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| Leitung = Mamoru Tanaka<ref name="about">[https://www.n-sharyo.co.jp/company/index_e.html About us] (englisch), abgerufen am 16. Juni 2024.</ref>

Die Gründung von Nissha erfolgte im Jahre 1896.<ref name="history">[https://www.n-sharyo.co.jp/company/history_e.html History of Nippin Sharyo] (englisch), abgerufen am 16. Juni 2024.</ref> In den folgenden Jahren profitierte das Unternehmen vom Ausbau des Schienennetzes in Japan und der damit verbundenen hohen Nachfrage nach Lokomotiven sowie Personen- und Güterwagen. 1938 wurde ein neues Werk in Narumi eröffnet, um die Produktionskapazitäten zu erweitern. Während des Zweiten Weltkrieges setzte das Unternehmen [[Kriegsgefangener|Kriegsgefangene]] in der Produktion und Reperatur von Schienenfahrzeugen ein.<ref>[https://www.prnewswire.com/news-releases/survivors-of-japans-wwii-pow-camps-call-on-japan-for-the-same-treatment-as-siberian-internees-96577599.html ''Survivors of Japan's WWII POW Camps Call on Japan for the Same Treatment as Siberian Internees''] (englisch), abgerufen am 16. Juni 2024.</ref>

Im Jahr 1949 wurde Nissha erstmals an den Börsen in Tokio, Osaka und Nagoya notiert. In den folgenden Jahrzehnten expandierte das Unternehmen kontinuierlich und erweiterte zudem sein Produktionsprogramm. So begann Nippon Sharyō 1959 mit der Herstellung von Baumaschinen und 1961 kam die Stahlbausparte hinzu. Die Eröffnung des Toyokawa-Werks im Jahr 1964 markierte einen weiteren wichtigen Schritt in der Unternehmensgeschichte. Das Wachstum setzte sich fort mit der Inbetriebnahme des Otone-Werks im Jahr 1970 und des Kinuura-Werks im Jahr 1975.<ref name="history" />

2012 erweiterteeröffnete das Unternehmen seine Aktivitäten in die USA und eröffnete ein Werk in [[Rochelle (Illinois)|Rochelle]], Illinois. DochAufgrund 2018mangelnder Aufträge musste diese Produktionsstätte aufgrund2018 mangelnder Aufträgejedoch wieder geschlossen werden.<ref>[https://www.railjournal.com/regions/north-america/nippon-sharyo-to-close-us-plant/ ''Nippon Sharyo to close US plant.''] (englisch), abgerufen am 6. Juli 2024.</ref>

Es gibt vier Geschäftsbereiche im Unternehmen.<ref name="Annualreport2022">[https://www.n-sharyo.co.jp/finance/193th2021r0304-r0403/193rdAnnualReport.pdf Annual Business Report 2022], abgerufen am 16. Juni 2024.</ref><ref>[https://www.n-sharyo.co.jp/business/index_e.html Produkte von Nippon Sharyo] (englisch), abgerufen am 16. Juni 2024.</ref> Der größte Geschäftsbereich mit rund 50 % des Gesamtumsatzes umfasst die Entwicklung und Herstellung von Schienenfahrzeugen für Kunden im In- und Ausland. Dazu gehören neben dem Hochgeschwindigkeitszug [[Shinkansen]] auch verschiedene Typen von [[Triebwagen]] für den Nah- und Fernverkehr sowie Straßenbahnen. Der zweitgrößte Geschäftsbereich mit etwa 22 % des Gesamtumsatzes konzentriert sich auf die Herstellung von Baumaschinen. Angeboten werden Bohr- und [[Ramme (Maschine)|Rammgeräte]] in unterschiedlichen Größen- und Leistungsklassen für den [[Spezialtiefbau]] sowie [[Raupenkran|Raupenkräne]]. Im dritten Bereich Transporttechnik und Stahlbau fertigt Nippon SharyōNissha unter anderem [[Tankwagen]], [[Fahrerloses Transportfahrzeug|Fahrerlose Transportfahrzeuge]], Schwerlast-Transporter, [[Kesselwagen]] sowie Straßen- und Eisenbahnbrücken. In diesem Geschäftsbereich werden rund 15 % des Gesamtumsatzes erwirtschaftet. Der Anlagenbau bildet mit etwa 13 % des Gesamtumsatzes den vierten Geschäftsbereich und umfasst die Produktion von Anlagen zur Wartung von Schienenfahrzeugen, zur Verarbeitung von Getreide und für die Herstellung von Papier.

Stand März 2022 hat Nippon SharyōNissha in Japan drei Produktionsstätten in der [[Präfektur Aichi]].<ref name="Annualreport2022" /> Das Werk [[Toyokawa]] ist spezialisiert auf den Bau von Schienenfahrzeugen. Im Werk Kinuura in [[Handa (Aichi)|Handa]] liegt der Fokus auf der Produktion von Transporttechnik. Und im Werk Narumi in [[Nagoya]] werden Baumaschinen hergestellt.