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Schlaich Bergermann Partner

Ingenieurbüro im Bauwesen mit Hauptsitz in Stuttgart, Deutschland
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Schlaich Bergermann Partner (eigene Schreibweise schlaich bergermann partner, sbp) sind Beratende Ingenieure im Bauwesen mit Hauptsitz in Stuttgart und Niederlassungen in Berlin, New York, São Paulo, Shanghai und Paris.

sbp gmbh

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Rechtsform GmbH
Gründung 1980
Sitz Stuttgart, Deutschland
Leitung Andreas Keil, Knut Göppert, Michael Schlaich, Sven Plieninger, Knut Stockhusen
Mitarbeiterzahl 108[1]
Branche Bauwesen
Website www.sbp.de
Stand: 31. Dezember 2018
Killesbergturm

Geschichte

Das Büro wurde 1980 von Jörg Schlaich und Rudolf Bergermann gegründet. Beide waren in den 1960er und 1970er Jahren Ingenieure im Stuttgarter Ingenieurbüro Leonhardt und Andrä, das 1972 das Tragwerk für die Zeltdachkonstruktion des Olympiastadions München plante.

Seit 2002 leiten Knut Göppert, Andreas Keil, Sven Plieninger und Mike Schlaich das Büro. 2015 wurde zudem Knut Stockhusen Partner und Geschäftsführer.

Werk

Die Hauptschwerpunkte des Büros sind die Konzeption, Planung und Überwachung von Bauleistungen für Teilbereiche des konstruktiven Ingenieurbaus, wie Membran-, Glas-, Dach- und Fassadenkonstruktionen, Brücken- und Seilkonstruktionen, Türme, Hochbauten und Hochhäuser, Hallen, sowie Prüftätigkeiten für Standsicherheit und Bautechnik.

Daneben besitzt das Büro einen eigenen Bereich zur Entwicklung von Technologien zur solaren Stromerzeugung, sbp sonne, und verfügt über beratende Ingenieure für erneuerbare Energien.

1982 erfolgte durch den Solar-Bereich des Büros die Entwicklung und der Bau eines Prototyps für ein Aufwindkraftwerk in Manzanares bei Ciudad Real, Spanien. Ebenfalls seit Anfang der 1980er Jahre werden die Dish-Stirling-Anlagen zur dezentralen Energiegewinnung weiterentwickelt. Seit 2000 nahm das Büro an der Planung und Konstruktion von Rinnenkraftwerken teil. Diese Technologie und die von sbp entwickelten Strukturen werden in zahlreichen Kraftwerken weltweit eingesetzt.

Einen besonderen Stellenwert in der Bürogeschichte nimmt die Vidyasagar Setu, allgemein bekannt als die Second Hoogly Bridge, in Kalkutta, Indien ein. Örtliche Auflagen zum Bau der Brücke waren die Verwendung von einheimischem, nicht schweißbarem Stahl, der von einheimischen Arbeitskräften mit viel Handarbeit verbaut wurde. So wurden riesige Querschnitte inklusive der Pylonköpfe mit Millionen Nieten aus dicken Blechen zusammengesetzt.

Für die Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland 2006 war für den Umbau der Commerzbank-Arena Frankfurt am Main in eine neue Großarena eine mobile Dachkonstruktion erforderlich, die über dem Spielfeld geschlossen werden kann. 2004 wurde schon für das Olympiastadion Berlin eine neue Überdachung mit einer Öffnung an der Längsachse fertiggestellt sowie ein neues Dach für das neu umgebaute Rhein-Energie-Stadion Köln.

