, Stahl Saloon
|
|
|-
|RP
|
|
|1932
|
|-
|ARQ
|Ruby
| Saloon
|1934
|
|-
|ARR
|"New" Ruby
| Saloon
|1936
|
|-
|}

=== Cabriolet ===
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Type'''
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Name'''
! style="background:#EFEFEF;width:23em;"| '''Beschreibung'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Von'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Bis'''
|-
|AC
|Pearl
|Cabriolet von ARQ Ruby.
|1934
|
|-
|ACA
|"New" Pearl
|Cabriolet von ARR New Ruby.
|1936
|
|-
|}

=== Sportwagen ===
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Type'''
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Name'''
! style="background:#EFEFEF;width:23em;"| '''Beschreibung'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Von'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Bis'''
|-
|50 mph
|
|Aluminiumkarosserie. Langes Heck
|
|1926
|-
|E Super Sports
|
|Aluminiumkarosserie. Keine Türen
|1927
|1928
|-
|EA Sports
|Ulster
|Aluminiumkarosserie. Keine Türen, spitzes Heck
|1931
|
|-
|EB 65
|Type 65
|Aluminiumkarosserie. Keine Türen. Rundes Heck
|1933
|1934
|-
|AEB
|Nippy
|Stahlkarosserie. Türen. Rundes Heck
|1934
|1937
|-
|EK 75
|Speedy
|Aluminiumkarosserie. Spitzes Heck
|
|
|-
|AEK
|Speedy
|Andere Bezeichnung des EK 75
|
|1935
|-
|}

=== Coupés ===
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Type'''
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Name'''
! style="background:#EFEFEF;width:23em;"| '''Beschreibung'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Von'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Bis'''
|-
|Type B
|
|Oberer Teil Segeltuch.
|1928
|1931
|-
|}

=== Kombis ===
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Type'''
! style="background:#EFEFEF;width:8em;"| '''Name'''
! style="background:#EFEFEF;width:23em;"| '''Beschreibung'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Von'''
! style="background:#EFEFEF;width:3em;"| '''Bis'''
|-
|AB, AC and AD
|
|Umgebauter Tourenwagen
|1923
|1927
|-
|AE
|
|
|1929
|1930
|-
|RK
|
|Umgebauter RK Saloon
|
|
|-
|RM
|
|Umgebauter RL Saloon
|
|
|-
|RN
|
|Umgebauter RN Saloon
|
|
|-
|RP
|
|Umgebauter RP Saloon
|1933
|
|-
|AVH
|
|
|
|
|-
|AVJ and AVK
|
|Umgebauter Ruby
|
|1939
|-
|}

== Quellen ==
* Culshaw, David & Horrobin, Peter: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975''. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Navigationsleiste Austin-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Austin 0007}}
[[Kategorie:Austin-Automobil|#:7]]
[[Kategorie:Phaeton]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]