| Trinidad/Artikelentwurf | |
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 Die Unfallmaschine im Januar 2006 auf dem Flughafen Frankfurt | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Überrollen der Landebahn |
| Ort | Flughafen Stord, Sørstokken, Norwegen |
| Datum | 10. Oktober 2006 |
| Todesopfer | 4 |
| Überlebende | 9 |
| Verletzte | 12 |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | BAe 146-200 |
| Betreiber | Atlantic Airways |
| Kennzeichen | OY-CRG |
| Abflughafen | Flughafen Stavanger |
| Zielflughafen | Flughafen Stord, Sørstokken |
| Passagiere | 12 |
| Besatzung | 4 |
| Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Der Atlantic Airways-Flug 670 war ein planmäßiger Linienpassagierflug der färöischen Fluggesellschaft Atlantic Airways, der am 10. Oktober 2006 vom norwegischen Flughafen Stavanger startete und kurz nach der Landung am Flughafen Stord von der Landebahn abkam. Als Hauptursache des Unfalls gilt laut der norwegischen Flugunfallbehörde ein Fehler der Störklappenfunktion, woraufhin das Flugzeug keine ausreichende Bremskraft hatte und somit nicht rechtzeitig zum Stillstand kam. Die Maschine vom Typ BAe 146-200 stürzte am Ende der Landebahn in einen steilen Berghang und fing kurz danach Feuer. Vier der insgesamt 16 Menschen an Bord starben.
Fluggerät
Die bei diesem Flug verwendete Flugmaschine BAe 146-200, vom britischen Hersteller British Aerospace in Großbritannien hergestellt, trug die dänische Kennzeichnung OY-CRG und wurde im Jahr 1987 von American Airlines mit der Seriennummer E2075 gekauft. Sechs Monate später wurde die BAe 146 als dessen Erstflugzeug an Atlantic Airways verkauft. Bis zum Zeitpunkt des Absturzes hatte die Maschine insgesamt über 39 000 Flugstunden, davon etwa 21 000 Flugbewegungen. Die letzte technische Inspektion der Maschine wurde 16 Tage vor Flug 670 durchgeführt.
Die BAe 146-200 ist für ihre guten Start- und Landeeigenschaften bekannt und ist somit für kleinere Flughäfen mit kurzen Landebahnen gut geeignet (Short Take-Off and Landing“ - STOL).