„S-Bahn Bodensee“ – Versionsunterschied

'''Bodensee-S-Bahn''' ist ein internationales Projekt zur Einführung eines [[S-Bahn]]-ähnlichen, [[Taktfahrplan|vertakteten]] [[Schienenpersonennahverkehr]]s auf den Eisenbahnstrecken rund um den [[Bodensee]]. Im [[Interreg|Interreg II]] Projekt „BODAN-RAIL 2020“ wurde eine schrittweise Umsetzung durch die beteiligten Körperschaften in [[Deutschland]], [[Liechtenstein]], [[Österreich]] und der [[Schweiz]] beschlossen.<ref>[https://www.rvbo.de/Projekte/Bodan-Rail-2020 BODAN-RAIL 2020]</ref> Da das Projekt seit 2010 auf Eis liegt,<ref name="see-online" /> wurde ein neues Konzept „Bodanrail 2040“ entwickelt.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.bodenseekonferenz.org/bodanrail-2040 |wayback=20210526153526 |text=Interreg-Projekt der IBK zum Schienenpersonenverkehr im Bodenseeraum |archiv-bot=2022-11-20 13:18:37 InternetArchiveBot }}</ref> Dieses soll mit dem Interreg V ABH gefördert werden.<ref>[https://www.interreg.org/projekte/P2/SZ7/abh094 Bodanrail 2040 (ABH094)]</ref>

Ursprünglich war geplant, die S3 der S-Bahn St. Gallen stündlich bis nach Bregenz zu verlängern. Somit wäre erstmals eine durchgehende S-Bahn-Verbindung zwischen St. Gallen und der Vorarlberger Landeshauptstadt entstanden.<ref>ORF, [http://vorarlberg.orf.at/news/stories/2527991/ Bahnfahren in Nachbarstaaten wird erleichtert], abgerufen am 3. Mai 2012.</ref> Praktisch konnte mit dem Fahrplan 2014 aber nur ein schlanker Anschluss in St. Margrethen ermöglicht werden. Die tatsächliche Durchbindung sollte 2018 eingeführt werden,<ref name="Programm18">Kanton{{Internetquelle St. Gallen, [|url=http://www.sg.ch/home/mobilitaet/oeffentlicherverkehr/kantonale_planungsgrundlagen0/OeV_Programm/_jcr_content/Par/downloadlist/DownloadListPar/download.ocFile/5.%20öV-Programm%202014-2018.pdf |titel=Kantonsratsbeschluss über das Programm zur Förderung des öffentlichen Verkehrs in den Jahren 2014 bis 2018] (PDF)|hrsg=Kanton {{ToterSt. Gallen Link|urlformat=http://www.sg.ch/home/mobilitaet/oeffentlicherverkehr/kantonale_planungsgrundlagen0/OeV_Programm/_jcr_content/Par/downloadlist/DownloadListPar/download.ocFile/5.%20öV-Programm%202014-2018.pdfPDF |dateoffline=2019-051 |archivebotabruf=20192014-0512-11 10:42:06 InternetArchiveBot07}} abgerufen am 7. Dezember 2014.</ref> scheiterte jedoch an der fehlenden [[Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen|Zulassung]] der [[Thurbo]]-Züge in Österreich.<ref>Christoph Zweili: [https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/bahnausbau-2035-die-lange-fahrt-zur-s-bahn-ohne-grenzen-im-bodenseeraum-ld.1120692 ''Bahnausbau 2035: Die lange Fahrt zur S-Bahn ohne Grenzen im Bodenseeraum.''] In: ''St. Galler Tagblatt'' (online), 21. Mai 2019</ref> 2019 signalisierte der Freistaat Bayern, die Kosten der Verlängerung der S-Bahn-Linie S7 Weinfelden–Rorschach über Bregenz nach [[Lindau (Bodensee)|Lindau]] zu übernehmen.<ref>Christoph Zweili: [https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/von-romanshorn-nach-lindau-kommt-jetzt-die-bodensee-s-bahn-dank-der-hilfe-aus-bayern-ld.1145492 ''Dank der Kostenzusage aus Bayern wird die Bodensee-S-Bahn konkret: Thurbo verhandelt bereits mit den ÖBB.''] In ''St. Galler Tagblatt'' (online), 23. August 2019</ref> Seit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021 werden an Wochenenden acht Zugpaare der Linie S7 im Zweistundentakt über St. Margrethen und Bregenz bis [[Bahnhof Lindau-Reutin|Lindau-Reutin]] durchgebunden und verkehren dabei im Wechsel mit dem Eurocity Zürich–München. Die Planungen sehen vor, ab 2023{{Zukunft|2023|12}} dieses Angebot auf einen täglichen Betrieb auszuweiten.<ref name="thurbo-2019"/><ref name="lindau-20200129"/><ref name="thurbo-2020"/><ref name="tagblatt-20210519"/><ref name="ibsb-20210602"/><ref name="tagblatt-20210621"/>