Realisierte Entwürfe (Auswahl)

 
Vidyasagar Setu (Second Hooghly Bridge) in Kalkutta
  • Neuere Bauten
  •  
    Harfen-Brücke, Böblingen
  •  
    Schönbuch-turm, Herrenberg
  •  
    Trumpf-Steg, Ditzingen

Oft verwendete Strukturelemente und Materialien

Gitternetzschale

Leichte, transparente Überdachungen belasten die Bausubstanz so wenig wie möglich. Für die Gitternetzschale stand das herkömmliche Küchensieb Pate: Dessen quadratisches Maschennetz kann durch Verrautung der Maschen einer beliebigen Flächengeometrie angepasst werden. Kombiniert mit einem diagonalen Seilnetz, wird das Netz zur idealen Schale. Eingedeckt mit Glasscheiben entsteht ein leichtes, transparentes Dach. Neue geometrische Entwicklungen und Formfindungsmethoden, bis hin zu vollautomatischen, selbstentwickelten Workflows unter dem Einsatz von geometrischen und statischen Optimierungsmethoden bereichern die Entwurfsmöglichkeiten.

Seilnetzfassade

Für die Fassade mit fast nahtloser Transparenz sind parallele horizontale und vertikale Seilscharen zwischen den beiden seitlichen Baukörpern sowie zwischen Dachbindern und Boden des Kempinski Hotels am Münchner Flughafen gespannt und bilden ein ebenes Seilnetz. Die Seilnetzfassade ist vergleichbar mit einem Tennisschläger. Je nach Höhe der Vorspannung und Anordnung der Seilscharen sind vielfältige Variationen dieses Konstruktionsprinzips möglich und wurden auch realisiert: Überdachung der Römischen Thermen Badenweiler, CYTS Peking, Hauptbahnhof Berlin, Auswärtiges Amt Berlin.

Ringseildach

Das Ringseildach basiert auf der Idee des Speichenrades, ist aber im Vergleich zum primär in seiner Ebene beanspruchbaren Speichenrad auch für den vertikalen Lastabtrag ausgelegt. In unterschiedlichen Konfigurationen anwendbar entstehen Seilkonstruktionen, die geeignet sind für stützenfreie Überdachung von Bauwerken, Stadien, Arenen und Flächen beliebiger Größe. Bei der ersten Grundkonfiguration sind die zwei durch Luftstützen gespreizten inneren Zugringe über radiale Speichen mit dem außen verlaufenden Druckring verbunden. Die zweite Grundkonfiguration funktioniert mit zwei außen liegenden Druckringen und nur einem über die radialen Speichen verbundenen innen liegenden Zugring. Zwischen den radialen Seilen werden oftmals textile Membranen verspannt. Zu den ersten modernen Ringseildächern zählt die Mercedes-Benz Arena in Stuttgart. Weitere Beispiele sind unter anderem in Kuala Lumpur, Frankfurt/Main, Warschau, Bukarest, Kapstadt, Durban, Rio de Janeiro realisiert worden.

Membrandächer

Die meisten der Ringseildächer sind mit textilen Membranen eingedeckt. Textilien ermöglichen leichte, transparente Dächer und Fassaden, die durch vielfältige und ungewöhnliche Formen faszinieren. Aufgrund ihres geringen Gewichts und ihrer Faltbarkeit sind Textilien aber auch für wandelbare Strukturen prädestiniert. Zu den ersten dauerhaften, beweglichen Membrandächern gehört das Dach über der Stierkampfarena Saragossa, das sich in wenigen Minuten einer Blume gleich öffnen und schließen lässt. Ein ähnliches Prinzip kam auch bei den Überdachungen der Commerzbankarena in Frankfurt sowie dem Nationalstadion in Warschau oder dem BC Place Stadion in Vancouver zum Einsatz. Noch leichter ist nur noch das Bauen mit Luft: die pneumatischen Kissen der Arenen Nîmes und Madrid verwandeln diese saisonal innerhalb weniger Tage oder nach Witterungslage in wenigen Minuten.

