„Dieselkraftstoff“ – Versionsunterschied

==== B7 und B10 ====

B7 Diesel ist konventioneller Diesel, dem sieben Prozent Biodiesel beigemischt werden darf. B10 Diesel darf 10 Prozent Biodiesel beigemischt werden. Vor Betankung mit B10- sollten Autofahrer checken, ob ihre Fahrzeuge eine Freigabe des Herstellers für die Kraftstoffe haben warnt das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz (BMUV).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/neue-dieselsorten-xtl-hvo-b10-diesel/|titel=Neue Dieselsorten XTL, HVO und B10

==== Klimaneutraler Diesel XTL (HVO) ====

XTL-Sprit ist Diesel der aus Speiseöl gewonnen wird (HVO). Alle Fahrerinnen und Fahrer von Fahrzeugen, die keinen Nachweis über die Verträglichkeit von XTL haben, sollten ausschließlich die bisherige Dieselsorte „Diesel B7“ tanken. Grundsätzlich ist der Sprit weitgehend klimaneutral, der Energiebedarf kann allerdings nicht mit Anbau von Pflanzen gedeckt werden und Altspeiseöle – beispielsweise aus der Gastronomie – werden bereits heute vollständig als Beimischung eingesetzt. <ref>{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/news/speiseoel-diesel-tanken/|titel=XTL-Sprit aus Speiseöl: Ab Mai gibt's Diesel aus Frittenfett an der Tankstelle|werk=[[ADAC Motorwelt]] |datum= |abruf=2024-04-27}}</ref> Weitgehend klimaneutraler Diesel kann auch aus mit Hilfe regenerativer Energien gewonnengewonnenem Wasserstoff produziert werden, was interessant sein könnte, da in Deutschland wohl nicht genügend regenerative Energie zur Deckung des gesamten Energiebedarfs produziert werden kann und es in anderen Ländern deutlich bessere Voraussetzungen zur Produktion regenerativer Energien gibt.

* [[Dimethylether#DME_als_KraftstoffDME als Kraftstoff|Dimethylether]]