Kreisringträger

Die im Grundriss gekrümmte Brücke in Kelheim über den Main-Donau-Kanal erregte zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung großes Aufsehen: Sie war die erste nur einseitig aufgehängte Brücke. Inzwischen variierten die Ingenieure von Schlaich Bergermann Partner das Prinzip des Kreisringträgers mehrfach, wie die Fußgängerbrücken in Bochum über die Gahlensche Straße, in Gelsenkirchen oder „der Balkon zum Meer“ in Sassnitz zeigen. Beim ZOB Hamburg wurde das Prinzip auf eine Dachkonstruktion übertragen.

Stahlguss

Die Renaissance des Stahlgusses im Bauwesen hat mit dem Bau der Seilnetzdächer für die Olympiade in München begonnen. Der Stahlguss erlaubt die Herstellung geometrisch komplizierter Rohrknoten, eine optimale Anpassung an den Kraftfluss bei gleichzeitiger Wirtschaftlichkeit. Heutzutage kommen schwungvoll aufgerundete Stahlgussknoten bei Straßenbrücken (Nesenbachtalbrücke, Stuttgart) und Eisenbahnbrücken (Humboldthafenbrücke) im Hochbau (Halle 13, Messe Hannover) oder den Seilknoten der Ringseildächer und -fassaden zum Einsatz. Die diversen Möglichkeiten an Formen und die Materialien vom GS20 bis zum Edelstahlfeinguß lassen eine vielfältige Anwendung zu. Durch die hervorragende Schweißbarkeit lassen sich wirtschaftliche Kombinationen aus frei geformten, komplexen Gussbauteilen mit regulären Stählen und Blechen kombiniert herstellen. Die Vorteile beider Stahlharten sind so optimal nutzbar.

Bauten in Stuttgart

Als Lehrender an der Universität Stuttgart war es Jörg Schlaichs Anliegen, „das Image des Technokraten, das den Bauingenieuren anhängt," zu überwinden. Dazu eröffnete er seinen Studenten die kreative Welt des Konstruierens und Gestaltens, basierend auf profundem theoretischen Wissen. Damit prägte Jörg Schlaich Generationen von Studenten einer neuen »Stuttgarter Ingenieur-Schule«.“[4]

Neben vielen Projekten in Deutschland und aller Welt realisierte das Büro Schlaich Bergermann Partner auch in Stuttgart eine Vielzahl von Vorhaben, darunter rund 20 Brücken und Fußgängerstege sowie etwa 20 Gebäude, Türme und andere Bauwerke.[5] Dazu gehören „eine ganze Reihe von Landmarken“,[6] die zur Internationalen Gartenbauausstellung 1993 entstanden, aber auch die Mercedes-Benz Arena mit ihrem „eigenwillig geschwungenen, schwebenden“[7] Dach und der Killesbergturm, beides Bauwerke, die zu Wahrzeichen der Stadt geworden sind.

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Bild Jahr Art Bauwerk / Zusammenarbeit / Literatur
1970 Turm Fernmeldeturm auf dem Frauenkopf  
Zusammenarbeit: Leonhardt und Andrä
Literatur: #Bögle 2004, Seite 59, 63–64, #Holgate 1997, Seite 36, #Schlaich 1999, Seite 489–490, structurae
1977 Fußgängersteg Grüne Brücke  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Bächer, Winkler
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, 234, #Holgate 1997, Seite 204–205, #Luz, Hans 1992, Seite 124–125, #Luz, Hans 2012, Seite 39
1977 Fußgängersteg Heinrich-Baumann-Steg  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Bächer, Winkler
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, #Holgate 1997, Seite 233, #Schlaich 1999, Seite 176, structurae
1977 Fußgängersteg Fußgängerbrücke Rosensteinpark zwischen Mittlerem und Unterem Schlossgarten  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Bächer, Winkler
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, 254, #Holgate 1997, Seite 199–201, #Luz, Hans 1992, Seite 124–125, #Luz, Hans 2012, Seite 39, #Schlaich 1999, Seite 179–180, structurae
1977 Fußgängersteg Fußgängerbrücke Rosensteinpark zwischen Cannstatter Straße und Rosensteinpark  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Bächer, Winkler
Literatur: #Bögle 2004, Seite 166, 232, 234, #Holgate 1997, Seite 202–203, #Schlaich 1999, Seite 179–180, structurae
1982 Haltestelle Bushaltestelle Schlossplatz an der Alten Kanzlei  
Zusammenarbeit: Behnisch + Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 177, #Holgate 1997, Seite 252
1988 Gebäude Visus Institut (= Visualisierungsinstitut) der Universität Stuttgart, früher: Hysolar-Institut, Allmandring 19  
Zusammenarbeit: Behnisch + Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 53
1989 Dach Sozialamt der Bundespost, Maybachstr. 56  
Zusammenarbeit: Prof. Ostertag + Vornholdt
Literatur: #Bögle 2004, Seite 87, Liste 2013
1989 Fußgängersteg Fußgängerbrücke Kochenhof  
Zusammenarbeit: Luz und Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, #Holgate 1997, Seite 220–221, #Schlaich 1999, Seite 186–187, structurae
1989 Fußgängersteg Max-Eyth-Steg  
Zusammenarbeit: Brigitte Schlaich-Peterhans
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, 250–253, 305, #Holgate 1997, Seite 208–213, #Schlaich 1999, Seite 181–183, structurae
1989 Fußgängersteg Wulle-Steg über Willy-Brandt-Straße  
Zusammenarbeit: Kammerer Belz Kucher und Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, 236, #Schlaich 1999, Seite 184–185, #Holgate 1997, Seite 218–219, Liste 2013
1991 Fußgängersteg Fußgängerbrücke Karl-Benz-Platz in Untertürkheim  
Zusammenarbeit: Peter und Lochner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, #Holgate 1997, Seite 234, structurae
1992 Fußgängersteg Cardiffer Steg über die Stresemannstraße  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Baus 1993, Seite 70, #Keil 1993, Seite 52, #Luz, Hans 1993.1, Seite 16, #Luz, Hans 2012, Seite 77, #Schlaich 1993, Seite 23
1992 Fußgängersteg St.-Helens-Steg über die Stresemannstraße  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Baus 1993, Seite 70, #Keil 1993, Seite 52, #Luz, Hans 1993.1, Seite 16, #Luz, Hans 2012, Seite 77, #Schlaich 1993, Seite 23
1992 Fußgängersteg Lodzer Steg beim Löwentor  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, #Baus 1993, Seite 70, 77–78, 80, #Holgate 1997, Seite 226–227, 235, #Luz, Hans 1992, Seite 144–145, #Luz, Hans 2012, Seite 61, #Schlaich 1993, Seite 25, #Keil 1993, Seite 49–50, #Luz, Hans 1993.1, Seite 17–18, #Schlaich 1999, Seite 188–189, structurae
1992 Fußgängersteg Bombaystege über der Heilbronner Straße, Verlängerung des Brünner Stegs  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Bögle 2004, Seite 20, 21, 232, 236, #Baus 1993, Seite 70, 74, #Holgate 1997, Seite 224–225, #Keil 1993, Seite 50–51, #Luz, Hans 1993.1, Seite 15, #Schlaich 1993, Seite 21–23, #Schlaich 1999, Seite 190–191, structurae
1992 Fußgängersteg Brünner Steg, Fußgängerbrücke Nordbahnhof, Verlängerung der Bombaystege  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Bögle 2004, Seite 20, 21, 232, 236, #Baus 1993, Seite 70–72, #Holgate 1997, Seite 222–223, #Keil 1993, Seite 50–51, #Luz, Hans 1993.1, Seite 14–15, #Schlaich 1993, Seite 21–23, #Schlaich 1999, Seite 190–191, Liste 2013
1992 Fußgängersteg Bombaystege über der Friedrich-Ebert-Straße, Verlängerung der Bombaystege über die Heilbronner Straße  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Luz, Hans 1993.1, Seite 16, #Schlaich 1999, Seite 190–191
1992 Haltestelle Stadtbahnhaltestelle Löwentorbrücke? (Stadtbahnhaltestelle Heilbronner Straße)  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Bögle 2004, Seite 177
1992 Fußgängersteg Samarastege, Teilstück über der Pragstraße (Fußgängerbrücke Pragsattel I)  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, 239, 305, #Baus 1993, Seite 70, 79, 80, #Holgate 1997, Seite 235–236, #Keil 1993, Seite 50–52, #Luz, Hans 1993.1, Seite 18, #Schlaich 1993, Seite 232–25, #Schlaich 1999, Seite 192–193
1992 Fußgängersteg Samarastege, Teilstück über der Heilbronner Straße (Fußgängerbrücke Pragsattel II)  
Zusammenarbeit: Planungsgruppe Luz, Lohrer, Egenhofer, Schlaich
Literatur: #Bögle 2004, Seite 232, 237–238, #Baus 1993, Seite 70, 78, 80, #Holgate 1997, Seite 235, 237, #Keil 1993, Seite 50–52, #Luz, Hans 1993.1, Seite 17, #Schlaich 1993, Seite 23–25, #Schlaich 1999, Seite 192–193, structurae, Liste 2013
1993 Dach Katharinenhospital, Kriegsbergstraße 60 = Haus E  
Zusammenarbeit: Heinle, Wischer und Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 165, #Holgate 1997, Seite 253, #Schlaich 1999, Seite 385
1993 Gebäude Katharinenhospital, Kriegsbergstraße 60 = Haus E  
Zusammenarbeit: Heinle, Wischer und Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 53, #Holgate 1997, Seite 253, #Schlaich 1999, Seite 384–385
1993 Schwimmbad Mineralbad Bad Cannstatt
Zusammenarbeit: Beck-Erlang und Partner  
Literatur: #Bögle 2004, Seite 113, 299, #Schlaich 1999, Seite 386–387, #Holgate 1997, Seite 116, structurae, Liste 2013
1993 Gebäude Institut für Bioverfahrenstechnik der Universität Stuttgart  
Zusammenarbeit: Ackermann + Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 53
1993 Stadion Mercedes-Benz Arena, 1993–2008: Gottlieb-Daimler-Stadion  
Zusammenarbeit: Weidleplan Consulting, Siegel + Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 151, 152, 156–159, #Holgate 1997, Seite 140–143, #Schlaich 1999, Seite 375–378, structurae
1995 Gebäude Flughafen-Feuerwache  
Zusammenarbeit: Kohlmeer + Bechler
Literatur: #Bögle 2004, Seite 53
1997 Dach Württembergische Versicherung, Senefelderstraße 38  
Zusammenarbeit: Drei Architekten
Literatur: #Bögle 2004, Seite 53
1998 Haltestelle Stadtbahnhaltestelle Waldau  
Zusammenarbeit: Unold Diplomingenieure und Architekten
Literatur: #Bögle 2004, Seite 131, Liste 2013
1999 Brücke Nesenbachtalbrücke in Stuttgart-Vaihingen  
Zusammenarbeit: Luz und Partner, Hans Dieter Bohnet
Literatur: #Bögle 2004, Seite 187, #Holgate 1997, Seite 190, #Schlaich 1999, Seite 198–199, 212–216, 230, structurae
2001 Gebäude Bosch-Areal  
Zusammenarbeit: Prof. Ostertag + Vornholdt
Literatur: #Bögle 2004, Seite 113, structurae
2001 Turm Killesbergturm  
Zusammenarbeit: Luz und Partner
Literatur: #Bögle 2004, Seite 65, 72–77, #Holgate 1997, Seite 98–99, #Luz, Hans 1992, Seite 178, #Luz, Hans 2012, Seite 97–99, structurae
2002 Brücke Überführung über die B14 östlich vom Schattenring  
Literatur: #Bögle 2004, Seite 217
2003 Brücke Überführung Auerbachstraße über die Heilbronner Straße  
Literatur: #Bögle 2004, Seite 217, 221–222, structurae
im Bau Brücke Neue Neckarbrücke
im Bau Brücke Stadtbahnbrücke über die Autobahn A8

Literatur

  • Ursula Baus: Wegenetz. Fußgängerbrücken auf der Iga in Stuttgart. Ingenieure: Schlaich, Bergermann und Partner, Stuttgart. In: Deutsche Bauzeitung db. Zeitschrift für Architekten und Bauingenieure 127.1993, Heft 6, Seite 70–80.
  • Ursula Baus; Mike Schlaich: Fußgängerbrücken: Konstruktion Gestalt Geschichte. Basel 2007.
  • Annette Bögle (Herausgeberin); Peter Cachola Schmal (Herausgeber); Ingeborg Flagge (Hrsg.): Leicht weit: Jörg Schlaich, Rudolf Bergermann. München 2004, Seite 65, 72–77.
  • Alan Holgate: The Art of Structural Engineering: The Work of Jörg Schlaich and His Team. Stuttgart 1997, Seite 98–99, 253.
  • Falk Jaeger (Hrsg.): 3 Stadia 2010. Architektur für einen afrikanischen Traum. Berlin 2010.
  • Andreas Keil; Jörg Schlaich: Stege zur IGA. In: Garten + Landschaft 103.1993, Heft 7, Seite 49–52.
  • Hans Luz: Vom Vorgartenmäuerle zum Grünen U. Vierzig Jahre Landschaftsgärtner. Ein Werkbericht von Hans Luz, Stuttgart 1992.
  • Hans Luz: Planung und Gestaltung der Daueranlagen. In: IGA Stuttgart – Expo 93 = Bauen für die Landwirtschaft 1993, Heft 1, Seite 8–18, hier: 14–18.
  • Hans Luz: Rund ums Grüne U, Manuskript, Stuttgart 2012.
  • Hans Jochen Oster: Jörg Schlaich, Rudolf Bergermann. Fußgängerbrücken 1977–1992. Katalog zur Ausstellung an der ETH Zürich. Zürich [1992].
  • Jörg Schlaich; Andreas Keil: Stege. In: Klaus-Jürgen Evert (Redaktion): Die Daueranlagen. IGA Stuttgart 1993, München 1993, Seite 21–25.
  • Jörg Schlaich; Matthias Schüller: Ingenieurbauführer Baden-Württemberg. Berlin 1999.
  • Jörg Schlaich; Rudolf Bergermann; Wolfgang Schiel; Weinrebe, Gerhard: The Solar Updraft Tower. Berlin 2004.
  • Jörg Schlaich: Gut genietet ist besser als schlecht geschweißt Sozialer Brückenbau – die Second Hooghly Bridge in Kalkutta. In: Deutsche Bauzeitung db. Zeitschrift für Architekten und Bauingenieure 144.2010, Heft 8, Seite 20–21 [1].
  • Jörg Schlaich: Aussichtsturm Killesberg. Online (Abruf 2013): [2].
  • Stucturae: Killesbergturm. Online (Abruf 2013): structurae.
Commons: Schlaich Bergermann und Partner – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Jahresabschluss zum 31. Dezember 2018 im elektronischen Bundesanzeiger
  2. ↑ #Schlaich 2010.
  3. ↑ Regionalverband Ruhr: RVR-Brücke über den Rhein-Herne-Kanal erhält europäischen Brückenbau-Preis. 19. Juni 2015, abgerufen am 4. Oktober 2017.
  4. ↑ #Bögle 2004, Seite 6.
  5. ↑ #Bögle 2004, Seite 317.
  6. ↑ #Bögle 2004, Seite 20.
  7. ↑ #Bögle 2004, Seite 156.
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